Lankstūs pervežimo maršrutai į Vokietiją: Logistika, pritaikyta jūsų verslui

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, suvokiau vieną pagrindinę tiesą: logistika niekada nebuvo ir niekada nebus tiesiog krovinių perkėlimas iš taško A į tašką B. Ypač kalbant apie rinkas, tokias kaip Vokietija. Vokietija nėra tik viena didelė šalis – tai tankus ekonomikos tinklas, kuriame kiekvienas valandos laikas, kiekviena užstrigusi sunkvežimio eilė ar netiksliai suplanuotas maršrutas gali kainuoti verslui tūkstančius eurų. Būtent todėl pastaraisiais metais vis daugiau dėmesio skiriama ne paprastiems pervežimams, o lankstiesiems maršrutams, kurie patogūs visiems – nuo mažųjų pradedančiųjų eksportuotojų iki didelių pramonės gigantų.

Kas gi yra šis „lankstumas“? Tradicinėje logistikoje įsivaizduodami tiesioginį reisą Vilnius – Berlynas arba Kaunas – Miunchenas. Tačiau realybėje yra kur kas sudėtingesnė. Vokietijos geografija ir infrastruktūra leidžia kurti maršrutus, kurie prasilenkia su konkrečiomis kliento poreikiais. Lankstus maršrutas gali prasidėti vienoje Lietuvos gamykloje, užsukti į sandėlį Lenkijoje papildomai kroviniui paimti ir baigtis keliuose skirtinguose Vokietijos miestuose – nuo Hamburgo uosto iki Štutgarto pramoninio centro.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl lankstūs maršrutai į Vokietiją yra ne tik privalumas, o būtinybė šiuolaikinėje rinkoje. Mes aptarsime, kaip ši sistema veikia iš vidaus, ką ji reiškia jūsų kišenei ir, svarbiausia, kaip tai pagerina jūsų verslo efektyvumą. Nesvarbu, ar pervežate baldus, maisto produktus ar brangią elektroniką, suprasdami maršrutų derinimo principus, galėsite kontroliuoti savo tiekimo grandinę kaip niekada anksčiau.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus pervežimo maršrutas“ ir kaip jis skiriasi nuo įprasto tiesioginio reiso?

Lankstus pervežimo maršrutas – tai logistinė koncepcija, kuri nėra surišta griežta tvarkaraščio ar vienu nustatytu keliu. Esu matęs daug atvejų, kai klientai mano, kad užsisakę transportą, jie gauna vieną vairuotoją ir vieną sunkvežimį, važiuojantį tiesiai į paskirties vietą. Tačiau lankstesnis modelis leidžia mums pritaikyti kelionę pagal poreikius. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinyje yra vietos, mes galime pasiūlyti jums dalinį krovinį (LTL – Less than Truckload) ir užpildyti likusią sunkvežimio dalį kito kliento siunta, kurią reikia pristatyti pakeliui. Tai leidžia sumažinti jūsų išlaidas. Be to, lankstumas reiškia galimybę keisti maršrutą realiu laiku: jei atsirasta eismo įvykis A9 autostradoje arba klientas Vokietijoje prašo atidėlioti pristatymą dėl sandėlio pilnumo, mes galime koreguoti planą nepažeidžiapi kitų klientų interesų. Tai ne tiesioginis reisas, tai dinamiškas procesas, pritaikytas prie gyvos realybės.

2. Kodėl Vokietija yra ypatinga atveju rengiant lankstius maršrutus?

Vokietija turi vieną tankiausių ir moderniausių kelių tinklų Europoje, tačiau tai reiškia ir didžiulius kontrastus tarp regionų. Šiaurėje, pavyzdžiui, Hamburge ir Brėmene, dominuoja jūrų uostų logistika, o pietuose, Bavarijoje, susitelkę aukštosios technologijos ir automobilių pramonės centrai. Rengiant lankstų maršrutą, būtina atsižvelgti į šiuos regioninius ypatumus. Vokietijoje taip pat griežtai reguliuojami vairuotojų darbo laikai ir poilsio intervalai (pvz., „Maut“ – kelių mokesčių sistema ir „Weekend ban“ – sunkvežimių važiavimo draudimas sekmadieniais). Lankstus maršrutas Vokietijoje reiškia, kad mes galime suplanuoti važiavimą taip, kad vairuotojas nepristigtų į draudžiamą laiką arba nepraleistų privalomo poilsio, kas atidėliotų siuntos. Be to, Vokietijos „Autobahn“ (autostradų) sistema leidžia judėti greitai, bet taip pat ir kelia didžiulius spūsties, todėl maršruto planavimas turi būti atsakingas ir numatantis alternatyvius kelius per federalines žemes (Bundesländer).

3. Ar lankstesnis maršrutas reiškia, kad mano siunta atkeliauja vėliau?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių mitų. Klientai bijo, kad jei sunkvežimis sustoja pas kitą klientą, jų prekės atkeliauja vėliau. Iš praktinės patirties galiu pasakyti: ne būtinai. Tikslus maršruto planavimas ir moderni technologija leidžia mums suderinti sustojimus taip, kad jie netrukdytų pagrindiniam grafikui. Priešingai, lankstumas gali net pagreitinti procesą. Jei jūsų krovinys nėra labai skubus, mes galime jį sudėti į reisą, kuris jau vyksta, o ne laukti, kol surinksime pilną sunkvežimį (FTL – Full Truckload) tik iš jūsų siuntų. Taigi, dalinis krovinys gali būti pristatytas per 24–48 valandas, tuo tarpu laukiant pilno krovinio gali užtrukti savaitę. Lankstumas leidžia mums pasiūlyti skirtingus pristatymo terminus: „Express“ (tiesioginis), „Standartinis“ (su keletu sustojimų) ar „Ekonomiškas“ (kai krovinys surinkiamas ilgesniam laikotarpiui). Jūs pasirenkate, kas jums svarbiau – greitis ar kaina.

4. Kaip lankstūs maršrutai veikia su daliniais krovinais (LTL) ir kokia jų nauda mažiems verslams?

Maži ir vidutiniai Lietuvos verslai dažnai susiduria su problema: jie turi ką eksportuoti, bet kiekis neužpildo 20 ar 40 pėdų priekabos. Užsisakyti pilną sunkvežimį yra neapsimoka. Čia į žaidimą įsijungia lankstūs maršrutai. Mes sujungiame kelių mažų eksportuotojų siuntas į vieną logistinį grandinę. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia medieną į Miuncheną, kitas – maisto produktus į Niurnbergą, o trečias – tekstilę į Frankurtą. Visi šie miestai yra pietų Vokietijoje, todėl galime suplanuoti vieną maršrutą, kuris aplanko visus šiuos taškus. Kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą (paviršių, tūrį ar svorį). Tai drastiškai sumažina išlaidas ir leidžia mažiems verslams konkuruoti Vokietijos rinkoje be milžiniškų logistikos sąnaudų. Be to, dėl didelio krovininių automobilių srauto tarp Lietuvos ir Vokietijos, mes dažnai galime pasiūlyti labai dažnus išvykimus, net kasdien.

5. Kaip apskaičiuojama kaina lankstiems maršrutams ir ar ji yra skaidri?

Kainodaros sudėtis lankstiems maršrutams yra kur kas sudėtingesnė nei tiesioginiam pervežimui, tačiau ji turi būti visiškai skaidri. Kainą formuoja pagrindiniai trys komponentai: atstumas, kiekis ir rūšis (pavojingi kroviniai, temperatūrinis režimas). Tačiau pridedamas ir „maršruto sudėtingumo“ koeficientas. Jei reikia važiuoti į atokų rajoną Vokietijos kalnuose arba jei paskirties vieta yra miesto centre, kur sunkvežimiui sunku įvažiuoti, kaina gali šiek tiek padidėti. Taip pat atsižvelgiama į Vokietijos kelių mokesčius (Maut), kurie priklauso nuo aplinkosaugos klasės (Euro 5, Euro 6) ir ašies skaičiaus. Kaip ekspertas, visada rekomenduoju klientams pateikti kuo tikslesnias apkrovas (paketų skaičių, svorį, matmenis). Tuomet mes galime paskaičiuoti tikslią kainą iš karto, be jokių staigmenų vėliau. Lankstumas taip pat reiškia, kad jei jūsų krovinio kiekis padidėja prieš pat išvykimą, mes galime pritaikyti transporto priemonę (pavyzdžiui, pakeisti 3,5 tonų furgoną į 7,5 tonų arba sunkvežimį) neprarandant laiko.

6. Kokios technologijos padeda užtikrinti lankstumą ir kontrolę?

Šiuolaikinė logistika be technologijų būtų neįmanoma. 20 metų atgal priklausėme nuo telefono skambučių ir faksų. Šiandien naudojame pažangias transporto valdymo sistemas (TMS), kurios leidžia matyti visą vaizdą realiu laiku. Klientui tai reiškia galimybę sekti savo krovinius „Live“ režimu. Jei maršrutas keičiamas, sistema automatiškai praneša apie tai. Taip pat naudojame GPS stebėjimą, kuris ne tik rodo, kur yra sunkvežimis, bet ir jo greitį, variklio darbo valandas bei kuro suvartojimą. Tai leidžia mums efektyviai planuuti maršrutus – jei matome, kad vairuotojas artėja prie paskirties taško ir gali įvykdyti papildomą užsakymą netoli esančiame mieste, galime tai padaryti akimirksniu. Technologijos taip pat padeda spręsti „paskutinės mylios“ problemas, pranešant vairuotojui apie geriausią privažiavimo kelią prie sandėlio, taip išvengiant nereikalingų žiedų mieste.

7. Kaip tvarkomi dokumentai ir muitinės formalumai lankščių maršrutų atveju, kai yra daug siuntėjų?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų, ypač kai viename sunkvežimyje yra kelių skirtingų klientų kroviniai. Kiekviena siunta turi savo CMR sąvoką (tarptautinė krovinio vežimo sąvoka), prekių sandėlio sąrašą (Packing List) ir, jei reikia, muitinės deklaracijas (EX1 ar T1 dokumentus). Esu matęs, kaip neteisingai užpildytas dokumentas gali užstrigti sienoje kelias dienas. Todėl lankščių maršrutų logistika reikalauja aukščiausio tikslumo administracijoje. Mes sutelkiame visus dokumentus į vieną „paketą“ (Consolidation). Vairuotojas turi aiškiai susistemintus dokumentus, kuriuos muitininkas gali patikrinti greitai. Be to, naudojant „VAT“ (PVM) procedūras Vokietijoje, svarbu, kad sąskaitos-faktūros būtų išrašytos laiku ir teisingai. Mūsų komanda užtikrina, kad visa ši biurokratija būtų atlikta dar prieš išvykstant transportui, taip klientui nereikia nieko daryti – jis tik perduoda prekes ir gauna pristatymo patvirtinimą.

8. Ar lankstūs maršrutai tinka ir „jautriems“ kroviniams, pavyzdžiui, maistui ar vaistams?

Absoliučiai taip. Netgi labiau. Jautriems kroviniams, kuriems reikalingas temperatūros režimas (šaldytuvei ar šilumai), lankstumas yra gyvybiškai svarbus. Vokietijoje yra griežti reikalavimai (HACCP) maisto produktų pervežimui. Jei statinis tiesioginis reisas dėl techninių priežasčių užstrigtų, temperatūra gali pakisti. Lankstus maršrutas leidžia mums turėti atsarginius planus. Pavyzdžiui, jei viena šaldytuvo priekaba sugenda, mes galime greitai perkrauti krovinius į kitą, esančią netoli, nes maršrutai yra tankiai išsidėstę. Taip pat galime planuoti maršrutus taip, kad vengtume ilgos stovėjimo saulėkaitoje arba šaltyje prieš iškraunant. Vaistų atveju, svarbu ne tik temperatūra, bet ir saugumas bei greitis. Lankstumas čia reiškia galimybę pristatyti vaistus tiesiai į vaistinę ar ligoninę nurodytu laiku, praleisdami dienos metų spūstis, naudojant naktinę važiavimo galimybę (jei leidžiama vietinėmis taisyklėmis).

9. Kas atsitinka, jei paskirties vietoje Vokietijoje nėra kas iškrauti krovinius?

Tai klasikinis „košmaras“ logistikoje, vadinamas „trailer detention“ (priekabos užlaikymas). Vokietijoje sandėlininkai yra labai disciplinuoti, tačiau ir ten įvyksta nesklandumų – darbininkai pietauja, sandėlys pilnas, arba vairuotojas atvyksta anksčiau nei numatyta. Lankstaus maršruto privalumas yra tas, kad mes tą laiką įtraukiame į planą. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti, kad jei atvyksta į vietą ir negali iškrauti, jie nedings, o praneš диспетčeriui. Dispečeris tada gali pakeisti tolimesnę maršruto dalį – pavyzdžiui, nukreipti kitą vairuotoją į kitą užsakymą, o šiam leisti laukti, arba, jei įmanoma, nukreipti šį vairuotoją atlikti kito užduotį netolimoje vietoje. Turėjimas daugiau nei vieno maršruto variantu leidžia mums išvengti baudų už vėlavimą kituose taškuose. Klientas visada yra informuojamas, jei jo krovinio iškrovimas užtrunka ilgiau nei planuota.

10. Kaip klientas gali pasiruošti, kad lankstus maršrutas veiktų kuo sklandžiau?

Geriausias dalykas, kurį gali padaryti klientas – tai tikslumas ir atvirumas. Prieš mums pateikiant užsakymą, reikia tiksliai žinoti: kiek yra vietų (pallet spaces), koks svoris, ar yra pavojingi elementai. Dažnai klientai sako: „turime keletą padėklų“, o realiai atrodo, kad tai yra nestandartinio dydžio siuntos, kurios neįtelpa į standartinę europaleę. Tai suardo visą maršruto schemą. Taip pat svarbu informuoti apie paskirties vietos ypatumus: ar yra pakrovimo rampos, ar galima privažiuoti 18 metrų sunkvežimiui, ar reikia sužiūrėtojo (supervisor). Jei klientas pasirūpins šia informacija anksčiau, mes galime pasirinkti tinkamą transportą (pavyzdžiui, mažesnį sunkvežimį „Mega“ su aukštu stogu arba 7,5 tonų mašiną miesto centrams). Pasiruošimas – tai 50 proc. sėkmės. Mes atliekame likusius 50 proc., pritaikydami maršrutą prie jūsų poreikių.

Išvada

Apibendrinus, lankstūs pervežimo maršrutai į Vokietiją nėra tiesiog dar viena rinkodaros frazė. Tai realus, praktiškas ir patikrintas būdas optimizuoti verslo išlaidas bei užtikrinti prekių saugumą ir sklandų judėjimą. Per 20 metų šioje srityje mačiau, kaip pasikeitė rinka: nuo griežtai fiksuotų grafikų iki dinamiškų, klientui orientuotų sprendimų. Vokietija, kaip pagrindinė Lietuvos prekybos partnerė, reikalauja tokio lankstumo, nes tenė rinka juda greičiau nei bet kur kitur.

Pasirinkdami lankstų maršrutų paslaugas, klientai gauna daugiau nei paprastą pervežimą. Jie gauna ramybę, žinodami, kad jų krovinys yra monitoriuojamas, o maršrutas gali būti pakeistas bet kurią minutą, jei kiltų nesklandumų. Tai leidžia mažiems verslams augti ir dideliems koncernams taupyti. Svarbiausia yra tai, kad ši logistika veikia kaip partnerystė – mes klausome, planuojame ir vykdome.