Kelionė į Vokietiją: Mikroautobuso ar Autobuso Pasirinkimas – Kas Geriau?

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių keleivių pervežimų srityje, tūkstančius kartų esu girdėjęs vieną tą patį klausimą. Planuojant kelionę iš Lietuvos į Vokietiją – ar tai būtų verslo reikalai, vizitas pas giminaites ar tiesiog turistinė išvyka – kyla dilema: keliauti mikroautobusu ar dideliu autobusu? Abu šie transporto variantai turi savo aibę privalumų ir trūkumų, kurie gali lemiamai paveikti jūsų kelionės patirtį.

Vokietija yra viena artimiausių ir populiariausių kryptų mūsų šalies gyventojams. Atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno arba iki Hamburgo nėra toks jau didelis, tačiau kelyje praleidžiama laiko tiesiogiai priklauso nuo to, kokį transporto priemonės tipą pasirinksite. Nėra vieno teisingo atsakymo, tinkančio visiems, tačiau esu čia, kad padėčiau jums suprasti subtilius niuansus, kuriuos dažnai pamiršta arba neįvertinama peržiūrėjus tik kainą.

Šiame straipsnyje mes pasinersime giliau į techninius, psichologinius ir praktinius abiejų kelionių būdų aspektus. Mes nekalbėsime tik apie tai, kiek kainuoja bilietas, tačiau ir apie tai, kiek laiko prarasite stovėdami užkeliuose, kaip ištižsite sėdynėje, kiek vietos turėsite kojoms ir, svarbiausia, kaip visa tai įtakos jūsų nuotaikai atvykus į tikslą. Štai išsami analizė, padėsianti jums atsakyti į klausimą: kas geriau?

DUK

1. Kuris transporto priemonės tipas siūlo daugiau asmeninio komforto ir erdvės keleiviui?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas, į kurį reikia atsakyti sau prieš perkant bilietą. Didelieji autobusai, tokie kaip „Neoplan“, „Van Hool“ ar „Setra“, yra sukurti ilgoms kelionėms. Jų sėdynės dažniausiai yra platesnės, turi gilesnį atlošą, o atstumas tarp jūsų sėdynės ir priekyje esančios keleivio sėdynės (t. y. kojų erdvė) yra didesnis. Ilgose kelionėse, trukdančiose nuo 14 iki 18 valandų, tai turi esminę reikšmę. Be to, dideliuose autobusuose dažnai galima pakelti rankų atlošus, kas leidžia atsipalaiduoti, o sėdynės gali atremti galvą (jei sėdite prie durų ar lange), tad užmigti yra daug patogiau.

Mikroautobusai, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Vito“ ar „Sprinter“, dažniausiai yra perdirbti iš komercinių transporto priemonių. Nors jie gali būti prabangiai įrengti (odinės sėdynės, individualios ventiliacijos angos), fizinė erdvė čia visada yra ribota. Kojų erdvės dažnai trūksta, ypač jei jūs esate aukštesnis ūgio. Jei mikroautobuse yra pilnas įrangos (8 vietų), kiekvienas centimetras turi svarbą. Taigi, jei jūsų ūgis viršija 180 cm arba jums sunku sėdėti vienoje padėtyje ilgiau kaip valandą, didelis autobusas bus saugesnis ir sveikesnis pasirinkimas jūsų nugarai. Ilgose kelionėse mikroautobuso sėdynės gali tapti nelabai patogios, o galvos erdvės trūkumas gali sukelti jausmą, esant „užspaustam“.

2. Ar mikroautobusas visada yra greitesnis nei autobusas, ir kodėl taip yra?

Paplitęs mitas, kad mikroautobusas visuomet vairuoja greičiau. Tiesą sakant, greitis priklauso ne nuo transporto priemonės galios, o nuo maršruto organizacijos. Mikroautobusų pervežėjai dažnai siūlo „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) paslaugą. Tai reiškia, kad vairuotojas gali atvykti prie jūsų namų ar biuro ir nuvežti tiesiai į norimą vietą Vokietijoje. Tačiau šis privalumas tampa ir trūkumu, kai kalbame apie laiką. Jei mikroautobuse yra 7 keleiviai, vairuotojas turi apsistoti 7-iuose skirtinguose taškuuose, kad juos paimtų, ir dar 7-iuose (ar daugiau), kad juos išlaipintų.

Kiekviena sustojimo praleista laiko minutė – tai ne tik vairuotojo manevrai, bet ir keleivio išlipimas/išlipimas su bagažu. Vienas sustojimas gali užtrukti nuo 3 iki 10 minučių. Susumavę, gausite papildomą valandą ar net dvi, kurias praleisite ne važiuodami keliu, o stovėdami miesto triukšme ar prie degalinės. Didelis autobusas dažniausiai važiuoja pagal fiksuotą grafiką ir sustoja tik didžiuosiuose autobusų stotyse (Vilnius, Kaunas, Klaipėda, o Vokietijoje – Berlynas, Hamburgas, Miunchenas). Nors jis gali pradėti kelionę tam tikru laiku, jis nukeliauja iš taško A į tašką B be nereikalingų aplankymų po miestus. Todėl, jei jūsų kelionės tikslas – centrinis autobusų stoties rajonas, didelis autobusas gali atvykti netgi anksčiau nei mikroautobusas, kuris „kišosi“ po miestus.

3. Kuo skiriasi kainos ir kuris variantas yra ekonomiškesnis?

Kainos formavimas transporto srityje yra paprasta matematika. Didelis autobuso talpa – 50–60 keleivių. Mikroautobuso talpa – 8 keleiviai. Tiek kuro, tiek vairuotojo atlyginimo, tiek amortizacijos sąnaudos per vieną keleivį yra gerokai mažesnės autobuse. Todėl bilietas į didelį autobusą beveik visuomet yra pigesnis. Jei jūsų biudžetas yra ribotas ir ieškote pigiausio būdo nukeliauti į Vokietiją, didelis autobusas (pavyzdžiui, tokių kompanijų kaip „Ecolines“ ar „FlixBus“) bus neabejotinas lyderis.

Mikroautobusų bilietų kainos svyruoja, tačiau jos dažnai būna nuo 20 iki 50 proc. didesnės. Už šią kainą mokate ne tik už vietą transporto priemonėje, bet ir už lankstumą bei greitumą (jei neįeinate į „apvažiavimo“ ratą). Tačiau verta paminėti, kad per šventes ar atostogų laikotarpius, kai paklausa smarkiai išauga, autobusų kainos taip pat gali pakilti, o mikroautobusų bilietai gali išeikvoti anksčiau, nes vietų juose yra mažiau. Taigi, jei ryžtės keliauti mikroautobusu, bilietus verta užsisakyti iš anksto. Taip pat svarbu prisiminti, kad kai kurios mikroautobusų kompanijos gali turėti paslėptų mokesčių, pavyzdžiui, už didelį bagažą ar naktinę kelionę, todėl visada tiksliai perskaitykite sąlygas prieš mokėdami.

4. Kaip atrodo bagažo pervežimo galimybės ir kokie yra apribojimai?

Čia mes turime ryškų skirtumą. Didelis autobusas turi poilsinį (bagażnikas), kuris yra pakankamai erdvus, kad tilptų 50–60 didelių lagaminų. Be to, dauguma autobusų turi papildomas bagažo dalis (pavyzdžiui, galinėje ar viršuje esančios dėžės Ski-box tipo). Standartinė praktika – vienas keleivis gali pasiimti du didelius lagaminus (pvz., po 20-25 kg) ir rankinį bagažą, kuris telpa po sėdyne arba viršuje. Jei keliaujate su slidėmis, dviračiais ar kitu nestandartiniu inventoriumi, didelis autobusas dažniausiai gali tai susitvarkyti už papildomą mokestį ar net nemokamai, jei yra vietos.

Mikroautobuso situacija yra daug sudėtingesnė. Standartinio mikroautobuso bagažo skyrius yra žymiai mažesnis. Jei yra 8 keleiviai ir kiekvienas pasiima po du lagaminus, fiziškai visko gali netilpti. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai tekdavo atsisakyti dalies bagažo arba jį uždėti ant keleivių įmonės sėdynių, kas sukuria nepatogumą. Jei keliaujate mikroautobusu, būtinai iš anksto sužinokite, koks leidžiamas bagažo svoris ir kiek lagaminų galite pasiimti. Jei turite daug daiktų (pavyzdžiui, kelyje į studijas arba persikraustant), didelis autobusas yra vienintelis protingas pasirinkimas, kad išvengtumėte streso ir nereikalingų ginčų pakrovimo metu.

5. Kas yra „Door-to-Door“ paslauga ir ar ji tikrai verta dėmesio?

„Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) yra mikroautobusų pervežimo „vingis“. Tai paslauga, kai jums nereikia vykti į autobusų stotį, laukti peršokę per ranką, stumdyti lagaminus po miestą. Vairuotojas atvyksta pas jūsų nurodytą adresą, padeda užkrauti bagažą, ir panašiai atvyksta į jūsų norimą vietą Vokietijoje (pavyzdžiui, tiesiai prie namo dorfgase ar net viešbučio durų). Tai yra nepalyginamai patogiau, ypač jei keliaujate su mažais vaikais, senyvo amžiaus žmonėmis arba turite daug sunkaus bagažo.

Tačiau, kaip minėjau anksčiau, šis privalumas turi ir „kainą“ – laiką. Jei esate pirmasis įsėdantis, jums teks važiuoti aplink visą miestą ar net regioną, surinkant kitus keleivius. Jei esate paskutinis, vairuotojas gali atvykti su vėlavimu. Be to, naktiniais laikais dauguma Vokietijos miestų turi triukšmo apribojimus, todėl vairuotojas gali neleisti jums išlipti tiesiogiai prie namų durų, o nuvežti artimiausioje leidžiamoje vietoje, pvz., pagrindinėje gatvėje. Vis dėlto, jei jums svarbiausia išvengti autobusų stočių šurmulio ir norite pasiekti tikslą kuo mažiau įsitempus, „Door-to-Door“ mikroautobuso paslauga yra geriausias pasirinkimas, nepaisant galimo laiko praradimo.

6. Ar svarbu, kad transporto priemonėje būtų tualetas, ir kaip tai veikia maršrutą?

Tai yra klausimas, dažnai užduodamas tiems, kurie pirmą kartą keliauja toli. Didelieji autobusai, skirti tarptautiniam pervežimui, beveik visada yra įrengti su cheminiu tualetu. Tai didelis privalumas ilgos (15+ valandų) kelionės metu, ypač jei kelyje įvyksta eismo įvykiai ir susidaro spūstys, dėl kurių neįmanoma laiku sustoti prie degalinės. Nors autobuso tualetas nėra patogiausia vieta pasaulyje, esant kritinei situacijai jis gali būti išgelbėjimas.

Mikroautobusuose tualetas retai kada būna įrengtas. Vietoj to, vairuotojas planuoja sustojimus kas 3–4 valandas (paprastai degalinėse, kuriose yra kavinės ir tualetai). Teoriškai tai atrodo tinkamai, tačiau praktikoje gali kilti problemų. Jei kelyje yra didelė spūstis, arba jei kuris nors keleivis užtrunka ilgiau nei planuota (pavyzdžiui, eilėje į tualetą ar prie kasos), visa grupė vėluoja. Be to, naktį dauguma mažųjų degalinių gali būti uždarytos, todėl vairuotojas gali turėti ieškoti atviros vietos, kas prailgina kelionę. Jei jums svarbu maksimalus saugumas ir norite turėti tualetą pasiekiamame rate, didelis autobusas yra ramesnis ir numatomesnis variantas.

7. Kiek saugu keliauti mikroautobusu palyginti su dideliu autobusu?

Saugumas kelyje yra aukščiausias prioritas. Statistiškai, abiejų tipų transporto priemonės yra saugios, jei jas vairuoja patyrę vairuotojai, o techninė būklė yra prižiūrėta. Tačiau yra fizinių skirtumų. Didelis autobusas yra masyvesnis, aukštesnis ir turi daugiajį saugos sistemų (pavyzdžiui, ABS, ASP, elektroninį stabilumo kontrolės sistemą, gynybines sėdynes). Avarijos atveju, dėl savo masyvumo, keleiviai gali būti geriau apsaugoti. Be to, dideliuose autobusuose dažnai yra įrengti priešgaisriniai sistema ir stiklų laužtuvai kiekviename lange.

Mikroautobusai yra mažesni ir lengvesni, todėl jie gali būti jautresni stipriam vėjui (ypač tiesioginiuose keliuose Vokietijos lygumose) arba „slenkančioms“ mašinoms. Tačiau mikroautobusai turi ir privalumų: jie yra manevringesni, gali lengviau išvengti pavojingų situacijų, kuriose didelis autobusas neturėtų vietos pasisukti. Taip pat, mikroautobusuose dažniausiai yra privalomas užsisegti saugos diržus, kas nėra visada taikoma dideliuose autobusuose (nors labai rekomenduojama). Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: saugumas priklauso ne nuo ratais skaičiaus, o nuo vairuotojo nuovokos ir kompanijos atsakomybės.

8. Kuris variantas geriau tinka šeimoms su mažais vaikais?

Keliaujant su vaikais, kiekviena smulkmena turi didelę reikšmę. Mikroautobusas gali atrodyti patogesnis dėl to, kad jūsų vaikas gali sėdėti arčiau tėvų, o erdvėje yra mažiau pašalinių žmonių, kurie galbūt trukdytų. Taip pat „Door-to-Door“ paslauga leidžia nenešioti vaiko vežimėlio per miestą iki autobusų stoties. Tačiau čia pasirodo ir kitas puslapis – tualetas. Vaikai dažnai turi poreikį eiti į tualetą netikėtai, o laukti, kol vairuotojas ras degalinę (ypač Vokietijos autobanuose, kur atstumai tarp degalinių gali būti dideli), gali būti didelis stresas.

Didelis autobusas suteikia daugiau judėjimo laisvės (galima atsistoti, paeiti prie vairuotojo, jei reikia), o tualetas šalia yra didelis privalumas. Be to, dideliuose autobusuose dažnai būna sukurta geresnė ventiliacija, kas svarbu, jei vaikas serga arba turi alergiją. Taip pat, jei keliaujate su vaiku, kuriam reikia specialios kėdutės, abi transporto priemonės gali tai užtikrinti, tačiau mikroautobuse, dėl mažesnės erdvės, montavimas gali būti sudėtingesnis. Apibendrinant: jei vaikas mažas ir dažnai reikia tualetio – autobusas. Jei vaikas ramus ir svarbiau išvengti stoties triukšmo – mikroautobusas.

9. Kaip pasirinkti, jei keliaujate didesne grupe (pvz., komanda ar sporto klubas)?

Jei keliaujate grupe, kurioje yra 10–20 žmonių, pasirinkimas tampa aiškus. Jei grupė užpildo visą mikroautobusą (8 vietos), tai yra idealus variantas.