Kur galima užsisakyti patikimą transportą iš Vokietijos? Eksperto vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Ne veltui sakoma, kad beveik kas antras sunkvežimis, važiuojantis Lietuvos automagistralėmis, vyniojasi iš Vokietijos arba į ją. Esu dirbęs tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų didelių projektinių krovinių iki painiavos su dėžėmis, kurios dinglo neaiškiomis aplinkybėmis. Vienas dažniausiai kylančių klausimų, kurį girdžiu tiek iš didelių importuotojų, tiek iš paprastų žmonių, norinčių parsivežti baldus ar automobilį, yra tas: „Kur galima užsisakyti patikimą transportą iš Vokietijos?“.

Atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Pasaulis yra tapęs skaitmeninis, ir „Google“ paieška pateiks tūkstančius pasiūlymų, tačiau ne visi jie yra verti jūsų dėmesio ir pinigų. Patikimumas logistikoje nėra tik gražus svetainės dizainas ar žemiausia kaina. Tai sudėtingas derinys, susidedantis iš licencijų, draudimo, vairuotojų patirties, techninės būklės ir, svarbiausia, atsakomybės. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiu suprasti rinkos subtilybes ir parodysiu, kur ieškoti bei kaip atpažinti tikrą profesionalą, kad jūsų krovinys Vokietijoje neprarastų nei minučio, o atkeliautų saugiai ir laiku.

DUK

1. Ar geriausia transportą užsisakyti per didžiąsias krovinių gabenimo biržas (pvz., Timocom, Cargo)?

Tai vienas populiariausių būdų, tačiau jis turi savo „uodus“. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei 20 metų, galiu pasakyti, kad biržos – tai puiki vieta didelėms įmonėms, kurios turi savo logistikos skyrius. Jose prekiaujama „laisvais“ vietomis sunkvežimiuose. Jei esate privatus asmuo ar maža įmonė, įsijungimas į šią sistemą gali būti sudėtingas ir brangus (mokamos narystės). Be to, čia susidursite su tūkstančiais pasiūlymų iš visos Europos. Kaip atskirti patikimą vežėją nuo „dienos paukščio“? Biržose dažnai vyksta kaina, todėl mažiausią kainą siūlantis vairuotojas gali būti tas, kuris neturi tinkamo draudimo arba vėluos, nes bandys susigrąžinti pinigus imdamas papildomų užsakymų. Biržos tinka, jei žinote, ką ieškote, bet pradedančiajam rekomenduoju kreiptis į tarpininkus – ekspeditores, kurie jau išsirinko patikimus vežėjus.

2. Kuo skiriasi ekspeditierius nuo tiesioginio pervežėjo (transporto kompanijos)?

Tai esminis skirtumas, kurį dažnai painioja klientai. Pervežėjas (transporto kompanija) – tai įmonė, kuriai priklauso sunkvežimiai ir vairuotojai. Jie fiziškai gabena krovinius. Ekspeditierius – tai tarpininkas, logistikos architektas. Jis neturi savo sunkvežimių, bet turi platų patikimų pervežėjų tinklą. Kodėl aš kaip ekspertas rekomenduoju kreiptis į ekspeditierius? Todėl, kad jei pervežėjo sunkvežimys sugenda ar vairuotojas susirga, ekspeditierius per valandą suranda kitą automobilį ir problema išsprendžiama nepastebimai klientui. Jei bendradarbiaujate tiesiogiai su pervežėju ir jo automobilis sugenda, jūs turite laukti, kol jis sutvarkys situaciją. Ekspeditierius užsiima ir dokumentų tvarkymu, draudimo klausimais, todėl jums nereikia būti logistikos specialistu, kad krovinys atkeliautų saugiai.

3. Ar saugu užsisakyti transportą socialiniuose tinkluose (pvz., „Facebook“ grupėse)?

Šiuolaikinėje erdvėje atsirado daug „Kroviniai iš Vokietijos“ pavadinimų grupių. Čia galima rasti pigių pasiūlymų, tačiau rizika čia didžiausia. Esu matęs daugybę atvejų, kai žmonės pavedė tūkstančius eurų už neegzistuojančias siuntas. Socialiniuose tinkluose sunku patikrinti vežėjo licenciją, CMR draudimą ir reputaciją realiu laiku. Dažnai ten veikia vairuotojai, kurie dirba „pilkujuose“ režimu (be mokesčių) ir neturi teisės tarptautiniams pervežimams. Jei vis dėlto nusprendžiate ieškoti ten, prašome: nedėkite išankstinio apmokėjimo, jei nepažįstate įmonės. Patikimas vežėjas visada pareikalaus apmokėjimo pristatymo metu arba pateiks įgaliojimus gauti lėšas išankstiniam apmokėjimui su garantijomis.

4. Kaip patikrinti, ar transporto įmonė yra patikima? Kokie dokumentai svarbūs?

Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad dokumentai – tai viskas. Prieš pasirašydami sutartį, paprašykite pateikti šiuos dalykus: 1. Licenciją (ECMT arba nacionalinę leidimą tarptautiniams pervežimams). Be jos vežimas yra nelegalus. 2. Draudimo polisą. Turite pamatyti, kad įmonė turi „Krovinio draudimą“ (Cargo insurance) ir atsakomybės draudimą. Minimali draudimo suma pagal CMR konvenciją yra apie 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), tačiau patikimos įmonės draudžiasi didesnėmis sumomis. 3. Įmonės registracijos duomenis. Patikrinkite, kiek ilgai įmonė egzistuoja. Jei įmonė užregistruota prieš mėnesį ir siūlo neįtikėtinai kainas – vengkite. 4. Atsiliepimus. Ne tik svetainėje (kurias gali suklastoti), bet ir nepriklausomuose šaltiniuose, pvz., „Google Maps“ verslo profilyje.

5. Kokio tipo transportą reikia rinktis (tentinis, šaldytuvas, savivarčis)?

Viskas priklauso nuo to, ką pervežate. Vokietijoje dažniausiai pervežami pramonės įrenginiai, automobiliai, baldai ir maisto produktai. * Tentinis sunkvežimis (Tautliner): Universaliausias pasirinkimas. Tinka paletėms, dėžėms, prekėms, kurios reikalauja apsaugos nuo lietaus, bet ne nuo šalčio. * Šaldytuvas: Būtinas, jei pervežate maistą, vaistus ar kitas temperatūrai jautrias prekes. Vokietijoje griežtai tikrinama šaldytuvų techninė būklė. * Savivarčis: Jums reikalingas tik tada, jei pervežate techniką (statybos, žemės ūkio), kuri negali užlipti į sunkvežimį savo jėgomis. * Dalinių krovinių (LTL) transportas: Jei krovino mažai (pvz., 2-4 paletės), nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Ekspeditieriai sujungia kelias siuntas į vieną automobilį. Tai pigiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia iškrauti ir pakrauti kitus klientus.

6. Kodėl kaina gali tokiai stipriai svyruoti? Kur riba tarp pigumo ir kokybės?

Kaina – tai jautriausia tema. Vokietijoje degalų kainos, mokesčiai už kelius (vignette) ir minimalus vairuotojų atlyginimai yra vieni aukščiausių Europoje. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30-40% pigesnis nei rinkos vidurkis, tai ne dovana, o signalas. Kaip tai įmanoma? Toks vežėjas gali važiuoti be draudimo, vairuotojas gali nebepailsėti (pažeidti poilsio režimus, kas kelia saugumo grėsmę), arba krovinys gali būti perkrautas. Dar dažniau – tai apgaulinga schema, kai po išankstinio apmokėjimo ryšiai nutrūksta. Patikimas transportas kainuoja pinigus. Nustatykite sau realią ribą: jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tiesa, jis tikriausiai toks ir yra.

7. Kas yra CMR sąskaita-faktūra ir kodėl ji tokia svarbi?

CMR (Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) tai ne tik paprastas popierius. Tai tarptautinės krovinio pervežimo sutartis. Be CMR dokumento jūs negalite įrodyti, kad perdavėte krovinių vežėjui. Dokumente turi būti tiksliai nurodyta: kas siunčia, kas gauna, kas veža, koks krovinys, koks svoris ir kokia vertė. Dažnai klientai, siekdami sutaupyti mokesčių, prašo nurodyti mažesnę krovinio vertę. Niekada nedarykite to. Jei krovinys dingsta ar sugenda, draudimo išmoka bus skaičiuojama tik pagal CMR nurodytą vertę. Esu matęs, kaip įmonės prarado dešimtis tūkstančių eurų tik dėl to, kad sąskaitoje parašė „1 EUR“ vietoje realios vertės.

8. Kaip vyksta krovinio paieška ir užsakymas iš Vokietijos? Kiek laiko tai trunka?

Standartinis procesas atrodo taip: 1. Užklausa: Pateikiate duomenis apie krovinių (svoris, matmenys, vieta Vokietijoje ir paskirties vieta Lietuvoje). 2. Pasiūlymas: Ekspeditierius ieško transporto. Esu užtikrintas, kad geri ekspeditieriai turi savo bazių duomenų bazę, todėl pasiūlymą gausite per 1-4 valandas (priklausomai nuo sudėtingumo). 3. Sutarčiai sudarymas: Tvarkomi dokumentai, aptariamas apmokėjimas. 4. Pakrovimas: Vokietijoje. Svarbu, kad siuntėjas užpildytų pakavimo sąrašą (Packing List). 5. Transportavimas: Paprastai kelionė Vokietija-Lietuva trunka nuo 18 iki 36 valandų, priklausomai nuo atstumo (pvz., iš Miuncheno ilgiau nei iš Berlyno) ir krovinių tipo (daliniams kroviniams gali prireikti daugiau laiko dėl tarpinio iškrovimo). 6. Iškrovimas ir apmokėjimas. Visas procesas nuo užklausos iki krovinio atvykimo gali trukti nuo 2 iki 5 dienų.

9. Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas ar vėluoja?

Tai baisiausia naktinė mara svajonė, bet su ja reikia žinoti, kaip elgtis. * Jeigu vėluoja: Pirmiausia susisiekite su savo ekspeditieriumi. Jis turi tiesioginį ryšį su vairuotoju. Dažnai vėlavimai būna dėl eismo įvykių, blogo oro arba ilgo laukimo pasiuntėjo sandėlyje Vokietijoje (kas yra labai dažna problema – vokiečiai griežtai laikosi grafikų). * Jeigu pažeistas: Niekaip nepasirašykite CMR dokumento su pastaba „viskas gerai“, jei taip nėra. Būtinai dokumente (prie vairuotojo parašo) užrašykite: „Krovinys pažeistas, trūksta 2 dėžių, pakuotės įdrėsktos“. Padarykite nuotraukas. Be šios žymos dokumente, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, teigdama, kad žala įvyko jums priėmus krovinius. Praktika rodo, kad šaltos galvos ir greitas reagavimas čia yra pusė sėkmės.

10. Ar verta rinktis didelę, žinomą logistikos korporaciją ar vietinį Lietuvos ekspeditierių?

Didelės korporacijos (pvz., „DHL“, „Kuehne+Nagel“) siūlo stabilumo garantiją, tačiau jų paslaugos dažnai brangios, o klientas gali tapti tik „numeriu“. Vietiniai Lietuvos ekspeditieriai, dirbantys jau 10-20 metų, turi daugiau lankstumo. Jie pažįsta savo vairuotojus asmeniškai. Jei kilo problema, didelėje korporacijoje teks rašyti pranešimus į pagalbos centrą, kur gali atsakyti po dienos. O vietinis ekspeditierius pakvies vairuotojui ir išspręs problemą per 5 minutes. Be to, Lietuvos įmonės geriau supranta mūsų rinkos nuoširdumą ir specifiką. Mano patarimas: rinkitės vidutinę, patikimą Lietuvos įmonę, kurios specializacija yra Vokietija.

Išvada

Transporto užsakymas iš Vokietijos gali atrodyti kaip paprasta užduotis – pasirinkti automobilį, sumokėti ir laukti. Tačiau kaip žmogus, kuris praleido dvidešimt metų šioje srityje, galiu užtikrintai pasakyti: sėkmė slepiasi detalėse. Patikimas transportas – tai ne tik mašina su ratais. Tai kompleksinė paslauga, kurioj svarbu kiekvienas grandinės narys: nuo sandėlininko Miunchene, kuris teisingai užkloja paletę, iki vairuotojo, kuris laikosi poilsio režimo, ir ekspeditieriaus, kuris viską tai koordinuoja.

Nesijaudinkite dėl kylančių kainų degalams – tai rinka. Rūpinkitės savo krovinio saugumu. Pasirinkite partnerį, kuris klauso klausimų, o ne tik siūlo žemiausią kainą. Tikrinkite licencijas, domėkitės draudimu ir būkite atidi, pasirašydami CMR dokumentus. Logistika – tai pasitikėjimas verslas. Užsakydami transportą iš Vokietijos pas patikimus specialistus, jūs investuojate ne tik į pervežimą, bet į savo ramybę ir verslo stabilumą. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums atpažinti tikrą profesionalą ir išvengti nereikalingų rūpesčių kelyje.