Kelionė į Vokietiją mikroautobusu: Visiškas pasiruošimo vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs ne vieną šimtą kelionių – nuo puikių, be rūpesčių praeinančių maršrutų iki tokių, kurios virta tikru košmaru dėl nerealios pasiruošimo. Vokietija, kaip viena pagrindinių transporto arterijų Europoje, yra lankoma dažniausiai, tačiau būtent čia pasitaiko ir daugiausia nesusipratimų. Daugelis vairuotojų, ypač tuos, kurie į Vokietiją vyksta mikroautobusu pirmą kartą arba daro tai retai, klysta manydami, kad mikroautobuso valdymas užsienyje niekuo nesiskiria nuo įprasto automobilio vairavimo. Tai yra pavojinga iliuzija.

Vokietija žinoma savo tvarka, disciplina ir, svarbiausia, griežtais eismo taisyklių bei techninio reikalavimų laikymosi standartais. Šioje šalyje neatsimėgo: jei ką nors numatyta taisyklėse, tai tikimasi, kad tai bus ir įvykdyta. Mikroautobuso kelionės specifika slypi ne tik pačiame vairavime, bet ir dokumentų tvarkyme, techninėje paruošimoje bei greičio limitų laikymosi subtilumuose, kurie gali skirtis priklausomai nuo transporto priemonės masės.

Šio straipsnio tikslas – suteikti jums išsamų, praktinį ir aiškų vadovą, paremtą ilgamete patirtimi. Mes aptarsime viską, pradedant nuo to, ką reikia patikrinti darbovietėje (garage) prieš išvykstant, baigiant tuo, ką daryti, jei sustabdys vokiška policija. Efektyvus pasiruošimas reiškia ne tik taupyti nervus, bet ir išvengti didelių piniginių baudų, kurios Vokietijoje gali būti gana „gilių“. Kelionė į Vokietiją mikroautobusu turi būti malonus įvykis arba sėkmingas verslo reikalas, o ne staigmenų pilnas nuotykis. Sekant šiomis rekomendacijomis, jūsų komanda ar keleiviai atvyks į paskirties vietą saugiai ir laiku.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės išsiaiškinti detales, susijusias su mikroautobusu kelione į Vokietiją.

1. Kokius dokumentus būtina turėti su savimi vairuotojui ir apie transporto priemonę?

Tai yra pamatinis dalykas, kurio dažnai nepakanka. Vairuotojas privalo turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (kategorės D1, jei mikroautobuso talpa 9–16 keleivių, arba B, jei tai mažesnis mikroautobusas, pvz., „VW Transporter“ su mažiau nei 9 sėdimomis vietomis). Jei kelionė yra komercinė, būtinas ir 95 kodas (Profesinis kompetencijos pažymėjimas).

Be to, su savimi reikia turėti transporto priemonės registracijos sertifikatą (techninį pasą) ir galiojančį civilinės atsakomybės draudimo „Žaliąją kortelę“. Labai svarbu patikrinti, ar draudimas galioja Vokietijoje. Jei mikroautobusas priklauso įmonei, būtinos įmonės atstovo (dispečerio) duomenys, taip pat galiojantis TIR dokumentas (jei taikoma) arba CMR draudimas (jei pervežami kroviniai). Jei mikroautobuso bendroji leistina masė viršija 3,5 tonos, gali prireikti ir tarptautinio vežimo licencijos kopijos. Nepamirškite asmens dokumento – paso arba ID kortelės.

2. Ar būtina atlikti papildomą techninę apžiūrą prieš važiuojant į Vokietiją?

Absoliučiai taip. Nors Lietuvoje galiojanti techninė apžiūra yra privaloma, Vokietijoje techninės būklės reikalavimai yra griežtesni praktiškai. Prieš išvykstant privalu patikrinti visų padangų protektoriaus gylį (žieminėms padangoms taisyklės griežtesnės), stabdžių sistemos veikimą, šviesų funkcionalumą (tai turi veikti visi: net ir „ilgųjų“ šviesų nukreipimas) bei vaizdo regėjimo įrenginius.

Labai dažnai vokiška policija sustabdo mikroautobusus tik tam, kad patikrintų, ar neleidžia išmetamųjų dujų (juodas dūmas) ir ar neperšauna stabdžių. Taip pat būtina įsitikrinti, kad mikroautobuse yra privalomas aprūpinimas: atsparumo ugniai gaubtas, apsauginė liemenė, dviejų rūšių pirmosios pagalbos apyrankės, ženklas „AVARIJA“ ir atsarginės lemputės. Neteisingas techninis busklas arba nėra vienos iš šių priemonių gali baigtis ne tik bauda, bet ir transporto priemonės sustabdymu tol, kol trūkumas nebus pašalintas.

3. Kas yra „Umweltplakette“ (žalia kortelė) ir kodėl ji tokia svarbi?

„Umweltplakette“ – tai ekologinė plakėtė, kurią privaloma turėti transporto priemonės priekiniame stikle, jei važiuojate į Vokietijos miestus, kuriose yra „Umweltzone“ (ekologinės zonos). Be šios plakėtės važiuoti į šias zonas griežtai draudžiama.

Mikroautobusui, kuris atitinka Euro 4 ir aukštesnes standartus (dauguma naujesniųjų), paprastai išduodama žalia plakėtė. Jei mikroautobusas yra senesnis (Euro 3 ar žemesnis), gali tekti geltinta arba raudona, o dažnai – jos ir visiškai negauti, kas reiškia, kad į miesto centrą važiuoti negalima. Plakėtę galima įsigisti internetu (pateikus techninio paso duomenis) arba degalinėse Vokietijoje. Bauda už važiavimą be jos miesto zonoje svyruoja nuo 80 eurų, be to, gali būti uždrausta toliau važiuoti iki kol jos neįsigysite. Geriausia tai padaryti iš anksto Lietuvoje.

4. Kokius greičio limitus turi laikyti mikroautobuso vairuotojai Vokietijoje?

Tai viena pavojingiausių zonų, nes greičio limitai priklauso nuo mikroautobuso bendrosios leistinos masės (BLL). * Jei mikroautobuso masė neviršija 3,5 tonos (pvz., VW Transporter, Mercedes Vito su 9 vietomis), jis laikomas įprastu automobiliu. Autobanuose (greitkeliuose) nėra greičio limito (rekomenduojama 130 km/h, bet leidžiama važiuoti greičiau, jei sąlygos leidžia), užmiestyje – 100 km/h, gyvenvietėse – 50 km/h. * Jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (pvz., didesnis Mercedes Sprinter su daugiau vietų ar krovinine versija), taikomi sunkiųjų transporto priemonių apribojimai. Autobanuose greitis dažnai apribotas iki 80 km/h (nors su tam tikrais prietaisais gali būti leidžiama 100 km/h), užmiestyje – 80 km/h, gyvenvietėse – 50 km/h (ir daugelyje vietų – 60 km/h su privalomu 60 km/h/ženklu).

Svarbu: visada atsižvelkite į vietinius ženklus. Vokiška policija labai stropiai stebi sunkesnių mikroautobusų greitį, ypač statybų zonose, kur baudos gali būti dvigubos.

5. Kaip sužinoti, ar mano maršrute yra mokamų kelių (Maut) ar reikia įsigyti vinjetes?

Vokietijoje sunkvežimiams ir autobusams (virš 3,5 tonų) taikomas mokamas kelias (Maut). Jei jūsų mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos, jūs privalote turėti specialų įrenginį – „On-Board Unit“ (OBU) – kuris automatiškai registruoja nuvažiuotą atstumą ir apmoka mokestį. Jei OBU nėra, mokestį reikia apmokėti internetu per „Toll Collect“ sistemą prieš įvažiuojant į kelią (tai sudėtinga ir brangu, jei padarysite klaidą).

Jei mikroautobuso masė mažesnė nei 3,5 tonos, Maut jums netaikomas. Tačiau kai kurie tuneliai ir tiltai (pvz., „Herren“ tunelis arba kai kurie Alpių regionų keliai, jei ten važiuosite) gali būti mokami. Vinietes Vokietijoje pirkti nereikia (skirtingai nei Austrijoje ar Šveicarijoje), tačiau visada patikrinkite, ar jūsų maršrutas neįeina į mokamų privažiavimų zoną.

6. Kokios taisyklės taikomos vairuotojų darbo ir poilsio laikui (tachografai)?

Jei keliate komerciniu reikalu (pervežate keleivius už pinigus) ir mikroautobuso talpa yra daugiau kaip 9 vietos (įskaitant vairuotoją), jūs privalote naudotis tachografu ir laikytis ES socialinių normų. * Kasdieninis vairavimas: daugiausia 9 valandos (gali būti pratęstos iki 10 valandų 2 kartus per savaitę). * Kasdieninis poilsis: 11 valandų (gali būti sumažintas iki 9 valandų 3 kartus per savaitę, bet turi būti kompensuojamos kitą savaitę). * Savaitinis poilsis: 45 valandų po 6 dienų vairavimo.

Jei tai yra nekomercinė kelionė (pvz., kelionė su šeima ar draugais, ne už pinigus), tachografo naudoti nereikia (jei mikroautobuso masė < 3,5t). Jei masė > 3,5t, net nekomercinėje kelionėje gali tekti užpildyti įrašus apie nekomercinę veiklą, kad nebtumšumate baudų už neatitinkamą poilsio laiką. Stipriai rekomenduoju pasitikslinti šį dalyką, nes nuo priemonės paskirties (komercinė / nekomercinė) priklauso baudų dydis (nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų).

7. Ką daryti, jei kelyje įvykia avarija ar mikroautobusas sugenda?

Pirmiausia, užtikrinkite saugumą. Uždekite „AVARIJOS“ trikampį 100–150 metrų atstumu (automagistralėse – mažiausiai 100 m). Visi keleiviai turi išlipti iš mikroautobuso ir užlipti už apsauginės atitvaros (jei tokių nėra – toliau nuo kelio). Niekada nestovėkite transporto priemonės viduje arba priešais ją automagistralėje.

Susisiekite su pagalbos tarnyba. Jei turite „KASKO“ draudimą su pagalba automagistralėje, skambinkite jiems. Jei ne, Vokietijoje veikia universalus pagalbos numeris „ADAC“, tačiau jų paslaugos gali būti mokamos. Sugedus atveju, jei mikroautobusas turi būti temptas, atkreipkite dėmesį, kad tempimas Vokietijoje turi būti atliekamas pagal griežtas taisykles (pvz., turi būti įjungtos šviesos, o jei stabdžiai neveikia – gali reikėti specialios tempimo platformos). Visada užfiksuokite įvykio vietą nuotraukomis draudžiamui bylui.

8. Ar yra specialūs reikalavimai keleivių saugumui mikroautobuse?

Taip, Vokietijoje tai yra labai akcentuojama. Kiekvienas keleivias privalo turėti saugos dirželius ir juos privalo užsegti. Už neusegtus dirželius bauda skiriama ne tik vairuotojui, bet ir pačiam keleiviui. Policija dažnai tikrina būtent tai.

Taip pat reikia atsižvelgti į bagažą. Jis turi būti padėtas taip, kad neblokuotų išėjimo iš mikroautobuso ir nejudėtų staigaus stabdymo metu. Jei mikroautobuse yra stovimosios vietos, jose neįleidžiama stovėti keleivių (tai ypač griežtai tikrinama ilgesnėms kelionėms). Taip pat neleidžiama, kad keleiviai sėdėtų ant pakraščių arba ant grindų, jei nėra specialiai tam pritaikytų sėdynių.

9. Kokios yra alkoholio koncentracijos normos vairuotojams?

Standartinė riba Vokietijoje yra 0,5 promilės. Tačiau jei vairuojate mikroautobusą komerciniais tikslais (t. y. turite 95 kodą arba atliekate mokamą keleivių pervežimą), jūs esate laikomas profesionaliu vairuotoju. Juo taikoma griežtesnė – 0,0 promilės norma. Tai reiškia, kad prieš vairavimą negalima išgerti nė lašo alkoholio.

Net jei kelionė yra privati, rekomenduoju laikytis 0,0 arba maksimaliai 0,2 (jaunimo vairuotojų norma), kad išvengtumėte problemų. Vokiška policija atlieka greitus alkotesterio testus tiesiog kelyje, o jų rezultatai yra oficialūs teisme. Baudos už girtumą vairuojant mikroautobusą yra milžiniškos, o vairuotojo pažymėjimas gali būti konfiskuojamas vietoje.

10. Kaip elgtis su policijos sustabdymu Vokietijoje?

Jei pastebėsite už jus važiuojančią policijos mašiną su įjungtomis švyturėliais, nedelsdami ir saugiai nusukite į dešinę (arba kairę, jei kelyje nėra dešinės juostos, pvz., vienjuosčiuose keliuose) ir sustokite. Išjunkite variklį, įjunkite „avarines“, rankinį stabdį. Neišlipkite iš mikroautobuso, kol policininkas neprieis prie jūsų. Rankas laikykite vairo, kad jų matytų.

Būkite mandagus, ramūs ir kantrūs. Vokiški pareigūnai dažniausiai kalba angliškai, tačiau jei nesuprantate, turite teisę klausti vertėjo (tai gali užtrukti). Pateikite dokumentus, kai jų paprašo. Niekada nemėginkite kyšioti – tai yra nusikaltimas. Jei baudos išrašoma, ji dažniausiai turi būti sumokėta vietoje arba per trumpą laiką. Pasirašydami protokolą, įsitikinkite, kad suprantate, ką pasirašote, arba užfiksuokite policininko vardą ir numerį.

Išvada

Pasiruošimas kelionei į Vokietiją mikroautobusu nėra tiesiog rutininis reikalas – tai investicija į saugumą, ramybę ir sėkmę. Kaip kasdien su šia sritimi susiduriantis ekspertas, galiu pasakyti, kad dauguma nesklandumų kyla ne iš blogų ketinimų, o iš nežinojimo ir pasitikėjimo savo jėgomis. Vokietijos sistema sukurta taip, kad ji būtų aiški ir numatoma: jei žinai taisykles ir laikaisiesi jų, nieko nepavojingo nenutiks.

Svarbiausia išvada: laikas ir dėmesys, skirti pasiruošimui prieš išvykstant, sugaudo daugiau nei valandas prarasta pasieniečių poste arba policijos kontroliuotame punkte. Nuo „Umweltplakette“ įsigijimo iki padangų būklės patikrinimo, nuo vairuotojo poilsio grafiko sudarymo iki greičio limitų įsiminimo – kiekvienas detalių sudeta „mazgas“ užtikrina sklandų maršrutą.

Nepamirškite, kad jūs ne tik vairuojate transporto priemonę, bet ir atsakote už žmones, kurie yra su jumis. Jūsų profesionalumas pasireiškia ne tik tame, kaip greitai nuvažiuojate maršrutą, bet ir kaip atsakingai planuojate kiekvieną etapą. Sekdami šiuo vadovu ir atsakingai žiūrėdami į savo mikroautobusą bei dokumentus, jūsų kelionė į Vokietiją taps ne tik įvykdytas darbas, bet ir malonus patyrimas be nereikalingų rūpesčių.