Lankstūs maršrutai ir tvarkaraščio keitimas: Kaip logistikos ekspertas vertina šią galimybę

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Anksčiau, kai tik pradėdavau savo karjerą, maršrutas buvo kaip švino tiltas: nustatytas iš anksto, bet koks nukrypimas buvo laikomas katastrofa, o planų keitimas reiškė ilgus telefonų pokalbius ir brangias baudas. Tačiau šiandien, kai verslas veikia „just-in-time“ (tik laiku) režimu, o rinkos sąlygos gali pasikeisti per naktį, lankstumas tapo ne privalumu, o būtinybe.

Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mūsų kompaniją, dažnai klausia: „Ar tikrai galime pakeisti vietą, į kurią vežame krovinių, jau vos išvykus iš sandėlio?“ Arba: „Kas nutiks, jei pirkėjas pavėluos ir mums reikės laukti kelias dienas?“. Atsakymas yra ne vienodas – jis priklauso nuo to, kaip suorganizuota pervežimo sistema, kokio tipo transportas naudojamas ir, svarbiausia, nuo to, koks profesionalumas slypi už vairo.

Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia lankstūs maršrutai. Mes ne tik aptarsime technines galimybes keisti tvarkaraščius, bet ir pažvelgsime į tai iš verslo pusės – kodėl tai gali padėti jūsų pelnui ir kodėl verta rinktis pervežėjus, kurie moka elgtis ne pagal instrukcijas, o pagal situaciją. Logistika nebevairuoja tik keliais ir žemėlapiais; ji vairuoja informacija, ryšiais irgebėjimu spręsti problemas realiu laiku.

Svarbu suprasti, kad lankstumas – tai ne chaosas. Tai yra kontroliuojamas dinamiškumas. Kai aš kalbu apie galimybę keisti maršrutą, aš turiu omenyje sudėtingą procesą, kurį turi valdyti patyręs dispečeris. Tai reiškia, kad kroviniui nebereikia stovėti uoste ar sandėlyje ir laukti, kol atsiras „tuščias“ reisas. Lankstumas leidžia kurti grandinines pervežimus (kombinuotus pervežimus), optimizuoti vairuotojų darbo laiką ir sumažinti kliento išlaidas. Tačiau, kaip ir viskas kas verta, tai reikalauja supratimo, komunikacijos ir kartais ir tam tikrų kompromisų. Štai gilus įžvalgas į tai, kaip tai veikia praktikoje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai yra laikomas lankstaus maršruto pervežimu?

Lankstus maršrutas – tai tai, kai planuojamas kelias nuo taško A iki taško B nėra užšaldytas akmeniu. Esant lankstaus maršruto galimybei, mes galime modifikuoti kelionę net tada, kai transporto priemonė jau yra kelyje. Tai gali reikšti papildomo iškrovimo įterpimą, galutinio paskirties taško keitimą ar net nukrypimą į šalutinį maršrutą, kad paimtume papildomą krovinią (tai vadinama „backhaul“ arba grįžtamuoju reisu). Praktiškai tai reiškia, kad dispečeris turi nuolatinį ryšį su vairuotoju ir geba perplanuoti jo judėjimą realiu laiku, atsižvelgdamas į kliento poreikius, taip pat į vairuotojo poilsio laiką ir kuro sąnaudas. Tai ne tiesiog „važiuok kur nori“, tai yra dinamiškas planavimas, kuris leidžia maksimaliai išnaudoti transporto priemonės talpą ir sumažinti tuščius važiavimus.

2. Kiek anksti pranešus apie planų keitimą, įmanoma tai padaryti be papildomų mokesčių?

Tai vienas dažniausių klausimų. Taisyklė paprasta: kuo anksčiau, tuo geriau. Jei pranešate apie pakeitimą prieš mūsų vairuotojui išvykstant iš bazės arba prieš jį užsukant į pirmąją krovininę stotelę, pakeitimas dažniausiai įmanomas be jokių papildomų rūpesčių. Tačiau jei kreipiatės tada, kai vairuotojas jau yra prie pat paskirties vietos arba yra įsijungęs į intensyvų transporto srautą (pavyzdžiui, vengiant greitkelio mokesčių arba važiuojant siaurais miestų centrais), gali kilti papildomų išlaidų. Jose gali būti įskaičiuotos papildomos degalų sąnaudos dėl nukrypimo, vairuotojo viršvalandžiai (jei dėl laukimo reikėtų prailginti darbo dieną) arba baudos už vėlavimą prie kito kliento. Idealus atvejis – pranešti apie pakeitimą bent 24–48 valandomis iki planuojamo iškrovimo, tačiau šiuolaikinės technologijos leidžia mums reaguoti net ir per 2–3 valandas, jei tik geografinė padėtis tai leidžia.

3. Ar maršruto keitimas įtakoja krovinių draudimą?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama. Taip, maršruto keitimas gali turėti įtakos draudimo galiojimui. Kiekvienas tarptautinis krovinys yra apdraustas pagal konkretų CMR draudimo polisą, kuriame nurodyta maršruto pradžia, paskirties vieta ir kartais tarpinės stotelės. Jei nuspręsite nukreipti krovinį į šalį, kuri nebuvo numatyta pradiniame sutartyje (pavyzdžiui, jei vietoje Vokietijos nuspręsite vežti į Šveicariją), gali kilti problemų su draudimo išmokomis įvykus nelaimei. Be to, kai kurios šalys reikalauja papildomų draudimų (pvz., transportas į Rusiją, Baltarusiją arba kitas ne ES šalis turi specifinius reikalavimus). Todėl, norint pakeisti maršrutą, būtina nedelsiant susisiekti su logistikos vadovu, kuris patikrins, ar naujasis maršrutas yra apdraustas, ar nereikia papildomų garantijų (pvz., TIR knygelės keitimo).

4. Kaip maršruto keitimas veikia vairuotojo darbo laiką ir poilsį?

Europos Sąjungoje galioja griežti vairuotojų darbo laiko reglamentai, kuriuos reglamentuoja „Eurokontrolė“ ir tachografairegistravimo įrenginiai. Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui „važiuok dar 200 km“, jei jo vairavimo laikas artėja prie 4,5 valandų ribės arba jei jam reikalingas 45 minučių poilsis. Lankstus maršrutas turi atsižvelgti į šiuos legalius apribojimus. Jei maršruto keitimas reiškia, kad vairuotojas turės viršyti leidžiamą vairavimo laiką, mums teks įtraukti į procesą antrą vairuotoją (jei toks yra) arba planuoti privalomą poilsio pertrauką, kas uždelgs pristatymą. Mano patirtis rodo, kad profesionali logistikos kompanija visada pirmiausia įvertina vairuotojo saugumą ir įstatymus, o tik tada – kliento pageidavimus. Todėl kartais „greitas“ maršruto pakeitimas gali būti neįmanomas dėl teisinių apribojimų.

5. Ar galiu keisti tvarkaraštį, jei kroviniui reikalingas temperatūros režimas (šaldytuvas)?

Taip, bet tai yra sudėtingesnė operacija. Šaldytuvų (refrigerated trucks) vežimas reikalauja nuolatinės stebėsenos. Jei keičiate maršrutą ir pridedate naują iškrovimą, kurio nebuvo, turite užtikrinti, kad atidarymas durų neprarastų reikiamo temperatūros režimo, o vairuotojas galėtų tinkamai užfiksuoti temperatūros pokyčius. Be to, jei vieno kliento prekės reikalauja -20°C, o kito +5°C, tokiame pačiame korpuse juos neįmanoma vežti (išskyrus atvejus, kai yra atskira pertvara). Keičiant maršrutą šaldytuvams, taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi turėti prieigą prie 380V elektros srovės stovėjimo metu, jei planuojamas ilgesnė pertrauka. Bet techniškai, jei temperatūros režimai suderinami, maršruto keitimas visiškai įmanomas.

6. Ką daryti, jei pirkėjas atsisako priimti prekes arba neatsiranda iškrovimo vietoje?

Tai klasikinis scenarijus, su kuriuo susiduriame dažnai. Tokiu atveju lankstumas tampa gelbėjimo ratu. Jei pirkėjas neatvyksta arba atsisako priimti prekes, mūsų standartinė procedūra yra tokia: pirmiausia bandoma susisiekti su užsakovu (jumis) gauti nurodymus. Jei nėra galimybės iškrauti krovinį į kitą sandėlį arba grąžinti atgal, mes ieškome laikino saugojimo vietos (tai gali būti mūsų partnerio sandėlis arba logistikos centras netoli esančiame mieste). Čia įgyja reikšmę lankstus maršrutas – mes neprivalome važiuoti tuščiai atgal į Lietuvą. Mes galime laikinai išsaugoti prekes ir bandyti rasti kitą pirkėją toje pačioje šalyje arba regione, arba sujungti šį krovinią su kitu maršrutu. Tai leidžia išvengti dvigubų pervežimo išlaidų.

7. Ar lankstūs maršrutai brangesni nei standartiniai?

Ne visada. Iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad bet koks nukrypimas nuo plano kainuoja, tačiau išmaniai panaudotas lankstumas gali net sutaupyti pinigų. Pavyzdžiui, jei mes įtraukiame jūsų krovinį į maršrutą, kuris jau važiuoja į tą pačią kryptį, bet grįžta tuščias, mes galime pasiūlyti žymiai mažesnę kainą nei už izoliuotą reisą. Taip pat, jei keičiant maršrutą išvengiame ilgos stovėjimo aikštelėje laukimo (kur mokamas mokestis už stovėjimą), tai taip pat sumažina sąskaitą. Tačiau jei kalbame apie ekstremalius nukrypimus (pvz., važiavimas į kitą žemyną), tai, žinoma, kainuos. Esu nuomonės, kad kainos nustatymas turi būti perparentas su pridėtine verte, o ne tik su nuvaziuotais kilometrais.

8. Kaip technologijos padeda valdyti lankstus maršrutus?

Be šiuolaikinių technologijų lankstumas būtų chaosmas. Mes naudojame pažangias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti transporto priemonės vietą tikslumu iki kelių metrų. Be to, naudojame transporto valdymo sistemas (TMS), kurios automatiškai perskaičiuoja maršrutus atsižvelgdamos į eismo uždelstumus. Jei vairuotojas užstringa spūstyje, sistema automatiškai siūlo alternatyvų kelią arba praneša dispečeriui, kad pristatymo laikas gali pavėluoti. Tai leidžia mums informuoti jus (klientus) iš anksto, o ne tada, kai skambina vairuotojas ir sako, kad jis vėluos. Taip pat elektroniniai dokumentai (e-CMR) leidžia greitai perduoti informaciją apie krovinio buvimo vietą ir jo statusą, kas būtina spartžiai keičiant planus.

9. Ar galiu susitarti dėl „on-demand“ (iškvietimo) pervežimų?

Taip, tai yra viena iš lankstaus logistikos paslaugų formų. Tai reiškia, kad mes nesame užsakyti atlikti konkretų reisą iš anksto, o laukiamas jūsų užsakymo. Tokiu atveju mes turime rezervuotą parką arba pasiekiamus subrangovus, kurie gali išvykti per labai trumpą laiką (pavyzdžiui, 4–6 valandos po užsakymo gavimo). Tai ypač aktualu gamykloms, kuriose įvyksta avarijos linijose arba staigiai reikia atvežti medžiagų. Toks paslaugų modelis reikalauja didelio dispečerių patirties, kadangi per trumpą laiką reikia surasti ne tik vairuotoją, bet ir tinkamą transporto priemonę (priklausomai nuo krovinio tipo), bei suderinti visus dokumentus.

10. Kokius dokumentus reikia pakeisti ar papildomai parengti keičiant maršrutą?

Dokumentacija yra logistikos kraujas. Keičiant maršrutą, būtina pakeisti ne tik vidaus užsakymus, bet ir oficialius dokumentus. Jei keičiasi paskirties šalis, gali tekti keisti CMR draudimo polisą, muitinės deklaracijas (EX1, T1), o jei prekės yra pavojingos (ADR) – ir specialius leidimus. Taip pat reikia atnaujinti krovinio pristatymo nurodymus (Delivery notes). Mano patirtis rodo, kad dažniausia problema kyla ne su pačiu transportu, o su dokumentų neatitikimu. Todėl, ką tik nusprendžiate keisti maršrutą, mūsų komanda pradeda dirbti su dokumentais, kad jie būtų paruošti anksčiau nei vairuotojas atvyks į naują vietą. Tai užtikrina sklandų perėjimą per sienas ir greitą iškrovimą.

Išvada

Lankstūs maršrutai ir galimybė keisti tvarkaraštį nebe yra išskirtinė paslauga, o standartas, kurio tikišis kiekvienas modernus verslas. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno: geriausia logistika – ta, kurią klientas nepastebi, nes ji vyksta sklandžiai. Tačiau kai atsiranda nesklandumų, tuomet pasirodo tikrasis ekspertumo lygmuo.

Mūsų tikslas nėra tiesiog pervežti dėžę iš vienos vietos į kitą. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad jūsų verslo procesai nesustotų, net ir tada, kai pasaulis aplinkui keičiasi. Nesvarbu, ar tai reiškia staigų pirkėjo pareiškimą, ar gamybos sustojimą, ar netikėtą orų pasikeitimą – mes esame pasiruošę adaptuoti planus. Rinkdamiesi pervežėją, ieškokite ne mažiausios kainos, o patikimumo ir gebėjimo spręsti problemas. Lankstumas yra investicija į jūsų ramybę ir verslo stabilumą. Tik su patikimu partneriu galite būti tikri, kad jūsų krovinys pasieks tikslą, nepaisant jokių kliūčių kelyje.