Kelionės mikroautobusu Vokietija: užsisakykite kelionę be vargo

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų ne tik verslo, bet ir poilsinėms kelionėms iš Lietuvos. Čia vyksta didžiausios Europos parodos, siūlomas unikalus poilsis Alpėse, o istoriniai miestai kaip Berlynas, Miunchenas ar Hamburgas visada pritraukia tyrinėtojų. Tačiau kai susiduriate su užduotimi nuvykti būreliu, šeima ar verslo komanda, iškyla logistinis iššūkis: kaip nuvykti patogiai, saugiai ir neprarasdami brangaus laiko?

Dirbant tarptautinių keleivių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt met�, esu matęs viską – nuo chaotiškų „kelionių su automobiliais“, kai po 1000 kilometrų visi išsibarsčia ir pavargsta, iki brangių ir nepatogių bilietų reguliariais autobusais ar lėktuvais, kuriuos sugadina ilgi naktiniai persėdimai. Optimalus sprendimas, su kuriuo susiduria vis daugiau racionalių klientų, yra kelionės mikroautobusu Vokietija. Tai ne tik nuoma – tai galimybė pasikrauti viską, ko reikia, ir keliauti savo tempu, palikant rūpesčius vairuotojui profesionalui.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užsisakyti tokia kelionę, kad ji taptų ne prievare, o maloniu pradžios arba pabaigos etapu jūsų kelionės. Mes aptarsime techninius niuansus, kainodaros principus ir svarbiausius klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate telefonu ar el. paštu.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau ir atsakiau į dešimt labiausiai aktualių klausimų, padėsiančių jums suprasti mikroautobuso nuomos procesą ir pasiruošti kelionei be nereikalingų nerimų.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne važiuoti savo automobiliu ar lėktuvu?

Tai klasikinis klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą. Pasakysiu tiesiogiai: viskas priklauso nuo jūsų grupės dydžio ir kelionės tikslo. Jeigu keliaujate 2–3 asmenys, automobilis gali būti pigesnis. Tačiau jeigu jūsų komanda susideda iš 7, 8 ar daugiau žmonių, mikroautobusas (pavyzdžiui, 8 vietų VW Crafter ar Mercedes-Benz Vito) yra vienintelis racionalus pasirinkimas.

Palyginkime su lėktuvu: skrydis į Berlyną ar Miuncheną atrodo greitas, tačiau pridėkite laiką, skirtą nusigauti į oro uostą (Lietuvoje tai gali trukti valandą ir daugiau), ček-in procedūras, nusileidimą toli nuo centro, bagažo paėmimą ir vėlgi – važiavimą iš oro uosto į miestą. Grupės atveju tai brangu ir nervuojama. Mikroautobusu jūs pasiimame visus iš namų ar biuro vartų ir nuvežame tiesiai į Vokietijos viešbutį ar parodų centrą. Be to, kelionės metu galite derėtis, pailsėti, netgi dirbti su nešiojamu kompiuteriu – kažko tokio negalite padaryti vairuodami savo automobilį.

2. Kokius maršrutus Vokietijoje dažniausiai aptarnaujate?

Per dvidešimt metų esu važiavęs beveik į kiekvieną Vokietijos kampelį, tačiau yra maršrutų, kurie kartojasi dažniausiai. Populiariausia kryptis – Berlynas. Tai ne tik sostinė, bet ir kultūros centras, į kurį vyksta moksleiviai, turistai ir verslininkai.

Antroji vieta – Miunchenas ir Bavarija. Čia vyksta „Oktoberfest“, o netoli esančios Alpės traukia slidininkus žiemą ir pėsčiųjų turistų vasarą. Dažnai važiuojame į Diuseldorfą ir Kelną, kurie yra svarbiausi verslo ir parodų centrai (pvz., „Messe Düsseldorf“ ar „Koelnmesse“). Taip pat dažnai transportuojame keleivius į Hamburgo uostą, Štutgartą, Frankfurto oro uostą (kai reikia susisiekti su tolesniais skrydžiais) ar net į mažesnius, bet istoriškai vertingus miestus, tokius kaip Heidelbergas ar Dresdenas. Svarbu pabrėžti: mes neesam įmonė, kuri veža tik iš A į B pagal grafiką. Mes suformuojame maršrutą pagal jūsų poreikius.

3. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros klausimas visada kelia didžiausią susirūpinimą. Nėra vieno fiksuoto tarifo „į Vokietiją“, nes kiekviena kelionė yra unika. Kainą formuoja keturi pagrindiniai veiksniai: atstumas, kelionės trukmė (dienos), sezoniškumas ir dienos laikas.

Pavyzdžiui, važiavimas į Berlyną ir sugrįžimas tą pačią dieną yra viena kaina, tačiau jeigu reikia, kad vairuotojas lauktų Vokietijoje tris dienas ir po to parvežtų atgal, kainoje bus įskaičiuotos vairuotojo dienos pinigai, nakvynės ir maistas. Taip pat įtakos turi Vokietijoje galiojantys apribojimai (pvz., važiavimas poilsio dienomis ar naktį). Taip pat verta prisiminti, kad Vokietijoje nėra kelių mokesčio automobiliams (kaip mūsų „vignetių“ sistema), tačiau kai kuriose miestų zonose (pvz., „Umweltzone“ – aplinkosaugos zonos) gali būti reikalingas specialus ženklas, nors dauguma mūsų šiuolaikinių mikroautobusų juos turi. Visada rekomenduoju kreiptis dėl tikslios kainos suformavimo, pateikiant išsamią užklausa.

4. Kokio dydžio mikroautobusą pasirinkti ir kiek žmonių jame telpa?

Tai techninis, bet labai svarbus klausimas. Mes turime įvairių klasės transporto priemonių. Mažiausia grupė, su kuria dažnai dirbu, yra 4–6 asmenų komanda. Joms idealiai tinka 8 vietų mikroautobusai (pvz., VW Caravelle), kurie leidžia patogiai sėdėti ir turėti vietą bagažui.

Jei grupė didesnė – 8, 10 ar net 16 žmonių, naudojame didesnes transporto priemones, pvz., Mercedes-Benz Sprinter ar VW Crafter. Čia svarbu ne tik sėdimos vietos, bet ir bagažo skyrius. Dažnai klientai sako: „Mūsų 8 žmonių, kiekvienas su viena lagamina.“ Taip, 8 vietų mikroautobuse techninėse specifikacijose gali būti parašyta „8 keleivių“, tačiau jeigu visi su dideliais lagaminais slidinėjimo inventoriui ar parodinei įrangai, gali tekti rinktis 9 ar 10 vietų autobusą, kad bagažas tilptų ne ant sėdynių, o specialioje dalyje. Būtent dėl to visada klausiu apie bagažą – išvengsime nemalonių siurprizų kelionės metu.

5. Ar vairuotojai kalba užsienio kalbas ir ar jie patikimi?

Tai, mano nuomone, svarbiausia. Esu matęs, kaip pigios kompanijos samdo vairuotojus, kurie nežino nei maršruto, nei kalbos, nei pagrindinių taisyklių, ir tai baigiasi nervinga kelione. Mūsų komandoje dirba tik patyrę vairuotojai, kurie su mumis dirba ne vienerius metus.

Jie puikiai orientuojasi Vokietijos keliuose, žino, kur yra degalinės su geru maistu, kaip išvengti spūsčių prie Miuncheno ar Berlyno, ir, svarbiausia, kalba lietuviškai (aišku), taip pat paprastai kalba anglų, o dažnai ir vokiškai ar rusiškai. Tai leidžia jums susikalbėti su vietiniais, jeigu reikia pagalbos viešbutyje ar restorane. Be to, visi mūsų vairuotojai laikosi griežtų darbo ir poilsio režimų. Jų niekas nevaržo važiuoti virš 90 km/h tam, kad atvyktų 10 minučių anksčiau – saugumas yra pirmiausia. Jūs galite ramiai miegoti kelyje, žinodami, kad vairuotojas atsipalaidavęs ir atsakingas.

6. Kaip vyksta užsakymo procesas? Kiek laiko tai užtrunka?

Užsisakyti kelionę yra paprasta, tačiau reikalauja tikslumo. Procesas atrodo taip: pirmiausia jūs pateikiate užklausą (telefonu ar el. paštu). Jums reikia nurodyti: išvykimo vietą (adresą), tikslų Vokietijoje (adresą ar miestą), keleivių skaičių, bagažo apimtį, datą ir laiką, taip pat pageidaujamą grįžimo laiką.

Po to, per 1–2 valandas (arba darbo dieną metų laiku), apskaičiuoju kainą ir siunčiu jums pasiūlymą. Jeigu jis jums tinka, mes pasirašome sutartį (gali būti elektroniniu būdu) ir jūs sumokate avansą (paprastai tai 10–30 % sumos). Likusi dalis sumokama po kelionės arba prieš išvykstant. Viskas užtrunka ne ilgiau kaip parą. Svarbu: kuo anksčiau užsisakysite, tuo didesnė tikimybė, kad gausite geriausią mikroautobusą ir patogesnį laiką, ypač švenčių ar parodų sezonu.

7. Ar galima keisti maršrutą kelionės metu ir sustoti pietų pertraukai?

Žinoma. Vienas didžiausių mikroautobuso nuomos (palyginti su reguliariais autobusais) privalumų yra lankstumas. Mes nesame susieti su griežtu tvarkaraščiu, kuris leidžia sustoti tik tam tikrose stotyse.

Jeigu kelyje matote gražią vietą pietums, arba norite sustoti prie prekybos centro Lenkijoje ar Vokietijoje, kad nusipirktumėte vandens ir užkandžių, tai ne problema. Viską aptariame su vairuotoju. Tačiau čia yra vienas „bet“: jeigu sustojimas truks ilgai (pvz., 2–3 valandos), tai gali paveikti galutinį atvykimo laiką Vokietijoje, o jeigu vairuotojas turi grįžti tą pačią dieną, jam gali nebeliekti legalaus darbo laiko. Todėl smulkūs sustojimai – visada įmanomi ir nemokami (jeigu tai nekeičia maršruto ilgio dramatiškai), o ilgesni sustojimai reikalauja suderinti iš anksto. Dažnai klientai pageidauja pietų vienoje iš garsių Vokietijos užeigų kelyje – mes žinome geriausias vietas, kur maistas kokybiškas ir nebrangus.

8. Kokius dokumentus reikia turėti kelionės metu ir ar draudimas apima keleivius?

Tai rūpestis, kurį dažnai užmiršta, tačiau jis yra būtinas. Mūsų įmonė užtikrina visus techninius reikalavimus. Mikroautobusai turi galiojančius techninius apžiūrų pažymėjimus, o vairuotojai turi visas reikalingas licencijas tarptautiniam vežimui (tarptautinės vežimo licencijos, tachografo kortelės ir pan.).

Draudimo klausimas yra itin svarbus. Mūsų transporto priemonės yra apdraustos pagal privalomąjį transporto priemonių draudimą (KET draudimas), tačiau taip pat turime ir papildomą keleivių civilinės atsakomybės draudimą bei draudimą nuo avarijų. Tai reiškia, kad įvykus nelaimingam atsitikkimui, keleiviai yra apsaugoti. Prieš išvykstant visada galite paprašyti parodyti draudimo polisą. Keleiviams patariu turėti su savimi asmens dokumentus (pasą ar ID kortelę), nes Vokietijoje policija gali juos patikrinti net jeigu tik važiuojate tranzitu.

9. Kas nutinka, jeigu grupė vėluoja arba reikia atšaukti kelionę?

Gyvenimas yra neprognozuojamas. Dirbdamas 20 metų esu matęs viską: nuo užstrigusių lėktuvų iki ligų šeimoje. Jeigu grupė vėluoja išvykti iš Lietuvos (pvz., dėl rinkimosi), prašome pranešti kuo greičiau. Vairuotojas lauks iki 30–60 minučių be papildomo mokesčio. Jeigu vėlavimas ilgesnis, gali būti taikomas papildomas mokestis už vairuotojo laukimo laiką, nes jo darbo diena yra apribota įstatymais.

Dėl atšaukimo: taisyklės paprastos. Jeigu atšaukiate kelionę savaitę (ar daugiau) iki išvykimo, avansas grąžinamas visiškai arba su nedideliu administraciniu mokestį. Kuo arčiau išvykimo data, tuo didesnė bauda, nes mes jau galimai atsisakome kitų užsakymų ir planuojame vairuotojo laiką. Jeigu atšaukiate paskutinę minutę dėl force majeure (pvz., sunki liga), stengiamės rasti kompromisą, tačiau viskas priklauso nuo sutarties sąlygų, kurias visada rekomenduoju perskaityti dėmesingai.

10. Kokį komfortą siūlo jūsų mikroautobusai? (Kondicionierius, Wi-Fi, TV).

Nebekeliaujame taip, kaip keliaudavo prieš 20 metų. Komfortas šiandien yra standartas. Visi mūsų mikroautobusai, vykstantys į tolimas keliones kaip į Vokietiją, yra pilnai įrengti:

• Kondicionierius: Būtinas vasarą, kai kelyje karšta, ir žiemą, kad nebūtų per daug sausa.
• Patogios sėdynės: Reguliuojamos nugaros, rankų atramos. Ilgos kelionės (apie 12–15 valandų viena kryptimi) reikalauja ergonomiškų sėdynių.
• Wi-Fi: Dauguma mūsų mikroautobusų turi belaidžio interneto routerius. Tai leidžia verslo klientams dirbti kelyje, o jaunimui – žiūrėti filmus ar laikyti ryšį.
• Įkrovikliai: USB ar 12V lizdai kiekvienai sėdynei – būtina šiandienos pasaulyje.
• TV ir garsas: Galimybė prijungti savo telefoną prie garso sistemos arba žiūrėti filmus.

Be to, visada tikrinu, ar autobusas švarus prieš išvykstant. Niekas nenori sėdėti dulkių suptyliame interjere po 1000 km kelionės.

Išvada

Kelionės mikroautobusu į Vokietiją organizavimas gali atrodyti sudėtingas procesas, pilnas biurokratijos ir techninių detalių, tačiau tikėkite – tai nėra tiesa, jeigu pasirenkate teisingus partnerius. Per savo ilgametę patirtį esu įsitikinęs, kad sėkminga kelionė neprasideda oro uoste ar geležinkelio stotyje, o ji prasideda jūsų namų kieme, kai profesionalus vairuotojas atidaro duris ir pasako: „Labas rytas, viskas paruošta“.

Mikroautobuso nuoma suteikia jums laisvę, kurios negali suteikti nei lėktuvas, nei reguliarus autobusas. Tai jūsų asmeninis laikas, jūsų maršrutas ir jūsų komfortas. Nenuokankamai ieškodami pigiausio varianto, dažnai prarandame kokybę – ramų miegą kelyje, saugumą ir patikimumą. Investuodami šiek tiek daugiau laiko planuojant ir pasirinkdami patyrusius pervežėjus, jūs užtikrinate, kad kelionė į Vokietiją taps ne būtina evilė, o maloni kelionės dalis.

Jei planuojate kelionę –无论是 verslo susitikimą Frankfurte, šeimos atostogas Bavarijoje arba studentų ekskursiją į Berlyną – nedelskite kreiptis konsultacijai. Geriausias laikas užsisakyti mikroautobusą yra šiandien, o ne prieš pat išvykimą, kai laisvų transporto priemonių lieka vis mažiau.