Kaip sumažinti perkraustymo kainą į Vokietiją? Eksperto Patarimai ir Strategijos

Perkraustymas į užsienį, ypač į tokią šalį kaip Vokietija, yra vienas reikšmingiausių gyvenimo etapų, kuris neša ne tik emocinę, bet ir materialią naštą. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, tūkstančius kartų mačiau, kaip klientai, nepakankamai pasiruošę arba neteisingai įvertinę procesą, moka dukart daugiau nei galėtų. Vokietijos kryptis yra viena populiariausių tarp lietuvių – ten vyksta dirbti, studijuoti ar kurti šeimas. Tačiau logistika šiai krypčiai turi savo niuansų, kurie tiesiogiai veikia galutinę sąskaitą.

Šiame straipsnyje neapsiribosime bendraisis frazėmis. Kaip žmogus, kuris kasdien dirba su krovinių valdymu ir maršrutų planavimu, pasidalinsiu konkrečiais, praktiniais patarimais, kaip efektyviai sumažinti perkraustymo išlaidas neprarandant kokybės. Svarbiausia taisyklė, kurią visada kartodamas savo klientams: kaina ne priklauso nuo to, kiek tu nori sumokėti, o nuo to, kaip gerai sugebi planuoti ir optimizuoti savo turtą. Žemiau rasite išsamią informaciją, padėsiančią jums sutaupyti šimtus, o gal net tūkstančius eurų.

Įvadas: Kodėl kainos skiriasi ir kur slepiasi potencialus taupymas?

Dažnai klientai, atvykę į mano biurą ar paskambinę telefonu, paklausia vieno ir to paties: „Kiek kainuos vežti dėžę iš Vilniaus į Berlyną?“ arba „Kiek pigiau perkraustyti butą į Miuncheną?“. Atsakymas niekada nėra vienasžodis. Tarptautinis pervežimas – tai ne tik nuotolis (km), kuris, beje, sudaro mažiausią dalį kainos struktūroje esant dideliems krovininiams. Kainą formuoja keli pagrindiniai veiksniai: krovinio tūris (kubiniais metrais), svoris, pakavimo sudėtingumas, krovos darbų trukmė bei, žinoma, degalų kainos ir mokesčiai už užsienio kelių naudojimą.

Norint sumažinti perkraustymo kainą į Vokietiją, reikia suprasti, kad logistikoje veikia paprasta ekonomika: už mažiau vietos ir trumpesnį darbą – mažiau mokate. Vokietija yra šalis, kurioje griežtai laikomasi darbo laiko normų, o miestuose, tokiuose kaip Hamburgas, Frankfurtas ar Štutgartas, parkavimas sunkiai įgyvendinamas be specialių leidimų. Visi šie dalykai įtraukiami į sąskaitą. Tačiau, jeigu klientas pasiruošęs ir sugeba suorganizuoti savo daiktus taip, kad vairuotojas praleistu mažiau laiko lošdamas su „žaislais“ (tai yra, sudėtingais baldais), kaina staiga tampa daug patrauklesnė.

Šiame straipsnyje mes sukursime sistemą, leisiančią jums valdyti išlaidas. Neapsileiskime iliuzijų – nemokamų pervežimų nėra, tačiau galima išvengti „pervežimo“ pašalinių išlaidų, tokių kaip blogai suplanuota vieta mašinoje, per didelis kiekis nešiojamų daiktų ar brangūs paskutiniai momentų pakeitimai. Svarbiausia – viską reikia daryti iš anksto. Vėlyvas sprendimas visada kainuoja brangiau, nes turi tenkinti greitumo, o ne efektyvumo kriterijų. Žemiau pateikiamas išsamus DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) skyrius, kuris atskleis visas taupymo galimybes.

DUK: Kaip sumažinti perkraustymo išlaidas? (10 Klausimų-atsakymų)

1. Ar tikrai daiktų kiekis (tūris) turi didžiausią įtakos kainai, ir kaip tai suvaldyti?

Absoliučiai taip. Tarptautiniuose pervežimuose kaina dažniausiai skaičiuojama ne pagal svorį (jei kalbame apie baldus ir buitinę techniką), o pagal užimamą vietą sunkvežimyje. Vokietijoje vežėjai naudoja 20–90 kubinių metrų tūrio sunkvežimius. Jei jūsų daiktai užima 10 kubinių, o likusi vieta tuščia, jog jums teks mokėti už pilną mašinos nuomą? Ne visada, bet dažnai taip atsitinka, jei nesate susitarę dėl „dalinio krovinio“ (groupage).

Kaip tai suvaldyti? Atlikkite rimtą inventorizaciją. Prieš kreipiantis į pervežėją, išmeskite viską, ko nenaudojote paskutinius metus. Neneškite senų sofų, sulūžusių kėdžių ar senų drabužių, kuriuos Vokietijoje lengviau ir pigiau nupirkti naujus (arba juos išmesti čia, išvengiant šiukšlių išvežimo mokesčio užsienyje). Mažiau kubinių – mažesnė kaina. Be to, jeigu galite, pabandykite sudėti daiktus taip, kad jie užimtų mažiau erdvės (pvz., išmontuokite baldus, išimkite stalviršius).

2. Ar verta patiems pakuoti daiktus, ar tai geriau patikėti profesionalams?

Tai vienas dažniausių klausimų. Kaip ekspertas, galiu pasakyti: savo rankomis pakavimas yra vienas efektyviausių būdų sumažinti kainą, tačiau jis reikalauja laiko ir atsakomybės. Profesionalų pakavimo paslauga (su dėžėmis, burbuliukų plėvele ir specialia popieriumi) gali padidinti sąskaitą 20–30 %. Tai puiku, jeigu neturite laiko ar norite drausminti sąskaitą įmonės, tačiau jei tikslas – taupyti – darykite tai patys.

Ką reikia žinoti? Naudokite standartines dėžes. Pervežėjai labiau mėgsta dėžes, nes jas lengviau pakrauti į kėbulą (europalėtę) nei maišus ar neformalias dėžes iš parduotuvių. Užpildykite tuščias vietas (tarpas tarp indų) senais laikraščiais ar drabužiais. Taip sutaupysite ne tik vietą, bet ir išvengsite daiktų susilaužymo, kas taip pat yra piniginis nuostolis. Būtinai užsemkite dėžes – tai greitins įkrovimą ir iškrovimą Vokietijoje, o vairuotojo (ir jūsų) laikas yra pinigai.

3. Ar kelionės data (sezonumas) turi įtakos kainai, ir kada geriausia vykti?

Įtaka didžiulė. Logistikoje, kaip ir aviacijoje, egzistuoja aukšto ir žemo sezono skirtumai. Aukštas sezonas perkraustymams į Vokietiją yra gegužės, birželio, liepos ir rugpjūčio mėnesiai. Tuomet pakyla paklausos, o kartu ir kainos. Be to, vasarą Vokietijoje dažnai vyksta statybų darbai, eismo uždelstimai, o vairuotojų trūkuma jaučiamas visoje Europoje.

Jei norite sutaupyti, stenkitės perkraustytis rugsėjo–balandžio mėnesiais. Žiemos perkraustymai yra pigiausi, tačiau tenka atsižvelgti į oro sąlygas (drėgnė gali pakenkti baldams, jei nepakanka apsaugos). Taip pat verta atkreipti dėmesį į savaitės dienas – perkraustymas šeštadienį ar sekmadienį dažnai kainuoja brangiau dėl viršvalandžių mokesčių darbuotojams. Lankstumas datomis leidžia derėtis dėl geresnės kainos su vežėjais, kurie gali siūlyti tuščią vietą mašinoje, kurią jie ir taip važiuoja tam tikru laiku.

4. Kas yra „dalinis krovinys“ (part load) ir kaip jis gali padėti sutaupyti?

Dalinis krovinys (angliškai – part load arba groupage) tai situacija, kai viename sunkvežimyje vežami kelių klientų daiktai. Pavyzdžiui, vienas klientas veža daiktus į Berlyną, kitas į Miuncheną, o trečias į Hanoverį. Jeigu jūsų krovinys nedidelis (pvz., 1–5 kubiniai metrai), mokėti už visą sunkvežimį būtų neproporcingai brangu.

Dalinio krovinio paslauga leidžia sumokėti tik už užimamą vietą. Tai yra vienas efektyviausių būdų taupyti mažiems ir vidutiniams perkraustymams. Trūkumas tas, kad reikia būti lankstumu su pristatymo terminais – reikės palaukti, kol vežėjas surinks visus krovinius ir suplanuos maršrutą. Tačiau, jeigu jums nėra skubu, tai gali sumažinti sąskaitą net 40–50 %. Būtinai paklauskite pervežėjo apie šią galimybę, jei turite mažiau kaip 15 kubinių metrų krovinius.

5. Kaip baldų išmontavimas ir sumontavimas veikia galutinę kainą?

Tai dažnai nepastebimas, tačiau brangus komponentas. Vokietijoje darbo jėga yra brangi. Jei vairuotojas ar pagalbininkai turi praleisti 3 valandas išmontuojant sudėtingą sekciją, o paskui dar 3 valandas ją montuodami Vokietijoje, tai uždirba tiek, kiek už 6 valandas darbo.

Kaip sutaupyti? Išmontuokite baldus patys. Nereikia būti meistrui, kad atsuktumėtumėte varžtus nuo lovos, stalvirščio ar spintos. Jei baldai yra išmontuoti, jie užima mažiau vietos (galima sudėti vieną ant kito), o įkėlimas trunka kelis kartus greičiau. Jeigu negalite tai padaryti patys, susiraskite vietinį meistrą Lietuvoje – tai paprastai pigiau nei mokėti už tarptautinį perkraustymo komandos darbą Vokietijoje. Vienintelė išimtis – labai brangūs, sudėtingi ar senoviški baldai, kuriuos gali sugadinti net kvalifikuoti ne specialistai. Tuo atveju geriau pasikliauti profesionaliu montuotoju.

6. Ar prieigos prie būsto sąlygos (pamaišymas, liftas, laiptai) gali pakeisti kainą?

Galiai gali, ir tai ne taip mažai. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gatvės yra siauros, o parkavimas – ribotas. Jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie durų ir privalo stovėti 50 ar 100 metrų atstumu, kiekvienas daiktas turi būti neštas rankomis. Tai vadinama „ilgu nešimu“.

Kiekvienas praleistas metas nešimu brangiau. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, tai taip pat įtraukiama į kainą kaip papildomas fizinis darbas. Kaip išvengti šių papildomų mokesčių? Iš anksto išsiaiškinkite galimybę privažiuoti. Jei reikia, gaukite leidimą sustoti ant šaligatvio (Vokietijoje tai dažnai reikalauja specialaus ženklo, kurį reikia užsakyti pas vietinę administraciją). Galbūt verta nuomoti mažesnę transporto priemonę (pvz., 3.5 tons vandenį su liftu gale), kuri gali manevruoti siaurose gatvėse, jeigu didelis sunkvežimis nepateks. Nors mažesnė mašina atrodo pigiau, jeigu tenka daryti daug kelionių, gali pasitaisyti, todėl čia reikia skaičiuoti kartu su ekspertu.

7. Kaip teisingai atsikratyti nereikalingų daiktų prieš perkraustymą?

Tai atgal prie pirmo klausimo, bet šiek tiek kitame kontekste. Dažnai klientai sako: „Aš viską parduosiu Vokietijoje.“ Tai didelė klaida. Nešti šiukšles per valstybių sieną yra neprognozuojamai brangu. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema („Müllabfuhr“) yra griežta ir brangi. Už didelio baldo, kurį reikia išmesti, išvežimą gali tekti sumokėti 50–100 eurų.

Geriausia strategija: atsikratykite visko čia, Lietuvoje. Parduokite, dovanokite draugams arba išmeskite tiesiogiai. Vokietijoje perkraustant pradedamas gyvenimas „nuo nulio“, o ne „su senojo buto bagažu“. Vokiškas minimalizmas nėra tik madas – tai taip ir praktika. Mažiau daiktų reiškia ne tik mažesnę pervežimo kainą, bet ir mažesnes išlaidas naujame būste (mažiau spintų reikės, mažiau valymo darbų). Prieš pakavimą, stenkitės būti atsidūręs ir kritiški: „Ar šis daiktas vertas tiek, kiek kainuos jo vežimas?“

8. Kodėl pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausiu klaida?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kuriuo noriu įspėti kaip 20 metų veteranas. Rinkoje yra firmų, kurios siūlo „užduočių kainas“, kurios atrodo fantastiškos. Tačiau po to, kai daiktai pakraunami, prasideda papildomi mokesčiai: už kėlimą penktu aukštu, už dėžių plovimą (jei tai buvo numatyta), už laukimą, už išankstinį apmokėjimą.

Neklauskite tik vieno klausimo: „Kiek kainuoja?“. Klauskite: „Ką ši kaina apima?“. Ar įskaičiuota draudimas? Ar įskaičiuotas kėlimo mechanizmo naudojimas? Ar yra fiksuota kaina, ar ji priklauso nuo valandų? Pasitikėkite patikimais, ilgamete vežėjais, kurie gali pateikti aiškų sutartį. Pigus pervežėjas, kuris praleidžia savaitę kelionėje ir sugadina jūsų turtą, kainaus jums daugiau nei brangesnis, bet patikimas partneris. Taupykite protingai, ne rizikuodami savo turtu.

9. Ar draudimas yra būtinas išlaida, ar galima jo atsisakyti?

Techniškai draudimo nėra privalomas, jei jūs patys vežate savo daiktus (nors net ir tada verta turėti). Tačiau, kai samdate pervežėją, be draudimo liktate be jokios apsaugos. Susidūręs su daugybe incidentų savo karjeroje – nuo mašinos užgęsimo iki stipraus vėjo, nuplovusio krovininį plentu – galiu pasakyti: rizika yra reali.

Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 2 % iki 5 % nuo krovinio vertės. Tai nedidelė suma lyginant su galima žala. Jei norite sumažinti išlaidas, galite padidinti savo dalį (fransizę), taip sumažindami draudimo įmoką. Tačiau visiškai atsisakyti draudimo siekiant sutaupyti 50–100 eurų yra ekonominis savižudybė. Vokietijoje atsinaujinusių baldų kainos yra aukštos, o jei įvykus avarijai neteksite viso turto, taupymas pasivers dideliais nuostoliais.

10. Kokios specifinės Vokietijos taisyklės gali padidinti išlaidas, apie kurias reikia žinoti iš anksto?

Vokietija yra šalis, kurioje viskas tvarkinga ir reglamentuota. Vienas dalykas, kuris dažnai staigiai padidina sąskaitą, yra šiukšlių rūšiavimas ir atliekų tvarkymas. Jei atvykstate į Vokietiją su daiktų konteineriais, kuriuje yra ir šiukšlių, pervežėjas gali atsisakyti juos iškrauti arba reikalauti papildomo mokesčio, kad jis pats tai nuvežtų į specialią aikštelę.