Kokios yra saugumo priemonės vežant keleivius į Vokietiją? Visiškas eksperto vadovas

Įvadas

Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių keleivinių pervežimų versle esu pamatęs, kaip pasaulis ir technologijos keitėsi, tačiau vienas dalykas išliko nepakitęs – saugumas visada yra ir turi būti prioritetas numeris vienas. Ypatingai kalbant apie reisus į Vokietiją. Vokietija ne tik kad yra viena pagrindinių transporto arterijų Europoje, bet ir šalis, kurioje reikalavimai transporto priemonėms, vairuotojams bei pačioms pervežimo kompanijoms yra tarp griežčiausių pasaulyje.

Dažnai klientai, užsakantys autobusą kelionei į Miuncheno parodą, Hamburgo uostą arba tiesiogiams vizitams pas draugus, klauso: „Ką tiksliai reiškia saugus pervežimas?“ Ar užtenka turėti tvarkingą autobusą? Ar saugumas užtikrinamas tik draudimu? Atsakymas yra kur kas sudėtingesnis. Saugumas – tai kompleksinė sistema, prasidedanti nuo autobuso įsigijimo techninės apžiūros ir baigianti smulkiausiomis vairuotojo darbo organizacijos detalėmis.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kas tiksliai slepiasi už uždaroų durų, kai autobusas išvažiuoja maršrutu Lietuva – Vokietija. Mes ne tik pervežame žmones iš taško A į tašką B; mes prisiimame atsakomybę už jų gyvybes, sveikatą ir komfortą. Suprasdami visas tas saugumo priemones, kurias įgyvendinome per dešimtmečius, Jūs galėsite drąsiau ir ramiau planuoti savo keliones.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius juridinius reikalavimus turi atitikti autobusas, vykstantis į Vokietiją?

Tai vienas pagrindinių akmenų, ant kurių pastatomas saugumas. Autobusas, vykstantis į Vokietiją, turi būti ne lengvai pažeidžiamas (LPA) ir turi turėti galiojantį techninį pasą. Bet tai tik pradžia. Mūsų parke esančiai transporto priemonei atliekame technines apžiūras dažniau, nei reikalauja įstatymai. Prieš kiekvieną ilgesnį reisą į Vokietiją mechanikas atlieka „nulinę“ apžiūrą: tikrinami stabdžių sistemos, padangų protektoriaus gylis (ypač svarbu dėl Vokietijos greitkelių), šviesos, variklio algio lygis ir visi elektronikos sistemos pranešimai. Be to, autobusas privalo turėti galiojančius Euro 5 arba aukštesnio standarto išmetimus, kad būtų leidžiama važiuoti į „vėžio“ zonas (Umweltzone) Vokietijos miestuose. Be šios žalios plaketės, įvažiavimas į centrą gali baigtis dideliais baudais.

2. Kaip reguliuojamas vairuotojo darbo ir poilsis, ir kodėl tai veikia keleivio saugumą?

Vairuotojo nuovargis yra vienas pavojingiausių priešų kelyje. Europos Sąjungos reglamentai (EC Nr. 561/2006) čia yra griežti ir nediskutuojami. Esant ilgiems maršrutams į Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Frankfurte), mūsų vairuotojai naudoja skaitmeninius tachograus, kurie fiksuja kiekvieną judesį. Reglamentai numato, kad po 4,5 valandų vairavimo privaloma atlikti 45 minučių pertrauką (arba suskaldyti į 15 ir 30 minučių), o per paros vairuoti leidžiama ne daugiau kaip 9 valandas (galima pratęsti iki 10 valandų vieną kartą per savaitę). Tačiau mūsų vidaus taisyklės yra dar griežtesnės. Stengiamės planuoti grafikus taip, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko pilnam miegui prieš išvykdami. Poilsis turi būti nepriekaištingas – tik atsiminkę, kad geras vairuotojas yra guvus vairuotojas, o ne toks, kuris vairuoja ant jėgų ribos.

3. Kokios techninės priemonės autobuse privalo būti dėl keleivių apsaugos avarijos atveju?

Štai kur dauguma keleivių net neįsivaizduoja, kiek įrangos yra „po gaubtu“. Kiekvienas mūsų autobusas,vykstantis į Vokietiją, yra aprūpintas visais būtinaisais avariniais prietaisais. Tai ne tik degiųjų medžiagų gesintuvas (kurio galiojimas nuolat tikrinamas), bet ir du dideli atsparūs smūgiams pirmosios pagalbos rinkiniai – vienas vairuotojui, kitas keleiviams. Be to, privalomi yra dviejų rūšių atsparūs smūgiams švytuokliniai ženklai (raudonas ir geltonas) bei privalomi šviesos lietuvės. Vokietijoje labai daug dėmesio skiriama matomumai, todėl visi šie daiktai turi būti lengvai pasiekiami ir patikimai užfiksuoti. Taip pat autobuse yra įrengtos specialios rankenos langų viršuje, skirti išlindimui pro stogą, jei durys būtų blokuojamos. Mes reguliariai mokome savo keleivius, kaip naudotis šiomis išsigelbėjimo priemonėmis prieš išvykstant.

4. Ar keleiviai yra draudžiami, ir kokia apimtimi?

Absoliučiai taip. Be draudimo joks autobusas negali išvažiuoti iš bazės. Mes turime privalomą keleivių civilinės atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, patirtą keleivių gyvybei, sveikatai ar turtui nelaimingo atsitikimo metu. Vokietijoje šios draudimo sumos yra didelės, todėl mūsų polisas užtikrina, kad net ir sunkiausiose situacijose gydymo išlaidos ar kompensacijos būtų padengtos. Tačiau reikia atskirti pervežėjo atsakomybę nuo asmens sveikatos draudimo. Visada patariu savo klientams pasirūpinti asmeniniu kelionės draudimu, kuris padengtų staigias ligas ar reikalingą medicininę pagalbą ne susijusią su eismo įvykiu, tačiau mūsų pareiga – užtikrinti, kad transporto priemonė yra visiškai apdrausta pagal aukščiausius Vokietijos ir ES standartus.

5. Kokios yra specifinės padangų saugumo taisyklės važiuojant į Vokietiją?

Vokietija yra garsėjanti savo griežtomis taisyklėmis dėl padangų, ypač vėlyvą rudenį, žiemą ir ankstyvą pavasarį. Čia galioja principas „O bis O“ (nuo Oktober iki Ostern – nuo spalio iki Velykų). Šiuo laikotarpiu, jei kelyje yra sniego, ledžio ar šlapdros (slush), automobilis privalo turėti žieminės padangas visose ašyse. Mūsų autobusai yra aprūpinti aukštos kokybės žieminėmis padangomis, kurios turi M+S (Mud and Snow) žymėjimą ir idealiai tinka slidiems Vokietijos keliams. Be to, padangų protektoriaus gylis nuolat stebimas, nes Vokietijos policija dažnai atlieka stačius patikrinimus. Naudoti vasarines padangas žiemą ne tik kad nesaugu, bet ir galiai užtraukti baudą, kuri gali siekti keliasdešimt eurų vienam ratui, o tai gali smarkiai padidinti kelionės kainą klientui.

6. Kaip užtikrinamas vairuotojo profesionalumas ir psichologinė būklė?

Technika yra svarbi, bet žmogus sėdi prie vairo. Per savo 20 metų patirtį esu suformavęs tvirtą vairuotojų komandą. Visi mūsų vairuotojai turi ne tik teises (95 kodas), bet ir praeita gilaus psichologinio vertinimo testus. Mes stebime jų sveikatą – reguliarios medicininės patikros yra būtinos. Be to, prieš kiekvieną reisą vairuotojas atlieka savęs kontrolę: jei jis jaučiasi ligotas, pavargęs ar kitaip negali užtikrinti saugumo, jis turi teisę ir pareigą tai pranešti, o mes surasime pakeitimą. Mes nekompromisuojame dėl vairuotojų, vartojančių alkoholį ar narkotikus – mūsų politika yra „nulinio tolerancijos“, ir tai tikrinama ne tik pagal įstatymus, bet ir vidaus procedūromis.

7. Kas nutinka, jei autobuse sugenda Vokietijos plente?

Planavimas yra pusė sėkmės. Mes turime sudarytas sutartis su patikimomis pagalbos tarnybomis visoje Vokietijoje. Jei autobusui iškiltų techninė problema, vairuotojas žino tikslų veiksmų algoritmą: užtikrinti keleivių saugumą (nukreipti juos nuo važiuojamosios dalies, jei reikia – įtraukti avarinę šviesą), užtverti vietą ženklais ir skambinti pagalbos tarnybai. Mūsų dispečerius dirba 24/7, todėl mes galime greitai organizuoti pakaitinį autobusą arba remontą vietiniuose servisuose. Svarbiausia – keleiviai niekada nebus palikti likimo valiai. Mūsų tikslas – minimaliai sutrikdyti jų kelionės grafiką, užtikrinant, kad laukimas būtų saugus ir komfortiškas.

8. Kaip vyksta pasienio ir muitinės kontrolės, ar jos kelia saugumo riziką?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvėje, kasdien kontrolių nėra, tačiau vairuotojas visada turi būti pasiruošęs. Pasienio zonoje arba Vokietijos teritorijoje gali vykti „kilnojamosios“ policijos ar muitinės patikros. Mūsų vairuotojai yra mokomi, kaip tinkamai elgtis su dokumentais. Visi keleiviai privalo turėti galiojančius asmens dokumentus. Saugumo požiūriu, šios patikros yra būtinos, kad būtų užkirstas kelias nelegaliai migracijai ar kontrabandai, kas gali sukelti riziką ir kitiems keleiviams. Mes visada primename savo klientams pasitikrinti dokumentus prieš išvykstant, kad išvengtume nereikalingų nervų ir laiko praradimo patikrinimo metu.

9. Kokios yra taisyklės dėl saugumo diržų keleiviams autobuse?

Tai vienas dažniausiai ignoruojamų dalykų, nors jis gali išgelbėti gyvybę. Nuo 2006-ųjų metų visi autobusai, gabenantys keleivius, privalo būti aprūpinti saugumo diržais. Vokietijoje baudos už neapsežiojimą diržu gana didelės, tačiau mums svarbiau ne bauda, o Jūsų saugumas. Mūsų vairuotojai yra įgalioti reikalauti, kad visi keleiviai užsisegtų diržus, kuri tik autobusas pajuda. Ypač tai svarbu sėdintiems pirmose eilėse arba vietose, kuriose diržai yra privalomi. Mes stengiamės švietti keleivius, aiškindami, kad staigus stabdymas greitkelyje, net ir 60 km/h greičiu, be diržo gali baigtis labai rimtais sužalojimais.

10. Kaip saugumas užtikrinamas planuojant patį maršrutą?

Nuoširdžiai sakant, geriausias būdas išvengti avarijos yra ją išvengti planuojant. Maršruto planavimas į Vokietiją nėra tiesiog „įvesk į GPS“. Mes atsižvelgiame į kelių būklę, remonto darbus, kurie Vokietijoje vyksta labai dažnai, ir vengiame pavojingų sankryžų ar važiuojamųjų dalių, kuriose dažnai įvyksta avarijos. Taip pat planuojame poilsio sustojimus (tarpinius sustojimus) tik licencijuotuose ir saugiuose poilsio punktuose, kur yra apsaugota aikštelė, monitoriai ir kavinės. Mes niekada nestojame „prie kelio“ laukinėse vietose naktį. Tai ne tik komforto, bet ir saugumo klausimas – apsaugota poilsio vieta sumažina vagystės ar išpuolių riziką.

Išvada

Saugumas vežant keleivius į Vokietiją nėra vienkartinis veiksmas ar formalumas, reikalingas gauti leidimai. Tai nuolatinis, kruopštus ir daugelio komponentų sudėtinis procesas, kuris prasideda mūsų garaže baigiasi Jūsų saugiu grįžimu namo. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad taupymas saugumo klausimais visada pasiduoda brangiai – ne pinigais, o, kas svarbiau, pasitikėjimu ir žmonių gerove.

Kai renkatės pervežėją, nebijokite klausti apie šias detales: kiek seni autobusai, kaip tikrinami vairuotojai, koks yra jų poilsio grafikas ir kas daroma avarijos atveju. Profesionali kompanija visada su malonumu pateiks šią informaciją, nes mes žinome, kad rami ir saugi kelionė – tai geriausia reklama, kurią galime gauti.

Vokietija laukia Jūsų savo vartais, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad ši kelionė būtų ne tik patogi ir laiku, bet ir visiškai saugi. Mes pasiruošę, o Jūs tik turėkite pasidairyti pro langą ir mėgautis kelione.