Keleivių saugumo reikalavimai kelionėse į Vokietiją: Visiškas vadovas

Vokietija – viena pagrindinių ir dažniausiai lankomų kryptų tarptautiniuose keleivių pervežimuose. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Frankfurto parodas, moksleivių ekskursija į Berlyną arba kelionė kurortuose prie Baltijos jūros, kiekviena tokia kelionė turi būti ne tik patogi, bet ir, visų pirma, saugi. Dirbant šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, matau, kad saugumas nėra tik eilinis biurokratinis reikalavimas – tai pamatinis akmuo, užtikrinantis sėkmingą ir be rūpesčių praėjusį maršrutą.

Vokietija pasižymi vienomis griežčiausių kelių transporto priemonių ir keleivių saugumo normų ne tik Europoje, bet ir pasaulyje. Vokiškas kelių eismo tvarkos supratimas (StVO) ir techninės priežiūros standartai nustato aukštą kartelę visiems transporto bendrovėms, norintiems vežti keleivius į šią šalį. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime pagrindinius reikalavimus, kurie turi būti įgyvendinti, kad kelionė į Vokietiją būtų saugi ir sklandži. Mes ne tik panagrinėsime techninius aspektus, bet ir paaiškinsime, kaip šie reikalavimai veikia jus kaip keleivį ir ką turėtumėte žinoti prieš įsėdant į autobusą.

Saugumas kelionėje – tai sudėtinis procesas, prasidedantis ne tada, kai autobusas užsiveda variklį, bet dar kuriant maršrutą, planuojant poilsines pertraukas ir tikrinant transporto priemonę. Šiame tekste rasite išsamią informaciją apie tai, kokia turi būti autobuso techninė būklė, kokie reikalavimai taikomi vairuotojams bei pačiams keleiviams, bei kaip užtikrinamas saugumas neįprastomis situacijomis.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skaidrioje pateikiame atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su keleivių saugumu kelionėse į Vokietiją. Remiantis ilgamele patirtimi, šie klausimai dažniausiai kyla klientams, planuojantiems keliones, norintiems būti tikrais dėl savo ir savo grupės saugumo.

1. Kokius techninius reikalavimus turi atitikti autobusas, vykstantis į Vokietiją?

Autobuso techninė būklė yra pirmasis ir svarbiausias saugumo barjeras. Autobusai, vykstantys į Vokietiją, privalo atitikti ne tik Lietuvos, bet ir griežtas Vokietijos techninius standartus (TÜV). Prieš kiekvieną kelionę autobusas turi būti pagrindžiai patikrintas: tikrinamos stabdzių sistemos, padangų protektoriaus gylis (kuris turi atitikti sezoninius reikalavimus), šviesų veikimas, vairo mechanizmas ir visi elektroniniai sistemos valdikliai.

Be to, autobuse privalo būti visi reikalingi saugumo įrenginiai: ugniai atsparios sėdynės, pakankamas kiekis degiųjų medžiagų gesintuvų, pirmosios pagalbos rinkiniai, bei specialūs įrankiai prožektoriams laužyti (esant avarinei situacijai). Vokietijoje taip pat yra griežti reikalavimai dėl išmetamųjų dujų normų, todėl autobusai turi būti ekologiški ir reguliariai praeiti atitinkamus techninius testus. Mūsų bendrovėje visi automobiliai yra jauni (paprastai ne vyresni kaip 5–7 metai), kas užtikrina didžiausią patikimumą.

2. Ar vairuotojai turi specialių apribojimų ar reikalavimų Vokietijoje?

Absoliučiai taip. Vairuotojo kvalifikacija ir fizinė būklė yra kritiniai saugumo faktoriai. Visi vairuotojai, vykstantys į tarptautinius reisus, turi turėti galiojantį "95 kodą" vairuotojo pažymėjime (CPD – Certificate of Professional Competence), įrodantį jų profesionalumo lygį.

Vokietijoje yra itin griežtai kontroliuojamas vairuotojo darbo ir poilsio laikas. Pagal ES reglamentas, vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po šio laiko privaloma padaryti mažiausiai 45 minučių pertrauką. Paros darbo laikas negali viršyti 9 valandų, o savaitinis – 56 valandų. Mūsų praktikoje įdiegtos papildomos kontrolės priemonės – vairuotojai naudoja tachograus, kuris fiksuoja visą veiklą, o maršrutuose planuojamos ilgesnės pertraukos, kad vairuotojas galėtų pilnai atsipalaiduoti prieš tęsdamas toliau. Tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir mūsų principas – pavargęs vairuotojas yra pavojus visiems kelyje.

3. Kokie yra saugumo reikalavimai keleiviams dėl saugos diržų?

Tai vienas svarbiausių, tačiau dažnai nepaisomų reikalavimų. Vokietijoje ir visoje Europos Sąjungoje keleiviai autobusuose privalo užsisegti saugos diržus, jei tokie yra sėdynėje. Nors senesniuose autobusuose gali būti sėdynių be diržų, bet visi šiuolaikiniai, ilgesniems maršrutams skirti autobusai turi juos įrengti.

Užsisegimas diržu nėra formalumas – tai gyvybiškai svarbu. Esant staigiam stabdymui ar avarijai, diržas išlaiko keleivį sėdynėje ir neleidžia jam išmesti pro priekinį stiklą ar sužaloti kitų keleivių. Vokietijos policija gali baudžioti ne tik vairuotoją, bet ir pačius keleivius už neprisegtus diržus. Mūsų vairuotojai visuomet primena ir užtikrina, kad prieš išvykstant visi keleiviai būtų prisegę, ir šią taisyklę stengiamės palaikyti visos kelionės metu.

4. Kaip užtikrinamas vaikų saugumas tokiuose reisuose?

Vaikų saugumas yra ypatingas rūpestis. Vokietijos įstatymai nustato, kad vaikiškos kėdutės ar pritaisymai būtini tik automobiliuose, tačiau autobusuose situacija šiek tiek kitokia. Jei autobuse yra įrengti dviejų taškų (apie pečius) arba trijų taškų saugos diržai, vaikai, aukštesni nei 150 cm, privalo juos naudoti.

Mažesniems vaikams (žemesniems nei 150 cm) rekomenduojama naudoti specialias pritaikomas pakėlėjas (booster seats), kad saugos diržas eitų per teisingas vietas (ne per kaklą, o per pečius). Nors įstatymai autobusuose šiek tiek švelnesni nei automobiliuose, mūsų patirtis rodo, kad tėvai ir organizatoriai visada turėtų klausti apie galimybes pasirūpinti vaikų įrangą. Mūsų autobusuose visuomet yra kelios tokių pakėlijų, kurias galima panaudoti pagal poreikį, užtikrindami mažiausiųjų keleivių saugumą.

5. Kokios taisyklės taikomos bagažo vežimui ir saugumui?

Bagažas – tai ne tik asmeniniai daiktai, bet ir potenciali saugumo grėsmė, jei jis netinkamai pakrautas. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl bagažo tvirtinimo. Bagažo skyriuje telpa tik registruojamas bagažas, kuris yra užrakintas ir negali slinkti važiuojant.

Dėl saugumo keleiviai negali vežti rankiniame bagaže arba bagažo skyriuje pavojingų medžiagų: sprogmenų, degiųjų skysčių (dideliais kiekiais), aštrių daiktų, kuriais galima sužaloti žmones. Taip pat svarbu, kad bagažo skyrius nebūtų perkrautas virš leistinosios masės. Perkrovimas gali pakeisti autobuso svorio centrą, kas paveikia stabilumą ir stabdymo kelią. Prieš kiekvieną išvykimą vairuotojas patikrina, ar bagažo skyrius užrakintas, o durys uždarytos saugiai.

6. Kas nutinka per techninę pertrauką (45 min.) ar poilsį? Ar autobusas užrakinamas?

Techninė pertrauka ir poilsis – tai laikas ne tik vairuotojams, bet ir galimybė užtikrinti autobuso (ir bagažo) saugumą. Pagal taisykles, kai autobusas stovi ilgiau nei trumpas sustojimas (pavyzdžiui, degalinėje), vairuotojas privalo išjungti variklį, užtraukti rankinį stabdį ir, svarbiausia, užrakinti autobuso duris.

Tai padeda išvengti neplanuotų įsiveržimų ar vagysčių, kai keleiviai ilsėjasi parduotuvėse ar kavinėse. Be to, jei pertrauka trunka ilgiau (pavyzdžiui, naktinis poilsis), autobusas turi būti stovėjimo aikštelėje, kurioje užtikrintas apsaugos monitoringas arba apšvietimas. Mes visuomet renkamės saugias ir patikimas poilsio vietas (Rasthof), kuriose yra videokameros ir apsauga, kad keleiviai galėtų ramiai pailsėti nerūpinantys savo daiktais.

7. Kaip elgtis avarinėje situacijoje arba jei autobusuose užsidega ugnis?

Tai sunkiausias, bet svarbiausiai rengiamas scenarijus. Visi mūsų autobusai yra aprūpinti avariniu išėjimu (langai su specialiais mechanizmais, viršutiniai liukai), kurie yra aiškiai pažymėti. Prieš kiekvieną kelionę vairuotojas arba vadovas privalo trumpai informuoti keleivius apie avarinių išėjimų buvimo vietas ir kaip jais naudotis.

Esant ugnies pavojui, autobuse yra automatiniai degiųjų dujų detektoriai ir gesintuvai. Vairuotojas yra apmokytas nedelsiant sustabdyti autobusą, išjungti variklį (kad sustotų kuro padavimas) ir organizuoti greitą evakuaciją. Keleiviai turi būti ramūs, klausyti vairuotojo nurodymų ir palikti autobusą pro artimiausią avarinį išėjimą, neimdami rankinio bagažo (kas dažnai užtrunka ir kelia pavojų). Reguliariai atliekami pratybų ir instruktažai užtikrina, kad esant bėdai veiksmai būtų automatizuoti.

8. Ar keleiviai turi būti apdrausti? Kokia apsauga taikoma?

Keleivių draudimas yra privalomas ir yra vienas iš pagrindinių saugumo elementų. Pagal ES ir Vokietijos įstatymus, keleivių pervežimo bendrovė privalo turėti civilinės atsakomybės draudimą (keleivių draudimas), kuris apdrausta keleivius nuo sužalojimų ar mirties atvejų, įvykus avarijai.

Šis draudimas užtikrina, kad nukentėjęs keleivis gautų kompensaciją, neatsižvelgiant į tai, kaltės ar ne. Be to, mūsų bendrovė siūlo papildomą kelionės draudimą, kuris gali padengti medicinines išlaidas, bagažo praradimą ar kelionės atšaukimą dėl ligos. Rekomenduojame visiems keleiviams pasidomėti savo draudimo polisais prieš išvykstant, tačiau bazinis saugumas yra užtikrintas įstatymo lygmeniu.

9. Kokie yra reikalavimai dėl alkoholio vartojimo kelionės metu?

Tai klausimas, kuris dažnai kyla šventinių ar pramoginių kelionių metu. Taisyklė paprasta: vairuotojams draudžiama vartoti bet kokį alkoholį prieš ir kelionės metu (nulinė tolerancija). O keleiviams? Nors įstatymai nedraudžia suaugusiems keleiviams vartoti alkoholį autobuse, tačiau taikomi griežti elgesio standartai.

Daugelis autobusų bendrovių (ir mūsų taip pat) turi vidinę politiką, draudžiančią vartoti stiprius alkoholinius gėrimus ar atsinešti savo alkoholį į autobusą. Tai daroma siekiant išvengti triukšmo, agresyvaus elgesio ir nepageidaujamų incidentų, kurie gali nukreipti vairuotojo dėmesį. Keleiviai, kurie elgiasi agresyviai ar kelia grėsmę saugumui, gali būti pašalinti iš autobuso netoli artimiausios policijos nuovados. Saugumas ir komfortas visiems yra pirmiau už asmeninį pramogą.

10. Kaip Vokietijos policija tikrina autobusų saugumą?

Vokietijos keliuose dažnai galima pamatyti specializuotas policijos komandas, kurios tikrina autobusus. Tai gali būti rutininiai patikrinimai arba tikslinės akcijos. Policijos pareigūnai gali sustabdyti autobusą patikrinti vairuotojo dokumentus, tachografo duomenis (ar nebuvo viršytas darbo laikas), autobuso techninę būklę (padangas, stabdžius).

Jei aptinkami pažeidimai, baudos yra labai didelės, o sunkesniais atvejais autobusas gali būti uždraustas toliau važiuoti iki pašalinamos trūkumo. Mūsų vairuotojai yra įpratę prie tokių patikrinimų ir visada pasiruošę pateikti visus reikiamus dokumentus. Mums tokie patikrinimai nėra baimė, o galimybė dar kartą įsitikinti, kad viskas atitinka aukštus standartus.

Išvada

Kelionė į Vokietiją gali būti nepaprastai įdomi ir naudinga patirtis, tačiau jos kokybė ir saugumas priklauso nuo to, kiek atidžiai buvo pasirūpinta reikalavimų įgyvendinimu. Kaip matėme, saugumas nėra vienas aspektas – tai kompleksinė sistema, apimanti techninę autobuso priežiūrą, kvalifikuotų vairuotojų darbą, keleivių sąmoningumą ir griežtą laikymąsi taisyklių.

Dirbant šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, supratau, kad geriausia reklama yra saugiai grąžinti klientai. Todėl mes ne tik laikomės įstatymų, bet ir stengiamės juos viršyti, investuojame į naują techniką ir nuolat tobuliname vairuotojų įgūdžius. Vokietijos reikalavimai yra aukšti, tačiau jie irgi nustato standartą, kurio turėtų siekti kiekvienas, kuris rūpinasi savo keleivių gerove.

Jei planuojate kelionę į Vokietiją, nepabijokite klausti transporto bendrovės apie jų saugumo standartus, apie autobusų amžių, vairuotojų patirtį ir draudimą. Pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo – taip pat svarbus saugumo elementas. Rūpinkitės savo saugumu, ir kelyje Jus lydės tik geros emocijos bei sklandžios kelionės prisiminimai.