Kaip Pasirinkti Kelionę Mikroautobusu į Vokietiją? Eksperto Vadovas

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Nesvarbu, ar keliaujate verslo reikalais, lankotės šeimos, arba planuojate ilgalaikę darbo kelionę – pasirinkimas dažnai krenta ant mikroautobuso. Tačiau, dirbdamas šioje srityje beveik dvidešimt metų, galiu drąsiai pasakyti: ne kiekviena pasiūla tokia patraukli, kokia atrodo iš pirmo žvilgsnio. Rinka yra saturuota, ir nors tai puikiai klientui (kaina krenta), kyla rizika pasirinkti nekokybišką paslaugą. Ilga kelionė per Lenkiją ir per visą Vokietiją gali tapti tikru košmaru, jei nepasirūpinsite keliais esminiais detalėmis iš anksto.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu jums suprasti, kaip neapsirigti ir pasirinkti tokią mikroautobuso kelionę, kuri bus ne tik pigi, bet ir saugi, komfortiška bei tiksliai laiku. Mes išnagrinėsime viską nuo techninės transporto priemonės būklės iki subtilybių, kurias dažnai pamiršta net patys patikimesni keleiviai.

Įvadas

Kai prieš dvidešimt metų pradėjau dirbti tarptautinių pervežimų srityje, situacija buvo visai kitokia. Tada buvo mažiau vežėjų, o standartai, jei tiesiai sakant, dažnai buvo „laisvi“. Dabar, atėjus įsigalėjusiems Europos Sąjungos reikalavimams, situacija gerokai pasikeitė, tačiau paslėpti rizikos išliko. Mikroautobusu kelionė į Vokietiją – tai ne tik nuvažiuoti tam tikrą atstumą. Tai yra kompleksinė logistika, kurioje susiduria keleivių lūkesčiai, vairuotojo fizinės galimybės, techninės būklės ir, žinoma, kainos klausimas.

Dažnai klientai, skambindami mums, klausia to paties: „Kodėl jūsų kaina šiek tiek aukštesnė nei pas konkurentus?“ Atsakymas paprastas: mes už kainą parduodame ramybę ir garantiją. Pigiausias variantas gali reikšti seną, varinį mikroautobusą be kondicionieriaus, kuris sustoja Kasdrėse pusiaukelėje, o vairuotojas nežino nei vokiškai, nei maršruto. Brangesnis variantas tai garantuoja: šiuolaikinis, techniškai tvarkingas automobilis, patyręs vairuotojas, kuris moka elgtis esant nepageidaujamiems situacijoms, ir aiškus laikgražis.

Šiame straipsnyje mes neapsiribosime bendraisiais patarimais. Gilinsimės į specifiką. Kaip sužinoti, ar mikroautobusas tikrai tinkamas? Ką daryti, jei atsiranda delay (užlaikymas)? Kokius dokumentus turite turėti savo rankinėje bagaže? Ir svarbiausia – kaip atskirti profesionalų kompaniją nuo tos, kuri vežia „iš garso“.

Svarbu suprasti, kad Vokietija – tai specifinė rinka. Ten griežtai stebimi vairuotojo darbo laikas, greičio ribojimai ir techninė būklė. Vokiškai keliai, nors ir puikūs, reikalauja atitinkamo techninio pasiruošimo. Todėl, renkantis transportą, verta atsižvelgti ne į tai, kiek kainuoja bilietas paštu, o į tai, kas už tą kainą slypi. Toliau pateikiamas išsami DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) skyrius, kuris atsakys į visus jums rūpimus klausimus ir padės padaryti teisingą pasirinkimą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl kainos už keliones mikroautobusu į Vokietiją taip skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Tai yra bene dažniausiai klausiamas klausimas. Atsakymas slypi kaupinyje veiksnių, kurie sudaro galutinę kainą. Pirmiausia, tai kuras. Kuro kainos svyruoja, ir kai kurie vežėjai gali įkainyti kelionę remdamiesi senesniais kuro kursais, tačiau tai retas atvejis. Pagrindinė skirtumas yra techninė būklė ir amortizacija.

Naujas mikroautobusas, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz Vito“ ar „Volkswagen Transporter“ paskutinių metų gamybos, reikalauja didelių investicijų (nuomos arba pirkimo, draudimo, techninės priežiūros). Toks transportas yra patogesnis, turi modernias saugumo sistemas (ESC, aktyvios pakabos), kurios leidžia saugiau ir greičiau važiuoti autostradomis. Be to, jie sunaudoja mažiau degalų. Senesni mikroautobusai, kuriuos nupirko už „kruvus“ prieš 10-15 metų, jau atsipirko, tačiau jų techninė priežiūra kainuoja brangiai (dažniau gedą, dega daugiau).

Antras svarbus faktorius – vairuotojo kvalifikacija ir atlyginimas. Patyręs vairuotojas, kalbantis vokiškai, turintis švarią vairuotojo pažymėjimo istoriją, nebus dirbti už mažiausią algą. Jei matote itin pigią kelionę, susimąstykite: ar vairuotojas nebus pavargęs? Ar jis nebus „mokinys“, kuriam ši kelionė yra pirmasis išbandymas? Trečias dalykas – maršruto logistika. Kai kurie vežėjai siūlo tiesioginį reisą (be sustojimų tik jums), kiti – kolektyvinius reisus, kurie sustoja kiekviename mieste paimti keleivių. Pigesnis variantas dažnai reiškia, kad kelionė užtruks 2-3 valandas ilgiau dėl nukrypimų. Taigi, renkantis pigiausią variantą, dažnai tenka aukoti laiką, komfortą ir saugumą.

2. Kaip sužinoti, ar mikroautobusas yra techniškai tvarkingas ir saugus?

Klientas, užsakantis kelionę telefonu ar internetu, negali fiziškai patikrinti transporto priemonės prieš išvykstant. Tačiau yra būdų, kaip apsisaugoti. Pirmiausia, užklausėte transporto priemonės amžiaus ir modelio. Neskubėkite pasakyti „nemanau, kad svarbu“. Jei operatorius sako, kad veža 2005 metų „Ford Transitu“, turite žinoti, kad toks mikroautobusas greičiausiai neturi modernios kondicionieriaus sistemos (jei ji nėra papildomai įmontuota), o vasarą Vokietijoje temperatūra gali siekti 30-35 laipsnius. Be to, senesnės pakabos tokiuose automobiliuose ant greitųjų kelių gali būti labai „minkštos“, kas sukelia vėmimą pykinimą jautriems keleiviams.

Antra, paklausėte apie techninį apžiūrą (TA). Profesionali kompanija niekada nevaišiuoja nepraėjusios techninės apžiūros automobiliu. Trečia, atkreipkite dėmesį į nuotraukas. Jei užsakovas turi savo svetainę ar „Facebook“ puslapį, pažiūrėkite, kokią flotę jis rodo. Jei nuotraukos dėmėtos, senos, arba rodo labai nuniokotus interjerus – tai signalas. Galiausiai, atvykus į vietą, pasidomėkite transporto priemonės numeriais ir pažymėjimais. Jei matai, kad vairuotojas pats bando „pritaisyti“ variklį prieš išvykstant, nebijokite atsisakyti arba reikalauti kito automobilio. Jūsų saugumas svarbiau už konfliktą.

3. Ką reiškia „tiesioginis reisas“ ir kada jis vertesnis už „ekonomišką“?

Sąvoka „tiesioginis reisas“ tarptautiniuose pervežimuose dažnai klaidinanti. Ji gali reikšti dalykus: (1) Mikroautobusas važiuoja iš taško A į tašką B be jokių sustojimų (išskyrus degalines) ir be kitų keleivių. (2) Mikroautobusas važiuoja pagal fiksuotą maršrutą, bet nekeičia jo ir nenukreipia į kitus miestus.

Tiesioginis reisas yra vertas tuo, kad sutaupote laiką. Kelionė į Berlyną ar Miuncheną gali trukti mažiauiau 12-14 valandų, jei tai tikras tiesioginis reisas. Tačiau jis yra brangesnis, nes jums sumokėjate už visus mikroautobuso vietus.

„Ekonomiškas“ reisas arba „kolektyvinis“ reisas reiškia, kad vairuotojas renka keleivius iš skirtingų Lietuvos miestų (Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Panevėžys) ir juos veža į Vokietiją, sustodamas prie jų namų arba sutartose vietose. Tai gali užtrukti 4-6 valandų ilgiau, nes reikia apvažiuoti visą Lietuvą, o paskui galbūt sustoti dar keliose vietose Vokietijoje. Jei skubate arba keliaujate su mažais vaikais, kurie nekantriai toleruoja ilgas keliones, tiesioginis reisas yra vienintelis teisingas pasirinkimas. Jei laikas jums nerūpi ir norite sutaupyti, rinkitės kolektyvinį. Būtinai paklauskite operatoriaus: „Kiek numatomas kelionės trukmė su mano išvykimo vietos?“

4. Kokius klausimus turėčiau užduoti apie vairuotoją prieš užsakydamas bilietą?

Vairuotojas – tai asmuo, kuriam patikėsite savo gyvybe. Nenuostabu, kad ekspertai rekomenduoja sužinoti apie jį kuo daugiau. Pirmiausia, paklauskite, ar vairuotojas kalba vokiškai. Tai nėra būtina važiuoti, tačiau esant nesklandumams (policijos sustojimas, techninė gedimas, reikalingas pagalbas kelyje), vokiškai kalbantis vairuotojas gali išspręsti problemą per 5 minutes, o ne laukti valandą vertėjo.

Antra, paklauskite apie vairuotojo patirtį. Nereikia būti intruizvu, paklausiant „Kiek metų jis vairuoja?“. Paklauskite tiesiogiai: „Ar šis vairuotojas dažnai važinėja į Vokietiją?“. Vokietijos keliai turi savo specifiką – „Autobahn“ greičiai, sankryžos, vokiški vairuotojų įpročiai. Patyręs vairuotojas žino, kur geriau užsukti pietų pertraukai, kad nereikėtų stovėt spūstyse prie „McDonald‘s“, o galima būtų pailsėti ramioje vietoje. Trečia, žinokite savo teises. Vairuotojas turi laikytis darbo laiko ir poilsio taisyklių. Jei jis atrodo pavargęs arba agresyvus dar nepradėjęs kelionės – tai blogas ženklas. Profesionalios kompanijos vairuotojai yra drausmingi ir mandagūs.

5. Kaip atrodytų idealus mikroautobuso interjeras ilgai kelionei?

Dirbdamas šioje srityje, mačiau viską – nuo prabangių „VIP“ salono su sofa iki senų, nuluptų sėdynių. Ilgai kelionei (12-18 valandų) idealus interjeras turi atitikti kelis kriterijus.

Pirmiausia, sėdynių erdvė (legroom). Standartinis mikroautobusas turi 8-9 keleivių vietas. Jei kompanija įsirašo 12-13 vietų į tą patį mikroautobusą, keleiviai bus suspausti kaip sardinės. Sėdynės turi būti reguliuojamos (galima atlenkti nugarą). Žinoma, ne visada galima miegoti, bet bent jau galima pasikeisti poziciją.

Antra, kondicionierius ir ventiliacija. Vasarą Vokietijoje be kondicionieriaus būtų neįmanoma važiuoti, tačiau svarbu ne tik jo buvimas, bet ir tai, kaip jis veikia. Jei oras pučiamas tiesiai į galvą, po valanduos gausite galvos skausmą. Geri mikroautobusai turi „klimat kontrolę“, kuri paskirsto orą tolygiai.

Trečia, įranga pramogoms. Ilgai kelionėje be Wi-Fi ir galimybės pakrauti telefoną ar planšetę bus sunku. Šiuolaikiniai mikroautobusai turi USB ar 12V lizdus prie kiekvienos sėdynės. Taip pat verta pasidomėti, ar yra TV ar vaizdo sistema. Nors dažniausiai keleiviai naudoja savo prietaisus, kartais gera pasižiūrėti filmą kartu su visais.

6. Kokią bagažo politiką turiu tikėtis? Ar tiksime su daug bagažo?

Tai yra vienas dažniausių nesusipratimų. Klientas dažnai mano: „Aš važiuoju su dviem dideliais lagaminais, tai bus gerai“. Tačiau mikroautobuso bagažinės talpa yra ribota. Prieš užsakydami, būtinai pasakykite apie savo bagažą.

Standartas laikomas, kad vienas keleivys gali turėti vieną didelį lagaminą (iki 20-25 kg) ir vieną rankinį bagažą. Jei važiuojate su dviračiais, muzikiniais instrumentais (kontrabasas, smuikas dėžėje), arba dideliais daiktų kraitinėmis (kai keliaujate gyventi ilgam), tai užima vietą kitiems keleiviams. Gali būti, kad teks papildomai sumokėti už vietą bagažinėje.

Taip pat svarbu pranešti apie keičiamus drabužius ar maistą. Jei vežate šaldytą mėsą arba produktus, kurie gali sugesti, pasidomėkite, ar yra šaldymo dėžė (retai įrengiama mikroautobusuose) ar bent jau galimybė laikyti atskirai. Bagažas turi būti tvarkingai sudėtas, kad nešoktų važiuojant nelygiu keliu Lenkijoje. Patirkęs vairuotojas visada padės jums susitvarkyti bagažą, tačiau jis negali stumti 50 kilogramų lagaminų vienas – būkite pasiruošę padėti.

7. Kada geriausia užsakyti bilietus ir ar galima tai padaryti paskutinę minutę?

Pagal mano patirtį, idealus laikas užsakyti bilietus yra 2-3 savaitės iki išvykimo. Vokietijos kryptys yra itin populiarios, ypač šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Velykos, vasaros atostogos) ir tarp savaitės (pirmadienis, antradienis – kai žmonės važiuoja dirbti). Užsakydami iš anksto, ne tik užtikrinate sau vietą, bet ir dažnai galite gauti geresnę kainą.

Ar galima užsakyti paskutinę minutę? Taip, bet tai yra lošimas. Jei liko viena ar dvi vietos, gali būti, kad gausite jas pigiau (kadangi vežėjas nori užpildyti mikroautobusą), tačiau gali būti, kad teks važiuoti blogiausia vieta (paskutinis eilėje, kur neatsilenkia sėdynė) arba neturėsite vietos bagažui. Be to, jei reikalingas specifinis išvykimas iš jūsų miesto (ne iš Vilniaus), paskutinę minutę gali būti, kad maršrutas jau sudarytas ir vairuotojas tiesiog nevažiuos pro jūsų namus. Todėl, jei kelionė svarbi, nedelskite.

8. Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda arba atsiranda didelis užlaikymas?

Tai yra scenarijus, kurio niekas nenori, bet kuris gali įvykti. Nors patikimi vežėjai prižiūri savo techniką, gedimai atsitinka – tai mechanika. Čia pasireiškia profesionalumo lygis. Geras vežėjas turi vežimo draudimą ir pagalbos paslaugą kelyje (roadside assistance).

Jei mikroautobusas sugenda Lenkijoje, vairuotojas nedelsia kviečia techninę pagalbą. Jei gedimas nėra ištaisomas per 1-2 valandas, kompanija privalo siūlyti alternatyvą: arba išsiųsti kitą mikroautobusą (jei toks yra netoli), arba organizuoti pervežimą kitu transportu (pvz., traukiniu arba kitu vežėju).

Dėl užlaikymų (delay): jei vairuotojas vėluoja dėl eismo įvykių ar blogo oro, jis privalo informuoti keleivius. Jei užlaikymas viršija 2-3 valandas, keleiviai turi teisę reikalauti kompensacijos (priklausomai nuo sutarties sąlygų).