Kokiomis sąlygomis vežame keleivius į Vokietiją saugiai: Eksperto Vadovas

Tarptautiniai keleivinių pervežimų maršrutai tarp Lietuvos ir Vokietijos jau dešimtmetžiais yra vieni populiariausių ir gyviausių. Kasdien tūkstančiai žmonių keliauja šia kryptimi – vieni ieško darbo, kiti vyksta aplankyti šeimos narių, trečiai grįžta atostogauti. Tačiau, kai kalbame apie kelią, kuris nutęsia tūkstančius kilometrų ir kerta kelias valstybių sienas, kyla vienas pagrindinis klausimas: „Kokia yra mano saugumo garantija?“.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, technologijos ir reikalavimai. Ir galiu pasakyti viena tikrai: saugumas – tai ne atsitiktinumas ar papildoma paslauga, o griežtai reglamentuota, sudėtinga sistema, kurioje kiekvienas detalė turi savo reikšmę. Mūsų įmonės filosofia pagrįsta paprasta, bet sunkiai įgyvendinama tiesa: keleivis mums yra pavestas turtas, kurio saugumas ir komfortas yra aukščiausias prioritetas, nepaisant to, ar tai trumpas, ar ilgas kelias.

Šiame straipsnyje noriu atvirai ir išsamiai papasakoti, kaip organizuojame pervežimus į Vokietiją. Ne tai, ką parašome reklaminiuose skrajutėse, o tai, kas vyksta „už scenos“ – nuo vairuotojo paruošimo iki techninės būklės kontrolės. Suprasdami šiuos procesus, Jūs galėsite drąsiau planuoti savo kelionę jaustis ramiu, kai sėdate į mūsų autobusą.

Įvadas: Kas reiškia saugus kelią Vokietijon?

Vokietija yra viena svarbiausių transporto krypčių Europoje. Keliaujant į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą ar kitus didmiesčius, tenka kirsti ne tik Lietuvos, bet ir Lenkijos arba kitų šalių teritorijas. Tokio ilgio maršrutai (paprastai 1000–1500 km viena kryptimi) reikalauja ne tik tikslogaus vairavimo, bet ir sisteminio požiūrio į rizikų valdymą.

Saugumas mūsų akimis prasideda ne tada, kai durys atsidaro stotelėje, o daug anksčiau. Tai prasideda biure, kuriamas maršrutas, sandėlyje, tikrinamas autobusas, ir vairuotojo namuose, kuomet jis ruošiasi kelionei. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad keleivis atvyktų į paskirties vietą ne tik laiku, bet ir be jokios žalos sveikatai ar daiktams.

Šiuo metu transporto srityje galioja griežčiausi reikalavimai istorijoje. Europos Sąjungos reglamentai nustanda standartus, kuriuos negalima apeiti. Tačiau patirtis rodo, kad popierius daro ne viską. Tikrasis saugumas kyla iš kompanijos kultūros, atsakomybės jausmo ir nuolatinės tobulėjimo siekio. Toliau išsamiai atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad Jums būtų aišku, kokiomis sąlygomis ir kaip mes vežame savo keleivius.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda apie saugumą ir kelionės sąlygas. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir galiojančiais teisės aktais.

1. Kokius dokumentus ir licencijas turi turėti įmonė, kad galėtų legaliai vežti keleivius į Vokietiją?

Legalumas yra pirmasis ir pagrindinis saugumo elementas. Mūsų įmonė turi visus reikalingus Kelių transporto valdybos (tada Kelių transporto inspekcijos) išduotas licencijas atliekantiems tarptautinius keleivinius pervežimus. Tai ne tik formalumas. Licencijos gavimas reiškia, kad įmonė atitinka finansinius reikalavimus (turi garantiją atsakyti už žalą), turi patirtį ir atitinka techninius reikalavimus. Be to, kiekvienas maršrutas turi būti registruotas, o mūsų veikla nuolat stebima valstybės institucijų. Vykstant į Vokietiją, taip pat būtina gauti specialius leidimus (jei reikia) arba laikytis Bendrijos licencijos principų, leidžiančių laisvai teikti tarptautines pervežimo paslaugas ES erdvėje. Mes visada veikiame tik legalioje srityje, todėl mūsų keleiviai yra apsaugoti įstatymų.

2. Kokias kvalifikacijas turi Jūsų vairuotojai ir kaip j kontroliuojamas jų darbo laikas?

Mūsų vairuotojai – ne žmonės, kurie tiesiog turi vairuotojo pažymėjimą. Tai profesionalai, turintys „95 kodą“ – tarptautinių keleivinių pervežimų kvalifikacijos pažymėjimą. Jie reguliariai praeina medicinos komisijas, psichologinius testus ir vairavimo įgūdžių patikrinimus. Bet svarbiausia yra darbo laiko kontrolė. Mes naudojame skaitmeninius tachografus, kurie fiksuoja kiekvieną vairuotojo judėjimą. ES reglamentai (EO-561/2006) griežtai apibrėžia poilsio laiką: vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką po 4,5 valandos vairavimo, o per paras negali vairuoti daugiau kaip 9 valandas (išskirtiniais atvejais 10 valandų). Mūsų logistikai planuoja maršrutus taip, kad vairuotojai niekada nektų pažeisti šių taisyklių. Pavargęs vairuotojas – didžiausia grėsmė kelyje, todėl mes užtikriname, kad prie vairo sėdėtų tik ilsėjęs ir atsakingas vairuotojas.

3. Kaip užtikrinamas autobuso techninis saugumas prieš ilgametę kelionę?

Techninė būklė – tai pusė sėkmės. Prieš kiekvieną išvykimą į Vokietiją autobusas praeina griežtą „techninės apžiūros“ etapą. Mechanikai tikrina stabdžių sistemą, padangų protektoriaus gylį (ypač svarbu žiemą), šviesas, vairo mechanizmą ir variklio būklę. Mes laikomės preventative maintenance (profilaktinio priežiūros) principo – ne laukome, kol kažkas sugenda, o keičiamus detales prieš pasiekus jų išteklių pabaigą. Be to, autobusai turi praeiti privalomus periodinius techninius testus (TA techninė apžiūra Vokietijoje arba analogiška Lietuvoje). Autobuse visada yra įrengtos modernios saugos sistemos: ABS (antiblokavimo sistema), ESP (elektroninė stabilizavimo programa), ASR (traukios kontrolės sistema) ir, žinoma, pakabinamos saugos diržai visiems sėdėjimo vietoms.

4. Kokia yra keleivių draudimo aprėptis kelyje?

Dauguma keleivių mano, kad jei autobuse yra draudimas, tai jis apsaugo viską. Tačiau yra svarbu skirti autobuso civilinės atsakomybės draudimą ir keleivių draudimą. Mūsų autobusai yra apdrausti pagal ES reglamentus, kurie numato minimalią draudimo sumą, kuri siekia kelias šimtys tūkstančių eurų įvykus nelaimingam atsitikimui. Tai reiškia, jei dėl mūsų kaltės keleivis patiria sužalojimą, draudimo kompanija padengia gydymo išlaidas ir moka kompensaciją. Be to, rekomenduojame keleiviams turėti asmeninį kelionės draudimą, kuris apima ligas, praleistus skrydžius (jei kelionė sudėtinga) ar bagažo dingimą, kuris neįvyko dėl pervežėjo kaltės. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad teisinė apsauga būtų kuo stipresnė.

5. Kaip elgiamasi tuo atveju, jei kelyje įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Nors ir stengiamės to išvengti, technika yra technika, o eismo įvykiai gali įvykti ir ne mūsų kaltės. Mūsų veiksmo algoritmas tokiais atvejais yra aiškus ir išmokytas. Pirmiausia, vairuotojas užtikrina keleivių saugumą (išveda juos iš autobuso į saugią vietą, jei reikia, skambia greitosios pagalbos). Toliau, keleiviai nedelsiant informuojami, kas vyksta. Mes turime 24/7 veikiančią pagalbos liniją. Esant techniniam gedimui, į vietą išsiunčiame techninę pagalbą arba organizuojame keleivių pervežimą kitu transporto priemonės (pakeitimo autobusu) į paskirties vietą arba artimiausią viešbutį, jei reikia nakvoti. Mūsų sutartyse su klientais yra aiškiai numatyti šie įvykių scenarijai, tad keleiviai niekada nebus palikti likimo valiai kelyje.

6. Kokios taisyklės taikomos bagažui, kad jis būtų saugus?

Bagažo saugumas taip pat svarbus kaip ir keleivio. Kiekvienas keleivis gali pasiimti tam tikrą kiekį registruojamo ir neregistruojamo bagažo. Registruojamas bagažas padedamas į autobuso bagažinę, kuri yra užrakoma ir atidarykama tik sustojimuose arba atvykus į galutinę stotelę. Mes neleidžiame vežti pavojingų daiktų (sprogmenys, degiosios medžiagos, ašarų dujos ir t.t.). Taip pat svarbu, kad bagažas būtų pakrautas taip, kad nejudėtų važiuojant. Vairuotojas stebi, kad bagažinės durys būtų saugiai uždarytos. Jei keleivis veža brangius daiktus (kompiuterius, muzikos instrumentus), rekomenduojama juos imti į saloną kaip rankinį bagažą, nes registruojamo bagažo draudimo apribojimai gali skirtis.

7. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas važiuojant per Lenkiją ir Vokietijos automagistrales?

Maršrutas į Vokietiją dažniausiai eina per Lenkiją, kurioje kelių kokybė ir eismo taisyklių laikymasis gali skirtis nuo lietuviškų ar vokiškų standartų. Mūsų vairuotojai yra gerai išmokę šį maršrutą. Jie žino pavojingas vietas, statybas ir vietas, kur reikia būti ypač atidiems. Vokietijoje, kur yra automagistralių be greičio apribojimo (pvz., A2 arba A9), mūsų autobusai važiuoja saugiu, techniniame praeidžiane nustatytu greičiu, kuris paprastai svyruoja apie 80–90 km/h. Mes nenaudojame greičio kaip pranašumo, o kaip komforto ir saugumo rodiklį. Vairuotojai yra mokomi taikyti „defensive driving“ (gynybinio vairavimo) technikas, leidžiančias išvengti avarijų, net kitiems eismo dalyviams padarius klaidą.

8. Kaip bus užtikrintas keleivių komfortas ir sveikata ilgos kelionės metu?

Saugumas ir komfortas yra susiję. Ilgas sėdėjimas gali būti kenksmingas sveikatai, todėl mūsų autobusai yra pritaikyti ilgoms kelionėms. Jie turi patogias, ergonomiškas sėdynes su rankų atremomis, reguliuojamas atramas ir galinę atsipalaiduoti. Be to, autobuse veikia efektyvi vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema, kuri užtikrina tinkamą temperatūrą ir deguonies kiekį (tai svarbu, kad vairuotojai ir keleiviai nejaustų mieguistumo). Planuodami maršrutą, įtraukiame reikiamas pertraukas (apie kas 4 valandas), kur keleiviai gali išlipti, pailsėti, pavalgyti ir pasistiprinti. Tai ne tik fizinis, bet ir psichologinis poilsis, leidžiantis atsinaujinti kelionei.

9. Kokios priemonės taikomos šiuolaikinėms grėsmėms (pvz., terorizmas, pandemijos)?

Gyvename nepastoviame pasaulyje, todėl mūsų saugumo protokoliai apima ir neįprastas situacijas. Autobusuose įrengtos vaizdo stebėjimo kameros, kurios leidžia stebėti situaciją salone ir bagažinėje bei padeda išaiškinti nusikaltimus ar incidentus. Vairuotojai yra mokomi elgtis ekstremaliomis situacijomis, įskaitant keleivių evakuaciją. Atsižvelgiant į patirtį su pandemijomis, mes išlaikome aukštus higienos standartus: autobusai reguliariai dezinfekuojami, o vairuotojai turi galimybę naudoti apsaugos priemones, jei to reikalauja situacija. Mes stebime ir savo keleivių sąrašus, kad esant reikalui galėtume greitai suteikti informaciją kompetentingoms institucijoms.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigų „vilkiką“ su sėdynėmis?

Rinktis patikimą pervežėją – tai investicija į savo gyvybę. Rinkoje pasitaiko nelegalių vežėjų, kurie siūlo žymiai mažesnes kainas, tačiau jie neturi licencijų, vairuoja senais, techniškai netinkamais autobusais (ar net perdirbtuose vilkikuose), ir pažeidžia vairuotojų darbo laiką. Tokiose kelionėse draudimas neveikia, o techninė būklė yra loterija. Pasirinkę mūsų įmonę, Jūs gaunate garantiją, kad visos aukščiau išvardintos sąlygos (licencijos, techninė priežiūra, vairuotojo poilsis, draudimas) bus įvykdytos 100 proc. Mūsų reputacija, sukaupta per 20 metų, yra brangesnė už vienos kelionės pelną, todėl niekada nespaudžiame vairuotojų skubėti ar taupyti techninėje priežiūroje.

Išvada

Saugus keleivių vežimas į Vokietiją yra sudėtingas mozaika, susidedanti iš teisinių reikalavimų, techninės priežiūros, žmogiškojo faktoriaus ir nuolatinės priežiūros. Nėra vieno „stebuklingo“ sprendimo, kuris užtikrintų, kad kelionė praės be incidentų. Viskas priklauso nuo sistemos – nuo to, kaip tikrinamos padangos, iki to, kaip miega vairuotojas prieš išvykimą.

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad saugumas kainuoja – jis reikalauja investicijų į techniką, laiko į mokymus ir atsakomybės priėmimo kiekvieną dieną. Tačiau ši kaina yra būtina, jei norime, kad mūsų klientai, jų šeimos ir artimieji galėtų ramiai laukti susitikimo.

Mūsų įmonės misija yra ne tik nuvežti žmogų iš taško A į tašką B. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad ši kelionė būtų patogi, laiku atliekama ir, visų pirma, visiškai saugi. Renkantis pervežėją, žiūrėkite ne tik į bilieto kainą, bet ir į tai, kas slypi už jos. Užtikrintas saugumas yra geriausia investicija, kurią galite padaryti planuodami kelionę į Vokietiją.

Mes džiaugiamės galėdami tarnauti Jums ir užtikrinti, kad Jūsų kelionė būtų kuo sklandesnė.