Kur rasti pigų siuntų pervežimą į Vokietiją ir atgal?

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnere. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių viską – nuo mažų kurjerinių siuntų iki industrinių linijų detalių ir statybinių medžiagų. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau, kaip pasikeitė rinka, kainos ir klientų lūkesčiai. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs: kiekvienas, norintis išsiųsti krovinius, nori tai padaryti pigiai, tačiau dažnai nežino, kur ieškoti ir kaip atskirti tikrą nuolaidą nuo rizikingos pasiūlylo.

Norint rasti pigų, bet kokybišką pervežimą, reikia suprasti ne tik paieškos vietas, bet ir pačios logistikos mechanizmą. Pigumas ne visada reiškia mažiausią skaičių sąskaitoje faktūroje – tai yra optimalus kainos ir kokybės balansas. Šiame straipsnyje pasidalysiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kur ieškoti, ką klausti ir kaip išvengti dažniausių klaidų, ieškant transporto į Vokietiją ir atgal.

Įvadas

Tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas ekosistema, kurioje susikerta technologijos, žmogiškieji resursai ir ekonominiai dėsniai. Dažnai klientai, pamačiusi reklą, žadančią „pigiausius pervežimus Europoje“, užsikabina už to gudros, o vėliau sužino, kad jų siunta nukeliavo ne taip greitai, kaip buvo žadama, arba buvo pažeista. Po dvidešimties metų darbo šioje srityje galiu užtikrintai pasakyti: pigiausias pasiūlymas dažniausiai slepia didžiausią riziką.

Tačiau tai nereiškia, kad turite mokėti per daug. Rinka yra konkurencinga, o rasti gerą kainą visiškai įmanoma, jei žinote, kur ieškoti. Pagrindinis šaltinis pigiems pervežimams yra „tuščiai važiuojantys“ sunkvežimiai. Vokietijoje yra didžiausia Europos ekonomika, todėl ten visada vyksta intensyvi prekyba. Sunkvežimiai, išvežantys lietuviškas prekes į Vokietiją, dažnai grįžta tuščiomis arba ne pilnai pakrauti. Būtent šie grįžtantys reisai yra geriausia galimybė paspartinti siuntą ir sumažinti jos kainą.

Taip pat svarbu suprasti, kad kaina priklauso nuo krovinio tipo. Ar tai yra standartinis paletas (120x80 cm), ar nestandartinis krovinius, reikalaujantis specialios įrangos? Ar reikia temperatūros režimo? Ar siunta turi būti pristatyta į duris (iškrovimas su „keliamuoju galu“)? Visi šie faktoriai lemia galutinę kainą. Šiame straipsnyje mes nagrinsime ne tik tai, kur rasti pervežėjus, bet ir kaip pasiruošti, kad kaina būtų kuo mažesnė.

Daugelis klientų klaidingai tikisi, kad vienas telefoninis skambutis iškirs visus rūpesčius. Nors profesionali logistikos kompanija viską padarys už jus, pasiruošęs klientas visada gauna geriausią pasiūlymą. Žinodami savo krovinio svorį, matmenis, vietą ir iškrovimo sąlygas, jūs iš karto atmetate nereikalingus tarpininkus ir galite tartis tiesiogiai su vežėjais.

Šiandien rinka pasiūlo daugybė kanalų: nuo seno gero „žodžio į žodį“ iki sudėtingų skaitmeninių platformų (krovininių biržų). Bet kuris šių kanalų gali būti efektyvus, jei žinote, kaip juos naudoti. Toliau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie padės jums naršyti tarptautinių pervežimų pasaulyje ir rasti optimalų sprendimą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kodėl kainos už siuntų pervežimą į Vokietiją taip stipriai skiriasi tarp skirtingų kompanijų?

Skirtumas kainose dažniausiai lemia ne kokybė, o verslo modelis ir apkrovimas. Vienos kompanijos turi savų sunkvežimių parką (joms reikia dengti fixed costs – fiksuotasias išlaidas, tokius kaip techninė priežiūra, draudimas, vairuotojų algos), todėl jų kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, tačiau ir užtikrintesnė. Kitos kompanijos yra tarpininkai (brokeriai), kurie suranda transportą krovininių biržose. Jų išlaidos yra mažesnė, todėl jie gali pasiūlyti žemesnę kainą. Tačiau čia slypi pavojus: jei tarpininkas per daug sumažina kainą, jis gali pasirinkti patikimumo neturintį vežėją, kad tik uždirbtų skirtumą. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, ar kaina yra „viskas įskaičiuota“, ar bus pridėti papildomi mokesčiai už kurjerines paslaugas, kuro priemoką ar iškrovimą.

2. Ar tikrai galima rasti patikimą pervežėją už mažesnę kainą, naudojant pigias krovininių biržas ar skelbimus?

Taip, tai įmanoma, tačiau reikalauja ypatingo atidumo. Esu matęs daugybę sėkmingų sandėrių, prasidėjusių nuo paprasto skelbimo internete. Pagrindinis taisyklė – niekada nemokėkite visos sumos iš karto. Patikimi vežėjai sutinka imti avansą (pvz., 30-50 proc.), o likusią dalį – po pristatymo, pateikus vaizdo medžiagą arba dokumentus. Be to, tikrinkite vežėjo reitingus ir, jei įmanoma, raskite atsiliepimus apie juos ne tik pačioje platformoje, bet ir Google ar socialiniuose tinkluose. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa (pvz., 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis), tai gali reikšti, kad vairuotojas vaziuos be poilsio, transportas yra techniškai blogos būklės, arba tai apgavystė.

3. Kada geriau užsisakyti transportą: iš anksto ar paskutinę minutę?

Idealus variantas yra užsisakyti iš anksto (1-2 savaitėms iki kelionės), jei norite užtikrinti vietą ir gauti stabilią kainą. Tačiau jei jūsų krovinys nėra skubus, galite laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų. Vokietija yra didžiausia rinka, ir ten dažnai atsiranda situacijų, kai vairuotojas atvyksta į vietą, o kliento nėra, arba krovinys atšaukiamas. Tuomet vairuotojai ieško bet kokio krovinio, kad tik nevažiuotų tuščiomis atgal į Lietuvą. Tokiu atveju galima gauti labai gerą kainą. Tačiau ši strategija tinka tik lanksčioms siuntoms, kurios gali palaukti 1-2 dienas.

4. Kaip krovinio sudėjimas (pakavimas) veikia pervežimo kainą?

Tai vienas dažniausiai ignoruojamų dalykų. Profesionalus logistikos ekspertas jums pasakys: kuo kompaktiškesnis krovinys, tuo pigiau. Jei gabenate dėžę, kuri yra 2x1 metrą, bet svorio tik 100 kg, ji užims daug vietos sunkvežimyje. Vairuotojas moka ne tik už svorį, bet ir už vietą (kubaturą). Jei galite suskleisti kėdes, išmontuoti baldus arba sudėti prekes į standartines euro paletes (120x80 cm), kaina gali kristi žymiai. Taip pat, jei krovinys yra lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirenolo plokštės), jis gali būti apmokestinas pagal „užimtą vietą“ tarifą, o ne pagal toną.

5. Ar verta rinktis dalinį krovinį (part load) arba grupinį pervežimą (groupage)?

Jei jūsų siunta užima mažiau nei 3-4 standartines euro paletes, grupinis pervežimas (kai viename sunkvežimyje vežama kelių klientų siuntos) yra pigiausias pasirinkimas. Šiuo atveju jūs dalinatės išlaidomis su kitais siuntėjais. Trūkumas – tai, kad pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie kitų gavėjų Vokietijoje. Tačiau jei jums nereikia „rytoj pristatyti“, tai yra geriausias būdas sutaupyti. Dalinis krovinys (kai užimate dalį sunkvežimio, bet ne visą) taip pat yra pigesnis už pilną sunkvežimio nuomą (FTL).

6. Kur rasti patikimų pervežėjų kontaktus be tarpininkų?

Geriausias būdas rasti tiesioginį vežėją – naudotis profesionaliomis krovininėmis biržomis, tokiomis kaip Timocom arba Trans.eu, tačiau jos reikalauja mokamos licencijos. Paprastam vartotojui ar mažai įmonei prieinamesnės yra socialinės grupės „Facebook“ (pvz., „Krovininiai pervežimai Lietuva-Vokietija“) arba LinkedIn. Taip pat verta pasiklaustyti verslo partnerių ar draugų, kurie reguliariai eksportuoja į Vokietiją. Asmeninė rekomendacija yra vertingesnė už šimtą internetinių atsiliepimų. Be to, galite tiesiogiai kreiptis į didžiųjų Lietuvos transporto kompanijų (turinčių daugiau nei 50 sunkvežimių) klientų aptarnavimo skyrius – jie dažnai turi laisvų vietų grįžtamiesiems reisams.

7. Kokius papildomus mokesčius reikia numatyti, vežant siuntas į Vokietiją?

Vokietija yra griežta šalis transporto srityje, todėl ten yra specifinių mokesčių. Vienas jų – tai mokesčiai už kelių naudojimą (vok. Maut), kuris įskaičiuotas į degalų kainą, tačiau gali svyruoti. Taip pat jei reikia įvažiuoti į miesto centrą (pvz., į „环保 zona“ – aplinkosaugos zonas), reikia specialios žaliosios kortelės. Jei vairuotojas jos neturi, gresia didelės baudos, kurias gali tekti mokėti siuntėjui. Taip pat būkite pasiruošę mokėti už iškrovimą, jei jūsų sandėlyje nėra krautuvo arba jei siunta yra sunki ir reikalauja „keliamojo galo“ (tail lift) naudojimo. Visus šiuos dalykus reikia aptarti prieš pasirašant sutartį.

8. Ar draudimas yra įtrauktas į kainą, ir ką jis apima?

Pagal CMR konvenciją, kuria remiasi visi tarptautiniai vežimai, vežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau jo atsakomybės ribos yra ribotos (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, jei dingsta brangus elektronikos krovinys, standartinis atlyginimas nebus pakankamas. Todėl visada klauskite apie „All Risk“ draudimą. Dauguma pigių pasiūlymų neįtraukia pilno draudimo kainos – jis yra papildomas pasirinkimas. Nemanoma, kad pigiausias pervežimas apims ir brangų draudimą. Jei vežate brangias prekes, investuokite į papildomą draudimą, tai jus išgelbės nuo didelių nuostolių.

9. Kaip elgtis, jei siunta vėluoja arba atkeliauja pažeista?

Pirmiausia, nepanikuokite, tačiau veikskite greitai. Jei siunta vėluoja, skambinkite ne tik dispečeriui, bet ir tiesiogiai vairuotojui (jei turite jo numerį). Dažnai dispečeriai nežino, kad vairuotojas užstrigo sienos perėjimo arba turi techninių problemų. Jei krovinys pažeistas, nedelsdami sukurkite žalos aktą (protokolą) kartu su vairuotoju pristatymo vietoje. Nufotografuokite pažeidimus. Be šio akto, jūsų pretenzijos draudimo kompanijai arba vežėjui bus atmestos. Niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų su užrašu „be prierašų“, jei matote, kad dėžės sutrintos.

10. Ar sezonas veikia kainas, ir kada geriausia siųsti?

Taip, sezonumas logistikoje yra labai ryškus. Brangiausi mėnesiai yra rugsėjis, spalis ir lapkritis (prieš šventes) bei gruodis (kalėdinis bumas). Taip pat kainos šoka vasarą, kai didelė dalis vairuotojai atostogauja, o statybų sezonas suaktyvėja. Pigiausiai siųsti paprastai būna sausio–vasario mėnesiais (po švenčių) bei vasaros viduryje (liepos–rugpjūčio pradžioje), kai rinka šiek tiek „nukvėpa“. Jei galite planuoti savo siuntas ne šiais aukšto sezono laikotarpiais, galite sutaupyti iki 15–20 proc. sumos.

Išvada

Rasti pigų siuntų pervežimą į Vokietiją ir atgal nėra sudėtinga mokslo užduotis, tačiau tai reikalauja kantrybės, žinių ir atidumo. Pagrindinė taisyklė, kurią per savo dvidešimt metų praktikos išmokau – kaina visada eina ranka su rizika. Jei kas nors siūlo kainą, kuri žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, užduokite sau klausimą: „Ką jie taupo?“. Ar tai yra kokybiškas vairuotojas, ar tai yra pilnas draudimas, ar tai yra laikas?

Naudodamiesi šiuo straipsniu jau žinote, kad verta ieškoti grįžtamųjų reisų, kad kaina priklauso nuo krovinio paruošimo, o taip pat, kad sezonas ir laikas turi įtakos galutinei sumai. Negailėkite laiko paklausti detalių klausimų apie paslėptas išlaidas, draudimą ir transporto būklę. Profesionalus logistikos partneris visada su malonumu viską paaiškins.

Galiausiai, prisiminkite, kad geriausia kaina – ta, kuri užtikrina, kad jūsų prekės atvyks saugiai ir laiku, leisdama jums sutelkti dėmesį į savo verslą, o ne į transporto problemas. Pasitikėkite savo intuicija, bet vadovaukitės faktais. Sėkmės jūsų ieškojimuose ir sėkmingų sandėrių su Vokietijos partneriais!