Kiek užtruks daiktų gabenimas į Vokietiją mikroautobusu?

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle suvokiau vieną dalyką, kuris dažniausiai neramina klientų – tai laikas. Kai verslas ar asmuo rengia siuntą į Vokietiją, pirmasis ir pagrindinis klausimas visada skamba taip pat: „Kada tai pasieks paskirties vietą?“. Vokietija yra mūsų pagrindinis prekybos partneris, ekonominis širdies plakimas Europoje, todėl logistikos srautai šia kryptimi yra itin intensyvūs. Tačiau, atsakant į klausimą apie trukmę, vieno dydžio sprendimas visiems netinka.

Daiktų gabenimas į Vokietiją mikroautobusu yra viena populiariausių ir efektyviausių paslaugų, kai kalbame apie smulkesnius krovinius, dalinius krovinius ar ekspresinius pervežimus. Mikroautobusai (dažniausiai tai 3,5 tonų klasės transporto priemonės) turi aiškių privalumų prieš didžiąsias sunkvežimius: jie mobilūs, lengviau įveikia miesto užstatymas, greičiau įveikia sienas ir dažniau vyksta tiesiai iš durų į duris („door-to-door“ principu). Tačiau neapsirikime – greitis priklauso ne tik nuo transporto priemonės tipo, bet ir nuo daugybės kitų veiksnių, kuriuos vertėčiau išsamiai aptarti.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi, norėdamas atskleisti logistikos mechanizmą. Mes ne tik nustatysime apytikslę laiko ribą, bet ir išnagrinėsime, kodėl kartais reikia daugiau laiko, kodėl lenktynių su laiku nėra, ir kaip klientas gali pats turėti įtakos greitesniam pristatymui. Suprasdami procesą, Jūs galėsite realiau planuoti savo veiklą ir išvengti nereikalingo streso.

Kalbant apie vidutinius rodiklius, daiktų gabenimas į Vokietiją mikroautobusu paprastai trunka nuo 1 iki 3 dienų. Tačiau tai tik statistinis vidurkis. Jei krovinys važiuoja „iš karto“, kai vairuotojas surenka pilną mikroautobusą arba vyksta užsakomasis reisas, prekės gali atvykti net per 24 valandas. Jei tai yra dalinio krovinio (part load) pervežimas, reikės laukti, kol transporto priemonė bus užpildyta ir maršrutas suplanuotas. Be to, labai svarbu atsižvelgti į geografiją: kelionė į Berlyną ar Miuncheną užtruks skirtingą laiką, o Vokietijos kelių sistema, nors ir puiki, turi savo ypatumų, kurios gali sukelti netikėtų uždelšimų.

Toliau straipsnyje pateiksiu išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus (DUK) skyrių. Jis padės Jums suprasti ne tik „kiek“, bet ir „kodėl“ bei „kaip“ susiformuoja galutinė pristatymo trukmė. Mano tikslas – suteikti Jums žinių, kurios leistų jaustis tikrai ir saugiai planuojant tarptautinius pervežimus.

DUK

1. Koks vidutinis daiktų gabenimo į Vokietiją laikas mikroautobusu?

Vidutinis laikas svyruoja nuo 24 iki 72 valandų, priklausomai nuo to, ar tai yra ekspresinis pervežimas, ar dalinio krovinio siunta. Jei užsakote ekskliuzyvų mikroautobusą, kuris važiuoja tik su Jūsų siunta, be tarpinių sustojimų kituose miestuose, tai galime kalbėti apie 1–2 dienas (priklausomai nuo atstumo iki konkretaus Vokietijos miesto). Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną arba Hamburgą vairuotojas gali nuvažiuoti per maždaug 12–14 valandų (nepaisant poilsio pertraukų), tačiau realiame laike, atsižvelgiant į įkrovą/iškrovą ir darbo laiko apribojimus, tai paprastai užima apie parą. Jei tai yra dalinis krovinys, kuris surenkamas iš keleto siuntėjų Lietuvoje, procesas gali užtrukti iki 3 dienų, nes reikia suderinti maršrutą ir surinkti visus krovinius prieš išvykstant.

2. Ar atstumas turi įtakos pervežimo trukmei?

Žinoma, atstumas yra vienas pagrindinių veiksnių. Vokietija yra didelė šalis. Kelionė į vakarinę dalį (pvz., į Šiaurės Reinas-Vestfaliją: Kelnas, Diuseldorfas, Esenas) užtruks mažiau laiko nei kelionė į pietus (Miunchenas, Štutgartas) arba pietryčius (Miūlhauzenas, Pasau). Atstumas tarp Vilniaus ir Miuncheno yra didesnis nei tarp Vilniaus ir Berlyno maždaug 400–500 km. Be to, reikia prisiminti, kad Lietuvoje taip pat reikia nuvažiuoti iki siuntėjo, o tai gali užtrukti kelias valandas, jei siuntėjas yra toli nuo pagrindinių magistralių (pvz., Telšiuose, Zarasuose). Taigi, „kelionės laikas“ prasideda ne nuo Lietuvos sienos, o nuo momento, kai mikroautobusas atvažiuoja pas Jus į sandėlį.

3. Kaip vairuotojo darbo ir poilsio laikas veikia pristatymo greitį?

Tai yra kritiškai svarbi detalė, apie kurią dažnai pamiršta klientai. Tarptautinių pervežimų srityje griežtai laikomasi Europos Sąjungos reglamentų (EKG tachografas). Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas iš eilės, po kurių privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat per parą gali būti vairuojama ne daugiau kaip 9 valandos (gali būti išplėsta iki 10 valandų du kartus per savaitę). Po to vairuotojas privalo atsisakyti 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Tai reiškia, kad net jei fiziškai kelionė į Vokietiją truktų 12 valandų, realiai ji užims daugiau laiko dėl šių privalomų sustojimų. Be to, jei vairuotojas atvyksta prie adreso Vokietijoje artėjant prie jo poilsio laiko pabaigos arba naktį (kai yra draudžiami arba riboti kai kurie iškrovimo darbai bei triukšmas), pristatymas gali būti atidėtas rytojui. Profesionalios transporto kompanijos visada planuoja maršrutus taip, išvengiant nereikalingų delsimų, tačiau saugumas visada yra pirmenybė.

4. Kodėl dalinio krovinio (part load) pervežimas užtrunka ilgiau?

Dalinio krovinio pervežimas yra kaip maršruto taksi. Mikroautobusas turi būti užpildomas racionaliai, kad pervežimas būtų pelningas ir siuntėjui pigesnis. Tai reiškia, kad prieš išvykstant į Vokietiją, vairuotojas arba logistikos vadovas turi surinkti kelias siuntas iš skirtingų Lietuvos (ar net Latvijos, Estijos) klientų. Jei Jūsų siunta užsakoma pirmadienį, o kita siunta, reikalinga to pačio mikroautobuso, tik antradienį, vairuotojas negali išvykti anksčiau. Be to, paties maršrumo planavimas Vokietijoje taip pat reikalauja laiko – reikia apeiti keletą miestų, iškrauti vienus, kitus. Todėl, jei Jums svarbiausia yra greitis, rekomenduojama rinktis ekspresinį arba pilno mikroautobuso užsakymą, kai maršrutas planuojamas tik pagal Jūsų poreikius.

5. Kaip Vokietijos kelių eismas („Stau“) veikia pristatymą?

Vokietija garsėja savo automagistralėmis (Autobahn), tačiau taip pat ir staigiais eismo sąstūgriais, vadinamaisiais „Stau“. Ypatingai tai pasireiškia prie didžiųjų miestų (Frankfurtas, Miunchenas, Štutgartas) ir statybų vietų. Statybos Vokietijos keliuose vyksta nuolatos, ir dažnai juos riboja greičio limitai arba susiaurinimai vienai juostai. Nors mikroautobusai yra mobilūs ir gali naudotis alternatyviais keliais, kuriais sunkvežimiai negali važiuoti, didelius eismo uždarymus apeina neįmanoma. Aš dažnai matau, kaip planinės kelionės užtrunka 2–3 valandas ilgiau dėl avarijų ar spūsčių. Geras ekspertas visada įtraukia šią „rezervinę“ laiko dalį į savo prognozes.

6. Ar krovinių įkėlimo ir iškrovimo procesas gali uždelsti pristatymą?

Absoliučiai taip. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl „idealus“ laikas gali būti praleistas. Mūsų srityje vartojama frazė „laikas ant rampų“. Jei pats siuntėjas Lietuvoje vėluoja paruošti krovinius (nebus parengti krovinių lapai, prekės nesupakuotos ant paletės, reikia laukti keltuvo), vairuotojo laikas pradingsta. Tas pasikartoja ir gavėjo pusėje Vokietijoje. Vokiečiai yra labai disciplinuoti, tačiau jų sandėliuose taip pat gali būti eilės į iškrovimą, arba gavėjas gali būti nepasiruošęs priimti prekes (pvz., trūksta vietos sandėlyje). Mano patirtis rodo, kad gerai suderintas laikas ir parengti dokumentai gali sutrumpinti bendrą procesą kelias valandas.

7. Kokios dokumentacijos reikia greitam pervežimui, ir ar jos trūkumas gali sukelti delsas?

Dokumentacija yra logistikos kraujas. Norint, kad krovinys sklandžiai praeitų sieną ir būtų priimtas Vokietijoje, būtina turėti teisingai užpildytą CMR krovinio ženklą, prekių sąrašą (packing list), o jei reikia – ir muitinės deklaracijas (priklausomai nuo prekių rūšies, nors tarp ES šalių dažniausiai tai nereikia, išskyrus alkoholį, tabaką ar ypatingas prekes). Jei dokumentuose yra klaidų (pvz., neteisingas svoris, prekių kodai ar adresas), muitinė arba policija gali sulaikyti transporto priemonę patikrai. Tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Patariu visada dukart patikrinti duomenis prieš išvykstant – tai taupo laiką ir nervus.

8. Ar sezonas (pvz., Kalėdos ar vasara) turi įtakos pervežimo trukmei?

Taip, sezoniniai svyravimai yra akivaizdūs. Prieš Kalėdas, Naujuosius metus ar Velykas Vokietijoje padidėja prekių srautas, todėl sandėliuose susidaro didelės eilės, o keliuose daugiau transporto. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesiais, Vokietijoje vyksta daug statybų, o taip pat didelis kiekis turistų keliauja po šalį, kas sukuria didžiulius spūstis. Be to, reikia atsižvelgti į Vokietijos šventes. Vokietijoje yra nemažai regioninių švenčių, kai sandėliai gali būti uždaryti, o keliuose judėjimas ribojamas. Profesionalus logistikos partneris visada turi šventinių kalendorių prieš akimis.

9. Kuo skiriasi pervežimas į Vokietijos miestus nuo pervežimo į kaimo vietoves?

Mikroautobusai puikiai tinka miestams, tačiau didmiesčių logistika turi savo įstatymus. Daugelyje Vokietijos miestų galioja environmental zones (Umweltzone), į kurias gali važiuoti tik transporto priemonės su atitinkamais (dažniausiai žaliaisiais) ekologiniais ženklais. Be to, centrinėse miestų dalyse dažnai draudžiama stovėti arba ten labai sunku pristatyti krovinį dėl siaurų gatvių. Jei gavėjas yra mažame kaime, gali tekti važiuoti siaurais keliais, kur vairuotojas judės lėčiau. Tačiau dažniausiai miesto, ypač didmiesčio, pristatymas užtrunka ilgiau dėl eismo ir iškrovimosi vietos paieškos (jei nėra numatyta rampos).

10. Ką klientas gali padaryti, kad siunta atvyktų kuo greičiau?

Geriausias dalykas, kurį gali padaryti klientas, yra tikslumas ir operatyvumas. Pirmiausia, kuo ankščiau užsakykite pervežimą. Tai leidžia logistikos kompanijai geriau suplanuoti maršrutą ir surinkti grupinius krovinius (jei tai aktualu). Antra, tiksliai nurodykite krovinio svorį ir matmenis – tai leidžia parinkti tinkamą mikroautobusą. Trečia, užtikrinkite, kad krovinys būtų paruoštas laiku, o vairuotojas neturėtų laukti. Galiausiai, jei krovinys labai skubus, nedelskite ir klauskite apie ekspresines paslaugas – brangiau, bet garantuotai greičiau. Atviras ryšys su vadybininku taip padeda išvengti nesusipratimų.

Išvada

Apibendrinant, daiktų gabenimas į Vokietiją mikroautobusu yra procesas, kuris, atrodo paprastas, tačiau slepia daugybę detalių, lemiančių galutinį laiką. Nors statistinis vidurkis yra 1–3 dienos, kiekvienas atvejis yra unikalus. Kaip ekspertas, kuris šioje srityje dirba jau daugiau kaip dvidešimt metų, galiu pasakyti, kad sėkmės formulė yra paprasta: tikslumas, planavimas ir bendradarbiavimas.

Nebijokite klausti savo logistikos partnerio detalių klausimų. Paklauskite apie vairuotojo darbo grafiką, užklauskite, ar tai bus dalinis krovinys, ar ne, ir pasidomėkite numatomu maršrutu. Supratę šiuos niuansus, Jūs ne tik sužinosite tikslų atvykimo laiką, bet ir galėsite efektyviau planuoti savo verslo ar asmeninius reikalus. Vokietija yra arti, ir su modernia mikrokrovinininkų flota bei patirtimi, Jūsų siuntos gali pasiekti paskirties vietą tiesiai laiku, jei tik visi procesai suorganizuoti profesionaliai. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums giliau įsigilinti į tarptautinių pervežimų pasaulį ir leis jaustis ramiau, kai kitą kartą reikės siųsti daiktus į Vokietiją.