Lankstūs išvykimo laikai iš Vokietijos ir atgal: Logistika pritaikyta jūsų poreikiams

Tarptautinių pervežimų pasaulyje, kur kiekviena minutė gali būti verta tūkstančius eurų, o gamybos procesus stabdo net ir mažiausia vėlavimo, laiko valdymas turi ne tik svarbą, o kritinę reikšmę. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka: anksčiau klientams pakakdavo žinoti, kad prekės atvyks „savaitę“, o šiandien kalbame apie konkrečias valandas, galimybę keisti planus operatyviai ir lankstumą, kuris anksčiau atrodė neįmanomas. Ypač tai aktualu prekiaujant su Vokietija – didžiausia Lietuvos prekybos partnerę.

Šiame straipsnyje norime išsamiai paaiškinti, kaip veikia lankstūs išvykimo laikai iš Vokietijos ir atgal, kodėl tai yra naudinga jūsų verslui ir kaip tai veikia praktikoje, ne remiantis sausuji teorinių vadovėlių tekstu, o realiomis situacijomis, su kuriomis susiduriame kasdien.

Įvadas

Vokietija yra ne tik ekonominis Europos širdis, bet ir viena sudėtingiausių logistikos rinkų. Tankus automobilių eismas, griežti krovos ir iškrovos terminai bei didžiulė konkurencija verčia transporto kompanijas tobulinti savo paslaugas. Vienas iš pagrindinių veiksnių, skiriančių vidutinišką vežėją nuo patikimo partnerio, yra gebėjimas pasiūlyti lankstus išvykimo laikus.

Ką tai reiškia? Paprasčiau tariant – tai galimybė klientui nepritaikyti savo verslo procesų prie transporto kompanijos tvoro grafiko, o atvirkščiai – logistika pritaikoma prie jūsų poreikių. Ar tai reiškia, kad krovinys bus paruoštas pirmadienį ryte, bet jums patogiau, jį paimtų antradienio vakare? Ar galbūt gamyboje įvyko nesklandumas ir reikia atidėti išvykimą dienai? Lankstus grafikas leidžia tai padaryti be papildomo streso ir baudų.

Šiuo metu Lietuvos ir Vokietijos maršrutas yra vienas aktyviausių. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių viską – nuo mažų kurjerinių siuntų iki industrinių linijų dalių. Tokioje aplinkoje standartiškas požiūris „išvykstame tik trečiadieniais“ nebepakanka. Klientai reikalauja sprendimų, kurie veikia kaip laikrodžiai, tačiau turi atsargą avarinėms situacijoms. Šio straipsnio tikslas – padėti jums suprasti, kaip pasinaudoti šia galimybe ir ką tiksliai reikia žinoti, užsakydami tokius pervežimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiame išsamų atsakymų į dešimt klausimų, kurie dažniausiai kyla klientams, svarstantiems lankstų pervežimų paslaugas iš Vokietijos.

1. Ką tiksliai reiškia „lankstūs išvykimo laikai“ ir kaip tai skiriasi nuo reguliarių reisų?

Reguliarūs reisai dažnai veikia pagal griežtą tvarkaraštį – pavyzdžiui, automobilis važiuoja iš Vilniaus į Berlyną kiekvieną ketvirtadienį ir grįžta kiekvieną šeštadienį. Jei jūsų krovinys nepasirengia šeštadienį, turite laukti kitos savaitės. Lankstūs išvykimo laikai reiškia, kad turime daugiau transporto priemonių arba gerai organizuotą tinklą, kuris leidžia išvykti tada, kai tai būtina jums.

Praktikoje tai atrodo taip: jei jūsų prekės Vokietijos sandėlyje bus paruoštos tik pirmadienio vidurdienį, mūsų vairuotojas arba sandėlio partneris gali atvykti ir paimti jas tą pačią dieną arba antradienio ryte, neprarasdamas jokių dienų. Tai dažnai pasiekiama naudojant dalinių krovinių (suvelčiamųjų) transportą, kai viename automobilyje vežami kelių klientų siuntini, tad automobilio išvykimas nėra priklausomas nuo vieno didelio krovimo.

2. Ar lankstesnis grafikas reiškia, kad siunta atvyks vėliau?

Tai vienas dažniausių klaidingų įsitikinimų. Klientai mano, kad jei mes laukiame jų krovinio, tai ir visas maršrutas užtrunka ilgiau. Iš tikrųjų dažnai būna atvirkščiai. Esant lankstumui, mes galime geriau planuoti maršrutą.

Pavyzdžiui, jei žinome, kad krovinys iš Miuncheno bus paruoštas tik vakare, mes galime suorganizuoti vairuotojo poilsį taip, kad jis pradėtų važiuoti naktį ir atvyktą į paskirties vietą ryte, kai tik sandėlis atsidaro. Reguliareigiuose maršrutuose kartais tenka laukti dieną, nes transporto priemonė atvyksta per anksti arba per vėluai dėl kito kliento vėlavimo. Lankstumas leidžia sinchronizuoti išvykimą su atvykimu, taip optimizuojant pristatymo laiką, o ne prailginant jį.

3. Kokio tipo kroviniams labiausiai tinkamas lankstus išvykimo grafikas?

Techniškai tai tinka visiems kroviniams, tačiau yra segmentų, kuriems tai beveik būtina. Pirmiausia – tai daliniai kroviniai (LTL). Jei vežate tik 2 paletes, jums neapsimoka samdyti viso sunkvežimio, todėl jūsų siunta keliauja kartu su kitų. Čia lankstumas yra pagrindas, nes mes turime surinkti pakankamai krovinių vienam reisui.

Taip pat tai kritiška pavojingiems kroviniams (ADR), šaldytiems kroviniams ir brangiems prekėms (pvz., elektronika, vaistai). Šiuose atvejuose vėlavimas gali sugadinti prekes arba kainuoti labai brangiai saugojimo sandėlyje. Taip pat lankstumas svarbus verslams, kurie dirba su „just-in-time“ (tik laiku) gamybos principalu – čia vėluojanti detalė gali sustabdyti visą gamyklą.

4. Kaip veikia kainodaros politika, kai išvykimo laikas nėra fiksuotas?

Klientai dažnai bijo, kad lankstumas kainuos brangiau. Taip gali būti tik tuomet, kai kalbame apie ekspresinį pervežimą viena transporto priemone (dedikuotą reisą), kurį reikia organizuoti iš karto. Tačiau daugumoje atvejų, kai naudojame mūsų reguliarius maršrutus arba suvelčiamuosius krovinius, kaina lieka konkurencinga.

Kodėl? Nes mes efektyviau užpildome automobilį. Jei galime pasiimti jūsų krovinį antradienį vietoje pirmadienio, mes galime tame pačiame automobilyje įsitraukti dar vieną siuntą, kurią kitaip tektų vežti kitu reisu. Taigi, lankstumas leidžia mums pigiau valdyti transporto priemones, o šią naudą mes dalinamės su klientu. Visada rekomenduoju konsultuotis dėl kainos – dažnai pasirodo, kad „neįmanomas“ laikas iš tiesų kainuoja taip pat kaip ir įprastas.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, jei jis turi laukti sandėlyje dėl pasikeitusio išvykimo laiko?

Tai labai svarbus klausimas, ypač kalbant apie Vokietiją, kurioje sandėliavimo paslaugos yra brangios. Jei dėl jūsų poreikių keičiasi išvykimo laikas, krovinys gali būti laikinai padėtas į tarpinį sandėlį (cross-docking terminalą).

Čia įžvelgiu savo patirties svarbą: mes dirbame tik su patikimais partneriais Vokietijoje, kurie turi saugias patalpas, vaizdo kameras ir apsaugą. Krovinys niekada nebus paliktas neapsaugotoje aikštelėje. Jei reikia laukti ilgiau, krovinys įleidžiamas į sandėlį, užfiksuojamas jo būklė, užrakintas ir saugomas iki išvykimo. Klientui visada pateikiame ataskaitas apie krovinių buvimo vietą, todėl visada tiksliai žinote, kur yra jūsų turtas.

6. Kokios yra pagrindinės problemos su Vokietijos keliuose ir kaip lankstumas padeda jas išvengti?

Vokietija yra žinoma dėl savo „Autobahn“ ir intensyvaus eismo. Taip pat ten griežtai kontroliuojami vairuotojų poilsio laikai ir taisyklės. Dažnai įvyksta eismo įvykių arba statybų, kurios sužlunga judėjimą.

Jei išvykimo laikas yra kietas (pvz., turi išvykti būtent 8:00 ryto), bet įvyko įvykis keliane ir vairuotojas pavėlavo valanda – visa grandinė galia sugriūti. Turint lankstų grafiką, mes galime šiek tiek paslinkti išvykimą arba pakeisti maršrutą (naudojant apžvalgas), kad išvengtume spūsčių. Mūsų dispečeriai stebi eismą realiu laiku ir gali susisiekti su vairuotoju, patarus išvykti vėliau, jei to reikia, kad išvengtume stovėjimo spūstyje kelias valandas. Tai taupo ne tik laiką, bet ir degalus.

7. Kaip vyksta komunikacija su klientu, kai keičiasi planai?

Skaidri komunikacija – tai mūsų verslo pagrindas. Esant 20 metų patirčiai žinau, kad blogiausia, kas gali nutikti – tai vairuotojo tylėjimas. Jei keičiasi jūsų krovinio paruošimo laikas arba mums tenka keisti išvykimo planą, mes apie tai informuojame iš karto.

Naudojame modernias sistemas, kurios leidžia klientui matyti jo krovinio statusą realiu laiku. Jei reikia atidėti išvykimą, klientas gauna pranešimą su nauju planuojamu išvykimo ir atvykimo laiku. Nėra situacijų, kur klientas laukia sandėlyje ir nežino, kur automobilis. Mes stengiamės būti vienu žingsniu prieš – jei matame, kad gali pavėluoti, pranešame apie tai dar prieš tai tampa problema.

8. Ar galima užsakyti lankstų pervežimą abiem kryptims (iš Vokietijos į LT ir iš LT į Vokietiją)?

Absoliučiai taip. Vienas iš pagrindinių mūsų privalumų yra tas, kad mes efektyviai naudojamas transporto priemones abiem kryptims. Tai vadinama „balansuota“ logistika. Daugelis vežėjų veža krovinius į Vokietiją ir grįžta tuščiomis (arba su minimaliu kroviniu), todėl jų kainos grįžtant keliais.

Mes, pasiūlydami lankstumą abiem kryptims, stengiamės rasti krovinius ir grįžtant. Jei jums reikia vežti prekes iš Lietuvos į Vokietiją, mes galime pasiūlyti lankstų išvykimo laiką iš Kauno ar Klaipėdos, nes žinome, kad automobilis po to sugrįš su kroviniu iš Vokietijos. Tai leidžia mums pasiūlyti geriausias kainas rinkoje, nes mažiname „tuščiojo važiavimo“ (deadhead) procentą.

9. Kokius dokumentus reikia parengti, kad išvykimas būtų sklandus ir nenukastų?

Nepaisant to, kad mes esame ES erdvėje ir prekyba vyksta be muitų, dokumentacija vis dar yra kritiškai svarbi. Lankstumas išvykimo laiku nepadės, jei trūks dokumentų ir krovinys bus sulaikytas patikrojoje.

Būtina turėti: 1. Tiksliai užpildytą prekių kelią (CMR). Jis turi atitikti faktinį krovinių kiekį ir svorį. 2. Komercinę sąskaitą (invoice). Reikalinga ne tik apmokėjimui, bet ir galimai muitinės arba policijos patikrai. 3. Papildomus sertifikatus. Jei tai yra maisto produktai, reikia sveikatos pažymų; jei chemija – MSDS lapų.

Jei klientas pateikia šiuos dokumentus iš anksto (elekroniniu būdu), mūsų dispečeriai gali juos patikrinti dar prieš išvykstant vairuotojui. Taip išvengiame situacijų, kai vairuotojas atvyksta pasiimti krovinio, o dokumentuose nurodytas kitas svoris ar prekės pavadinimas. Toks dėmesys detalemis leidžia išlaikyti lankstumą, nes neprarandame laiko dokumentų taisymui vietoje.

10. Kokia ateitis laukia tarptautinių pervežimų srityje – ar lankstumas taps standartu?

Be abejo. Matome aiškią tendenciją, kad klientai vis labiau orientuojasi į paslaugų kokybę ir patogumą, o ne tik į kainą. E-prekybos augimas reiškia, kad vartotojai (ir B2B klientai) yra įpratę gauti prekes greitai ir tiksliai tam laikui, kur jiems patogu.

Manau, kad ateityje fiksuoti grafikai liks tik labai dideliems, tūkstančių tonų kroviniams (pvz., rūdų, grūdų). Likusi rinka persisuks link „on-demand“ (pagal užsakymą) logistikos. Technologijos, tokių kaip dirbtinis intelektas maršrutų planavimui ir visiškas krovinio sekimas, leis mums pasiūlyti dar didesnį lankstumą mažesnėmis kainomis. Mes jau dabar ruošiameems šioms naujovėms, investuodami į savo flotę ir dispečerių sistemas, kad liktume lyderiais šiame perėjime.

Išvada

Apibendrinant, lankstūs išvykimo laikai iš Vokietijos ir atback nėra papildomas „privalumas“, o šiuolaikinės logistikos būtinybė. Per dvidešimt metų šioje srityje esu išmokęs vieno: geriausia logistika yra ta, kurią klientas nepastebi – ji tiesiog veikia. Ji nekelia problemų, nepriverčia laukti ir nekelia nereikalingų rūpesčių.

Pasirinkdami partnerį, kuris gali pasiūlyti lankstumą, jūs investuojate į savo verslo ramybę. Jūs gaunate galimybę adaptuotis prie rinkos pokyčių, pirkėjų reikalavimų ir netikėtų situacijų gamyboje. Nors kaina visada yra svarbus veiksnys, verta prisiminti, kad brangiausia yra ne pati transporto paslauga, o sustojusi gamyba arba nepatenkintas klientas, kuris negavo savo prekų laiku.

Vokietijos rinka yra reikli, bet kartu ir pelninga. Teisingai suorganizuotas transportas su lankstiais išvykimo laikais leidžia jums konkuruoti šioje rinkoje lygiasias. Mes pasiruošę būti jūsų patikimu partneriu šioje kelionėje, užtikrindami, kad jūsų krovinys atvyks ne tik saugiai, bet ir tada, kai to jums labiausiai reikia.