Kaip patogiai nuvykti į Vokietiją mikroautobusu? Vadovas be rūpesčių

Vokietija jau dešimtmečius išlieka viena svarbiausių kryptimi ne tik verslo, bet ir turizmo atžvilgiu. Nesvarbu, ar keliaujate į Hanoverio mugę, lankote giminaičius Bavarijoje, ar tiesiog planuojate prekybinę kelionę – pasiekiamumas ir patogumas yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys sėkmingą kelionę. Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, pastebiu, kad dažniausiai keliautojų iškiliantys klausimai nesusiję su pačiu kelionių pobūdžiu, o su tuo, kaip užtikrinti, kad kelionė būtų ne tik greita, bet ir kuo malonesnė.

Mikroautobuso nuoma su vairuotoju arba keleivinis pervežimas šiuo metu yra vienas lankstesnių sprendimų. Palyginti su savo automobiliu, čia nereikia nuovargžiauti vairuojant, o lyginant su lėktuvu – nereikia laukti oro uoste, spręsti bagažo apribojimų ir brangių taksi nuomos priešais atvykimo terminalą. Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip subraižyti idealų maršrutą, ką reikia žinoti apie pasiruošimą ir kodėl profesionalus vairuotojas gali pakeisti visą kelionės kokybę.

Įvadas

Kelionė į Vokietiją mikroautobusu tai ne tik tiesiomas pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistinis procesas, kurį užtikrinant vienintelis dalykas, kuris gali garantuoti ramybę, yra profesionalumas ir patirtis. Per pastaruosius du dešimtmečius Vokietijos keliai pasikeitė – tapo modernesniais, tačiau ir intensyvesniais. Kelių ribojimai, aplinkosaugos zonos („Umweltzone“) bei vis griežtesni eismo taisyklių reikalavimai verčia atidžiau žiūrėti į transporto priemonės parinkimą ir organizaciją.

Rinkdamasi mikroautobusą, grupė gauna unikalią galimybę valdyti savo laiką. Nuoširdžiai kalbant, nėra nieko blogiau, kaip būti prikaustytam prie geležinkelio tvarkaraščio, kuris dėl techninių gedimų gali atsilpti, arba stovėti įstrigęs eismo spūstyje netoli Berlyno su mintimi, kad skrydis į Miuncheną būtų buvęs greitesnis. Tačiau mikroautobuse situacija kitokia – čia jūsų erdvė, jūsų muzika (jeigu leidžia vairuotojas), galimybė sustoti papietauti ten, kur patinka, ir, svarbiausia, keliauti kompanijoje.

Šiame straipsnyje mes ne tik atsakysime į populiariausius klausimus, bet ir pasidalinsime tais niuansais, kurie leidžia mums, logistikos ekspertams, siūlyti paslaugas aukščiausiu lygiu. Suprasdami, kaip veikia ši sistema, galėsite patys įvertinti pasiūlymus ir išvengti nereikalingų nesusipratimų bei, svarbiausia, nepatogumų kelyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkome dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda planuodami kelionę į Vokietiją. Atsakymai parengti remiantis ilgamete praktika ir žiniomis apie Vokietijos transporto sistemą.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne savo automobilį arba lėktuvą?

Tai klasikinis dilema, su kuriuo susiduria kiekviena keliaujanti grupė. Savo automobiliu vairuoti į Vokietiją (pvz., į Miuncheną ar Hamburgą) yra ilgas ir nuvargiantis procesas. Vienas vairuotojas fiziškai negali saugiai vairuoti 12–14 valandų be ilgos pertraukos, o jei grupėje yra tik vienas vairuotojas, kelionė tampa pavojinga. Mikroautobusu keliaujate su profesionaliu vairuotoju, kuris yra įpratęs prie tokių atstumų, moka planuoti poilsio pertraukas ir žino, kur geriausia sustoti papietauti.

Lyginant su lėktuvu, mikroautobuso pranašumas tampa akivaizdus tuomet, kai suskaičiuojame visą išlaidų ir laiko balansą. Lėktuvu reikia atvykti į oro uostą 2 valandas prieš skrydį, po to skrydis, tą patį darote grįžtant, o galiausiai – brangi taksi nuoma iš Vokietijos oro uosto į galutinę paskirties vietą. Mikroautobusu nuvežame tiesiai iki jūsų viešbučio, sandėlio ar namų durų. Be to, bagažo apribojimai lėktuvuose dažnai sukuria papildomų rūpesčių, o mikroautobuse bagažo tūris gerokai didesnis ir lankstesnis.

2. Kiek keleivių gali sėdėti patogiai, ir koks turi būti mikroautobuso tipas?

Rinkoje egzistuoja įvairūs mikroautobusai, tačiau tarptautiniam pervežimui rekomenduojame rinktis transporto priemones, kurios yra pritaikytos ilgiems nuotoliams. Standartinis 8–9 vietų mikroautobusas (toks kaip Mercedes-Benz Vito ar VW Transporter) yra idealus mažoms grupėms iki 7–8 keleivių. Čia kiekvienam keleiviui atitenka atskira sėdynė, dažnai su galimybėje atsilenkti ir reguliuoti rankų atremtas.

Jei grupė didesnė, 15–19 vietų mikroautobusai (pavyzdžiui, Mercedes-Benz Sprinter arba Ford Transit) leidžia keliauti komfortabiliai. Svarbiausia čia yra ne vien vietų skaičius, o patogumas. Patirtis rodo, kad jeigu planuojate kelionę ilgiau nei 8 valandas, verta rinktis mikroautobusą su atskirtomis sėdynėmis (ne su „sėdėjimu ant priekinės sėdynės“ tipo suoliukais) ir galimybėje pakelti rankų atremtas. Taip pat svarbu, kad mikroautobuse būtų pakankamai vietos kojoms – ilgos kelionės siauroje erdvėje tampa kančia.

3. Kokius papildomus patogumai turėtų turėti kokybiškas mikroautobusas ilgai kelionei?

Dirbant šioje srityje, suprantame, kad komfortas – tai ne prabanga, o būtina sąlyga išlaikyti keleivių darbingumą bei gerą nuotaiką. Minimalus reikalavimas šiuolaikiniam mikroautobusui yra kondicionierius. Vasarą Vokietijos keliai įkaista, o be efektyvios vėdinimo sistemos kelionė gali tapti neįkeliama.

Taip pat būtina yra USB ar 12V lizdai kiekvienai sėdynei. Šiais laikais visi priklauso nuo savo telefonų – nuo žemėlapių iki pramogų, o jeigu telefonas išsikrauna pusiaukelėje, tai sukelia stresą. Papildomai verta ieškoti mikroautobusų su Wi-Fi ryšiu (nors Vokietijoje jis gali būti menkas, bet Lietuvoje ar Lenkijoje veikia geriau), TV ekranu arba garsinimo sistema. Jeigu keliaujate verslo reikalais, galimybė prijungti nešiojamąjį kompiuterį ir pristatyti prezentaciją kelyje gali būti didelis privalumas.

4. Kiek trunka kelionė į Vokietiją ir nuo ko priklauso laikas?

Atstumai iki Vokietijos nėra tokie dideli, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet kelionės trukmė priklauso nuo konkrečios paskirties vietos. Kelionė į Berlyną ar Hamburgą paprastai trunka apie 10–12 valandų važiuojant be sustojimų. Tačiau pagal įstatymus vairuotojas privalo daryti pertraukas. Reikalavimai griežti: po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka.

Taigi, realus laikas vienam pusiaukelės etapui su poilsio pertraukomis svyruoja nuo 12 iki 14 valandų. Jeigu keliaujate į pietinę Vokietiją – Miuncheną ar Štutgartą – pridėkite dar 2–3 valandas. Taip pat labai svarbu atsižvelgti į savaitės dieną ir metų laiką. Penktadienio vakarais ar prieš šventes Vokietijos automagistralėse (Autobahn) susidaro didžiulės spūstys, ypač netoli didžiųjų miestų sankryžų. Profesionalus vairuotojas visada numena papildomą laiką rezerve ir, jei įmanoma, parenka alternatyvius maršrutus, kad išvengtų užstrigimo.

5. Kaip su tvarkoma bagažo pervežimo problema? Kiek daiktų galima pasiimti?

Vienas didžiausių mikroautobuso privalumų palyginti su keleiviniu automobiliu yra bagažo skyrius. 8–9 vietų mikroautobuse bagažo skyriaus tūris leidžia susidėti standartiniams lagaminams kiekvienam keleiviui ir dar lieka laisvos vietos didesniems daiktams (pvz., sportinės įrangos, prekių pavyzdžių).

Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, apie kurį dažnai pamirštama klientams. Bagažo skyriaus talpa nėra begalinė. Jeigu keliaujate 8 žmonių ir kiekvienas pasiima po du didelius lagaminus bei keletą rankinių bagažų, vietos gali trūkti. Verta iš anksto susitarti su pervežėju dėl bagažo kiekio. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti neįprastiems daiktams – slidėms, dviračiams, muzikos instrumentams. Geras pervežėjas visada sugebs įvertinti, ar reikės priekabos (jeigu mikroautobuso techninės galimybės to leidžia), ar reikės sumažinti keleivių skaičių dėl didesnio krovinio.

6. Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje ir kaip vyksta sienos kirtimas?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno zonos šalys, ir sienos kirtimas dažnai vyksta be sustojimo, būtina pasiruošti dokumentus. Kiekvienas keleivis privalo turėti galiojantį asmens dokumentą – pasą arba asmens tapatybės kortelę. Vaikai taip pat privalo turėti savo dokumentus. Nerekomenduojama vykti tik su vairuotojo pažyma (vairuotojo pažyma nėra kelionės dokumentas).

Kartais, net ir Schengeno viduje, gali būti pasienio kontrolės punktai, kurie atlieka atsitiktinius patikrinimus, ypač esant dideliam migrantų srautui ar saugumo sumetimais. Jeigu grupėje yra piliečiai iš trečiųjų šalių, reikia užtikrinti, kad jie turėtų vizas ar leidimus gyventi ES. Profesionalus vairuotojas visuomet turi patikrinti dokumentus prieš išvykdamas, kad išvengtume nemalonių situacijų sienos kirtimo metu, kai gali tekti grįžti atgal.

7. Kaip formuojama kaina, ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo keleto pagrindinių faktorių. Pirmasis ir akivaizdziausias – atstumas. Kuo toliau į Vokietijos gilumą (pvz., į Miuncheną ar Bodeno ežerą), tuo brangiau. Antras faktorius – laikas. Jeigu reikalaujama, kad vairuotojas lauktų paskirties vietoje ir grįžtų tą pačią dieną, tai vadinasi „dieninis reisas“. Tai brangiau, nes vairuotojas dirba ilgiau nei standartinę darbo dieną, o grįžtant naktį taikomi papildomi mokesčiai.

Ekonomiškiau būna išsinuomoti mikroautobusą keletui dienų, kai vairuotojas turi laiko ilsėtis. Taip pat į kainą įeina kelių mokesčiai. Vokietijoje nėra bendrų kelių mokesčių (vignetių) lengviesiems automobiliams, tačiau yra mokesčiai už važiavimą tuneliais, tiltais ir kai kuriais ruožais (pvz., A7 trasos dalys). Taip pat įskaičiuojamas degalų kainos svyravimas. Dauguma patikimų pervežėjų siūlo fiksuotą kainą, kurioje jau yra įskaičiuoti visi nežinomieji, todėl klientui nereikia nerimti dėl papildomų išlaidų kelyje.

8. Kokius vairuotojo įgūdžius ir patirtį turėtų turėti tokio tipo pervežimų vairuotojas?

Vairuotojas – tai asmuo, kuriam patikite savo gyvybe. Mano praktika rodo, kad techninis vairavimas yra tik pusė sėkmės. Kita pusė – psichologinė pasiruošimas ir žinojimas. Vairuotojas turi puikiai išmanyti Vokietijos kelių tinklą. Žinoma, visi naudojamos navigacijos, bet navigacija ne visada parodo optimalų maršrutą, kai yra eismo įvykiai ar darbai kelyje. Patyręs vairuotojas žino, kaip apeiti Miuncheno ar Frankfurto spūstis pro smulkius kaimelius.

Be to, vairuotojas turi kalb bent angliškai arba vokiškai bent pagrindinio lygio, kad galėtų bendrauti su policija, aptarnaujančiu personalu degalinėse arba padėti keleiviams, jei kiltų nesklandumų viešbučiuose. Jis taip pat turi būti disciplinuotas laiko atžvilgiu – punctuality (punktualumas) Vokietijoje yra kultūros dalis. Vėlavimas net 10 minučių gali sugadinti susitikimo grafiką. Mūsų komandoje dirbantys vairuotojai turi ilgametę patirtį be jokių eismo įvykių, kas yra pagrindinis kriterijus juos pasirinkiant.

9. Kaip planuojamos poilsio pertraukos ir maistas kelyje?

Ilgos kelionės negali vykti be sustojimų. Pagal ES direktyvas, po 4,5 valandų vairavimo reikalinga 45 minučių pertrauka. Mes visada planuojame šias pertraukas taip, jos sutaptų su patogiomis degalinėmis arba poilsio aikštelėmis. Vokietijoje ir Lenkijoje degalinių tinklai (pvz., Aral, Shell, Orlen) yra labai gerai išvystyti – ten galite ne tik užpilti degalų, bet ir nusipirkti šviežio kavos, sumaišyti, nusipirkti užeigos maisto.

Jei grupė nori, galime sustoti ir užeigose prieš kelio, kur siūlomi karštieji patiekalai. Svarbu suprasti, kad poilsio pertraukos ne tik reikalingos vairuotojui pagal įstatymą, bet ir naudingos keleiviams. Galima išsitiesti, paeiti, pasišvaišyti. Planuodami kelionę, visada klausiame klientų pageidavimų – ar jie nori greito užkandimo degalinėje, ar pageidauja pilnavertės pietų pertraukos. Tai leidžia jaustis ne kaip „gabename krovinius“, o kaip keliaujantiems žmonėms.

10. Ką daryti, jeigu įvykia techninis gedimas ar kita neplanuota situacija kelyje?

Nors mes ir didžiuojamės techninės priežiūros kokybe, technika yra technika, ir gedimai gali įvykti. Esant 20 metų patirčiai, mes žinome, kad svarbiausia yra ne gedimo išvengimas (nors ir stengiamės), o greitas ir efektyvus jo sprendimas. Visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti pagal „Pagalbos kelyje“ (Assistance) polisus, galiojančius visoje Europoje.

Jeigu mikroautobusu nepavyktų tęsti kelionės, mūsų veiksmai yra šie: pirmiausia užtikriname keleivių saugumą ir patogumą. Jei įmanoma, keleiviai perkeliami į atvykstančią atsarginę transporto priemonę. Jei gedimas didelis ir reikalingas ilgesnis laukimas, organizuojame pervežimą kitu transportu iki paskirties vietos arba viešbutį, jei reikia laukti iki ryto. Mūsų klientams visada suteikiame 24/7 ryšio numerį, taigi jie niekada ne lieka vieni su problema. Sklandžus komunikavimas ir atsakomybės prisiėmimas yra tai, kas skiria tikrą profesionalą nuo mėgėjo.

Išvada

Kelionė į Vokietiją mikroautobusu gali būti arba nuobodus ir nuvargiantis reikalas, arba malonus, patogius ir produktyvius praleistas laikas. Skirtumas slypi detaliųse ir pasirinkime. Rinkdamiesi transporto priemonę, neapsiribokite tik kainos lyginimu. Pažiūrėkite į mikroautobuso amžių, jo techninę būklę, vairuotojo patirtį ir bendrovės reputaciją.

Mūsų daugiametė patirtis rodo, kad gerai suplanuota kelionė, kai iš anksto aptariami maršrutai, sustojimai ir keleivių poreikiai, užtikrina ramybę. Vokietija laukia savo lankytojų, o pasiekimas ją turėtų būti pirmasis malonus kelionės etapas, o ne kliūtis. Nuoširdžiai tikimės, kad šis straipsnis padės jums suprasti, kaip užtikrinti aukščiausią komforto lygį ir sėkmingai pasiekti savo tikslus Vokietijoje.