Lankstūs maršrutai į Vokietiją: pasirinkite savo sustojimą

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka ne tik pagrindine Lietuvos prekybos partnerė, bet ir logistiniu širdies ritmu visame Baltijos regione. Kasdien t šalį išvyksta tūkstančiai sunkvežimių, nešančių įvairiausius krovinius – nuo mažmeninės prekybos prekių iki sudėtingų industrinių įrengimų. Tačiau, dirbdamas šioje srityje beveik dvidešimt metų, pastebiu vieną aiškiai išryškėjančią tendenciją: standartiniai „taškas A į tašką B“ sprendimai nebėra tenkinami visų klientų. Rinka tampa vis dinamiškesnė, o verslo poreikiai – smulkiausi ir konkretesni.

Šiandien norėčiau kalbėti apie tai, kaip pasikeitė mūsų požiūris į maršrutų planavimą ir kodėl lankstumas tapo ne privalumu, o būtinybe. Mes nebėra tiesiog vežame krovinį į Frankfurto ar Miuncheno terminalą. Mes siūlome galimybę klientui patiems „piešti“ savo maršrutą, pasirinkti optimalius sustojimus ir taip optimizuoti savo verslo procesus. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip veikia lankstūs maršrutai, kokie jie teikia privalumus ir kodėl tai yra ateitis tarptautiniuose pervežimuose.

Įvadas

Ilgą laiką logistika buvo suprantama kaip gana standartiška procesų seka: sandėlys -> krovininė mašina -> gavėjo sandėlis. Viskas buvo vykdoma pagra griežtus grafikus, o kiekvienas nukrypimas nuo maršruto buvo vertinamas kaip problema ar net klaida. Tačiau po dvidešimt metų uždirbusios patirties galiu drąsiai teigti, kad tokia griežtumas dažnai kenkia pačiam verslui. Vokietijos rinka yra milžiniška ir labai fragmentuota. Tai ne tik didieji miestai, bet ir tūkstančiai vidutinių bei mažų įmonių, išsidėsčiusių toli nuo pagrindinių autostradų.

Klientai vis dažniau kreipiasi ne su paprastu prašymu „pervežti 20 paletų į Berlyną“, o su sudėtingesne užduotimi: „reikia paimti prekes iš trijų skirtingų tiekėjų vienoje Vokietijos žemėje, pristatyti į surinkimo centrą kitoje, o tada grąžinti tuščią pakrovą į konkretų vietą“. Tokio tipo užduotys reikalauja visiškai kito požiūrio – maršruto, kuris yra gyvas, lankstus ir pritaikomas prie konkrečių sąlygų.

Kas yra lankstus maršrutas? Paprastai tariant, tai logistinė schemą, kurioje nėra vieno vienintelio tikslio taško, kuris užrakina visą procesą. Tai galimybė planuoti sustojimus tarpinėse stotyse, kombinuoti krovinius (kai tai įmanoma ir saugu) bei dinamiškai keisti maršrutą atsižvelgiant į realią situaciją kelyje arba kliento iškiltus neplanuotus poreikius.

Šis straipsnis skirtas tiems, norintiems suprasti, kaip tokia lankstuma gali padėti sutaupyti ne tik pinigų, bet ir brangiausio resurso – laiko. Mes pažvelgsime į technines, teisines bei praktines šios paslaugos puses, atsakinėdami į dažniausiai kylančius klausimus.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas konkrečiai turi omenyje „lankstus maršrutas“ ir kaip jis skiriasi nuo įprasto tiesioginio pervežimo?

Įprastas tiesioginis pervežimas (arba line transport) yra paprasčiausias modelis: mašina užsiima krovinį Lietuvoje ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą Vokietijoje, be jokių sustojimų ar nukrypimų. Tai efektyvu tada, kai krovinys užpildo visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load) ir kada laikas nėra kritinis faktorius.

Lankstus maršrutas (angliškai dažnai vadinamas flexible routing arba milk-run) yra sudėtingesnė operacija. Čia maršrutas gali būti planuojamas taip, kad vienoje kelionėje būtų aptarnaujami keli gavėjai arba paėmiami krovini iš kelių siuntėjų. Pavyzdžiui, jeigu jūsų įmonė turi keletą sandėlių Vokietijoje (pvz., Hamburge, Diuseldorfe ir Štutgarte), lankstus maršrutas leidžia vienai mašinai apkeliauti šias vietas viena diena ar keletą dienų pagal sudarytą grafiką. Skirtumas taip pat ir tas, kad šie maršrutai gali būti koreguojami „realiuoju laiku“. Jeigu vienas klientas vėluoja su iškrovimu, logistikos vadovas gali pakeisti eiliškumą, kad kiti klientai nepatirtų delsos.

2. Ar lankstesnis maršrutas nereiškia, kad prekės kelyje praleis daugiau laiko?

Tai labai pagrįstas ir natūralus klausimas. Taip, teoriškai, jeigu mašina sustoja penkiuose taškuose, bendras kelionės laikas gali būti ilgesnis nei važiuojant tiesiai. Tačiau praktikoje situacija atrodo kitaip. Profesionaliai suplanuotas lankstus maršrutas dažnai sutaupo laiką dėl dviejų priežasčių.

Pirmiausia, tai eliminuoja poreikį siųsti kelis mažus automobilius skirtingais kryptimis. Vienas didelis sunkvežimis, atliekantis „milk-run“, pakeičia tris ar keturis mažesnius pervežimus, kurie gali būti paveikti kitų išorinių veiksnių. Antra, dėl lankstumo mes galime priderinti pristatymo laikus prie kliento „langų“ (time windows). Vokietijoje sandėliai dažnai dirba griežtais laikais – jeigu atvykstate anksčiau, laukiate; jeigu vėliau – negavėsite įsileisti. Lankstus maršrutų planavimas leidžia mums tiksliai suskaičiuoti atvykimo laiką kiekvienam taškui, taip išvengiant nereikalingo laukimo prie vartų. Taigi, nors fizinis kelias gali būti ilgesnis, operacinis laikas (nuo užsakymo iki galutinio pristatymo) dažnai trumpesnis.

3. Kokie yra ekonominiai šių maršrutų privalumai? Ar tai tikrai pigiau?

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad papildomi sustojimai kainuoja brangiau dėl degalų ir vairuotojo darbo laiko. Tačiau jeigu žiūrėti į tai iš visos tiekimo grandinės pusės, taupymas yra akivaizdus.

Svarbiausia sutaupytoji dalis – tai transporto priemonių išnaudojimo efektyvumas. Vietoj to, kad vežtumėte pusę sunkvežimio (LTL – Less than Truckload) iš Vilniaus į Miunsterį ir mokėtumėte už pilną mašinos kelionę (nes neįmanoma rasti kitos siuntos toje pačioje krypt tame pačiame laike), lankstus maršrutas leidžia sujungti jūsų siuntą su kitomis. Taip jums mokama tik už užimtą erdvę (pagal metrus ar paletes), o ne už visą sunkvežimį. Be to, mažiau mašinų reiškia mažesnes išlaidas muitinės procedūroms (kai tai taikoma) ir administruoti. Taip pat sumažėja anglies dioksido emisijų mokestis (CO2 tax) Vokietijoje, kuris yra vis didesnis rūpestis transporto kompanijoms, o šias sąnaudas galima paskirstyti racionaliau.

4. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai jis daug kartų kraunamas ir iškraunamas (jeigu tai dalinis krovinys)?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1, ypač kalbant apie dalinius krovinius, kai vienoje mašinoje gali būti kelių skirtingų klientų prekės. Čia taikomos griežtos tvarkos ir technologinės priemonės.

Visi kroviniai yra užfiksuojami vaizdo kameromis prieš uždengiant tentą (vadinama pre-loading inspection). Kiekviena siunta yra tvirtai užfiksuota užtvarais ir diržais, kad ji nejudėtų net esant staigiems stabdymams. Jeigu maršrutas numato daug sustojimų, kroviniai yra pakraunami taip, kad pirmiausia būtų iškraunamos tos prekės, kurios reikalingos toliausiai esančiuose taškuose (paskutiniame išsileidime – pirmas įkėlimas, LIFO principas), arba atvirkščiai, priklausomai nuo maršruto geometrijos. Be to, visame kelyje veikia GPS stebėjimo sistema, kuri fiksuoja net trumpiausius sustojimus ar nukrypimus, todėl bet koks neautorizuotas veiksmas yra nedelsiant pastebimas.

5. Ar galiu nurodyti konkretų laiką, kada mašina turi atvykti į mano sandėlį Vokietijoje?

Žinoma, ir tai yra vienas iš pagrindinių lankstų maršrutų elementų. Vokietijos logistikoje laiko planavimas yra šventovė. Mes visada prašome klientų nurodyti pageidaujamą pristatymo laiką arba „laiko langą“ (pvz., nuo 10:00 iki 12:00 val.).

Kai kuriose didelėse parduotuvėse ar sandėliuose (tokiuose kaip Kaufland, Aldi, ar dideliųjų logistikos centrų, pvz., Duisburgo regione) šie laikai yra griežtai fiksuoti, ir už vėlavimą gali būti skiriamos didelės baudos. Mūsų vairuotojai yra informuoti apie šiuos apribojimus, o maršrutas sudaromas taip, kad atsižvelgtų į galimas eismo spūstis, poilsio laiką (taisyklėse nurodytas 45 minučių poilsis po 4,5 valandos vairavimo) ir vairuotojo darbo laiko apribojimus. Dėl to, kai klientas nurodo konkretų laiką, mes įdedame papildomo laiko rezervo (buffer), kad garantuotume atvykimą.

6. Kaip veikia susigrąžinimas (return logistics) arba tuščios kelionės problemos sprendimas?

Vienas didžiausių tarptautinių pervežimų iššūkių – vengti tuščių kelionių, kai sunkvežimis grįžta atgal. Lankstūs maršrutai leidžia tai išspręsti elegantiškai.

Jeigu jūsų įmonė turi prekių, kurias reikia grąžinti iš Vokietijos atgal į Lietuvą (pvz., defektinės dalys, grąžinamos pakuotės, arba atvirkštinis prekybos srautas), mes planuojame maršrutą taip, kad grįžtant mašina nebūtų tuščia. Net jeigu jums nereikia nieko vežti atgal, mes ieškome kitų klientų, kuriems reikia pervežimo iš Vokietijos į Lietuvą ar šalims keliuojančias. Tai leidžia mums siūlyti klientams žymesnes kainas už maršrutą į Vokietiją, nes mes uždirbame ir grįžimo kelyje. Lankstumas čia reiškia galimybę pasiimti krovinį ne tik pagrindiniame mieste, bet ir pakeliui, taip maksimaliai išnaudojant resursus.

7. Kokius dokumentus turiu parengti, norint užsakyti lankstų maršrutą su keliais sustojimais?

Dokumentacija šiuo atveju yra šiek tiek sudėtingesnė nei įprastai, nes kiekvienas sustojimas turi būti teisiškai užfiksuotas. Jums reikės standartinio prekių sandėravimo sąrašo (packing list) ir prekių-sąskaitos (invoice) kiekvienam siuntėjui arba gavėjui.

Jei vykstate dalinis krovinias (konsolidacija), svarbu, kad dokumentai būtų aiškiai pažymėti: kiek paletų, koks svoris ir koks tiksli gavėjo adresas. Taip pat reikės pateikti galiojantį EX1 (jei vyksta išvežimas iš ES, nors Vokietija yra ES, tai dažniau aktualu, jei prekės eina per tretąsias šalis ar turi specifinę muitinę procedūrą, pvz., T1 dokumentą). Jeigu maršrutas apima krovinių įsigijimą iš skirtingų tiekėjų Vokietijoje (surašymas), mums reikalingi visų tiekėjų kontaktai ir adreso kodai (GLN arba pan.). Gerai parengti dokumentai greitina visą procesą ir išvengia nereikalingų patikrinimų sienų kirtimo vietose ar sandėliuose.

8. Ar yra kokių nors apribojimų dėl krovinio tipo (pvz., pavojingi kroviniai ar šaldytuvai)?

Lankstūs maršrutai gali būti pritaikyti beveik visiems krovinio tipams, tačiau čia yra tam tikrų niuansų. Pavojingi krovinių (ADR) pervežimas reikalauja ypatingo vairuotojo pasirengimo ir specialios įrangos. Jeigu maršrutas numato daug sustojimų su ADR kroviniu, kiekvienas sustojimas turi atitikti griežtas saugumo taisykles, kas gali prailginti procesą. Tačiau tai visiškai įmanoma, ir mes tai darome reguliariai, pervežant chemines medžiagas ar pramonines dujas tarp skirtingų Vokietijos fabrikų.

Ką касается šaldomų krovinių, čia lankstumas yra susijęs su temperatūros režimu palaikymu. Jeigu vienas klientas reikalauja +2 laipsnių, o kitas +15, juos negalima vežti toje pačioje mašinoje (jei tai nėra multitemperatūrinė mašina). Tačiau jeigu temperatūros režimai sutampa, lankstus maršrutas ypu puikus sprendimas maisto prekių distributoriams, kadangi vienas šaldytuvas gali aptarnauti kelias parduotuves ar restoranus vienoje kelionėje.

9. Kaip technologiškai sekama tokia sudėtinga operacija? Ar aš kaip klientas matysiu, kur yra mano prekės?

Dabar be technologijų neįsivaizduojame jokio sudėtingo maršruto. Mes naudojame pažangias transporto valdymo sistemas (TMS), kurios leidžia matyti mašinos padėtį realiu laiku. Klientui suteikiame prieigą prie portalo, kur jis gali ne tik pamatyti, kur yra mašina, bet ir pamatyti, kurie maršruto etapai jau įvykdyti.

Pavyzdžiui, sistema gali rodyti: „Vilnius – Išvykęs“, „Kaunas – Pakrauta“, „Berlynas – Pristatyta“, „Leipcigas – Vykstama“. Be to, vairuotojai naudoja planšetinius kompiuterius, kuriuose jie gali užfiksuoti pristatymo patvirtinimus (POD – Proof of Delivery) skaitmeniniu būdu. Tai reiškia, kad vos tik prekės yra iškraunamos Vokietijos sandėlyje, jūs gaunate elektroninį pasirašymą ir nuotraukas. Tai suteikia pilną kontrolę ir skaidrumą, kurio anksčiau trūko tiesioginiuose telefonuose skambinant užsakymams.

10. Kaip pradėti bendradarbiavimą ir kiek laiko užtrunka toki maršruto suplanavimas?

Geriausias būdas pradėti – susisiekti su mumis su savo krovinio duomenimis. Mums reikės žinoti ne tik tikslų adresą, bet ir krovinio specifiką, svorį, bei pageidaujamus laikus. Idealus atvejis, kai kreipiatės 2–3 dienas iki planuojamo išvykimo, tačiau dirbdami 20 metų šioje srityje žinome, kad verslo poreikiai gali būti ir skubūs. Esame įgūdę susitvarkyti ir su „rytojaus“ užsakymais, nors tada maršruto lankstumas gali būti šiek tiek ribotas dėl vietų trūkumo.

Suplanavimas paprastai trunka nuo 30 minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo sudėtingumo. Mūsų logistikos ekspertai analizuoja galimybes, ieško optimalių kombinacijų su kitais krovinais ir pateikia jums pasiūlymą. Svarbiausia – nedarykite prielaidos, kad sudėtingas maršrutas visada brangiau. Dažnai tiesiog reikia paklausti profesionalo, kuris ras efektyviausią sprendimą.

Išvada

Apibendrinant, lankstūs maršrutai į Vokietiją nėra tiesiog dar viena madinga frazė logistikoje. Tai natūralus evoliucinis žingsnis, atsiradęs dėl vis didesnio klientų poreikio efektyvumo ir personalizacijos. Mano daugiametė patirtis rodo, jog sėkmės pasiekia tie, kurie sugeba adaptuotis. Vokietijos rinka nepaliksia tie, kurie siūlo standartinius, standžius sprendimus, nepaisant to, ar klientui reikia pristatyti prekes į penkis skirtingus miestus, ar tik į vieną.