Kasdieniai reisai į Vokietiją – lankstus tvarkaraštis

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nepriklausomai nuo to, ar esate didelė gamybos įmonė, maža šeimos įmonė ar prekybininkas, dirbantis su el. komercija, susidūsite su būtinybe gabenti krovinius į šią šalį. Statistika niekada nemeluoja: didžioji dalis eksporto keliauja būtent vakarų kryptimi. Tačiau šiandieninėje rinkoje, kur klientui vis dažniau svarbu ne tik kaina, bet ir greitis bei tikslumas, senasis modelis „užsakyti reisą ir laukti savaitę“ nebeveikia. Čia į žaidimą įsileidžia kasdieniai reisai į Vokietiją, pasižymintys lankstiu tvarkaraščiu.

Dirbdamas logistikos srityje virš dvidešimt metų, mačiau, kaip pasikeitė verslo lūkesčiai. Anksčiau pakanka buvo išvežti krovinią per tris dienas. Dabar įmonėms, taikančioms „Just in Time“ (tik laiku) principus, svarbu tiksliai žinoti, kurią valandą prekės atkeliaus į paskirties vietą, o neretai ir galėti pakeisti planus pastaruoju metu. Kasdieniai reisai – tai ne tiesiog reguliaraus maršruto pasiūlymas. Tai sudėtinga logistinis sistema, leidžianti kombinuoti krovinius (taip vadinamas grupinis pervežimas arba groupage) ir pasiūlyti klientams tvarkaraščio lankstumą, kuris anksčiau buvo pasiekiamas tik brangiuose eksportunuose.

Šiame straipsnyje aš noriu jums papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia kasdieniai reisai į Vokietiją. Mes neapsiribosime sausais faktais – pažvelgsime giliau į procesus, kurie vyksta „už scenos“, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku. Suprasdami šias mechanizmas, galėsite geriau planuoti savo verslą, taupyti laiką ir išvengti nereikalingų nervų. Kalbėsime apie tai, kas daro tvarkaraštį lankstų, kokią naudą tai atneša jūsų piniginei ir kodėl patikimas partneris yra vertingesnis už pigiausią kainą rinkoje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per ilgametę patirtį. Atsakymai padės jums suprasti niuansus, kuriuos dažnai praleidžia akiračio.

1. Ką reiškia „lankstus tvarkaraštis“ esant kasdiniams reisams?

Dažnai žmonės klaidingai mano, kad „kasdieniai reisai“ reiškia tą patį mikroautobusą išvykstantį tą patį laiką, nepaisant nieko. Tai netiesa. Lankstus tvarkaraštis logistikoje reiškia gebėjimą pritaikyti transporto išvykimą prie kliento poreikių, o ne atvirkščiai. Esant kasdiniams maršrutams, mes turime didelę automobilių parką ir nuolat judančius vairuotojus. Jei jūsų krovinyje pasikeičia pareigūnų patikros laikas arba užtrunka gamyba, mes tiesiog perkelkame jūsų siuntą į artimiausią išvykstantį automobilį. Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad mes neįleidžiame krovinių į griežtą „gelžbetoninę“ lentelę, o valdome procesą realiu laiku. Pavyzdžiui, jei standartinis išvykimas yra 18:00 val., o jūsų partija paruošta tik 20:00 val., esant dideliam srautui į Vokietiją, mes dažnai galime rasti vairuotoją, kuris išvyksta vėliau arba vaziuoja per techninę pertrauką ir gali užeiti pas jums be ypatingų delsos mokestinių.

2. Kaip organizuojami daliniai kroviniai (LTL) kasdiniuose maršrutuose?

Vokietija yra didelė, o Lietuva – maža rinka. Todėl logistinis efektyvumas pasiekiamas tik talpinant kelis klientų krovinius į vieną automobilį. Tai vadinama dalinių krovinių (LTL – Less than Truckload) pervežimu. Kasdieniuose reisuose mes renkame krovinius iš visų Lietuvos (ir ne tik) siuntėjų. Tarkime, vienas klientas siunčia 3 paletes į Miuncheną, kitas – 2 paletes į Hamburgą, o trečias – 1 padangą į Berlyną. Mūsų ekspertai suformuoja maršrutą taip, kad kiekvienas krovinys būtų iškrautas tiksliai, kai jo reikia, nekeliant nereikalingų rūpesčių kitiems. Lankstumas čia išreiškiamas per dinaminį maršruto planavimą. Automobiliai gali važiuoti per taškus A, B, C, bet paskirstymo centruose Vokietijoje (pavyzdžiui, prie Miulhauzeno arba pasienio zonoje) kroviniai gali būti perkraunami į smulkesnes transporto priemones (paskirstymo sunkvežimius), kad užtikrinti pristatymą tą pačią ar kitą dieną. Tai leidžia mums siūlyti kainas, artimas pilno krovinio kainoms, net jei jūs gabenate tik kelias prekes.

3. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, tačiau atsakymas nėra vienareikšmis. Vokietijos geografija nulemia terminus. Pristatymas į artimas vietas (pvz., Berlynas, Miunchenas, Niurnbergas) dažnai įmanomas per 24–48 valandas nuo krovinių įkėlimo dienos. Tačiau jei reikia vežti į toliau esančius regionus, pvz., į Šiaurės Reino-Vestfaliją (Diuseldorfas, Kelnas) arba Hamburgo uostą, terminas gali siekti 72 valandas. Svarbu paminėti, kad kalbame apiė darbo dienas. Jei užsakote krovinią ketvirtadienį vakare, jis gali atvykti tik pirmadienį (dėl savaitgalio). Lankstus tvarkaraštis leidžia mums siūlyti ir „Express“ variantus, kuriais atveju krovinys gali būti paimtas ir pristatytas be sustojjimų (t.y. be kitų krovinių), tačiau tai kainuoja brangiau. Esant kasdiniams išvykimams, tikslumo balas svyruoja, bet mes visada stengiamės laikytis nustatytų terminų (SLA), nes vėlavimas Vokietijoje gali būti baudžiamas dideliais užstatų mokestis.

4. Ar lankstus tvarkaraštis leidžia keisti pristatymo vietą jau esant kelyje?

Taip, ir tai yra viena didžiausių tokių paslaugų naudų. Logistikoje, kaip ir gyvenime, įvyksta nenenumatyti dalykai. Kartais vokiečių pirkėjas pareikalauja atidėlio, kitaip – sandėlys uždaromas anksčiau laiko, arba atsiranda būtinybė pristatyti ne į sandėlį, o tiesiogiai į statybos aikštelę (Baustellen). Ilgametė patirtis moko, kad reikėtų visada turėti „Plan B“. Esant kasdiniams reisams, mes turime nuolatines ryšio linijas su vairuotojais ir dispečeriais Vokietijoje. Jei gaunate informaciją apie adreso pasikeitimą ar laiko derinimą, mes galime perduoti šią informaciją vairuotojui realiu laiku. Žinoma, jei nauja vieta yra šimtus kilometrų toliau, gali kilti papildomų išlaidų už papildomą rida (nuvažiuotus kilometrus), tačiau galimybė tai padaryti operatyviai, neperkraunant visos logistikos grandinės, yra neįkainojama.

5. Kokius krovinius galima vežti kasdieniais reisais?

Apriboti galima bet ką, tačiau kasdieniai reisai dažniausiai orientuoti į standartinę paletinę produkciją. Tai gali būti maisto produktai (jei atitinka šaltkalvio reikalavimus, t.y. automobilyje yra šaldymo agregatas), chemijos pramonės gaminiai, metalo konstrukcijos, baldai, tekstilė ir pan. Mūsų parkas turi įvairių tipų sunkvežimius: tentus (tent trucks), kuriuos lengva įkelti šoniniu krautuvu, savivarčius (tilters), kuriuos patogu krauti iš galinės pusės, ir šaldytuvus. Jei jūsų krovinys yra nestandartinis (pvz., per didelis, per sunkus arba pavojingas – ADR), mums reikia žinoti apie tai iš anksto. Kasdieniauose reisuose pagrindinis dėmesys skiriamas efektyvumui, todėl standartinės Europos paletės (120x80 cm arba 120x100 cm) yra „valiuta“. Tačiau net jei turite nestandartinį daiktą, pvz., vieną didelę mašiną ar ilgas medžio sijas, mes galime ją integruoti į maršrutą, jei ji netrukdo kitiems kroviniams.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas yra prioritetas Nr. 1, ir tai ne tuščiai žodžiai. Pervežiant į Vokietiją, krovinys keliauja tūkstančius kilometrų, keliais keliais, kur kokybės gali skirtis. Esant profesionalioms transporto kompanijoms, kiekvienas krovinys yra draudžiamas. Mes pasirašome CMR draudimo sutartis, kurios apima viską nuo krovimo momento iki iškrovimo. Tačiau draudimas yra tik paskutinė priemonė. Pirmoji – tai kruopštus krovinio fiksavimas. Mūsų vairuotojai yra apmokyti naudoti aštrius ir užtvarinius dirželius, o taip pat užtvarines sienas, kad krovinys nejudėtų net staigiai stabdant. Be to, visi mūsų automobiliai yra aptarnaujami pagal griežtą techninę priežiūros grafiką, kad išvengtume mechaninių gedimų kelyje. Lankstus tvarkaraštis leidžia mums planuoti technines pertraukas taip, kad jos neinterventuotų į jūsų pristatymo terminus.

7. Kokios dokumentų reikalavimai reikalingi vežant į Vokietiją?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES narės ir tarp jų nėra muitinės kontrolės (vidinė rinka), dokumentacija vis tiek būtina. Pagrindinis dokumentas yra CMR konosamentas (tarptautinis vežimo dokumentas). Jame turi būti nurodyta tiksliai, kas vežama, kiek svorio ir kiek tūrio. Be to, būtina pateikti prekių sąrašą (pakavimo lapą) ir, jei reikia, sertifikatus (pvz., kokybės atitikties deklaracijos, FSC sertifikatai medienai, REACH chemijai). Jeigu vežate maisto arba gyvūnų kilmės produktus, būtina tinkama sanitarinė dokumentacija. Mano patirtis rodo, kad dažniausia problemų kyla ne dėl pačio transporto, o dėl neteisingai užpildytų dokumentų. Todėl visada patariu klientams prieš išvykimą patikrinti, ar visi duomenys sutampa. Vokiški partneriai yra labai disciplinuoti ir neteisingas numeris konosamente gali lemti pristatymo atidėjimą arba atsisakymą priimti prekę.

8. Kaip vyksta krovimo ir iškrovimo procesas?

Vienas svarbiausių dalykų, kurį reikia suprasti, yra tai, kad vairuotojo laikas yra ribotas (ES reglamentai apie poilsio ir vairavimo laiką). Todėl lankstus tvarkaraštis taip pat reiškia ir kliento pasiruošimą. Kai atvyksta automobilis kasdieniam reisui, jis turi būti įkrautas (arba iškrautas) už nustatytą laiką, dažniausiai 1–2 valandas. Jei klientas vėluoja, vairuotojas pradeda „laikmačiuoti“ laukimo laiką, kuris dažnai yra mokamas. Vokiškuose sandėliuose dažnai būna griežti „pristatymo langai“ (time windows). Jei vairuotojas atvyksta anksčiau ar vėliau, gali būti nepriimtas. Mūsų užduotis – suderinti šiuos laikus taip, kad vairuotojas atvyktų tiksliai į langą. Čia padeda patirtis: mes žinome, kurie sandėiai lankstūs, o kurie – griežti kaip kareiviai. Gerai suplanuotas reisas taupo pinigus abiem pusėms.

9. Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Šiandien be technologijų neįsivaizduojame logistikos. Visi mūsų automobiliai, vykstantys kasdieniais reisais į Vokietiją, yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Jūsų kaip kliento galimybė sekti savo krovinią priklauso nuo to, kokią paslaugą pasirinkote. Dažniausiai mes suteikiame prieigą prie klientų portalo, kur galite matyti, kur yra jūsų transporto priemonė. Be to, dispečeriai visada gali paskambinti arba parašyti pranešimą apie fono situaciją. Pavyzdžiui, „automobilis kerta Lenkijos-Vokietijos sieną“ arba „automobilis įvyko į iškrovimo zoną Miunchene“. Tai suteikia ramybės ir leidžia jums planuoti savo darbuotojus ar gamybos procesus. Žinoma, kartais signalas gali pradingti (pvz., kalnuotuose regionuose arba tuneliuose), tačiau bendrai vaizdas yra aiškus ir kontroliuojamas.

10. Kodėl verta rinktis kompaniją, siūlančią kasdienius reisus, o ne vienkartinę užsakomąją transporte?

Tai klausimas apie strateginį pasirinkimą. Vienkartiniai užsakymai (spot market) gali atrodyti pigesni, jei tenkinatės mažiausia rinkos kaina. Tačiau tokio tipo paslaugos dažnai neturi tos pačios atsakomybės ir lankstumo. Pasirinkus partnerį, kuris vykdo kasdienius reisus, jūs gaunate ne tik transportą, bet ir logistikos sprendimą. Mes žinome jūsų krovinius, jūsų vokiškus partnerius, jų specifikinius reikalavimus (pvz., „reikia pristatyti į 2-ąją durį, ne į 1-ąją“). Mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas ilgesniam laikotarpiui, kas palengvina biudžeto planavimą. Ilgalaikis bendradarbiavimas suleidžia mums efektyviau naudoti resursus, o jums – užtikrinti stabilumą. Per dvidešimt metų matęs daugybę atvejų, galiu pasakyti: lojalumas logistikoje apmokamas greičiu, kokybe ir galimybe išspręsti problemas, kai jos atsiranda, o ne ieškoti kaltųjų.

Išvada

Kasdieniai reisai į Vokietiją su lankstiu tvarkaraščiu – tai ne tik paslauga, tai būdas užtikrinti jūsų verslo konkurencingumą sparčiai besivystančioje rinkoje. Kaip ekspertas, kuris pervežė tūkstančius tonų krovinių, galiu drąsiai teigti, kad sėkmės raktas yra ne vien greitis, o prognozuojamumas ir gebėjimas prisitaikyti prie pokyčių. Lankstumas leidžia jums jaustis ramiai, net ir kai gamyboje kažkas neina pagal planą arba kai pirkėjas keičia užsakymo sąlygas.

Pasirinkdami patikimą logistikos partnerį, jūs investuojate į savo taikymą. Jūs nenešiojate ant pečių rūpesčių apie vairuotojo poilsį, sienų eiles ar techninius gedimus. Visa tai lieka mūsų, o jūs gaunate laiką ir galimybę koncentruotis į tai, ką mokate geriausiai – savo verslo vystymą. Vokietija yra didelė galimybė, o su teisingu logistiniu partneriu ši galimybė tampa lengvai pasiekiama. Nesibaigiančias prekybos srautus turi palaikyti nepertraukiamas ir lankstus pervežimų ritmas. Būtent tam ir skirti kasdieniai reisai.