Kas geriau: skrydis ar mikroautobusas į Vokietiją? Eksperto analizė

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Frankfurto parodas, vizitas pas giminaičius Hanovere arba darbo reikalai Miunchene – klausimas, kaip geriausiai ir ekonomiškiausia nuvykti, visada išlieka aktualus. Dirbant tarptautinių keleivių pervežimų srityje beveik dvi dešimtis met�, esu girdėjęs visus įmanomus argumentus už ir prieš abiem šiomis transporto priemonėmis. Pasirodo, vienojo dydžio atsakymo nėra, tačiau atsižvelgiant į konkrečius poreikius, vienas iš jų visada tampa akivaizdžiu favoritu.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime abiejų kelionių būdų niuansus, kurie dažnai lieka užmiršti, planuojant kelionę. Mes nekalbėsime tik apie bilietų kainas, kurias pamatote pirmame paieškos puslapyje. Mes kalbėsime apie realų laiką, patogumą, bagažo galimybes ir tas smulkmenas, kurios nulemia kelionės kokybę. Ar lėktuvas visada yra greičiausiai? Ar mikroautobusas gali būti pigesnis net ir esant mažam keleivių skaičiui? Skaitykite toliau, jei norite išsirinkti optimaliausią variantą savo kelionei.

Įvadas

Kelionė į Vokietiją iš Lietuvos yra nemažas iššūkis, atsižvelgiant į atstumą, kuris svyruoja nuo 1000 iki 1800 kilometrų, priklausomai nuo tikslo. Anksčiau, kai oro linijų pasiūla Lietuvoje nebuvo tokia plati, žmonės dažniau rinkdavosi autobusus arba nuosavus automobilius. Šiandien situacija pasikeitė – atsirado pigiųjų aviakompanijų (low-cost), kurios siūlo patrauklias kainas, o tarptautinių keleivinių pervežimų rinka patobulėjo, siūlydama „premium“ klasės mikroautobusų paslaugas.

Kai sakau „mikroautobusas“, aš turiu omeny ne senus, sėdėjusius autobusus su kietomis sėdynėmis, o modernius, 8-9 vietų transporto priemones, kurios dažnai vadinami „shuttle“ arba verslo klasės pervežimais. Tai visiškai kitas lygmuo, palyginti su standartiniais autobusais. Tokiose transporto priemonėse dažnai yra „WiFi“, individualūs patogūs sėdymai, daug vietos kojoms ir, kas svarbiausia, – lankstus grafikas.

Priešingai, skrydis, nors ir atrodo kaip „magiškas“ kelias nutrumpinimas nuo 15 valandų iki 2 valandų, turi savo „uodegą“. Tai ne tik laikas ore. Tai laikas, skirtas nukeliauti į oro uostą, registruotis, praėti saugos kontrolę, laukti išvykimo, o tada vėl susirasti būdą nuvykti iš vokiško oro uosto į galutinę paskirties vietą. Dažnai visa ši „prielaida“ suvalgo visą laiką, kuris buvo sutaupytas skrydžio metu.

Štai kodėl, kaip patyręs ekspertas, visada sakau savo klientams: „nebėkite už kainos“. Žemiau pateikiame išsamų DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) sąrašą, kuris padės jums suprasti visus subtilybius ir padaryti apgalvotą pasirinkimą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kuris transporto būdas realiai yra pigesnis, jei suskaičiuojame visas papildomas išlaidas?

Tai yra klasikinis spąstai. Žiūrėdami į lėktuvų bilietus, matome kainas, prasidedančias nuo 30–50 eurų. Tačiau tai dažnai yra „kainų nuo“... Pridėkite registruojamo bagažo mokestį (jei keliaujate ilgiau nei su rankiniu), kuris gali siekti 40–60 eurų viena kryptimi. Pridėkite kelionę į Vilniaus, Kauno ar Palangos oro uostą. Jei jūsų nėra kas nors nuveža, taksi arba privačus vairuotojas kainuos dar 20–50 eurų. Atvykus į Vokietiją (pvz., Berlyną, Miuncheną, Frankfurtą), reikės vėl susimokėti už traukinį arba taksi iki galutinio tikslo. Viso gaunama 150–200 eurų vienam žmogui.

Mikroautobuso pervežimas (shuttle) paprastai siūlo fiksuotą kainą, kuri jau įskaitia viską – nuo jūsų namų durų iki pat vartų Vokietijoje. Jei keliaujate grupėje (pvz., 4-8 žmonių), mikroautobuso kaina padalinta iš žmonių skaičiaus dažnai būna žymiai mažesnė už pilną avialinijų kainą su visais priedais. Taigi, individualiai keliaujant lėktuvas gali būti pigesnis, tačiau grupėms ar šeimoms mikroautobusas laimi be kovos.

2. Kiek laiko tik trunka kelionė „nuo durų iki durų“?

Skrisdami matote 2 valandas 20 minučių skrydžio trukmę. Tačiau realybėje tai atrodo taip: reikia atvykti į oro uostą mažiausiai 2 valandos anksčiau (tarptautinis skrydis). Kelionė į oro uostą Lietuvoje gali trukti valandą (jei gyvenate Vilniuje) ar net 3-4 valandas (jei iš regionų). Skrydis, nusileidimas, išlipimas iš lėktuvo, pasieniečių kontrolė, bagažo paėmimas – tai dar valanda. O tada kelionė iš oro uosto Vokietijoje į miesto centrą ar kaimą gali trukti nuo 30 minučių (pvz., Berlyno Šonefeldas) iki 1,5 valandos (Miunchenas). Iš viso – nuo 6 iki 8 valandų nuo ryto išėjimo iki paskirties vietos pasiekimo.

Mikroautobusas į Vokietiją (pvz., į Berlyną) važiuoja apie 14–16 valandų. Taip, ilgiau. Tačiau jūs neprivalote niekur važiuoti savo automobiliu iki išvykimo vietos. Jus paima iš namų. Jūs galite miegoti kelyje, dirbti nešiojamame kompiuteryje arba žiūrėti filmus. Jei išeitate vakare, ryte jūs jau esate vietoje, pailsėję (nors ir ne savo lovoje), o ne pavargę nuo streso ir bėgimo oro uoste. Taigi, laiko įskaitymo principas čia visiškai kitoks.

3. Kaip elgiamasi su bagažu? Ar yra apribojimų?

Aviakompanijos yra griežtos. Standartinis bilietas be bagažo leidžia pasiimti tik rankinį bagažą, kurio matmenys dažnai tikrinami griežtai. Jei rankinė per didelė, teks mokėti papildomai terminaluose. Registruojamas bagažas dažnai apribotas 20 ar 23 kg, o jo viršijimas kainuoja brangiai. Be to, yra griežti taisyklės dėl skysčių, aštrių daiktų ir t.t.

Mikroautobusuose (ypač kai kalbame apie keleivinius pervežimus), bagažo taisyklės yra daug lankstesnės. Paprastai kiekvienas keleivis gali pasiimti 2 didelis lagaminus (po 20–30 kg) ir rankinę bagažą be jokio papildomo mokesčio. Jei keliaujate su specialia įranga (pvz., slidėmis, muzikiniais instrumentais, kūdikių vežimėliais), mikroautobuso vairuotojas visada suras vietą bagažinėje. Tai didelis pliusas tiems, kurie keliauja ilgam arba veža dovanos/daiktus.

4. Kuris būdas patogesnis, jei keliauju su mažais vaikais?

Keliaujant su vaikais lėktuvu, tėvai dažnai patiria didelį stresą. Vaikui reikia sėdėti vienoje vietoje, negalima tiesiog užmigti patogiai, jei nėra specialios lovelės (kurią reikia užsakyti iš anksto ir už ją papildomai sumokėti). Skrydžio metu ausys gali skaudėti dėl slėgio pokyčių, o maži vaikai dažnai verčia. Be to, vaikų maistas ir skysčiai turi tenkinti griežtas taisykles.

Mikroautobusas šiuo atveju yra gelbėjimas. Galite sustoti bet kur pageidaujame (prieš kelionę suderinus su vairuotoju arba jei tai reguliaraus maršrutais važiuojantis autobusas su sustojimais), vaikas gali eiti į tualeetą kada nori, neapsiribojamas „prieš nusileidimą“ šviesos uždraudimo. Galite turėti su savimi bet kokio maisto ir gėrimų kiekį. Vaikas gali miegoti įprastomis sąlygomis, o tėvai gali jaustisi ramiau, žinodami, kad jei kas nutiks, sustojimas yra tik po keleto minučių.

5. Kaip yra su lankstumu? Ar galiu keisti kelionės laiką?

Lėktuvų bilietai, ypač pigiųjų aviakompanijų, dažnai būna visiškai negrąžinami arba jų keitimas kainuoja beveik tiek, kiek ir naujas bilietas. Jei pavėlate į oro uostą 5 minutes, jūs prarandate kelionę. Aviakompanijos kontroliuoja grafiką, o ne jūs.

Mikroautobusų pervežėjai, ypač jei tai privatūs „shuttle“ paslaugų teikėjai, yra daug lankstesni. Jei jūsų skrydis atvyksta vėlai, vairuotojas paprastai laukia (prieš tai gaudamas pranešimą). Jei reikia pakeisti išvykimo laiką dėl nenumatytų aplinkybių, tai dažnai įmanoma susitarti telefonu be didelių baudų. Žinoma, kalbant apie reguliarius maršrutinius autobusus, lankstumas mažesnis, tačiau irgi daugiau nei lėktuve.

6. Kuris būdas saugesnis COVID-19 ar kitų infekcijų atžvilgiu?

Lėktuve žmonės sėdi glaudžiai vienas kito, ore cirkuliuoja tas patys oras (nors ir filtruojamas), o eilėse saugumo kontrolėje ir registracijos staluose susirenka šimtai žmonių iš viso pasaulio. Didelis žmonių tankumas oro uostuose dideliausia rizika.

Mikroautobuse, ypač jei tai mažesnis 8 vietų transportas, žmonių skaičius yra ribotas. Dažnai keliaujate su savo šeima arba draugais be pašalinių žmonių. Vairuotojai dabar taip pat laikosi griežtų higienos normų, transporto priemonės dezinfekuojamos. Be to, jūs neprivalote eiti per daugybę viešųjų erdvių, kaip tai būna oro uoste – paima tiesiai iš kiemo ir paleidžia tiesiai prie adreso.

7. Ar galiu dirbti kelyje?

Lėktuve dažnai trūksta vietos, kad išskleistumėte nešiojamąjį kompiuterį, jei sėdite ekonomine klase. Stalas yra mažas, o sėdėjimo erdvė ribota. Taip pat, „WiFi“ ore dažnai nemokamas arba labai brangus ir lėtas.

Moderniuose mikroautobusuose situacija kitokia. Daugelis pervežėjų siūlo nemokamą „WiFi“ ryšį, o sėdynės turi pakankamai vietos, kad galėtumėte dirbti kompiuteriu patogiai. Galite įsijungti mobilųjį internetą arba dalintis internetu iš telefono. Nors ir trukmė ilgesnė, tačiau 3-4 valandos produktyvaus darbo be trikdžių gali būti labiau vertingos nei 2 valandos priverstinio neveikimo ore.

8. Kas vyksta, jei reikia nuvykti į mažą miestelį ar kaimą Vokietijoje?

Vokietija turi puikią geležinkelio sistemą, tačiau iš didžiųjų oro uostų į mažus miestelius gali tekti važiuoti keletą kartų pakeisti traukinį arba brangiu taksi. Pavyzdžiui, jei skrendate į Frankfurtą, o jums reikia nuvykti į Gysenas ar Vetzlarą, tai užtruks valandą ir kainuos nemažai.

Mikroautobuso „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principas čia nerealizuojamas privalumas. Vairuotojas jus nuveža tiesiai į nurodytą adresą, net jei tai būtų atokia sodyba Žemutinės Saksonijos arba Bavarijos kalnuose. Jums nereikia pernešti sunkių lagaminų per traukinių stotis ar laiptus.

9. Kaip elgiamasi su gyvūnais?

Gyvūnų vežimas lėktuvu yra sudėtingas ir brangus procedūra. Maži gyvūnai gali skraidti salone tik specialiuose krepšeliuose, už papildomą mokestį, ir jų svoris ribojamas. Dideli gyvūnai turi skristi bagažinėje, kas yra stresuojantis ir brangu (gali kainuoti 200+ eurų). Be to, reikia specialių veterinarinių pažymų.

Mikroautobusuose gyvūnai dažnai priimami lengviau. Žinoma, reikia pranešti iš anksto, kad būtų skirta vieta (paprastai gali sėdėti ant kelių arba užimti vieną sėdynę), tačiau kaina daug mažesnė, o jūsų augintinis yra šalia jūsų, ne uždarytas tamsioje bagažinėje.

10. Kuris būdas draugiškesnis aplinkai?

Skrydis yra viena iš didžiausių anglies dioksido išmetėjų šaltinių. Net trumpas skrydis išmeta nemažai CO2 į atmosferą.

Mikroautobusas, nors ir naudoja degalus, yra daug efektyvesnis, jei jis veža keletą žmonių. Palyginkite: jei 8 žmonės važiuoja viename mikroautobuse, išmetamųjų teršalų kiekis vienam žmogui yra gerokai mažesnis nei jei tie 8 žmonės važiuotų 8 skirtingais automobiliais ar net lėktuvu (atsižvelgiant į pakilimo degalų suvartojimą). Taigi, grupinis kelionė mikroautobusu yra „žaliau“ pasirinkimas.

Išvada

Apibendrinant, pasirinkimas tarp skrydžio ir mikroautobuso į Vokietiją nėra tiesioginis pasirinkimas tarp greičio ir kainos – tai pasirinkimas tarp dviejų visiškai skirtingų kelionės filosofijų.

Jei jūsų prioritetas – greitis, ir jūs keliaujate vienas arba du į didelį miestą (pvz., Frankfurtą ar Miuncheną) ir turite minimalų bagažą, skrydis gali būti tinkamas pasirinkimas. Tačiau turėkite omenyje, kad realus kelionės laikas bus ilgesnis nei matote biliete, o galutinė kaina gali padidėti dėl priedų.

Kadangi turiu daugiau nei 20 metų patirties šioje srityje, drįstu teigti: daugumai keleivių, ypač šeimoms, grupėms, verslininkams, keliaujantiems su daug bagažo arba į toliau esančius regionus, mikroautobusas yra optimalus sprendinys. Jis siūlo nepriklausomą nuo oro uostų grafiką, patogumą, erdvę bagažui ir ramybę. Jūs neperkate bilieto į „vietą ore“, o perkate paslaugą „nuo durų iki durų“, kai visą logistiką imasi patyręs vairuotojas.

Taigi, prieš užsakydamas bilietą, paklauskite save: „Ar aš noriu bėgti oro uoste, ar aš noriu nusipirkti patogumo?“. Dažnai atsakymas veda pas mus, į mikroautobusų pervežimus, kur kokybė ir rūpestis keleiviu visada yra pirmiausia.