Krovinių pervežimas į Vokietiją: ramesnis verslas su lanksčiu aptarnavimu

Vokietija – ne tik didžiausia, bet ir viena reikliausių Europos ekonomikų. Lietuvos verslui, prekiaujančiam su Vakarais, tai yra pagrindinė „arterija“, pro kurią prateka didžioji dalis eksporto ir importo srautų. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau ne vieną dešimtį tūkstančių krovinių, keliavusių tarp Vilniaus ir Berlyno, Klaipėdos ir Miuncheno. Ir viena dalykas išlieka pastovus: standartiniai sprendimiai tinka tik standartinėms situacijoms, o jų logistikoje beveik nebėra.

Kai kalbame apie krovininių transporto paslaugas į Vokietiją, klientai dažnai sukrečia galva, girdėdami frazę „lankstus aptarnavimas“. Kai kam tai skamba kaip marketinginė aibė, tačiau praktikoje tai yra vienintelis būdas išlikti pelningam ir išlaikyti klientų pasitikėjimą. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kodėl lankstumas nėra prabangos prekė, o būtinybė, bei kaip tai veikia jūsų verslą kasdien.

Įvadas

Kodėl krovinių pervežimas į Vokietiją taip sudėtingas? Viskas susikerta iš trijų pagrindinių dalykų: atstumų, griežtų Vokietijos reikalavimų ir vis dažniau pasitaikančių neprognozuojamų situacijų. Vokietijos rinka veikia kaip tiksliai sukalibrotas mechanizmas. Jei jūsų detaliės, mašinos ar maisto produktai atvyksta vėlai, visa gamybos grandinė gali sustoti. Vokiškas disciplinos supratimas reiškia, kad „penkių minučių pavėlavimas“ jau yra problema.

Tačiau realybėje yra ir kitas pusias. Lietuvoje surinktas krovinys gali pavėluoti dėl techninio gedimo, užstrigusių pasienio kontrolės punktuose (nors tai ir Schengen zona, pasienio kontrolė kartais atliekama selektyviai) arba netikėtų oro sąlygų. Būtent čia į žaidimą įsijungia lankstus aptarnavimas.

Esu matęs, kaip įmonės prarasdavo milijoninius kontraktus todėl, kad jų logistikos partneris negalėjo pasiūlyti alternatyvos, kai pagrindinis sunkvežimis sugedo. Lankstumas – tai ne tik galimybė išvežti krovinią tada, kai jums patogu, nors ir tai svarbu. Tai yra galimybė operatyviai reaguoti į problemas. Tai yra vairuotojų, pasiruošusių dirbti nenuilstamai, ir dispečerių, kurie gali perpus valandas pakeisti maršrutą, tinkamas sinergija.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip veikia ši sistema, ką turėtumėte žinoti, renkantis transporto partnerį, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos per savo karjerą girdėju ne kartą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kurie labiausiai rūpina klientus planuojančius siuntas į Vokietiją. Jie paremti realiomis situacijomis ir ilgamete patirtimi.

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus aptarnavimas“ krovinių pervežime?

Lankstus aptarnavimas logistikoje reiškia galimybę adaptuoti transporto sprendinį prie kliento poreikių, o ne atvirkščiai. Standartinis vežėjas dirba pagal tvarkingą grafiką: pirmadienį išvyksta, antradienį atvyksta. Jei klientui reikia paimti krovinią penktadienio vakarą arba pristatyti į specifinę vietą Vokietijoje ne darbo laiku, standartinis vežėjas atsakys: „neįmanoma“.

Lankstus aptarnavimas reiškia, kad mes turime galimybę siūlyti dalinį (LTL) arba pilną (FTL) krovininį pervežimą priklausomai nuo jūsų skubos. Tai reiškia, kad jei jūsų gamyba vėluoja dvi valandas, mūsų vairuotojas lauks arba mes surasime kitą vairuotoją, kuris gali pasiimti krovinią vėliau. Tai taip pat apima maršrutų keitimą realiu laiku – jei viena trasą uždaro sniegas ar eismo įvykis, mes randame greičiausią alternatyvą, kad jūsų klientas Vokietijoje nejaustų pavėlavimo.

2. Kokiu atveju rinktis dalinio krovinio (LTL) pervežimą, o kada – pilno krovinio (FTL)?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir teisingas atsakymas gali sutaupyti nemažai lėšų. Jei turite pakankamai krovinių, kad užpildytumėte visą sunkvežimį (paprastai tai yra apie 20-22 europaletteių arba apie 24 tonas svorio), FTL (Full Truck Load) yra optimalus pasirinkimas. Jūsų krovinys važiuoja tiesiai iš A taško į B tašką be sustojimų tarpinėse vietose. Tai greičiau ir saugiau.

Dalinio krovinio (Less than Truck Load) pasirinkimas tinka tada, kai prekių užtenka tik keletui paletų (pvz., 2–6 paletės). Čia lankstumas pasireiškia tuo, kad mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis, važiuojančiomis tuo pačiu kryptimi. Nors šis variantas gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl iškrovimo-pakrovimo procedūrų tarpiniuose terminaluose, jis yra daug ekonomiškesnis. Esu matęs, kaip mažos įmonės moka už pilną sunkvežimį, neinant, kad gali sumokėti tik už užimamą vietą – čia mūsų konsultacija ir lankstumas padeda klientams optimizuoti išlaidas.

3. Kaip susitvarkoma su dokumentais ir muitinės formalumais važiuojant į Vokietiją?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES narės ir tarp jų nėra sienos kontrolės, dokumentinis tvarkymas vis tiek būtinas ir turi būti be klaidų. Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis. Jis yra krovinio „pasas“, kuris patvirtina pervežimo sutartį ir atsakomybę.

Lankstus aptarnavimas čia reiškia, kad mes ne tik perduodame dokumentus, bet ir padedame juos užpildyti teisingai. Dažnai klientai painioja tarptautinius prekių kodus (HS kodus) arba neteisingai nurodo svorį, kas vokiškame logistikos pasaulyje gali sukelti didžiulius nesusipratimus. Mes tikriname dokumentus dar prieš išvykstant, kad vokiškame sandėlyje neaiškėtų, kad trūksta koks nors sertifikatas arba priedai. Be to, jei krovinys keliauja per trečiąsias šalis (pavyzdžiui, per Lenkiją arba Čekiją), nors tai retai būna tiesioginis maršrutas, mes užtikriname, kad visi tranzitiniai reikalavimai būtų laikomasi.

4. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Standartiškai, kai vaziuojama į centrinę Vokietiją (pvz., į Frankfurtą arba Hanoverį), kelionė trunka apie 18–24 valandas, atsižvelgiant į poilsio laiką, kurį privaloma laikyti vairuotojams pagal ES reglamentus. į pietinę Vokietiją (Miunchenas) arba šiaurinę (Hamburgas) gali prireikti iki 30 valandų.

Tačiau lankstumas čia leidžia siūlyti „ekspresines“ paslaugas. Jei situacija kritinė ir gamybai trūksta detalių „šiandien“, mes galime organizuoti dviejų vairuotojų komandą. Tada vairuotojai keičiasi be ilgo poilsio, ir krovinys gali atvykti per 12–14 valandų. Tai brangesnė paslauga, bet dažnai ji išsaveina milijonines nuostolias, kurias keltų gamybos sustabdymas. Viskas priklauso nuo to, ką klientas prioritizuoja – kainą ar laiką, ir mes prisitaikome prie to.

5. Ar galima transportuoti nestandartinius arba ypatingai jautrius krovinius?

Žinoma, ir tai yra viena sričių, kurioje mūsų patirtis labiausiai pasireiškia. Vokietijos klientai dažnai užsako nestandartinius krovinius: ilgas sijas, sunkią statybinę techniką, labai brangią elektroniką arba maisto produktus, reikalaujančius specifinių temperatūros režimų.

Standartinės transporto kompanijos dažnai atsisako tokio darbo dėl papildomo rizikos arba įrangos trūkumo. Mes, pasiruošę tokiam iššūkiui, turime savo parku tentinius sunkvežimius, šaldytuvus, o taip pat bendradarbiaujame su subrangovais, turinčiais „low-loader“ tipo puspriekabių. Lankstus aptarnavimas čia reiškia, kad atvyksime prie jūsų sandėlio, įvertinsime krovinių fizinę būklę, parengsime tvirtinimo planus (kad krovinys nejudėtų važiuojant per Vokietijos autobanus) ir pristatysime saugiai.

6. Kas nutinka, jei sunkvežimis sugesta kelyje?

Tai klausimas, kuris visiems neramina. Po 20 metų darbo galiu pasakyti: techniniai gedimai įvyksta. Net ir naujausiems sunkvežimiams gali nuspręsti stabdžiai arba pakaba. Skirtumas tarp gero ir blogo logistikos partnerio yra spartumas reaguojant.

Jeigu įvyksta gedimas, mūsų dispečerinė centras gauna signalą iš GPS stebėjimo sistemos (arba skambutį iš vairuotojo) nedelsiant. Tada aktyvuojame pagalbos planą. Pirmiausia, jei įmanoma, krovinys perkraunamas į kitą mūsų arba patikimo partnerio sunkvežimį, esantį netoliese. Jei krovinys nedidelis, galime pasiųsti pagalbinį transportą. Svarbiausia – klientas yra informuojamas iš karto. Mes nededame galvos į smėlį ir nesakome „važiuosime, kai sutvarkysime“. Mes sakome: „įvyko gedimas, jau skubame pagalbą, numatomas vėlavimas yra X valandų“. Tokia nuoširdumas ir operatyvumas sukuria pasitikėjimą.

7. Kaip yra kontroliuojamas krovinio kelionės etapas?

Anksčiau, prieš erą, kai nebuvo GPS, klientas turėjo tik tikėtis ir laukti skambučio iš vairuotojo. Šiandien situacija kitokia. Naudojame pažangias transporto valdymo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą realiu laiku.

Klientas gali gauti nuorodą (linką), kurioje mato savo krovinio judėjimą žemėlapyje. Tačiau lankstus aptarnavimas eina žingsniu toliau. Mes ne tik siunčiame robotizuotas žinutes. Mūsų vadybininkas gali susisiekti su vairuotoju ir paprašyti jo paskambinti klientui tiesiogiai, jei reikia suderinti iškrovimo vietą arba jei vairuotojas negali rasti konkretaus adreso Vokietijos mieste (kas, tikiuosi, nutinka retai, bet miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas gali būti painu). Šis asmeninis ryšys užtikrina, kad krovinys neprasilenks nuo tikslo.

8. Ar yra galimybė pristatyti krovinius į konkrečias vietas, pvz., prekybos centrus ar statybas?

Taip, ir tai yra kasdieninė mūsų darbo dalis. Vokietijoje labai populiūros „Just-in-Time“ (tik laiku) pristatymai į gamyklas. Taip pat dažnai reikia pristatyti į prekybos centrus, kurie turi griežtus pristatymo langus (delivery windows). Pavyzdžiui, prekybos centre leidžiama atvykti tik nuo 08:00 ryto iki 09:00 ryto. Jei vairuotojas pavėluoja 10 minučių, jis gali būti nusiųstas atgal ir pristatymas nukeltas kelioms dienoms.

Mūsų lankstumas reiškia, kad mes planuojame maršrutą taip, kad atvyktume būtent tada. Mes užtikriname, kad vairuotojas turi reikalingą aprangą (švarkus, apsauginius avalynę), kas yra privaloma daugelyje Vokietijos sandėlių ir statybų aikštelių. Be to, jei statybvietėje nėra keltuvo, mes galime organizuoti sunkvežimį su „autokranu“ arba užtikrinti, kad vairuotojas padės su rankinėmis krovimo priemonėmis (jei tai leidžiama ir saugu).

9. Kaip apskaičiuojama kaina ir ar ji yra fiksuota?

Kaina formuojasi pagal kelis veiksnius: atstumą, krovinio svorį ir tūrį, kuro kainą rinkoje bei rūšį (standartinis, šaldomas, pavojingas). Dažnai klientai klaustą, ar kaina gali pasikeisti atvykus. Esu užtikrintas, kad profesionali kompanija visada duoda išsamią sąmatą.

Lankstumas aptarnavime nereiškia kainos nestabilumo. Mes stengiamės siūlyti fiksuotas konas, kad klientas galėtų tiksliai planuoti savo biudžetą. Tačiau jei klientas pageidauja papildomų paslaugų, pvz., iškrovimo Vokietijoje (kur mūsų vairuotojams neleidžiama kelti dėl vietinių profsąjungų taisyklių ar draudimo), arba ekspressinio pristatymo, tai apskaičiuojama kaip papildoma paslauga. Visada aptariame šias detales prieš kelionę, kad nėra staigmenų.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę vietoje vienkartinio užsakymo?

Per savo karjerą mačiau, kaip įmonės sėkmingai augdamos, kuria ilgalaikius ryšius. Vienkartinis užsakymas gali būti pigesnis, jei randate „vėlinėjantį“ vežėją, kuris nori užpildyti savo sunkvežimį bet kokia kaina. Tačiau kokia kaina toks rizikingas žingsnis?

Ilgalaikė partnerystė leidžia mums pažinti jūsų verslą. Mes žinome, kad jūsų gamybos ciklas baigiasi ketvirtadienį, tad automatiškai planuojame išvežimą penktadienio ryte. Mes žinome, kad jūsų klientui Vokietijoje reikalingi specialūs dokumentai, todėl juos paruošiame iš anksto. Lankstumas tampa efektyvumu. Be to, ilgamečiai partneriai visada gauna prioriteto statusą sudėtingose situacijose – jei trūksta vietos, ji atiduodama nuolatiniams klientams pirmiausia.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra paprasta prekių perkėlimo iš vienos vietos į kitą operacija. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir, kas svarbiausia, gebėjimo adaptuotis. Pasaulis keičiasi, o paskutiniai metai parodė, kad logistiniai grandiniai yra trapūs.

Lankstus aptarnavimas – tai mūsų atsakas į šį trapumą. Tai garantija, kad jūsų verslas veiks nepriklausomai nuo to, kas nutinka kelyje. Nuo techninių gedimų iki staigių kliento reikalavimų pokyčių – mes esame pasiruošę spręsti problemas, kol jos dar nepaveikė jūsų pajamų.

Renkantis transporto partnerį, neapsiribokite tik kainos lyginimu. Klauskite apie jų gebėjimą elgtis ekstremaliomis situacijomis, apie jų vairuotojų patirtį ir apie tai, kaip jie komunikuoja kelionės metu. Geriausias logistikos sprendinys yra toks, kurį pastebėti tik tada, kai jis dirba be trikdžių, o jo vertį suvokiama tada, kai iškyla problema.

Jūsų krovinys – tai ne tik prekės, tai jūsų verslo reputacija. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad ši reputacija Vokietijoje būtų nepažeista. Turite klausimų arba norite susitarti dėl tolimesnio bendradarbiavimo? Mes visada laukiame jūsų skambučio, pasiruošę pasiūlyti sprendimą, pritaikytą būtent jums.