Lankstus pervežimas į Vokietiją: atvykimo ir išvykimo laikų valdymas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai tai, kas labiausiai rūpi klientui, bet tai vienintelis dalykas, kurio negalima garantuoti 100 proc. Tikslumas yra idealas, į kurį siekiame, bet kelyje į Vokietiją – šalį, kuri yra Lietuvos pagrindinė ekonominė partnerė ir viena populiariausių migracijos kryptimi – susiduriame su begale kintamųjų. Šiame straipsnyje noriu padalintis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia lankstus pervežimas, kodėl tvarkaraščiai gali keistis ir kaip tai veikia jūsų planus.

Vokietija yra arti, tačiau kelias į ją nėra tiesus ir paprastas. Nesvarbu, ar kalbame apie keleivių pervežimą, krovininių siuntų pristatymą ar viso buto/garažo išvežimą, logistika yra sudėtingas mechanizmas. Dažnai klientai klausia: „Kiek tiksliai užtruks?“ arba „Ar galite atvykti būtent 9:00 ryto?“. Atsakymas dažniausiai būna: „Mes darysime viską, kad taip būtų, bet turiame numatyti lankstumo rezervą“.

Lankstumas šiuo atveju nereiškia, kad mes neatsižvelgiame į jūsų laiką. Priešingai – tai profesionalus požiūris, leidžiantis išvengti nereikalingų stresų ir pavėlinimų, kai kelyje įvyksta neprognozuojami dalykai. Tai yra galimybė pritaikyti maršrutą prie realių sąlygų, o ne bandyti priversti realybę į idealų grafiką, parašytą popieriuje. Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į tai, kas veikia atvykimo ir išvykimo laikus, kaip susitarti su vežėju ir kaip pasiruošti kelionei, kad ji vyktų kuo sklandžiau.

Svarbiausia suprasti, kad tarptautinis pervežimas – tai ne tik vairuotojo ir automobilio darbas. Tai sinchroninis procesas, kuriame dalyvauja kelių šalių kelių policija, oro sąlygos, muitinės (nors Schengen erdvėje ir yra lengvatau, bet kontrolės vyksta) ir kiti eismo dalyviai. Esantis ekspertas žino, kad geriausia strategija – ne meluoti apie fiksuotą laiką, o numatyti realų laiko langą, kuris apima galimas kliūtis. Toliau išsamiai aptarsime dažniausiai užduodamus klausimus, kad jums būtų aišku, kas vyksta „ušpynėse“.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl negaliu gauti tikslaus atvykimo laiko (pvz., 12:00) į Vokietiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų. Dauguma klientų įpratę taikyti vietinių taksi arba traukinių principą – jei tvarkaraštis sako 12:00, reiškia 12:00. Tačiau tarptautiniame reise yra per daug kintamųjų, kurie nepriklauso nuo vairuotojo geros valios.

Pirmiausia, tai eismo sąlygos. Kelias Lietuvoje, Lenkijoje ir Vokietijoje, ypač automagistralėse A1, A6 arba A9, gali būti uždėlta dėl avarijų, remonto darbų arba didelio transporto srauto. Vien nedidelis avarinis nutikimas prieš Varšuvą gali sukelti valandų spūstį, kurios neįmanoma įsivaizduoti išvykstant. Antra, yra griežti vairuotojo darbo ir poilsio režimai. Europos Sąjungos reglamentai draudžia vairuotojams vairuoti ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Jei mūsų vairuotojas artėja prie šios ribos, jis privalo sustoti 45 minučių. Tai nėra noras pavėlinti, tai įstatymas.

Trečia, orų sąlygos. Žiemos metu, net jei Lietuvoje sausa, Vokietijoje arba perėjimas per kalnus gali būti apsnigęs, kas priverčia važiuoti lėčiau dėl saugumo. Todėl, kai sakome „lankstus laikas“, mes turime omenyje laiko intervalą (pavyzdžiui, tarp 10:00 ir 14:00), kurio ribose mes pasistengsime atvykti. Tai apsaugo jus nuo nereikalingo laukimo gatvėje ir mus nuo įtampos, kai stengiamės permušti nerealų laiką.

2. Kaip Lenkijos keliai ir eismas įtakoja atvykimo laiką į Vokietiją?

Nepaisant to, kad Lenkija per pastaruosius metus patobulino savo kelių infrastruktūrą, ji vis dar išlieka viena svarbiausių kintamųjų, keliaujant į Vokietiją. Maršrutas per Lenkiją (pvz., per Suvalkus arba Varšuvą) dažnai tampa „buteliu kakleliu“.

Lenkijos keliuose, ypač aplink miestus, dažnai vyksta remonto darbai, kurie gali būti prailginti arba netikėtai pradėti. Be to, ten didelis sunkvežimių srautas. Vienas sunkvežimis, užstrigęs greitajame kelio posūkyje, gali sukelti keliasdešimties minučių ar net valandų spūstį. Mano patirtis rodo, kad Lenkijoje eismo intensyvumas yra labai nestabilus – ryte gali būti tuštė, o vidurdienio metu susiformuoti ilga eilė.

Taip pat svarbu paminėti, kad Lenkijoje dažnai matome greičio matavimo radarus ir policijos patrulius. Mūsų vairuotojai visada laikosi greičio limitų, nes baudos už juos yra didelės, o tai taip pat gali šiek tiek pailginti kelionę, jei ankstesnis vairuotojas „spaudė“ dują. Suprantama, kad saugumas yra prioritetas. Taigi, planuodami laiką, visada pridedame papildomą rezervą Lenkijos maršrutui, todėl jei mums pasiseka ir keliai švarūs, mes gali atvykti anksčiau, bet jei ne – turime laiko rezervą.

3. Ar galiu keisti išvykimo laiką iš Lietuvos, jei mano planai pasikeičia?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje lankstumas yra raktas į sėkmę. Mes suprantame, kad gyvenimas neprognozuojamas – gali atsirasti skubus reikalas, pavėluoti pasirašyti dokumentai arba pakeisti lėktuvo laikas.

Tačiau čia svarbu kalbėti apie „sąžiningą“ lankstumą. Jei pranešate apie planų pasikeitimą prieš kelias dienas ar net prieš 12 valandų, mes paprastai galime lengvai pritaikyti grafiką. Mūsų sistemose yra galimybė perkelti išvykimą naktį (jei tai leidžia vairuotojo poilsio režimas) arba perkelti jį į kitą dieną.

Problema kyla, kai apie pasikeitimą pranešama paskutinę minutę, kai vairuotojas jau yra pasiekęs jums artimą vietą arba jau pradėjęs krovą. Tokiu atveju gali kilti papildomi išlaidos arba būti neįmanoma įvykdyti užsakymo tą pačią dieną. Todėl taisyklė paprasta: kuo anksčiau pranešate apie pokyčius, tuo lankstesnis gali būti mūsų atsakymas. Mes visada stengiamės išeiti įsusitikimą klientui, nes ilgalaikiai santykiai svarbiau už vienkartinį nepatogumą.

4. Kaip vežėjo poilsio laikas (tachografai) veikia mano pervežimo laiką?

Tai techninis, bet labai svarbus klausimas. Visi mūsų sunkvežimiai ir krovininiai mikroautobusai yra aprūpinti tachografais – įrenginiais, kurie fiksuja vairavimo laiką, greitį, poilsio laiką ir kitus parametrus. Europos Sąjungos įstatymai nustatys griežtas taisykles: vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas, po kurios privalo padaryti bent 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo padaryti 11 valandų poilsio.

Ką tai reiškia jums? Jei mūsų kelionė į Vokietiją trunka 18 valandas, vairuotojas negali važiuoti tiesiogiai be sustojimų. Jo poilsio pertraukos yra įtrauktos į kelionės trukmę. Kartais klientai stebisi, kodėl pertrauka trunka valandą, o ne 30 minučių. Taip yra todėl, kad vairuotojas gali suskaldyti pertrauką (pvz., 15 min. + 30 min.), bet visos taisyklės turi būti laikomos.

Jeigu vairuotojas dėl eismo spūsčių vairavo lėčiau ir jo 4,5 valandų laikotarpis baigėsi kelyje, jis privalo sustoti artimiausioje poilsiavietėje. Jis negali „nubaigti“ iki paskirties vietos, nors tai būtų tik 20 minučių kelio. Tai būtų didelė pažeidimas. Mes gerbiame šias taisykles, nes jos užtikrina saugumą kelyje – ir jūsų, ir mūsų vairuotojo. Todėl, kai skaičiuojame atvykimo laiką, mes įtraukiame ne tik fizinį važiavimo greitį, bet ir privalomus poilsio intervalus.

5. Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta anksčiau arba vėliau nei numatyta?

Šioje situacijoje svarbu komunikacija. Jei mūsų vairuotojas dėl puikių kelių sąlygų ir mažo eismo atvyksta anksčiau (pavyzdžiui, viena valanda), jis nedings ir nebus piktas, jei jūs dar nepasiruošę. Mes visada stengiamės iš anksto (paprastai prieš 30-60 minučių) paskambinti klientui ir pranešti, kad esame arti. Tai leidžia jums susiruošti. Jei turite laiko, mes pradėsime krovą/iškrovą anksčiau – tai mums naudinga, nes galime ankstesniu laiku pasiekti kitą užsakymą.

Jei vėlavame, priežastis dažniausiai yra objektyvi (spūstys, oro sąlygos). Tokiu atveju operatorius arba vairuotojas taip pat praneša apie vėlavimą. Čia jūsų lankstumas yra vertinamas. Jei galite palaukti valandą ar dvi, tai padeda išvengti skubos, kuri dažnai lemia netaisyklingą krovinio užkrovimą (ir galimą sugadinimą) arba pažeidimus kelyje.

Mūsų patirtis rodo, kad geriausiai veikia abipusis supratimas. Mes nesame tiesiog „vežėjai“, mes esame jūsų partneriai šiame procese. Jei atvykstant vėluojame, mes visada stengiamės kompensuoti tuo, kad atliekame darbą kuo kokybiškiau ir greičiau tiesiogiai vietoje.

6. Ar pervežimo kaina priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka kelionė?

Dauguma klientų mano, kad jei vairuotojas važiuoja lėčiau, tai kaina turėtų būti mažesnė, o jei greičiau – didesnė. Tarptautiniuose pervežimuose dažniausiai taikoma fiksuota kaina už maršrutą, o ne už valandą. Taigi, jei mes užtruksiame ilgiau dėl eismo spūsties, klientui tai nekainuoja papildomai.

Tačiau yra išimčių. Jei kalbame apie „valandinį“ darbą (pavyzdžiui, perkraustymas vieno miesto ribose arba ilgesnis laukimas, kurį sukelia pats klientas), tuomet kiekviena valanda gali būti įkainojama. Taip pat, jei dėl jūsų kaltės (pvz., vėlavote pasiruošti krovinį) kelionė užtrunka ilgiau ir tai perkelia vairuotojo poilsio laiką arba sukelia papildomų išlaidų (pvz., mokamas parkavimas), tokius išlaidas dažnai tenka padengti užsakovui.

Standartinis maršrutas Lietuva-Vokietija-Lietuva yra apskaičiuotas atsižvelgiant į vidutinį kelionės laiką ir vidutines kuro kainas. Mūsų lankstumas laike dažniausiai yra įtrauktas į paslaugos kainą kaip pridėtinė vertė – jums nereikia papildomai mokėti už tai, kad mes laukiame, kol išsprendžiate muitinės klausimus arba kol pasiruošiate dokumentus.

7. Kaip planuojami maršrutai Vokietijos viduje (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas ir kt.)?

Vokietija didelė šalis, ir atstumai jose gali būti dideli. Atvykimas į Vokietiją (pvz., pasienio kirtimas) nereiškia, kad mes jau pas jūsų durų. Maršrutas Vokietijos viduje taip pat gali užtrukti.

Pavyzdžiui, jei važiuojame į Miuncheną (pietūs), tai po Lenkijos turime nukeliauti dar apie 600-700 km. Jei į Hamburgą (šiaurė), maršrutas gali eiti per Berlyną. Vokietijos automagistralės (Autobahn) yra puikios, bet jose taip pat dažnai vyksta remonto darbų („Baustelle“), kurios gali nukreipti eismą apkeliukais.

Mes planuojame maršrutus naudodami išsamius GPS ir kelio informacijos sistemas, kurios rodo realų situaciją. Jei matome, kad kelyje į Miuncheną yra didelė spūstis, mes galiame pasiūlyti vairuotojui šiek tiek pakeisti maršrutą per mažesnius kelius, nors tai retai būna efektyviau. Svarbu suprasti, kad jei jūsų paskirties vieta yra toli nuo sienos, atvykimo laikas gali pasislinkti ne dėl sienos kirtimo, o dėl ilgo atstumo pačioje Vokietijoje. Todėl visada nurodykite ne tik miestą, bet ir konkretų rajoną arba adresą, kad galėtume tiksliai įvertinti laiką vietiniais Vokietijos keliais.

8. Kaip oro sąlygos (žiema, liūtys) veikia tvarkaraštį?

Lietuvoje ir Vokietijoje klimatas panašus, tačiau vietomis Vokietijoje (ypač pietuose, netoli Alpių) arba perėjimuose per Čekiją/Lenkiją oras gali būti gerokai blogesnis. Žiemos metu sniego audros arba ledas gali priversti sumažinti greitį nuo 90 km/h iki 50 km/h arba net mažiau. Tai automatiškai padvigubina kelionės trukmę.

Mes stebiame orų prognozes ne tik Lietuvoje, bet ir visame maršrute. Jei prognozuojamas rimtas štormas, mes galiame pasiūlyti išvykti anksčiau arba vėliau, kad išvengtume pavojaus zonos. Tai vėlgi yra tas lankstumas – geriau atvykti diena vėliau, bet saugiai, nei neišvykti visai arba patekti į avariją.

Taip pat reikia prisiminti, kad stiprus lietus vasarą gali sukelti „vandenų“ ant kelių, ypač Lenkijoje, kur kelių profilis kartais būna prastesnis. Tai taip pat veikia greitį. Mūsų vairuotojai yra patyrę ir žino, kaip elgtis sunkiomis oro sąlygomis, todėl saugumas visada yra pirmiausia. Jei oras sustabdo eismą, mes nedelsdami pranešame jums ir atnaujiname atvykimo laiką.

9. Ar galima užsakyti pervežimą naktį arba savaitgaliais, kad būtų mažiau eismo?

Taip, tai viena iš mūsų siūlomų lankstumo galimybių. Naktiniai pervežimai arba išvykimai penktadienio vakare/savaitgalio pradžioje gali būti efektyvūs, norint išvengti didžiųjų miestų spūsčių. Pavyzdžiui, išvykus iš Vilniaus sekmadienio vakare, galima apeiti didžiąją darbo dienos spūstį Lenkijoje ir Vokietijoje, kai pirmadienį ryte visi važiuoja į darbą.

Tačiau čia taip pat yra savų niuansų. Vairuotojai taip pat turi savo poilsio grafikus. Jei mūsų vairuotojas baigė savaitę ir turi atsipalaiduoti, savaitgalis gali būti jo poilsio laikas.