Kokios taisyklės vežant keleivius į Vokietiją dabar? Visiškas eksperto gidas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė ne tik technologiai, bet ir pati keliaujančiųjų bei vežėjų kultūra. Vokietija visada buvo ir išliks viena pagrindiniu krypčių Lietuvos vairuotojams ir logistikos kompanijoms. Tai ne tik didžiausia Europos Sąjungos ekonomika, bet ir šalis, kurioje kelių saugumas bei transporto priemonių techninė būklė vertinami itin aukštai.

Daugelis keleivių, o kartais ir patys vairuotojai, dažnai klausia: „Kas pasikeitė? Ar sudėtinga atvykti į Vokietiją dabar?“ Atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, ką vate – savo šeimą, draugus arba suteikiate komercines paslaugas. Pandemijos metu įvesti apribojai jau ilgam liko praeityje, tačiau atsirado naujų iššūkių, susijusių su nelegalios migracijos kontrole, kuro kainomis ir vis griežtesniu Vokietijos policijos požiūriu į „melagingus“ vairuotojus.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu visas esamas reikalavimus. Mes kalbėsime ne tik apie tai, ką reikia turėti kišenėje arba bagažinėje, bet ir apie teisinius niuansus, kurie gali apsaugoti jus nuo didelių baudų ar net teisinių problemų užsienyje. Nesvarbu, ar važiuojate pirmą kartą, ar esate patyręs „volgas“ – ši informacija padės jums jaustis saugiai ir tikrai.

Kaip ekspertas, visada sakau: geriausiai pasiruošęs – tas, kuris ne tik žino kelią, bet ir žino taisykles, kurios galioja tame kelyje. Vokietija – šalis, kurioje tvarka ir disciplina yra viršuje, todėl ignoruoti taisyklių čia gali kainuoti brangiai. Panagrinėkime, ką reikia žinoti dabar.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti pagrindinius niuansus, susijusius su keleivių vežimu į Vokietiją.

1. Kokius dokumentus privalo turėti vairuotojas veždamas keleivius į Vokietiją?

Tai vienas pagrindinių klausimų, ir atsakymas į jį nėra tik „vairuotojo pažymėjimas“. Esant tarptautiniam reisui, prie sienos arba patikros punkte Vokietijos teritorijoje nuo jūs reikalaus šių dokumentų: * Galiojantis vairuotojo pažymėjimas. Jeigu jis pasenęs – net nebandykite važiuoti, baudos didelės. * Kelionės dokumentas (pasas arba asmens tapatybės kortelė). Nors Lietuva yra ES ir Schengeno erdvės narė, Vokietijoje galioja įstatymas, reikalaujantis turėti asmens dokumentą. Vairuotojo pažymėjimas čia nėra tapatybės dokumentas. * Transporto priemonės registracijos sertifikatas (techninis pasas). Jis turi būti originalas. * Draudimo polisas („Žalias kortelė“ arba jos elektroninis variantas). Nors daugelis draudikų siūlo elektronines versijas, patariu turėti ir popierinį, kad išvengtumėte nereikalingų diskusijų su pareigūnais. * Kelių mokesčio mokėjimo įrodymas. Jei važiuojate sunkvežimiu arba autobusu, turite turėti „Toll Collect“ įrangą ir užskaitymo kvitą. Jei lengvuoju automobiliu – Vokietijoje kelių mokesčio nėra (išskyrus kai kuriuos tiltus ir tunelius), tačiau jei važiuojate per Austriją arba Šveicariją, būtinai reikia vinjetės.

Jei vežate keleivius komerciškai, reikės ir tarptautinės keleivių vežimo licencijos, bei vairuotojų darbo laiko apskaitos įrangos (tachografo) duomenų.

2. Ar reikalingi vizai ar papildomi sveikatos patikrinimai keleiviams?

Šiuo metu (nuo 2023 m. vidurio) Vokietijoje nebėra jokių COVID-19 susijusių apribojimų. Nereikia pildyti formų, rodyti vakcinacijos pažymėjimų ar atlikti testų prieš sieną kertant ar atvykus.

Dėl vizų situacija standartinė: * Lietuvos piliečiams: Vizos nereikia. Galioja asmens tapatybės kortelė arba pasas. * ES šalių piliečiams: Vizos nereikia, pakanka asmens dokumento. * Ne ES šalių piliečiams (pvz., Ukraina, Gruzija, Moldova ir t.t.): Jei šaliai taikoma „vizų liberalizacija“ (pvz., biometriniais pasais galima važiuoti be vizų 90 dienų per 180 dienų periodą), tai taisyklė galioja ir Vokietijoje. Visi kiti turi turėti galiojančią Schengeno vizą arba leidimą gyventi.

Svarbu prisiminti, kad policija gali patikrinti, ar keleivio vizos ar leidimo gyventi galiojimo laikas nėra pasibaigęs.

3. Kokie yra pagrindiniai skirtumai tarp komercinio ir privačaus keleivių vežimo Vokietijoje?

Tai yra vienas pavojingiausių niuansų, apie kurį dažnai pamirštama. Vokietija turi griežtą įstatymą – Personenbeförderungsgesetz (PBefG), kas išvertus reiškia „Keleivių vežimo įstatymas“.

• Privažiavimas (privatus): Jei vežate draugus, šeimos narius ar pažįstamus, ir jie moka jums tik dalį kuro sąnaudų („susitaria“), tai laikoma privažiavimu. Jokių specialių leidimų nereikia.
• Komercinis vežimas: Jei paėmote pinigus už vežimą (nepriklausomai nuo to, ar tai buvo pinigai rankomis, ar pavedimas), ir tai ne jūsų šeimos narys – Vokietijoje tai laikoma komercine veikla.
• Rizika: Jei vairuotojas neturi komercinės licencijos („Genehmigung“), o keleivis sumokėjo už transportą, Vokietijos policija gali konfiskuoti automobilį, skirti labai dideles baudas (iki tūkstančių eurų), o užsienietis vairuotojas gali būti išsiųstas iš šalies ir gauti įėjimo uždraudimą.

Mano patarimas: jei kas nors siūlo pinigus už „kelionę drauge“ į Vokietiją, gerai pagalvokite, ar verta rizikuoti. „Uber“ ir panašios aplikacijos Vokietijoje veikia tik su specialiomis licencijomis, paprastas vairuotojas jas neturi.

4. Kaip dabar atrodo sienos kontrolė ir ar tikėtinas sustojimas?

Nors mes esame Schengeno erdvėje, kurioje teoriškai sienų nėra, situacija pasikeitė. Pastaraisiais metais Vokietija, ypač sienose su Lenkija ir Čekija, dažnai atkuria laikinas sienų kontrolles siekdama kovoti su nelegalia migracija.

• Ką tai reiškia vairuotojui? Galite būti sustabdyti netoli sienos arba tiesioginiame kontrolės punkte.
• Ką tikrina? Pareigūnai tikrina dokumentus, bet labai dažnai apžiūri ir transporto priemonę. Jie ieško nelegalių migrantų, todėl patikrina, ar visi keleiviai turi dokumentus, ar jų neatitinka automobilio duomenys.
• Rekomendacija: Nenujunkite saugos diržų prieš pat pasienio zoną, važiuokite tik nustatytu greičiu. Jei matote sustojimo signalą – ramiai sustokite. Nėra ko baimintis, jei viskas tvarkinga, tačiau nervinimas gali sukelti nepagrįštą įtarimą.

5. Kokie yra reikalavimai vaikams, vežamiems į Vokietiją?

Vokietija yra itin griežta vaiko saugumo klausimu. Nėra svarbu, kad važiuojate iš Lietuvos – taisyklės privalo laikytis visi.

• Vaikiškos kėdutės: Vaikai, kurių ūgis mažesnis nei 150 cm, privalo važiuoti tik specialioje vaikiškoje kėdutėje, pritaikyto jų svoriui ir ūgiui.
• Išimtys: Nėra jokių išimčių „trumpam atstumui“ ar „taksi“ režimui.
• Baudos: Už vaiko vežimą be kėdutės bauda gali siekti 60 eurų ir daugiau, taip pat gausite baudų punktų (Flensburg punktos sistemą), kas yra problema, jei Vokietijoje turite registruotą automobilį.
• Viršuje: Vaikai gali sėdėti galinėse sėdynėse tik tada, jei visos kitos vietos su kėdutėmis užimtos, ir jei jie naudoja priverčiamus diržus (tai taikoma vyresniems vaikams, bet ne kūdikiams).

Be to, jei važiuojate su vaiku, kuris nėra jūsų (pvz., vaikaitis), būtina turėti raštišką tėvų sutikimą keliauti, išverštą į vokiečių kalbą. Tai gali prireikti pasienio kontrolėje, kad išvengtumėte įtarimų dėl vaiko pagrobimo.

6. Ką reikia žinoti apie „Umweltplakette“ (Aplinkos ženkliuką) miestuose?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose (kaip Berlynas, Miunchenas, Kelnas, Frankfurtas, Štutgartas) galioja ekologinės zonos (Umweltzone). Į jas negalima važiuoti be specialaus ženkliuko ant priekinio stiklo.

• Ką reikia? Žalią (Gelb), geltoną (Gelb) arba raudoną (Rot) lipduką. Dauguma šiuolaikinių Lietuvoje registruotų automobilių gali gauti žaliąjį lipduką, jei išmeta mažai teršalų (Euro 4 ir aukštesnis standartas).
• Kur gauti? Jį galima užsisakyti internetu (pvz., „TÜV“ svetainėse) arba gauti kai kuriose degalinėse Vokietijoje.
• Baudos: Važiavimas be šio ženkliuko į centrą kainuoja 100 eurų.
• Ar keleiviai tai įtakoja? Taip. Jei nuvežėte keleivį į miesto centrą ir gavote baudą, tai jūsų problemos, tačiau keleivis liks nepatenkintas, jei dėl to teks eiti pėsčiomis arba važiuoti aplinkkeliu.

7. Kokios taisyklės taikomos vairuotojui, atliekančiam komercinį vežimą (autobusai, mikroautobusai)?

Jei dirbate profesionaliai, čia viskas yra labai griežta reglamentuota.

• Miegojamosios vietos: Mikroautobusai (nuo 9 vietų su vairuotoju) ir autobusai turi būti pritaikyti komerciniam vežimui. Jei tai „perdirbtas“ krovininis mikroautobus su sėdynėmis, be tvirtinimo sertifikatų – Jums gali uždrausti vežti keleivius.
• Tachografai: Jei transporto priemonės masė viršija 3,5 tonos arba tai yra keleivinis mikroautobusas (daugiau kaip 9 vietos), tachografas yra privalomas.
• Poilsis: Vokietijos policija dažnai tikrina, ar vairuotojai laikosi poilsio laikų. Komercinio transporte poilsis turi būti užfiksuotas.
• Leidimai: Reikalingas tarptautinis keleivių vežimo licencijos lapelis, kuris užpildomas kiekviename reise.

Nepaisyk šių taisyklių, ir rizikuosite ne tik baudomis, bet ir galimybe dirbti srities.

8. Kaip elgtis su įvykiais (avarijomis) ar gedimais Vokietijoje?

Dvidešimt metų patirtis mokė, kad incidentai įvyksta, kai jų mažiausiai tikimasi. Vokietijoje veikia puiki pagalbos sistema, bet reikia žinoti, kaip ja pasinaudoti.

• Pagalbos numeris: 112 – veikia visoje Europoje, skambučiai nemokami. Operatoriai kalba angliškai.
• Gedimas: Jei automobilis sugedo, būtina įjungti šviesas (avarinius signalus) ir užsidėti šviesos atšvaitus (pagal Vokietijos taisykles – vienas 50 metrų prieš, vienas 100 metrų prieš automobilį greitkelyje).
• Draudimas: Jei turite „KASKO“ draudimą, skambinkite draudikui – dažnai jie turi partnerių Vokietijoje, kurie atvyks pakeisti ratą arba tempti automobilį.
• Keleiviai: Jūs kaip vairuotojas esate atsakingas už keleivių saugumą. Esant avarijai, pirmiausia užtikrinkite, kad jie saugiai išlips iš automobilio (jei tai saugu) ir nušoks už apsauginių atitvarų. Negalima palikti keleivių be priežiūros greitkelio viduryje.

9. Ar yra kokių nors specialių taisyklių, susijusių su bagažu arba daiktų gabenimu?

Vokietijos kelių eismo taisyklės (StVO) ypatingą dėmesį skiria krovinių tvirtinimui.

• Neapsaugotas bagažas: Jei lagaminas ar daiktai nukrito ant kelio ir sukėlė eismo įvykį arba pavojingą situaciją, bauda didelė, o jei kas nors sužeista – atsakomybė baudžiamoji ir civilinė.
• Peržiūra: Sienos kontrolėje arba policijos patikroje pareigūnai turi teisę peržiūrėti bagažą, jei yra įtarimų dėl kontrabandos (narkotikai, ginklai, cigaretės virš limito).
• Rūkymas: Vokietijoje draudžiama rūkyti automobilyje, jei joje yra vaikai (bendra taisyklė daugelyje federalinių žemių) arba jei tai viešasis transportas. Taip pat verta prisiminti, kad rūkymas automobilyje gali pakenkti vėliau parduodant jį, bet tai ne tiesioginis juridinis draudimas vežant suaugusius, nebent automobilis yra „nerūkantis“ statuso (pvz., taksi).

10. Kokios yra baudos už greičio viršijimą ir ar jos skiriasi nuo Lietuvos?

Vokietijos baudų sistema (Bußgeldkatalog) yra dinamiška ir priklauso ne tik nuo greičio, bet ir nuo to, kiek viršijote.

• Greitkeliai (Autobahn): Didžiojoje dalyje nėra greičio limito, tačiau ten, kur jis yra (130 km/h arba 100 km/h), baudos yra didelės.
• Miestuose: Viršijus 1–10 km/h bauda gali būti nedidelė (30 eurų), tačiau viršijus daugiau kaip 20 km/h mieste – baudos siekia 160 eurų ir daugiau, bei galimas vairuotojo pažymėjimo atėmimas vienam mėnesiui.
• Punto sistema: Vokietijoje veikia taškų sistema (Flensburg). Už didelius pažeidimus gaunate taškus. Surinkęs 8 taškus, vairuotojas netenka teisės vairuoti.
• Radaro leistoriai: Vokietijoje dažnai naudojami slapti radarai („Blitzer“), įrengti mažinuose automobiliuose arba tiltuose. Jie fiksuoja greitį ir nuotolį tarp automobilių (jei per arti važiuojate).

Patariu nesispausti. Laikas, kurį sutaupysite važiuodami 10 km/h greičiau, prarasite sustoję prie radaro.

Išvada

Apibendrinant, keleivių vežimas į Vokietiją dabar yra procesas, reikalaujantis ne tik techniškai tvarkomo automobilio, bet ir teisinio sąmoningumo. Nors pandemijos apribojimai jau nebėra aktualūs, Vokietija neprarado savo griežtumo – ji tiesiog perorientavo savo dėmesį į migracijos kontrolę, aplinkos apsaugą ir kelių saugumą.

Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido dvidešimt metų, galiu pasakyti viena: geriausia apsauga yra žinios ir pasiruošimas. Niekada nevairuokite pavargęs, visada turėkite tvarkingus dokumentus ir nebandykite taikyti „gudriųjų“ schemų, tokių kaip nelegalus taksi arba pinigų priėmimas už vežimą be licencijos. Vokietijos institucijos turi puikius duomenų bazes ir sistemas, kurios greitai atskiria legalų vežėją nuo to, kuris bando apgauti sistemą.

Kelionė į Vokietiją gali būti maloni ir pelninga, jei laikotės taisyklių. Gerai suplanuokite maršrutą, pasirūpinkite keleivių patogumu ir saugumu, o jei kiltų abejonių dėl kokio nors nors teisinio niuanso – visada geriau pasikonsultuoti iš anksto nei išspręšti problemas policijos poste. Sėkmės kelyje ir saugių ratus!