Kiek laiko trunka siuntų pristatymas į Vokietiją? Detalus eksperto vertinimas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnere. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, pervežančių viską – nuo mažų prekių siuntų iki didelių industrinių atsargų partijų. Dirbęs logistikos sektoriuje daugiau kaip dvidešimt metų, esu girdėjęs vieną klausimą dažniau nei bet kurį kitą: „Kiek laiko užtruks mano siunta atvykti į Vokietiją?“.

Atsakymas, kaip ir dauguma dalykų logistikoje, nėra vienas žodis. Nors atstumas tarp Vilniaus ir Berlyno arba Kauno ir Miuncheno yra gana nuspėjamas, pati pristatymo trukmė priklauso nuo begalės veiksnių. Tai ne tik fizinis atstumas, kurį vairuotojas gali įveikti per tam tikrą valandų skaičių. Tai sudėtingas procesas, į kurį įeina krovinių konsolidacija, dokumentų tvarkymas, muitinės procedūros (net jei esame ES erdvėje) bei techninės priežiūros reikalavimai.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečia patirtimi ir analizujuju realius laiko grafikus bei veiksnius, kurie juos lemia. Mūsų tikslas – suteikti jums ne tik sausus skaičius, bet ir išsamų supratimą apie tai, kas vyksta „už scenos“, kai siunta palieka jūsų sandėlį ir keliauja link gavėjo Vokietijoje. Suprasdami šiuos niuansus, galėsite geriau planuoti savo verslo procesus, išvengti nereikalingų stresų ir, svarbiausia, duoti tikslus pažadus savo klientams.

Svarbu prisiminti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o tai yra dinamiškas procesas, priklausantis nuo žmogiškojo faktoriaus, oro sąlygų ir kelių infrastruktūros būklės. Tačiau sužinojusios pagrindines taisykles ir vidutinius standartus, galima tiksliai prognozuoti pristatymo datas netgi esant nepalankioms aplinkybėms. Štai išsamus vadovas, padėsiantis jums suorientuotisi laiko klausimais.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas atsakymų į dešimt labiausiai aktualių klausimų rinkinys, susijęs su siuntų pristatymo terminais į Vokietiją. Kiekvienas atsakymas paremtas praktine logistika ir esamais rinkos standartais.

1. Koks vidutinis siuntos pristatymo laikas į Vokietiją iš Lietuvos?

Vidutinis pristatymo laikas priklauso nuo to, kokį pervežimo tipą pasirenkate. Jeigu kalbame apie dalinių krovinių (LTL – Less than Truckload) pervežimą, kuris yra populiariausias mažesnių verslų, kai siunta neužpila viso sunkvežimio, tai standartinis terminas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų.

Jei siunčiate pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kuris yra skirtas didelėms prekių partijoms, laikas gali sumažėti iki 1–2 darbo dienų. Čia priežastis paprasta: vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį be sustojimų tarpiniuose terminaluose kitiems kroviniams krauti ar iškrauti.

Taip pat verta paminėti ekspresines siuntas. Jeigu reikalingas pristatymas per 24 valandas, tai įmanoma, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau ir reikalauja specialaus logistinio sprendimo, pvz., dedikuoto vairuotojo, kuris vykdo tiesioginį reisą.

2. Kodėl dalinių krovinių (LTL) pristatymas trunka ilgiau nei pilnų?

Daliniai kroviniai reikalauja daugiau laiko dėl vienos pagrindinės priežasties – konsolidacijos. Kai jūsų siunta neužpila viso sunkvežimio, logistikos kompanija turi surasti kitus siuntėjus, kurių kroviniai keliautų tuo pačiu kryptimi.

Procesas paprastai atrodo taip: 1. Siunta paimama iš jūsų ir vežama į artimiausią konsolidacijos terminalą Lietuvoje. 2. Terminalo darbuotojai suskirsto krovinius pagal maršrutus (pvz., „Vokietijos šiaurė“ arba „Vokietijos pietūs“). 3. Vėliau kroviniai pakraunami į didesnį sunkvežimį, kuris važiuoja į Vokietiją. 4. Atvykus į Vokietiją, krovinys vėl gali būti nukreiptas į paskirstymo terminalą, kur jis bus iškrautas ir įkrautas į mažesnę transporto priemonę paskutiniam milei (last mile) pristatyti.

Kiekvienas šis pakrovimo-iškrovimo etapas (vadinamas „krovinio perėmimu“) užtrunka nuo kelias valandų iki pusės dienos. Be to, reikia laukti, kol sunkvežimis užsipildys – retai kada kompanija išvažiuoja su tuščia arba pusiau tuščia mašina dėl ekonominių sumetimų.

3. Ar siuntos pristatymo laikas priklauso nuo to, į kurį Vokietijos miestą keliauja?

Absoliučiai taip. Vokietija yra didelė šalis, o jos geografija ir kelių tinklas turi savo ypatumų. Pavyzdžiui, siunta į Berlyną, Hamburgą arba Miuncheną (didmiesčius) dažnai pasiekiama greičiau nei į mažesnius miestus toli nuo autostradų, pvz., į Bavarijos kalnuotąsias dalis arba į Rūro regiono smulkius miestelius.

Didžiuosiuose miestuose yra daugiau terminalų ir dažniau vyksta maršrutai, todėl tenka mažiau laukti. Be to, atstumai skiriasi: kelionė į Vokietijos vakarus (pvz., į Kelną ar Frankfurto prie Maino) gali užtrukti valanda ar dvi ilgiau nei kelionė į rytus (Berlyną), priklausomai nuo to, kuriu maršrutu pasirenkame vairuoti (per Lenkiją arba per Kaliningrado sritį/Švediją – pastaruoju atveju kalbant apie keltų maršrutus, kurie gali būti lėtesni).

Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio režimus. Jeigu kelionė trunka ilgiau nei 4,5 valandas, vairuotojas privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Ilgesniuose maršrutuose (pvz., į Miuncheną) gali reikėti ir 45 minučių poilsio, todėl realus važiavimo laikas visada ilgesnis nei tas, kurį rodo GPS navigacija.

4. Kokios yra pagrindinės pristatymo vėlavimo priežastys?

Per savo dvidešimt metų praktikoje mačiau, kad vėlavimai dažniausiai ne siejami su pačiu važiavimu, o su techniniais ar organizaciniais nesklandumais. Štai penkios dažniausios priežastys:

1. Dokumentų klaidos: Neteisingai užpildyta prekių sandėliavimo deklaracija arba trūkstami pridedamieji dokumentai gali sustabdyti krovinį patikros punktuose.
2. Krovinio paruošimas: Jei klientas vėluoja paruošti siuntą arba ji yra netinkamai supakuota (pvz., griauna ant pakrovimo), tai uždelia visą procesą.
3. Techniniai gedimai: Sunkvežimių gedimai yra reti, bet įvyksta. Padangos plyšimas arba variklio gedimas gali atidėlioti pristatymą dienai ar dviem.
4. Oro sąlygos: Žiemos metu, ypač lapkritį arba kovą, Vokietijoje pasitaiko stiprių sniego audrų, dėl kurių uždaromos autostrados arba ribojamas greitis.
5. Užstrigimas rinkuose: Vokietijoje, ypač prie didžiųjų miestų, dažnai susidaro dideli spūstys (Stau), kurios gali prailginti kelionę keletą valandų.

5. Ar savaitgalis arba šventės turi įtakos pristatymo laikui?

Taip, labai didelę įtaką. Vokietijoje galioja griežti darbo laiko ir poilsio reglamentai, susiję su sunkvežimių vairavimu. Vokietijoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, galioja kelių transporto priemonių vairavimo poilsio laikas. Be to, Vokietijoje yra specifinis draudimas vairuoti sunkvežimius šventinėmis dienomis ir sekmadieniais (vadinamasis „Sonntagsfahrverbot“).

Tai reiškia, kad jei jūsų krovinys turėtų atvykti sekmadienį, jis dažniausiai sustoja šeštadienį vakare ir tęsia kelionę tik pirmadienį ryte (nepaisant to, kad techniškai jis galėtų būti pristatytas). Ši taisyklė taikoma kroviniams, svėžiantiems daugiau nei 7,5 tonos.

Todėl, planuodami siuntą prieš Velykas, Kalėdas ar kitas didžiąsias šventes, visada reikia įsivaizduoti, kad šventinėmis dienomis logistika „užšąla“. Jei norite, kad prekės pasiektų klientą pirmadienį ryte, jas reikia išsiųsti anksčiau, kad atvyktų iki šeštadienio.

6. Kaip krovinių tipas (pvz., šaldomi, pavojingi) veikia terminus?

Specialieji kroviniai visada reikalauja ypatingo dėmesio ir dažnai brangnesnių bei lėtesnių procesų.

• Šaldomi kroviniai (pervežami šaldytuvais): Čia laikas yra kritiškas, tačiau pačios procedūros gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl to, kad reikia užtikrinti, kad temperatūra būtų palaikoma tinkama. Be to, ne visi vairuotojai turi reikiamas licencijas arba patirtį dirbant su maisto produktais, todėl gali būti sunkiau rasti greitą pakeitimą arba dedikuotą transportą.
• Pavojingi kroviniai (ADR): Jų pervežimas reglamentuojamos griežtais taisyklėmis. Tokie kroviniai dažnai negali būti vežami tuneliais arba tam tikrais maršrutais, kas priverčia rinkti ilgesnį kelią. Taip pat jie reikalauja specialių leidimų ir papildomų patikrų.

Standartinis prekių krovinys (pavėsinėse) yra lankstiausias ir paprasčiausias, todėl jam tenka trumpiausi pristatymo terminai.

7. Ar muitinės procedūros gali uždelsti siuntą į Vokietiją?

Nors Lietuva ir Vokietija yra abi Europos Sąjungos narės ir tarp jų nėra sienų kontrolės arba muitų (muitų sąjunga), muitinės procedūros vis gali sukelti vėlavimus. Tai ypač aktualu, jeigu siunčiate prekes, kurios yra pavojingos, reglamentuojamos arba reikalauja specialių leidimų (pvz., tabako gaminiai, alkoholiniai gėrimai, vaistai).

Vokietijos muitinė (Zoll) turi teisę sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir atlikti patikrą. Jeigu dokumentuose yra netikslumų arba jei krovinio deklaracija neatitinka turinio, siunta gali būti sulaikyta tol, kol nesklandumai bus išspręsti.

Be to, pastaruoju metu vis dažniau atliekamos kontrolės siekiant užkirsti kelią nelegalioms prekėms arba apgavystėms. Todėl, net jei techniškai tai yra vidinė ES prekyba, visada rekomenduojama turėti idealiai tvarkingus dokumentus, kad išvengtumėte šanso užstrigti patrulių poste.

8. Ką reiškia „pristatymo laikas“ (transit time) lyginant su „užsakymo įvykdymo laiku“ (lead time)?

Svarbu skirti šiuos du dalykus, dažnai painiojamus verslo pasaulyje.

• Pristatymo laikas (Transit time): Tai laikas, kurį užtrunka krovinys nuo to momento, kai jis pasiimamas iš siuntėjo (arba kai jis palieka terminalą), iki momento, kai jis atvyksta į gavėjo adresą. Tai grynas transporto laikas.
• Užsakymo įvykdymo laikas (Lead time): Tai visas procesas nuo momento, kai pateikiate užsakymą pas tiekėją (arba pasirašote sutartį su logistikos partneriu), iki prekių atvykimo prie jūsų arba jūsų kliento durų. Lead time apima ir laiką, reikalingą prekėms surinkti sandėlyje, supakuoti, paruošti dokumentus, laukti, kol vairuotojas atvyks pasiimti, ir tik tada – patį pristatymą.

Daugelis klientų pervertina savo galimybes, manydami, kad Lead time sutampa su Transit time. Jei sandėlys reikalauja 1 dienos surinkimo, o vairuotojas atvykta tik kitą dieną, Lead time bus ilgesnis mažiausiai dviem dienomis, net jei patis važiavimas trunka tik 24 valandas.

9. Kaip galima paspartinti siuntos pristatymą?

Jei laikas yra kritinis ir reikia paspartinti procesą, yra keletas veiksmingų būdų, kuriuos dažnai naudojame sudėtingose situacijose:

1. Dedikuotas transportas (FTL): Užsisakykite pilną sunkvežimį, net jei jūsų krovinys užima tik pusę jo vietos. Nors tai brangiau, jūs užtikrinate, kad vairuotojas nebus priverstas sustoti kitiems klientams.
2. Dviejų vairuotojų komanda: Ilguose maršrutuose (pvz., į Vokietijos pietus) galima užsisakyti sunkvežimį su dviem vairuotojais. Kol vienas važiuoja, kitas ilsisi. Tai leidžia važiuoti be 45 minučių pertraukų ir naktinio poilsio, taip gerokai sutrumpinant kelionę.
3. Dokumentų paruošimas iš anksto: Užtikrinkite, kad visi CMR sąskaitos-faktūros ir priedai yra paruošti elektroniniu būdu ir išsiųsti vairuotojui dar prieš jį atvykstant. Tai sutaupo laiko terminaluose.
4. Vengti pikų valandų: Jeigu įmanoma, planuokite siuntos išvežimą anksti ryte (6:00 – 8:00 val.), kad išvengtumėte Vilniaus ar Kauno spūsčių ir taip pradėtumėte kelionę efektyviau.

10. Kokios garantijos, kad siunta atvyks laiku?

Sąžiningai kalbant, logistikoje nėra 100 % garantijų. Net pačios patikimiausios kompanijos gali susidurti su neprognozuojamais aplinkybėmis, tokiomis kaip avarija autostradoje arba staigi užtvara dėl policijos operacijos.

Tačiau profesionalios logistikos kompanijos siūlo SLA (Service Level Agreement) – paslaugų lygio susitarimus. Juose nurodomi ne tik tikslūs pristatymo terminai, bet ir atlyginimo (kompensacijos) mechanizmai, jei terminas viršytas ne dėl „Force Majeure“ (nepageidaujamos ir nekontroliuojamos aplinkybės).

Kai pasirašote sutartį su pervežėju, atidžiai perskaitykite punktą apie atsakomybę. Dauguma kompanijų, su kuriomis aš dirbu, stengiasi nurodyti realius terminus (pvz., „3–4 darbo dienos“) ir neduoti pernelyj optimistiškų pažadų („24 valandos“), jei yra tikimybė, kad gali kilti nesklandumų. Pasitikėkite tais partneriais, kurie sako tiesą apie galimus vėlavimus, o ne tie, kurie pažada nerealų greitį.

Išvada

Siuntų pristatymas į Vokietiją yra gerai suprantamas ir sudėtingai suorganizuotas procesas, tačiau jo trukmė nėra pastovi. Kaip matėme, ji svyruoja nuo 1 dienos (ekspresinis, pilnas sunkvežimis) iki 4–5 dienų (standartinis dalinis krovinys su konsolidacija).