Kur užsisakyti siuntų pristatymą iš Vokietijos? Eksperto Vadovas

Vokietija jau daugiau nei du dešimtmečius yra neatsiejama Lietuvos ekonomikos ir kasdieninio gyvenimo dalis. Būdamas šioje srityje beveik 25 metus, esu matęs, kaip pasikeitė logistikos landšaftas – nuo sudėtingų ir brangių vadybininkų valdomų konteinerių iki sekundžių greitumu vykstančių siuntų užsakymų išmaniajame telefone. Vokietija ne tik gamina mašinas, chemines medžiagas ir techniką, bet ir yra viena pagrindinių prekybos centrų, iš kurio į Lietuvą keliauja ne tik verslo, bet ir privačios siuntos.

Tačiau, kai priima eilinį sprendimą užsisakyti prekę iš „eBay Kleinanzeigen“, „Amazon.de“ arba tiesiog norite atsiųsti dovaną draugui, kuris dirba Miunchene, kyla natūralus klausimas: kur tai padaryti pigiau, greičiau ir, svarbiausia, saugiau? Rinka pasiūlyti galybę variantų – nuo milžiniškų tarptautinių koncernų iki nedidelių lietuviškų brokerių. Pasirinkimas gali atrodyti painus, o klaida gali brangiai kainuoti ne tik pinigais, bet ir nervais.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, neapsiriboju sausu fakta, bet ir paaiškinsiu, kaip veikia šios sistemos viduje. Suprasdami logistikos mechanizmą, galėsite priimti informuotus sprendimus ir išvengti dažniausių spąstų. Mes aptarsime pagrindinius siuntų pristatymo būdus, atskleisime paslaptis, kurias dažnai slepia vadybininkai, ir atsakysime į klausimus, kurie kankina klientus.

Nenuilstamas e. prekybos augimas reiškia, kad siuntos iš Vokietijos tapo kasdieniu reiškiniu. Verslo klientai ieško patikimų partnerių krovinių vežime, o fiziniai asmenys nori gauti savo pirkinius kuo greičiau. Svarbu suprasti, kad pigiausia kaina visada nėra geriausia, o greičiausias pristatymas gali būti nereikalingai brangus. Raktas į sėkmę – tinkamas pasirinkimas pagal jūsų poreikius.

Štai išsami informacija, padėsianti naršyti tarptautinių pervežimų pasaulyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokias pagrindines siuntų pristatymo iš Vokietijos paslaugas galiu pasirinkti ir kuo jos skiriasi?

Rinkoje egzistuoja trys pagrindinės siuntų pristatymo iš Vokietijos kategorijos, ir kiekviena turi savo nišą. Pirmoji ir, galima sakyti, patikimiausia yra tarptautinių kurjerių tarnybų (tokių kaip DHL, UPS, DPD) paslaugos. Jos veikia pagal principą „nuo durų iki durų“. Tai yra idealus pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką ir nori išvengti biurokratijos. Užpildžius formą internetu arba atėjus �š paštą, kurjieris pats paima siuntą Vokietijoje ir pristato ją į nurodytą adresą Lietuvoje. Šios tarnybos siūlo sekimą realiu laiku, draudimą ir standartizuotas terminas. Tačiau jų paslaugos dažniausiai yra brangesnės, ypač jei siunta yra nestandartinio dydžio ar svorio.

Antroji grupė – tai siuntų brokeriai arba tarpininkai (pvz., „Pakuotės“ ir kitos panašios platformos). Šis modelis Lietuvoje išpopuliarėjo prieš maždaug dešimtmetį. Jų esmė ta, kad jie sukaupia didelį kiekį siuntų iš Vokietijos ir perveža jas dideliais sunkvežimiais į Lietuvą, kur klientai turi atsiimti siuntas iš paskirstymo centrų arba terminalų. Šis būdas yra žymiai pigesnis, ypač tiems, kurie neskuba. Tačiau čia reikia atsižvelgti į tai, kad dažnai teks važiuoti į miesto pakraštį ar net gretimus miestus siuntos atsiimti, o pristatymo terminas gali šiek tiek užtrukti dėl reikiamo krovinio surinkimo.

Trečioji grupė – autobusų siuntos. Nors šis metodas šiek tiek senstena, jis vis dar egzistuoja ir yra labai pigus, kai siunta yra maža ir lengva. Tokias siuntas dažniausiai perveža keleiviniai autobusai (pvz., „Kautra“, „Ecolines“). Jos yra nuomojamos tarp vairuotojo ir keleivio, tačiau čia trūksta garantijų, o draudimas dažnai yra ribotas arba jo nėra. Kaip ekspertas, aš rekomenduoju šį būdą tik tada, kai siunta nėra verta daug ir nėra jautri mechaniškai.

2. Ar verta naudotis Vokietijos paštu (Deutsche Post) tiesiogiai, ar geriau rasti tarpininką Lietuvoje?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, ką jums labiau svarbu – patogumas ar kaina. „Deutsche Post“ arba DHL (kuris yra jų dalis) yra „auksinis standartas“ Vokietijoje. Jei užsakote prekę iš Vokietijos el. parduotuvės, jos dažniausiai siūlo nemokamą pristatymą naudojant būtent DHL. Tokiu atveju jums nereikia nieko daryti – prekė atkeliauja į jūsų namus. Tačiau jei jūs pats esate Vokietijoje ir norite išsiųsti siuntą į Lietuvą arba jei pirkėjas iš Vokietijos nesiūlo nemokamo pristatymo, situacija keičiasi.

Tiesiogiai užsisakyti DHL siuntą iš Vokietijos į Lietuvą gali būti gana brangu, ypač jei siunta svorio daugiau nei 5 kg. Be to, jei siunta neįeina į standartinę dėžutę, pridedami papildomi mokesčiai už neteisingą matmenų ir svorio santykį. Čia į pagelbą ateina lietuviški tarpininkai. Jie dažnai turi sandėlius Vokietijoje (pvz., Berlyne, Miunchene, Esene), į kuriuos galite nemokamai arba už nedidelį mokestį atsiųsti siuntą naudojant vietinę „Deutsche Post“ paslaugą (kuri Vokietijos viduje yra pigi). Tada tarpininkas surinko visas tas siuntas ir vienu sunkvežimiu nuveža į Lietuvą. Taip galima sutaupyti iki 50 proc. ir daugiau, tačiau reikia kantrybės laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys.

3. Kaip apskaičiuoti siuntos kainą ir kodėl kartais kaina padidėja gavus siuntą?

Siuntos kainos apskaičiavimas atrodo paprastas: imamas svoris ir atstumas. Tačiau logistikoje egzistuoja sąvoka, kurią klientai dažnai pamiršta – „volumetrinis svoris“. Visos didžiosios kurjerių companijos (DHL, UPS, DPD) pervežimo kainą skaičiuoja pagal tai, kas didesnė: faktinis svoris arba volumetrinis svoris. Volumetrinis svoris apskaičiuojamas dauginant siuntos ilgio, pločio ir aukščio matmenis ir dalijant iš tam tikro koeficiento (paprastai 5000 arba 6000, priklausomai nuo vežėjo).

Pavyzdžiui, jei siunčiate lengvą, bet labai didelę pripučiamą valtį, jos faktinis svoris gali būti 5 kg, tačiau volumetrinis svoris gali būti 30 kg. Už tokią siuntą teks mokėti kaip už 30 kg. Dažnai klientai, užpildydami užsakymo formas internete, neteisingai įveda matmenis (apvalina žemyn), norėdami sutaupyti. Tačiau sandėlyje siunta yra matuojama automatiškai. Kai vadybininkas išsiunčia sąskaitą-faktūrą su „taisyklės“ mokesčiu dėl neteisingų duomenų, klientai nusteina. Kaip ekspertas patariu: visada tiksliai išmatuokite dėžę ir įveskite realius matmenis. Taip išvengsite nemalonių staigmenų vėliau. Be to, atkreipkite dėmesį į kuro priemoką, kuri kinta kas mėnesį, ir papildomas paslaugas, pvz., „pristatymas į rankas“ arba „siunta į atokų vietovę“.

4. Kokios dokumentų reikalavimai siunčiant prekes iš Vokietijos į Lietuvą? Ar reikia muitinės deklaracijos?

Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos (ES) narės, dauguma siuntų keliauja be muitinės formalumų. Tai yra viena didžiausių privalumų bendroje rinkoje. Prekės, kurios yra gautos juridinio asmens arba perkamos iš kit juridinio asmens (B2B), juda laisvai, tačiau reikalingas PVM sąskaitas-faktūras arba prekių perkamųjų-parduodamų dokumentų (CMR) įrašas.

Tačiau situacija pasikeičia, kai kalbame apie privačias asmenų siuntas (pvz., parduodant naudotą dviratį per „eBay“) arba siunčiant prekes, kurios yra apribotos. Nors muitų nėra, jei siuntos vertė viršija tam tikrą sumą (paprastai 45 eurų, jei siunta atkeliauja iš ne ES šalies, bet iš Vokietijos – ribos nebėra dėl PVM, tačiau gali būti taikomi akcizo mokesčiai), visada verta turėti įrodymą, kad siunta nėra komercinė. Jei siunčiate dovaną, rekomenduoju ant dėžutės užrašyti „Gift“ ir nurodyti mažesnę vertę, tačiau tiksliai.

Svarbiausia yra žinoti, kad jei siunčiate draudžiamas arba ribojamas prekes (pvz., alkoholį, tabaką, gyvūnus), reikalingi specialūs leidimai. Dažnai klientai bandyti išsiųsti butelį vyno draugui dovanojimui, tačiau kurjerių tarnybos tokias siuntas be specialių licencijų tiesiog nepriima. Be to, jei siunta yra labai vertinga (virš 22 000 eurų), gali reikėti EXS (Išvežimo) deklaracijos, nors tai daugiau aktualu verslo klientams.

5. Kaip veikia siuntų draudimas ir kada jis būtinas?

Per savo 20 metų praktiką esu matęs viską – nuo pripūstų padangų, kurios nukrito nuo sunkvežimio, iki „griūvančių“ kompiuterių. Vienas svarbiausių dalykų, kurį klientai dažnai ignoruoja, yra draudimas. Pagal nutarimus (pvz., CMR konvencija), vežėjo atsakomybė už prarastą arba sugadintą siuntą dažniausiai yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei siunčiate telefoną, kurio vertė 500 eurų, o jis svorio tik 0,5 kg, ir jis dingsta, gausite tik kelis eurus atlyginimo pagal standartinę atsakomybę.

Todėl visada rekomenduoja pasirinkti papildomą draudimą, ypač siunčiant brangias elektronines prekes, juvelyrinius dirbinius ar dokumentus. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,5 % iki 2 % siuntos vertės. Atkreipkite dėmesį – jei siunta yra pažeista, reikia iš karto, dar pasirašant pristatymo dokumentus, pažymėti, kad yra žalos (pvz., „Dėžė sutrūkinėjusi“). Jei pasirašote dokumentą be pastabų ir tik namie atidarydami pastebite, kad indas sudaužytas, gauti draudimo išmoką bus beveik neįmanoma, nes bus manoma, kad žala įvyko jūsų kaltės arba neįrodžiamai. Visada tikrinkite siuntą kurjerio akivaizdoje.

6. Kodėl siuntos iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau nei numatyta ir kaip tai numatyti?

Klientai dažnai mano, kad jei svetainėje parašyta „3-5 darbo dienų“, tai garantuotas terminas. Logistikoje, kaip ir gyvenime, yra daug neišsprendžiamų veiksnių. Vokietija yra didelė šalis, ir siuntos gali keliauti iš tolių kraštų, pavyzdžiui, iš Miuncheno į Hamburgą prieš išvykdamą į Lietuvą. Taip pat didelę įtaką turi metų laikas ir šventės. Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu Vokietijoje susidaro didžiuliai kamščiai, ir terminai gali padidėti dvigubai.

Dar vienas dažnas vėlavimo priežastis yra neteisingai užpildyti adresai arba trūkstami kontaktinio asmens duomenys. Vokietijoje labai griežtai laikomasi adresacijos taisyklių. Jei nenurodėte „GmbH“ (įmonės) arba pavardės neteisingai, siunta gali būti užstrigusi atrankos centre. Taip pat dėmesį atkreipkite į vietinius Vokietijos šventes, kurios nesutampa su Lietuvos (pvz., Vokietijos vienybės diena spalio 3 d.). Tą dieną „Deutsche Post“ ir kiti logistikos centrai nedirba, kas automatiškai atidėlioja pristatymą viena diena. Kaip patarimas: jei siunta skubi, visada pasirinkite „Express“ paslaugą arba kreipkitės į ekspertus, kurie gali pasiūlyti alternatyvius maršrutus (pvz., per Lenkiją, jei Vokietijoje yra eismo įvykių).

7. Ar galima siųsti baldus arba labai didelius krovinius iš Vokietijos? Kaip tai veikia?

Taip, tai yra labai populiari paslauga, nes Vokietijoje baldai ir technika dažnai kainuoja pigiau, o kokybė aukšta. Tačiau čia nebekalbame apie paprastą kurjerinę siuntą. Baldų, pianinų, didelių sporto reikmenų pervežimas užsiima krovinių pervežimo (freight) kompanijos. Tokioms siuntoms reikia įvertinti ne tik svorį, bet ir vietą sunkvežimyje (pallet space).

Dažniausiai tokios siuntos pakavamos ant paletės ir užfiksuojamos juosta, kad išvengtumėte jų sujudinimo. Jei perkaite baldus iš Vokietijos parduotuvės (pvz., „IKEA“ ar specialistų gamintojų), jie dažnai siūlo savo pristatymą, tačiau jis gali būti brangus. Alternatyva – rasti Lietuvoje vežėją, kuris vyksta į Vokietiją tuščiais sunkvežimiais (grįžtantis krovinys). Tokiu atveju kaina gali būti iki 3-4 kartų mažesnė. Svarbu suprasti, kad pristatant didelius krovinius į namus (su išnešimu į butą) kaina bus didesnė nei pristatant tik iki pirmojo durų slenksčio arba į sandėlį Vilniuje. Visada tiksliai aptarkėte su vežėju, ar įkėlimas/iškėlimas įskaičiuotas į kainą, ar jums reikės turėti savo padėjėjų.

8. Kokios yra „Pakuotės“ (arba panašių terminalų) paslaugų privalumai ir trūkumai?

„Pakuotės“ ir panašios sistemos yra išradimas, kuris revoliucionizavo privačių siuntų rinką. Jų pagrindinis privalumas – kaina. Joms nereikia išlaikyti didelio kurjerių parko, kuris važinėtų po kiekvieną kiemą. Vietoj to, jie naudoja taupų modelį: klientas pats atveža siuntą į Vokietijos terminalą (arba užsisako kurjerį, kurį atveža į tą terminalą), o Lietuvoje atsiima patogiu laiku. Tai idealu tiems, kurie įsigijo daugybę mažų prekių (pvz., auto dalis, drabužius) iš skirtingų „eBay“ parduotuvių ir nori jas sujungti.

Trūkumas aiškus – neteko pristatymo „į namus“. Jei gyvenate toli nuo miesto arba neturite transporto, nuvykti į terminalą gali būti sudėtinga. Be to, terminas gali būti ilgesnis, nes laukiama, kol užsipildo visas sunkvežimis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad tokiose sistemose siuntos gali būti dažniau peržiūrimos arba pakuojamos kartu su kitomis, todėl kruopštus pakavimas yra būtinas, kad išvengtumėte sugadinimo. Tačiau, kalbant apie santykį kaina/kokybė, šios paslaugos yra lyderės mažų ir vidutinių siuntų rinkoje.

9. Kaip elgtis, jei siunta buvo sugadinta arba dingusi? Kokia yra pretenzijos tvarka?

Tai nemaloniausia situacija, su kurią susiduria kas antras klientas.