Keleivių saugumas kelionės metu pervežant į Vokietiją: Visas vadovas

Įvadas

Kelionė į Vokietiją – tai dažnai ne tik paprastas persikėlimas iš taško A į tašką B, bet ir ilgas, daugiau nei tūkstančio kilometrų maršrutas, kuriuo keliaujama per įvairias šalis, oplečiant skirtingus kelių dangas ir oro sąlygas. Nesvarbu, ar keliaujate verslo reikalais, ieškote darbo, ar grįžtate atostogauti – pagrindinis prioritetas visada turi būti Jūsų saugumas ir komfortas. Tarptautinių keleivių pervežimų srityje, dirbant daugiau nei dvi dešimtmetis, sužinojau vieną pagrindinę taisyklę: saugumas nėra atsitiktinis dalykas, tai sistemingas ir kruopštus procesas, prasidedantis dar neįlipus į automobilį ir baigiantis tik sažiai išlipus iš jo.

Vokietija yra viena iš griežčiausių šalių Europoje, kai kalbame apie eismo saugumą ir kelių transporto priemonių būklę. Vokiškas disciplinos ir tikslumo lygis nustato aukštus standartus ne tik vietiniams vairuotojams, bet ir tarptautiniams pervežėjams. Todėl, renkantis pervežimo paslaugas, svarbu ne tik atsižvelgti į kainą, bet ir suprasti, kokios priemonės taikomos, kad kelionė būtų saugi. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime visus aspektus – nuo techninės transporto priemonės priežiūros ir vairuotojo darbo režimo iki keleivių elgesio taisyklių ir draudimo klausimų. Mūsų tikslas – suteikti Jums pilną žinių arsenalą, kad galėtumėte jausti pasitikėjimą kelyje ir tikėtis, kad Jūsų kelionė į Vokietiją įvyks be jokių nesklandumų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kokius teisinius reikalavimus turi tenkinti tarptautinis keleivių pervežimas į Vokietiją?

Tarptautinis keleivių pervežimas yra griežtai reguliuojamas ne tik Lietuvos, bet ir Europos Sąjungos teisės aktais. Pagrindinis dokumentas, reglamentuojantis šią sritį, yra EB reglamentas Nr. 1071/2009, kuris nustato reikalavimus transporto įmonėms, ir EB reglamentas Nr. 561/2006, dėl vairuotojų darbo laiko. Pervežant keleivius į Vokietiją, transporto priemonė turi būti įregistruota atliekant tarptautinius keleivių pervežimus (turėti atitinkamą licenciją). Be to, kiekviena įmonė turi turėti galiojantį bendrųjų veiklos sričių licenciją, o patys vairuotojai – kvalifikacijos pažymėjimą („95 kodą“). Vokietijoje taip pat galioja vietinės nuostatos, pvz., transporto priemonių apžiūros reikalavimai (TÜV), kurios gali būti griežtesnės nei kitur. Įmonė taip pat privalo turėti atitinkamą civilinę atsakomybės draudimą keleivių pervežimui, kuris padengtų žalą, galiąčią kelti keleiviams. Ignoruoti šiuos reikalavimus reiškia ne tik didžiules baudas, bet ir kelionės sustabdymą sienos kontrolės punkte.

2. Kaip užtikrinamas, kad transporto priemonė yra techniškai tinkala ir saugi ilgam maršrutui?

Techninė būklė – tai pamatas, ant kurio kuriamas saugumas. Profesionalios pervežimo įmonės ne tik laikosi privalomų periodinių techninių apžiūrų grafikų (TA), bet ir atlieka dažnesnes kasdienes priežiūros procedūras. Prieš kiekvieną išvykimą į Vokietiją, vairuotojas privalo atlikti „važiuoklės apžiūrą“ (walk-around check): patikrinti padangų protektoriaus gylį (ypač svarbu, jei kelionė vyksta žiemos metu), stabdžių sistemos veikimą, šviesų veikimą, vairo ir suspensijos būklę. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl padangų – žieminės padangos privalomos esant atitinkamoms oro sąlygoms (nuo spalio iki balandžio rekomenduojamos), jų protektoriaus gylis turi būti ne mažiau kaip 4 mm. Taip pat svarbu, kad autobuse ar mikroautobuse būtų veikiantis ABS ir ESP sistemų, kurios padeda išvengi avarijų pavojinguose posūkiuose arba staigiai stabdant.

3. Kaip kontroliuojamas vairuotojo darbo laikas ir poilsis, kad būtų išvengta nuovargio?

Vairuotojo nuovargis yra viena pavojingiausių situacijų kelyje. Ilgos kelionės į Vokietiją (pvz., į Berlyną, Miuncheną ar Hamburgą) trunka daugiau nei 12-14 valandų, todėl vairuotojo režimo kontrolė yra kritiška. Reglamentu Nr. 561/2006 nustato griežtas taisykles: vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, po kurios privaloma padaryti 45 minučių pertrauką (kurią galima suskaldyti į 15 minučių + 30 minučių). Per paros vairavimas negali viršyti 9 valandų (gali būti pratęstas iki 10 valandų du kartus per savaitę), o savaitinis vairavimas – 56 valandų. Visi šie duomenys fiksuojami analoginiu arba skaitmeniniu tachografu. Vokietijos policija dažnai tikrina šiuos įrašus, todėl patikimi pervežėjai niekada neleidžia vairuotojams pažeisti šių taisyklių, net jei tai reiškia kelionės vėlavimą. Jūsų saugumas vertesnis už kelias minutes laiko.

4. Kokios saugumo priemonės taikomos paties keleivio viduje automobilyje?

Saugumas prasideda nuo Jūsų, kaip keleivio, sėdėjimo vietos. Pagrindinė taisyklė – visada ir visada užsisegti saugos diržus. Nors tai atrodo banalu, statistika rodo, kad saugos diržai išgelbėja daugiausia gyvybių avarijų metu. Vokietijoje baudos už neprisegtą diržą yra vienos didžiausių Europoje. Taip pat svarbu, kad būtų laikomasi bagažo tvirtinimo taisyklių. Didelės rankinės ar lagaminai negali būti paliekami laisvai salono grindyse arba ant sėdynių – staigus stabdymas juos gali paversti mirtinais sviediniais. Bagažas turi būti patalpintas specialiose bagažinėse arba tvirtai prifixuotas vietose. Jei keliaujate su vaikais, būtina naudoti pagrindus arba pakėlimus, atitinkančiais jų svorį ir ūgį. Profesionalus vairuotojas visada padės užtikrinti, kad vaikai būtų saugiai įsitvirtinę prieš išvykstant.

5. Kaip vyksta sienos kirtimas ir kokie dokumentai yra būtini?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvės narės, ir sienos kirtimas dažnai vyksta be fizinio sustojimo, dokumentai turi būti tvarkingi. Keliaujant į Vokietiją, reikalingas galiojantis asmens dokumentas (pasas arba asmens kodą turintis tapatybės pažymėjimas). Jei įmonė naudojasi komerciniais transporto priemonių leidimais (Eurovignette), jie turi būti užpildyti elektroniniu būdu. Svarbu prisiminti, kad jei maršrutas eina per trečiąsias šalis (pvz., keliaujant per Lenkiją ar Čekiją, kurios taip pat yra Šengene, bet gali būti papildomų kontrolių), vairuotojas turi turėti su savimi visus kelionės dokumentus: kelionės lapą (waybill), vairuotojo darbo laiko apskaitos lapus (jei naudojamas analoginis tachografas) arba vairuotojo kortelę. Neteisingi dokumentai gali lemti ilgą delay ties siena ir nepageidaujamą nervinę patirtį.

6. Ką daryti avarijos ar techninės gedimo atveju?

Nepaisant visų priemonių, avarijos ir gedimai gali įvykti. Svarbiausia tokioje situacijoje – išlaikyti šaltą galvą ir sekti protokolą. Pirmiausia, jei įvyko avarija, reikia užtikrinti vietos saugumą: įjungtiavarinę signalizaciją, uždėti šviesos atšvaitus (privaloma turėti automobilyje) ir, jei įmanoma, perkelti keleivius į saugią vietą už kelio ribų. Vokietijoje pagalbos numeris yra 112 – skambinimas šiuo numeriu yra nemokamas ir jungiamas su operatyvine pagalba, kuri kalba angliškai arba vokiškai. Vairuotojas privalo užpildyti avarijos protokolą (Europos avarijos pareiškimas) ir informuoti pervežimo įmonę. Jei įvyko techninis gedimas, vairuotojas turi iškviesti techninę pagalbą. Keleiviai turi būti informuoti apie laukimo trukmę ir, jei reikia, pervežti į kitą transporto priemonę arba apgyvendinti viešbutyje, kol problema išsprendžiama (šios išlaidas paprastai padengia draudimas).

7. Ar keleiviai yra apdrausti, ir kas padengia žalą nenumatytose situacijose?

Keleivių draudimas yra privaloma dalis. Pagal Lietuvos ir ES įstatymus, keleivių pervežimo įmonė privalo turėti keleivių civilinės atsakomybės draudimą. Šis draudimas padengia žalą, kurią keleivis gali patirti avarijos metu (sužalojimai, mirtis). Taip pat veikia CMR konvencija (susijusi su krovinių, bet taikoma ir keleivių bagažui, jei jis pervežamas kaip krovinys), nustatanti atsakomybę už bagažo praradimą ar sugadinimą. Tačiau verta pasidomėti ir asmeniniu kelionių draudimu. Nors pervežėjo draudimas padengs sužalojimus, jis negali padengti visų nesklandumų, pvz., kelionės atšaukimo dėl ligos, vėlavimo ar bagažo praradimo oro uoste (jei kelionė yra sudėtinga). Patikimi ekspertai visada rekomenduoja keleiviams turėti galiojantį kelionių draudimo polisą, kuris užtikrintų papildomą apsaugą.

8. Kaip elgtis keleiviui, jei jis jaučiasi nepatogiai arba turi sveikatos problemų?

Sveikata kelyje yra ne mažiau svarbi nei techninė transporto priemonės būklė. Ilgos kelionės gali būti išbandymas žmogui, turinčiam judesių ligų, širdies problemų ar diabeto. Jei Jums tampa blogai, nedelsdami praneškite vairuotojui. Vairuotojas yra mokomas teikti pirmąją pagalbą ir turi medicininę komplektą automobilyje. Jis gali sustoti artimiausioje stotelėje arba degalineje, kad Jūs galėtumėte išlįsti įkvėpti oro arba paimti vaistus. Jei situacija rimta, vairuotojas susisieks su greitosios pagalbos tarnyba. Taip pat svarbu pasirūpinti vandens gėrimu – dehidratacija dažnai sukelia galvos skausmus ir silpnumą. Profesionalūs pervežėjai visada turi atsargines vandens buteliukus arba leidžia trumpas pertraukas degalinėse papildyti atsargas.

9. Kokius apribojimus turi alkoholis ir rūkymas transporto priemonėje?

Tai yra absoliučiai neatsiejama saugumo dalis. Vairuotojui vairuoti alkoholiniu gėrimu apsvaigusiu yra griežtai draudžiama, ir nulis promilių taisyklė yra standartas profesionaliame pervežime. Tačiau taip pat svarbu ir keleivių elgesys. Vokietijoje griežtai draudžiama rūkyti visuose viešuose transporto priemonių tipuose, įskaitant ir tarptautinius autobusus. Už pažeidimą gresia didelės baudos. Be to, keleiviai negali vartoti alkoholio kiekiais, kurie trukdytų kitiems keleiviams ar keltų grėsmę saugumui (pvz., agresyvus elgesys). Vairuotojas turi teisę neįleisti arba išlaipinti keleivį, kuris elgiasi agresyviai, yra apsvaigęs ar pažeidžia viešosios tvarkos ir saugumo taisykles. Tai daroma ne dėl piktnaudžiavimo, o dėl visų keleivių saugumo.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir ką patikrinti prieš išvykstant?

Galiausiai, kaip užtikrinti, kad visos šios taisyklės būtų laikomos? Pasirinkimas turi būti pagrįstas ne tik kaina. Prieš užsakydami kelionę, patikrinkite įmonės reputaciją (Google atsiliepimus, socialinius tinklus). Užklausę apie transporto priemonę – kokio amžiaus ji yra? Naujesni automobiliai turi modernesnes saugumo sistemas. Patikrinkite, ar įmonė turi licenciją. Jei įmanoma, pasikalbėkite su vairuotoju arba dispečeriumi prieš išvykimą – jų kompetencija ir mandagumas dažnai atspindi įmonės kultūrą. Taip pat verta pasidomėti, ar įmonė naudoja GPS stebėjimo sistemas, leidžiančias sekti maršrutą realiu laiku. Tai duoda papildomą garantiją, kad kelionė vyksta pagal planą ir kad vairuotojas nesikreipia į nelegalius maršrutus.

Išvada

Keleivių saugumas kelionės metu pervežant į Vokietiją nėra vieno žmogaus, o visos sistemos – nuo įstatymų leidėjo ir transporto įmonės vadovo iki paties vairuotojo – darbas. Tai sudėtingas mechanizmas, kurio kiekviena detalė turi veikti be trikčių. Nors mes negalime kontroliuoti oro sąlygų ar kitų vairuotojų elgesio kelyje, mes galime ir privalome kontroliuoti tai, kas priklauso nuo mūsų: techninę būklę, laikomąsi darbo laiko taisyklių, draudimą ir keleivių informavimą.

Rinkdamiesi pervežimo paslaugas, nepamirškite, kad pigiausias variantas visada nėra saugiausias. Investicija į patikimą, licencijuotą pervežėją, kuris vertina savo vairuotojus ir keleivius, yra investicija į Jūsų gyvybę ir ramybę. Ilgos kelionės gali būti pavojingos, bet su atsakingai požiūriu ir profesionaliu pasiruošimu jos tampa saugia ir net malonia patirtimi. Sekdami šiuos patarimus ir atidžiai pasirinkdami partnerę kelyje, Jūs galite būti tikri, kad Jūsų kelionė į Vokietiją bus ne tik efektyvi, bet ir, kas svarbiausia, saugi.