Kaip rasti lanksčiausią pervežimą iš Vokietijos? Eksperto Vadovas

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka ne tik Lietuvos, bet ir visos Europos ekonominės širdies bei logistikos infrastruktūros centras. Kasdien tarp šalių keliauja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių viską – nuo automobilių detalių ir mašinų iki maisto produktų ir elektronikos. Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: rasti pervežėją nėra sunku. sunku rasti tokį pervežėją, kuris ne tik pasiūlys palankią kainą, bet ir sugebės elgtis lanksčiai, kai planai keičiasi arba iškyla neplanuotų iššūkių.

Kas yra „lankstus“ pervežimas? Dažnai klientai mano, kad tai tik ir tik apie kainą ar galimybę atidėti mokėjimą. Tačiau iš profesinio požiūrio, lankstumas – tai gebėjimas pritaikyti logistikos sprendimą prie jūsų, o ne atvirkščiai. Tai galimybė paimti krovinią ne tik standartiniu 33 Europos paletės sunkvežimiu, bet ir daliniu krovininiu (LTL), tai greitas reagavimas į gamyklų grafikų pokyčius Vokietijoje, tai aiškus komunikavimas lietuviškai ir vokiškai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip naršyti tarp tarpininkų ir vežėjų, kad jūsų prekės pasiektų tikslą laiku ir be streso.

Kodėl Vokietijos rinka yra specifinė?

Norint suprasti, kaip rasti gerą pervežimą, pirmiausia reikia suprasti rinką, iš kurios krovinys keliauja. Vokietijos logistika yra žinoma savo preciziškumu, tačiau ir griežtomis taisyklėmis. Vokietijos keliai yra vieni geriausiai prižiūrimų pasaulyje, tačiau ir vieni dažniausiai užpučiami („Stau“ – spūstys – yra kasdienybė). Be to, vokiškiems klientams (gamintojams ar tiekėjams) labai svarbu laikytis grafikų. Jei vairuotojas pavėluoja į pakrovimą net 15 minučių, gali būti, kad krovinio nepaims, ir reikės ieškoti naujo transporto jūsų sąskaita.

Todėl ieškodami lankstaus pervežimo, turite ieškoti partnerio, kuris: 1. Turi patirties dirbant su specifinėmis vokiškomis pakavimo ir dokumentų reikalavimų nuostatomis. 2. Žino Vokietijos geografiją – ne tik automagistralių numerius, bet ir tai, kuriose vietovėse sunkvežimių eismas ribojamas (pvz., environmental zones – užterštumo zoninės zonos). 3. Geba operatyviai suorganizuoti pakrovimą/iškrovimą, jei pirkėjas Vokietijoje pakeičia rezervacijos laiką (kas, pasakysiu, nutinka dažnai).

Lankstumas taip pat reiškia ir tai, kad pervežėjas pasiūlys kelis sprendimo variantus. Galbūt jums nereikia brangaus „dedikuoto“ sunkvežimio, o užtenka dalinio krovinio, kuris bus pigesnis ir taip pat greitas? Galbūt reikia tempimo paslaugų? Ekspertas visada pasiūlys alternatyvas, o ne nekalbamas vieną variantą.

Tarpininkai (Spedityrai) arba Tiesioginiai Vežėjai?

Vienas dažniausiai užduodamų klausimų – ar geriau kreiptis į didelį logistikos tinklą (tarpininką), ar į konkretų vežėją, kurio „vilkas“ stovi kieme?

Esu dirbęs abiejose pusėse, ir galiu pasakyti taip: lankstumo siekiantiems klientams dažniausiai geriau pasitiki patikimu speditoriumi (tarpininku). Kodėl? Todėl, kad tiesioginis vežėjas turi tik vieną ar keletą sunkvežimių. Jei jo automobilis sugenda arba užpildomas kitu užsakymu, jums jis nieko negali pasiūlyti. O tarpininkas, turintis platų subrūšių bazę, gali per 30 minučių rasti kitą atsarginį variantą iš savo duomenų bazės.

Tačiau čia būna ir „kabliukų“. Reikia skirti profesionalų spedityrą nuo paprasto biuro, kuris tik perleidžia skambučius. Lankstus pervežėjas – tai partneris, kuris žino, kas vyksta su kroviniu realiu laiku. Jis nemiega, kol krovinyje nėra patvirtinimo, kad jis pasiekė paskirties vietą.

Kaip įvertinti pasiūlymą?

Gavę keletą pasiūlymų, nepulkite pasirinkti mažiausios kainos. Pervežimo iš Vokietijos kaina priklauso ne tik nuo atstumo. Ji priklauso nuo degalų kainos (priedai), nuo Vokietijos kelių mokesčių (Maut), kurie yra vieni aukščiausių Europoje, ir nuo vairuotojo dienpinigių.

Lankstumo indeksą galima įvertinti pagal tai, ką pasiūlyme rašo smulkiu šriftu (arba ko nėra parašyta). Ar įskaičiuota iškrovimo laukimas? Ar yra apdraustas krovinys? Kas nutinka, jei pirkėjas atidarys sandėlį vėlai? Lankstus pervežėjas apie šiuos dalykus kalba atvirai dar prieš pasirašant sutartį, o ne tada, kai sunkvežimis stovi prie sienos su reikalavimu mokėti baudas už laukimą.

Žemiau pateikiu išsamią DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) dalį, kuri padės jums suorientuotis dar smulkiau ir išvengti dažniausių klaidų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Ką tiksliai reiškia „lankstus“ pervežimas ir kada jis būtinas?

Lankstus pervežimas – tai logistikos paslaugos gebėjimas adaptuotis prie besikeičiančių kliento poreikių. Jis būtinas tada, kai jūsų tiekimo grandinė nėra standartinė. Pavyzdžiui, jei gamyba Vokietijoje baigiasi vėlai, o sandėlis Lietuvoje reikalauja prekių rytoj, lankstus pervežėjas gali suorganizuoti naktinį važiavimą (su atitinkamais leidimais) arba pakeisti maršrutą, kad paimtų krovinią vėliau, bet vis tiek pristatytų laiku. Tai taip pat apima galimybę keisti transporto tipą (pvz., iš tentinio į šaldytuvą, jei pasikeičia temperatūros reikalavimai) arba galimybę susidoroti su neįprastu kroviniu (permatomas, ilgas, sunkus).

2. Ar geriau kreiptis į didelę tarptautinę pervežimų kompaniją ar mažą, vietinę firmą?

Abiejų tipų firmos turi savo privalumų, tačiau ieškant lankstumo, vidutinio dydžio ar specializuotos vietinės firmos, kurios turi gilias žinias apie Vokietijos rinką, dažnai būna geresnis pasirinkimas. Didelės korporacijos dažnai veikia pagal griežtas, standartizuotas procedūras – jei jūsų užsakymas neįeina į šabloną, sistema gali jį atmesti arba pridėti didelių „nestandartinių“ mokestių. Mažesnės, ekspertiškos firmos gali spręsti problemas individualiai, greičiau susisiekti su vairuotoju ir tiesiogiai derybauti dėl grafikų pakeitimų nepraleidžiant grandinių vadovų.

3. Kaip greitai galima organizuoti krovinio išvežimą iš Vokietijos (Express pervežimai)?

Esu matęs atvejų, kai krovinys buvo paimtas ir parvežtas per 12–24 valandas. Tai vadinamasis „Express“ arba „Dedicated“ transportas. Tokiu atveju lankstumas pasireiškia tuo, kad pervežėjas gali atsiųsti tuščią sunkvežimį (arba autovagoną) specialiai jums. Tai brangesnė paslauga, tačiau ji sutaupo daugiau, jei gamyklai stoją gamybos sustabdymo grėsmės. Norint gauti tokią paslaugą, būtina kreiptis iš karto, kai tik tikslus pakrovimo laikas žinomas, ir nurodyti, kad tai yra skubus užsakymas.

4. Kokius dokumentus būtina paruošti norint gauti lankstų pervežimą?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje ir vidinės sienos kontrolės nėra, dokumentų tikslumas lemia pervežimo sklandumą. Lankstumas čia reiškia galimybę pataisyti klaidas „skrydžio metu“, bet geriau to išvengti. Būtinos: prekių sandėliavimo sąskaita-faktūra (pakuotės sąrašas), eksporto (priklausomai nuo prekių tipo) CMR važtaraštis. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Jei dokumentuose yra klaidų, vokiški muitininkai ar policija gali sulaikyti transportą. Geras pervežėjas padės suformuoti šiuos dokumentus dar iki atvykimo, taip sutaupydamas laiko.

5. Kas daryti, jei Vokietijos tiekėjas pavėluoja su pakrovimu, o vairuotojas jau atvykęs?

Tai klasikinis situacijas, su kuria susiduriame kasdien. Lankstus pervežėjas visada įtraukia į sutartį arba pasiūlyme laukimo sąlygas. Vokietijoje yra griežtos darbo laiko taisyklės vairuotojams, todėl laukimas gali būti brangus. Jei tiekėjas žino, kad pavėluos, geriausias sprendimas – nedelsiant informuoti pervežėją. Tada pervežėjas gali pakeisti vairuotojo poilsio režimą arba nukreipti jį atlikti kitų darbų netoliese, o tada grįžti. Tai sutaupo pinigus, nes vairuotojas nebus stovėjimo su įjungtu varikliu arba mokamas laukimo mokestis.

6. Ar įmanoma pervežti mažą kiekį prekių (LTL – Less than Truckload) lanksčiai?

Žinoma, tai yra vienas pagrindinių lankstumo elementų. Nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei krovinių užtenka tik 2–3 europalėtėms. LTL (dalinių krovinių) pervežimas leidžia sujungti kelius klientų krovinius viename automobilyje. Čia lankstumas pasireiškia tame, kad prekes galima paimti iš kelių vietų Vokietijoje (konsolidacija) ir pristatyti į kelias vietas Lietuvoje. Tai pigiau, tačiau reikalauja geresnio planavimo. Profesionalas tiksliai apskaičiuos, kiek laiko užtruks konsolidacija, ir pateiks realų atvykimo laiką.

7. Kaip užtikrinti, kad krovinys bus apdraustas ir ką daryti, jei jis sugenda?

Dauguma klientų manyk, kad apdraustas yra viskas. Tačiau standartinis CMR draudimas (pagal Konvenciją) dažnai apdraudžia tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10–11 eurų). Jei vežate brangią elektroniką, ši suma nepadengs nuostolių. Lankstus ir atsakingas pervežėjas pasiūlys galimybę padidinti draudimo sumą (All Risk draudimas) už papildomą mokestį. Jei įvykė incidentas, tokia kompanija greitai organizuos draudimo komisiją ir padės parengti aktus, kad būtų išmokėta kompensacija, o ne „mestų lazdas“.

8. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku ir kodėl tai svarbu lankstumo atžvilgiu?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio nuo vairuotojo, kuris sakydavo „Aš važiuoju prie Berlyno“. Dabar technologijos leidžia sekti krovinius GPS realiu laiku. Tai suteikia klientui galimybę lanksčiai planuoti savo darbus – jūs žinote, kada tiksliai reikia paruošti sandėlio komandą iškrovai Lietuvoje. Be to, jei matote, kad sunkvežimis stovi ilgiau nei įprasta, galite iš karto kreiptis į dispatcherį ir sužinoti priežastį (pvz., avarija, techninis gedimas), o ne laukti, kol praeis numatytas pristatymo terminas.

9. Kokias problemas dažniausiai sukelia Vokietijos kelių eismo taisyklės ir kaip jų išvengti?

Vokietijoje griežtai kontroliuojami vairuotojų darbo ir poilsio laikai, taip pat transporto priemonių techninė būklė. Dažnai būna, kad sunkvežimiai sulaikomi dėl techninių trūkumų arba viršijus poilsio laiką. Lankstus pervežėjas iš anksto planuoja maršrutus taip, kad vairuotojai turėtų laiko legaliam poilsiui. Taip pat svarbu žinoti apie savaitės galimybę važiuoti sunkvežimiais (pvz., tam tikrose vietovėse sekmadieniais važiuoti draudžiama). Gerai suplanuotas maršrutas – tai pusė sėkmės.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad nenukentėtų verslas?

Geriausias būdas – pasitikėti rekomendacijomis ir patirtimi, tačiau taip pat svarbu atkreipti dėmesį į bendravimą. Paskambinkite į kompaniją ir užduokite keletą techninių klausimų (pvz., „Ką darysite, jei vairuotojas sugers ties Miunchenu?“). Jei gausite aiškų atsakymą, o ne „mes pažiūrėsime“, vadinasi, turite dar su ekspertais. Taip pat patikrinkite, ar įmonė turi licenciją (ECMT arba nacionalinę vežėjo licenciją) ir ilgametę veiklos istoriją. Rinkitės tokius partnerius, su kuriais galite susitarti dėl mokėjimo sąlygų – tai taip pat yra finansinis lankstumas, svarbus verslo srautui.

Išvada

Pervežimų iš Vokietijos rinka yra kaip didelis, sudėtingas mechanizmas. Jis veikia sklandžiai tik tada, kai visi detalės suderintos. Rasti lanksčiausią pervežimą nereiškia rasti pigiausią. Tai reiškia rasti partnerį, kuris sugeba užtikrinti, kad jūsų prekės, nepaisant to, kas nutinka kelyje – ar tai eismo spūstis ties Hanoveriu, ar vokiško pirkėjo griežtas grafikas, ar netikėtas techninis gedimas – pasieks tikslą.

Mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis moko vieno: sėkmė slepiasi ne tiek brangiose programose, kiek žmonių, kurie dirba šioje srityje, kompetencijoje ir norime padėti. Nepasiduokite iliuzijai, kad viskas vyks savaime. Pasirūpinkite dokumentų tvarka, bendraukite su savo logistikos partneriu ir nedvejodami klauskite, kokie „Plan B“ variantai egzistuoja. Tada lankstumas taps ne tik paslaugos pavadinimu, o jūsų verslo konkurenciniu pranašumu.