Kaip pasirinkti geriausią pervežimo paslaugą į Vokietiją: Eksperto vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Statistika nekalba: kasdien šią sieną kerta tūkstančiai sunkvežimių, vežančių įvairiausius krovinius – nuo mažmeninės prekybos produkcijos iki sudėtingų industrinių įrengimų. Esąs šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, stebiu, kaip pasikeitė rinka: anksčiau užtekdavo turėti vairuotoją ir vagoną, šiandien tai yra sudėtinga logistinis procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir, svarbiausia, pasitikėjimo.

Kai verslas ar privatus asmuo susiduria su reikaliu gabenti krovinius į Vokietiją, dažniausiai kyla vienas ir tas pats klausimas: „Kaip neišsirinkti to, kuris vėliau pridarys daugiau problemos nei naudos?“ Pasirinkimas tarp dešimčių, o gal šimtų skelbimų internete ar pasiūlymų paštu gali atrodyti kaip loterija. Tačiau tai nėra azartinis žaidimas. Žemiau aš padalinsiu savo patirtį ir paaiškinsiu, pagal kokie kriterijus tikrai reikia vertinti pervežimo paslaugų tiekėjus, kad jūsų krovinys Vokietijoje pasiektų paskirties vietą laiku, saugiai ir be nereikalingų nervų.

Įvadas

Logistika nėra tik krovinių pernešimas iš taško A į tašką B. Tai yra grandinė, kurios kiekviena grandinėlė turi būti tvirta. Renkantis pervežėją į Vokietiją, svarbu ne tik tai, kiek jie paprašo pinigų. Žemiausia kaina dažnai tampa brangiausia klaida. Vokietijos rinka yra griežtai reguliuojama, klientai ten yra reiklūs, o infrastruktūra, nors ir puiki, turi savo specifikos, pavyzdžiui, greičio apribojimai automagistralėse ar tam tikrų krovinių gabenimo apribojimai dienomis ir naktimis.

Per savo karjerą mačiau viską: nuo puikių, šeimų valdomų transporto įmonių, kurios dirba kaip laikrodis, iki didelių korporacijų, kurios „pradingdo“ su kroviniais ir neatsiliepia į telefonus tris dienas. Skirtumas yra ne logotipe, o nuoširdume ir profesionalume. Šiame straipsnyje mes ne tik išnagrinėsime pagrindinius kriterijus, bet ir atsakysime į dažniausius klientų klausimus, kad jūs galėtumėte priimti pagrįstą sprendimą. Mūsų tikslas – padaryti tai, kad jūsų patirtis būtų sklandi, o krovinys – saugus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurie, mano nuomone, labiausiai suaktyvina klientus ir leidžia atskirti profesionalus nuo mėgėjų. Atsakymai į juos padės jums suprasti, ką tiksliai reikia klausti savo būsimo pervežėjo.

1. Kas nulemia galutinę pervežimo kainą į Vokietiją ir kodėl ji svyruoja?

Kaina niekada nėra atsitiktinis skaičius. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų: atstumo, krovinio svorio ir tūrio, kuro kainos rinkoje bei vairuotojo darbo laiko. Vokietijoje labai svarbus vaidmuo tenka mokesčiui už kelių naudojimą – vokiškai jis vadinamas „Maut“. Šis mokestis priklauso nuo sunkvežimio ekologinės klasės ir nuvažiuoto atstumo. Taip pat įtakos turi rūšis: jei gabenate standartinę paletę (1,2 x 0,8 m), kaina bus viena, o jei krovinius, reikalaujančius specialios tvirtinimo priemonės ar temperatūros režimo (šaldytuvai), kaina bus didesnė. Svyruojančios kuros kainos taip pat gali keisti finalą, todėl daugeliui ekspertų įmonių taikomas kuro priedas. Vertinant pasiūlymą, būtina klausti, ar kaina yra fiksuota, ar ji gali keistis.

2. Kaip aš galiu patikrinti pervežėjo patikimumą ir legalumą?

Tai, ko negalima pamatyti akimis, bet ką būtina patikrinti, yra licencija. Legaliai veikianti pervežimo įmonė turi turėti tarptautinę keleivinių ir krovinių pervežimo licenciją. Lietuvoje ją išduoda Komunikacijos reguliavimo tarnyba. Be to, labai svarbu, kad įmonė turėtų civilinę atsakomybės draudimą (CRD draudimas), kuris apdraudžia jūsų krovinių praradimą ar sugadinimą pervežimo metu. Nekantrinkite paprašyti pateikti šių dokumentų kopijas ar numerių. Patikimas pervežėjas niekada nedings šios informacijos. Taip pat verta pažvelgti į įmonės veiklos trukmę – rinkoje išbuvusios dvidešimtį metų įmonės turi patirties, kurios neįmanoma nusipirkti per vieną naktį.

3. Kas yra „dalinių krovinių“ (part load) pervežimas ir kada jis man tinkamas?

Dalinių krovinių, arba „groupage“, pervežimas yra optimalus sprendimas, kai neturite pakankamai krovinių, kad užpildytumėte visą sunkvežimį. Pavyzdžiui, jei reikia pergabenti 3–4 europaletes. Tokiu atveju pervežėjas sujungia kelius mažesnius siuntinių siuntėjų krovinius į vieną automobilį ir veža juos į tą pačią kryptį. Tai leidžia gerokai sutaupyti pinigų, palyginti su pilno sunkvežimio nuoma. Tačiau turėkite omenyje, kad šis metodas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojui gali tekti iškrauti įvairias kargas keliose vietose. Jei jums svarbus greitis ir krovinys užpildo pusę ar daugiau furgono, gali būti pigiau išsinuomoti atskirą automobilį.

4. Ar būtinas papildomas krovinių draudimas, jei pervežėjas jau turi CRD?

Tai vienas dažniausiai nepaisomų dalykų. CRD draudimas apsaugo tik ribotą sumą, dažniausiai pagal CMR konvenciją – apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Realiai tai sudaro labai nedidelę sumą (apie 10 eurų už kg). Jei gabenate brangią elektroniką, vertybes ar meninius kūrinius, ši suma nepadengs nuostolių. Todėl visada rekomenduoju susidomėti galimybe užsakyti papildomą krovinių draudimą „Visų rizikų“ (All risk) sąlygomis. Jis kainuos labai nedaug – paprastai tai nedidelis procentas nuo krovinių vertės – tačiau suteiks ramybės. Geras pervežėjas pats pasiūlys šią galimybę ir paaiškins skirtumus.

5. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo konkretaus maršruto. Vokietija didelė šalis – kelias į Miuncheną bus ilgesnis nei į Berlyną. Tačiau vidutiniškai, kai kalbame apie standartinį dalinių krovinių pervežimą, turėtumėte numatyti 2–4 darbo dienas. Jei tai yra skubus siuntimas arba pilnas sunkvežimis (FTL), jis gali pasiekti paskirties vietą net per 24 valandas (priklausomai nuo vairuotojo poilsio laiko reikalavimų). Svarbu prisimti, kad vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuotas, todėl net jei atstumas nedidelis, priverstinis poilsis gali prailginti kelionę. Klausdami apie terminus, visada klauskite, ar tai yra „ex works“ (išsiuntimo iš sandėlio diena) arba pristatymo diena paskirties vietoje.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti kroviniui, kad jis neštųsi per vokiškąją sieną?

Dokumentacija yra pusė sėkmės. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir prekyba tarp šalių yra laisva, muitinės dokumentavimo reikalavimai išlieka, ypač jei prekės yra iš trečiųjų šalių arba yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai). Būtinos sąlygos yra prekių sandėliavimo kvitą (packing list) ir PVM sąskaitą faktūrą (commercial invoice). Šiuose dokumentuose turi būti tiksliai nurodytos: prekių pavadinimai (geriausia angliškai arba vokiškai), prekių kodai (HS kodai), svoris ir brūkšniniai kodai. Netinkamai užpildyti dokumentai gali sukelti neeilinius patikrinimus ir vėlavimus Vokietijos muitinėje.

7. Kuo skiriasi „ekspeditorius“ nuo „vežėjo“ ir kurį reikia rinktis?

Dažnai klientai painioja šius sąvokas. Vežėjas (carrier) – tai įmonė, kuri fiziškai turi automobilius ir vairuotojus. Ekspeditorius (freight forwarder) – tai logistikos brokeris, kuris organizuoja pervežimą, bet dažnai neturi savo transporto. Jis randa geriausią vežėją jums. Ką rinktis? Jei reikia paprasto, taškas į tašką pervežimo ir radote patikimą vežėją – puiku. Tačiau jei Jums reikalinga sudėtinga logistika (pvz., kelių rūšių krovinių sujungimas, muitinės formalumai, sandėliavimas), ekspeditorius bus našesnis, nes jis sugebia suvaldyti visą procesą ir atsakingai paskirstyti užduotis. Esu matęs, kaip geri ekspeditoriai išspręsdavo situacijas, su kuriomis vienas vairuotojas tiesiog nebegalėtų susitvarkyti.

8. Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas arba su trūkstama dalimi?

Visų pirma – nepanikuokite, bet veikskite greitai. Vokietijoje galioja griežti taisyklės. Priimkite krovinį tik vizualiai patikrinę. Jei pastebite pažeidimus, dėžutės su skylėmis ar drėgmę, ant važtaraščio (CMR konosamento) privalote parašyti pastabą „Su rezervacija“ (with reserve) ir detaliai apibūdinti defektus. Jei pasirašysite gryną važtaraštį be pastabų, vėliau bus beveik neįmanoma įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu. Tuomet nedelsdami praneškite pervežėjui ir užeikite draudimo kompaniją. Nuotraukos pažeidimo vietoje yra nepakeičamas įrodymas. Profesionalus pervežėjas visada padės surengti žalos aktą (protokolą) vietoje.

9. Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos apribojimų (pvz., darbo laikas, aplinkosauga), kurie gali įtakoti pervežimą?

Taip, Vokietija yra griežčia šalis šiuo atžvilgiu. Vienas svarbiausių dalykų – vairuotojų poilsio laikas ir važiavimo draudimai sekmadieniais bei švenčių dienomis. Vokietijoje sunkvežimiai virš 7,5 tonos negali važiuoti automagistralėmis sekmadieniais ir naktį nuo šeštadienio 22:00 val. Jei jūsų krovinys turi būti parduotuvėje pirmadienio ryte, jis turi būti pristatytas prieš šį draudimą. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į aplinkosaugos zonas (Umweltplakette) miestuose – be tam tikros spalvos lipduko sunkvežimis negali važiuoti į miesto centrą. Šie niuansai gali prailginti pristatymą, jei jie nebuvo numatyti iš anksto.

10. Kaip teisingai supakuoti krovinius, kad jie atlaikytų ilgą kelionę?

Pakavimas – tai ne tik estetika, o saugumas. Niekada nesiųskite krovinių, jei jie yra įdėti į senas, drėgnas ar sugadintas dėžes. Vokietijos logistikos centruose kroviniai yra perkeliami kelis kartus – iš furgono į terminalą, iš terminalo į kitą furgoną. Jei dėžė bus silpna, ji sutrūks. Europalečių krovinius būtiniai tvirtinti suktuku (stretch filmu) ir, jei reikia, juostomis. Taisyklė paprasta: krovinis neturi judėti ant paletės. Jei gabenate lengvą, bet didelį krovinią (pvz., putų plastiką), užtikrinkite, kad jis neužlėktų virš paletės kraštų, nes tai trukdys krauti kitus krovinius ir gali būti atmestas.

Išvada

Pasirinkti tinkamą pervežimo paslaugą į Vokietiją nereiškia tiesiog rasti pigiausią variantą „Google“ paieškoje. Tai yra strateginis sprendimas, kuris gali paveikti jūsų verslo reputaciją ir klientų pasitenkinimą. Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetis šioje srityje, galiu pasakyti tik vieną: geriausias pervežėjas yra tas, kuris ne tik pažada, bet ir atsako į telefonus, aiškiai pasakoja apie rizikas ir tai patvirtina dokumentais.

Vertindama įmones, kreipkite dėmesį į patirtį, licencijas, draudimus ir, svarbiausia, į jų norą suprasti jūsų konkretų krovinį. Nenuokankite vienų kainos. Už kiekviena sutaupyta eurą gali tekti sumokėti dešimtis eurų už vėlavimus ar sugadintas prekes. Pasitikėjimas logistika – tai pagrindas sėkmingai prekybai su Vokietija. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums jaustis daugiau pasitikinti renkantis savo partnerį kelyje.