Kur užsisakyti pervežimą iš Vokietijos su garantuota vieta?

Vokietija yra ne tik Lietuvos pagrindinė prekybos partnerė, bet ir viena judriausių logistikos sričių visoje Europoje. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių viską – nuo mažų detalių iki didelių industrinių linijų. Tačiau, nors pasiūla atrodo milžiniška, kasdien susiduriu su klientais, kuriems pasakojama viena ir ta pati istorija: krovinys atiduotas brokeriui, pažadėta, kad važiuos rytoj, bet savaitės eigoje jis vis dar stovi sandėlyje arba vairuotojas praneša, kad „kazkas nesusiklostė“.

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti tikrai: rasti transportą nėra problema. Problema yra rasti transportą, kuris tikrai atvyks nustatytu laiku ir nebus „numestas“ paskutinę minutę, nes atsirado pelningesnis užsakymas. Šiame straipsnyje aš neapsiriboju sausais teiginiais, o kaip praktikas paaiškinsiu, kaip funkcionuoja rinka, kame esminis skirtumas tarp tarpininko ir vežėjo bei, svarbiausia, kur užsisakyti pervežimą iš Vokietijos su garantuota vieta, kad Jūsų verslas nestotų.

Įvadas: Kodėl „vieta“ tampa neapibrėžta sąvoka?

Dažnai klientai, kreipdamiesi į mane, klausia: „Kiek kainoja vieta mašinoje iš Miuncheno?“. Atrodo paprasta klausimas, tačiau atsakymas slepia daugiau nei trys skaičiai. Esmė ta, kad logistikos pasaulyje, ypač kalbant apie krovinius iš Vokietijos, egzistuoja du pagrindiniai vežimo būdai: sujungtiniai (LTL – Less than Truckload) ir pilnavertės (FTL – Full Truckload) transporto priemonės.

Kai kalbame apie garantuotą vietą, turime omenyje situaciją, kai Jūsų krovinys nėra „prikabintas“ prie kitų, kurie gali lėtinti procesą, arba nebus išmestas iš maršruto, jei vairuotojas nuspręs pakeisti planus dėl techninių priežasčių ar didesnio užmokesčio kitoje stotyje.

Per dvidešimt metų mačiau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau buvo paprasta: paskambinai vietiniam pervežėjui, jis siuntė savo mašiną, ir viskas vykdavo pagal planą. Šiandien rinda yra sudėtingesnė. Tiesioginiai vežėjai dažnai dirba tik su dideliais logistikos centrais, o mažiems ir vidutiniams verslams tenka kreiptis į tarpininkus (freight forwarders). Čia ir kyla pavojus. Tarpininkas neturi savo mašinų – jis tik parduoda „vietą“ biržoje. Jei jis suranda pigų vairuotoją, kuris dar tik ieško grįžtimo į Lietuvą, Jums gali pasiūlyti nepaprastai gerą kainą. Tačiau jei šis vairuotojas pakeliui užims pilną krovinį kitam klientui, Jūsų „garantuota vieta“ gali virsta laukimu.

Todėl straipsnio tikslas – padėti Jums atskirti tikrą garantiją nuo gražių žodžių ir parodyti, kur ieškoti patikimų partnerių.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pervežimus iš Vokietijos

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano patirtimi, labiausiai rūpina klientus, bei pateikiau išsamius atsakymus, padėsiančius Jums orientuotis logistikos labirinte.

1. Kas tikti reiškia „garantuota vieta“ krovinių pervežime?

„Garantuota vieta“ nėra formalus teisinis terminas, tačiau praktikoje jis reiškia, kad krovinys yra įtrauktas į vairuotojo maršrutą kaip neatsiejama dalis. Tai dažniausiai taikoma FTL (Full Truck Load) arba dedikuotuose pervežimuose. Tokiu atveju, net jei mašina yra tuščia (važiuoja grįžtant tuščia), Jūsų krovinys yra vienintelis arba pagrindinis užsakymas. Esu matęs atvejų, kai klientai, užsisakę pigų LTL (sujungtinį) pervežimą, likdavo be transporto, nes tarpininkas „sužaidė“ biržoje ir bandė suskaldyti mašiną į daugybę mažų siuntų, kad uždirbtų daugiau. Garantuota vieta reiškia sutartį, kurioje nurodyta, kad mašina yra skirta konkrečiam krovininiui pagal nustatytą grafiką, be jokių tarpinių stojų sandėliuose perrašant krovinius.

2. Ar geriau kreiptis į didelias logistikos kompanijas ar mažus, vietinius vežėjus?

Tai vienas dažniausiai diskutuotų klausimų. Didelės kompanijos (tokios kaip DHL, Schenker ir pan.) siūlo stabilumo įspūdį. Jos turi tūkstančius mašinų ir gerus IT sistemų. Tačiau jų kainos dažnai yra aukštesnės, o orentacija į klientą gali būti biurokratiška. Jei Jums reikia skubaus, nestandartinio sprendimo, didelė korporacija gali būti per lėta.

Maži vietiniai vežėjai arba Lietuvoje registruoti, bet Vokietijoje įsikūrę ekspeditoriai gali pasiūlyti lanksčesnes sąlygas. Jie dažnai turi artimus ryšius su konkretiais vairuotojais. Mano patirtis rodo, kad optimalus variantas yra vidutinio dydžio ekspeditorinė įmonė, kuri turi tiek savo, tiek patikimų partnerių parką. Tokios įmonės vertina savo reputaciją, nes kiekvienas klientas joms svarbus. Taigi, ieškodami garantuotos vietos, ieškokite ne būtinai didžiausio logotipo, o to, kas gali pateikti aiškų atsakymą – „Kuri mašina veš?“.

3. Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai? Kodėl vienas siūlo 500 EUR, kitas – 800 EUR?

Kainos formavimasis Vokietijos kryptyse priklauso nuo kelių faktorių, kuriuos klientai dažnai nemato. Pats pigiausias pasiūlymas dažniausiai slepia riziką. Pavyzdžiui, jei vairuotojas yra Lietuvoje ir jis reikalauja 800 EUR, kad nuvažiuotų į Vokietiją ir parvežtų krovinią (grįžtant tuščia), tai yra reali rinkos kaina.

Jei kas nors siūlo 500 EUR, tai gali reikšti dalykus: 1. Tai yra tarpininkas, kuris tikisi, kad vairuotojas, važiuodamas į Vokietiją su kitu kroviniu, sugrįš tuščias (arba su daliniu kroviniu) ir „užkabins“ Jūsų siuntą pigiau. Jei tokio vairuotojo nebus, Jūsų krovinys liks stovėti. 2. Tai yra „paskutinės minutės“ pasiūlymas, kai vairuotojas jau yra Vokietijoje ir desperatiškai ieško bet kokio krovinio, kad nevažiuotų tuščias. Tai gali būti geras pasiūlymas, bet tik jei visi dokumentai yra tvarkingi ir krovinys paruoštas akimirksniu.

Garantuota vieta visada kainuoja brangiau, nes Jūsų mokama ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo laiko rezervavimą ir už tai, kad jis neims kito, galbūt sudėtingesnio krovinio.

4. Kaip patikrinti, ar pervežėjas yra patikimas, o ne suktybininkas?

Esu matęs, kaip dingsta tūkstančiai vertų krovinių. Todėl patikrinimas yra būtinas. Pirmiausia, pažiūrėkite į įmonės registracijos amžių. Jei įmonė įkurta prieš 3 mėnesius ir siūlo neįtikėtinai geras kainas – tai raudona vėliavaė.

Antra, prašykite transporto licencijos (ECMT arba nacionalinės leidimų kopijos). Trečia, patikrinkite, ar įmonė turi realų internetinį puslapį ir ne tik „Facebook“ puslapį, sukurtą prieš savaitę.

Geriausias būdas – paprašyti nuorodos arba surasti atsiliepimus ne jų svetainėje (kur gali būti cenzūruojami), o „Google Maps“ arba verslo reitingų portaluose. Patikimas ekspertas niekada nesislėps ir sugebės parodyti savo vežėjo duomenis (jei jis dirba per subrangovus). Jei atsakymas girdimas „Tai yra mūsų verslo paslaptis“, geriau ieškokite kito.

5. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad užtikrinti skubų ir garantuotą pervežimą?

Vienas dažniausių vėlavimų priežasčių yra ne mašinos trūkumas, o dokumentų chaosas. Norint gauti garantuotą vietą, reikia pateikti pilną ir tikslų krovinio aprašymą. Tai ne tik svoris ir tūris. Reikia nurodyti: * Tikslų adreso (ir siuntėjo, ir gavėjo) kodą. * Krovos ir iškrovos sąlygas (ar yra keltuvas, ar reikia „vilkiko“ su rankiniu hidrauliniu keltuvu). * Prekių pavadinimus ir tarifinius skaičius (HS kodus), jei reikia muitinės formalumų.

Jei aš gaunu užklausą be šių detalių, aš negaliu užtikrinti vietos, nes vairuotojas turi žinoti, ką jis veža. Pavojingi kroviniai (ADR), šaldomi produktai arba nestandartiniai krovai reikalauja specialios technikos. Kuo anksčiau pateikiate dokumentus (komercinę sąskaitą-faktūrą, pakavimo sąrašą), tuo didesnė tikimybė, kad vieta bus užfiksuota.

6. Kas yra CMR draudimas ir ar jis užtikrina mano krovinio saugumą?

CMR draudimas yra privalomas, tačiau dažnai suprantamas neteisingai. Standartinis CMR draudimas Vokietijos–Lietuvos maršrutuje dažnai siekia tik apie 1–2 EUR už kilogramą (pagal SDR – specialias ištraukos teises). Jei vežate brangią elektroniką, pvz., 10 000 EUR vertės, o CMR draudimas padengia tik 1000 EUR, ir mašina užsidega arba krovinys pavogiamas, Jūs patirsite didelių nuostolių.

Užsisakydami pervežimą su garantuota vieta, visada klauskite apie draudimo sumą. Esu patyręs atvejų, kai klientai, siekdami taupyti, sutikdavo su minimaliu draudimu, o vėliau tekdavo bylinėtis metais. Patikimas pervežėjas ar ekspeditorius visada pasiūlys papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimą, kuris padengia visą krovinio vertę. Tai yra tos pačios garantuotos vietos dalis – garantija, kad netekus krovinio, Jums bus atmokėta visa suma.

7. Ar „garantuota vieta“ reiškia, kad vairuotojas lauks manęs, jei aš pavėluosiu su dokumentais?

Štai čia dažnai kyla nesusipratimų. „Garantuota vieta“ paprastai apibrėžia laiką, kuriuo mašina turi atvykti į vietą. Jei Jūs kaip siuntėjas arba gavėjas pavėluojate (pvz., muitinė neužbaigta darbo pabaigoje, arba sandėlis uždarytas), vairuotojas nėra įsipareigojęs laukti nemokamai.

Vokietijoje ir Lietuvoje yra griežti vairuotojų poilsio ir darbo laiko režimai. Vairuotojas negali tiesiog „užbūti“ prie vartų 5 valandas, nes tai prieštarauja įstatymams. Todėl, kalbant apie garantuotą vietą, reikia aiškiai susitarti dėl laukimo laiko. Standartiškai suteikiama 1–2 valandos nemokamai. Jei žinote, kad gali būti delsa, praneškite iš anksto. Geri ekspeditoriai gali suderinti su vairuotoju dėl papildomo užmokesčio už laukimą, tačiau tai turi būti padaryta iki to, kol vairuotojas atvyksta į vietą, kad išvengtumėte konfliktų.

8. Kokios yra pagrindinės kryptys iš Vokietijos ir kur dažniausiai kyla problemų?

Populiariausios kryptys yra į didžiuosius Lietuvos miestus: Vilnių, Kauną, Klaipėdą, taip pat į Lenkijos sandėlius (pvz., Terespolės kryptimi, jei krovinys keliauja toliau). Problemos dažniausiai kyla ne pačiame kelyje, o paskutinės mylios etape – t.y., įvežant prekes į sandėlį.

Vokietijos sandėlių sistema yra labai automatizuota. Ten vairuotojas gali praleisti valandą tik tam, kad užregistruotų prie angos. Lietuvoje dažnai viskas daroma rankiniu būdu. Užsisakydami pervežimą, būtinai nurodykite, ar reikia išankstinio pranešimo (pre-notification). Be šio pranešimo Vokietijos sandėlis gali tiesiog neįleisti vairuotojo, ir net jei vieta mašinoje yra garantuota, krovinys nepasieks tikslo laiku. Mano patarimas: visada perduokite gavėjo kontaktus ir darbo laikus pervežėjui iš karto.

9. Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja, nors buvo promise „garantuota vieta“?

Net ir geriausiai suplanuotas pervežimas gali nukentėti dėl nelaimingų atsitikimų – avarijų, blogo oro, policijos patikrų. Skirtumas tarp patikimo ir nepatikimo pervežėjo yra komunikacija.

Jeigu užsisakėte pervežimą su garantuota vieta, o mašina neatsiranda, pirmiausia sušaukite atsakomybę. Skambinkite ne tik vairuotojui (jei jo numerį turite), bet ir savo ekspeditoriui. Jis turi turėti GPS stebėjimo sistemą. Jei ekspeditorius sako „nežinau, kur jis yra“, tai blogas ženklas.

Profesionalios kompanijos turi „Krizinių situacijų“ planą. Jei viena mašina sugedo, jos turi galimybę greitai siųsti kitą (perkraunant krovinią) arba organizuoti tarpinę saugojimo vietą. Negalima tiesiog laukti ir tikėtis, kad „pats atvažiuos“. Reikalaukite informacijos kas 2–3 valandas.

10. Kur tikėtis geriausios kainos ir kokybės balanso? Ar verta naudotis pervežimų biržomis?

Pervežimų biržos (tokios kaip Timocom, Cargo) yra puikios įrankiai profesionalams. Jose galima rasti tūkstančius pasiūlymų. Tačiau privatus asmuo arba įmonė, nesanti logistikos versle, ten gali lengvai „užkirsti“.

Biržose daugiausiai veikia tarpininkai, kurie parduoda tą pačią vietą 10 kartų, tikėdamiesi, kad bent vienas užsakymas „ušoks“. Jei Jūs ieškote garantuotos vietos, geriau kreiptis tiesiogiai į ekspeditorių įmonę, kurios svetainėje matote aiškų kontaktą ir ne robotą.

Balansas tarp kainos ir kokybės randamas tada, kai suprantate, ką perkate. Jei Jums reikia pervežti 10 palečių plytelių, kurios nėra skubios, galite rizikuoti su pigesniu pasiūlymu biržoje. Jei tai yra detalės, kurios sustabdžia Jūsų gamybos liniją, mokėkite už garantą. Paprastai, tiesioginiai kreipimaisi į Lietuvos ekspeditorius, turinčius ilgamečius ryšius su Vokietija, duoda geriausią rezultatą – jie gali derėtis su vairuotojais, kuriems patinka važiuoti į Lietuvą (nes jie čia gyvena), taigi gali pasiūlyti geresnę kainą nei anoniminis brokerius.

Išvada

Pervežimų iš Vokietijos rinka yra pilna pasiūlymų, tačiau ne visi jie yra verti Jūsų dėmesio. Garantuota vieta – tai ne marketingo triukas, o konkreti logistinė operacija, reikalaujanti tvarkos, dokumentų ir, svarbiausia, patikimo partnerio. Mano dvidešimt metų patirtis moko vieno: pigiausias kainos pasiūlymas dažniausiai pasidaro brangiausias, kai reikia spręsti problemas su praleistais terminais arba dingusiais krovinais.