Kaip Optimaliai Keliauti Mikroautobusu į Vokietiją? Eksperto Vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išliks viena pagrindiniu Lietuvos prekybos, verslo ir turizmo krypčių. Nesvarbu, ar planuojate komandiruotę Hanoverio parodai, šeimos atostogas Alpėse, arba tiesiog transportuojate sportininkus į varžybas – klausimas, kaip taupyti laiką ir pinigus bei išvengti nereikalingų rūpesčių, visada išlieka aktualus. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle esu matęs viską – nuo puikių, smulkiai suplanuotų kelionių iki chaotiškų bandymų „vykti kažkaip“.

Kelionė mikroautobusu yra vienas patogiausių būdų pasiekti Vokietiją, tačiau „optimaliai“ keliauti nereiškia tiesiog rasti pigiausią vairuotoją. Optimalumas šiuo atveju yra kompleksinis dalykas, susidedantis iš maršruto logikos, keleivių saugumo, teisinių niuansų ir, žinoma, komforto. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiantiu suprasti, kaip suorganizuoti toką kelionę taip, kad ji ne tik pavyktų, bet ir paliktų geriausius įspūdžius.

Vokietijos keliai garsėja savo kokybe, tačiau ir griežtumu. Šalis turi savo specifiką, kurios nepažįstantys keleiviai dažnai nuvilia. Todėl, norint išvengti nemalonių staigmenų, reikia žinoti ne tik ką važiuoti, bet ir kaip tai daryti teisingai. Toliau rasite išsamų atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančius jums susidaryti pilną vaizdą apie mikroautobuso kelionę į Vokietiją.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobuso nuomą su vairuotoju, o ne važiuoti savo automobiliu ar lėktuvu?

Tai vienas pagrindinių klausimų, kuriuo klausiate save pradėdami planuoti kelionę. Pasakysiu tiesiogiai – viskas priklauso nuo grupės dydžio ir kelionės tikslo, tačiau mikroautobusas turi akivaizdžių pranašumų. Jeigu keliaujate grupėje nuo 7 iki 19 žmonių, mikroautobusu keliauti ne tik pigiau, bet ir patogiau nei keleiviniais automobiliais.

Palyginkime su lėktuvu. Nors skrydis trunka trumpai, viskas, kas vyksta oro uoste (atvykimas prieš 2 valandas, registracija, bagažo davimas, laukimas atvykus ir t.t.), suvalgo daugiau laiko nei tiesioginis važiavimas. Be to, atvykus į Vokietiją (pvz., Frankfurte ar Miunchene), vis tiek reikės susirasti pervežimą iki galutinio tikslo. Mikroautobusu jūs nukeliama tiesiai nuo durų iki durų („door-to-door“ principas).

Lyginant su savo automobiliu – jeigu grupė didelė, reikėtų keliauti 2–3 automobiliais. Tai padidina degalų sąnaudas, kelių mokesčius (Vokietijoje kai kurie automobiliai privalo mokėti eismo mokestį, nors lengvieji automobiliai dažnai išleidžiami, tačiau vairuotojų nuovargis didėja). Mikroautobuse galima susitelkti, aptarti verslo klausimus, pailsėti, o vairuotoju rūpinasi profesionalas.

2. Kaip planuoti maršrutą, kad kelionė truktų kuo trumpiau, būtų patogiausia ir pigiausia?

Maršruto planavimas Vokietijoje – tai ne tik pasirinkimas tarp kelių žemėlapio. Esu matęs, kaip klientai bando taupyti važiuodami per mažus miestelius, vengdami automagistralių, tačiau paskui gailisi praleisto laiko ir papildomų degalų.

Optimalus maršrutas į Vokietiją dažniausiai eina per Lenkiją (Via Baltica) arba, jeigu tikslas yra pietūs ar vakarai, per Kaliningradą ir toliau Lenkija. Vokiškos automagistralės (Autobahn) yra nemokamos lengviesiems ir mikroautobusams (svarsčių mokesčius moka tik sunkvežimiai), todėl nėra prasmės jų vengti siekiant taupyti.

Planuodami maršrutą, atsižvelkite į „Stau“ (spūstis) prognozes. Vokietijoje spūstys yra kasdienybė, ypač prie didžiųjų miestų ir statybų vietų („Baustellen“). Patirtis rodo, kad reikia palikti laiko rezervą – jeigu GPS rodo 8 valandas, skirkite 10. Taip pat svarbu numatyti poilsio pertraukas vairuotojui. Tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir saugumo garantas.

3. Kokie yra teisinių reikalavimai kelionės į Vokietiją metu? Ar reikia specialių leidimų?

Čia prasideda rimčiausia dalis. Vokietija yra šalis, kurioje kontrolė griežta, o baudos didelės. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (dažniausiai 8-19 vietų mikroautobusai sverdžia daugiau), jis laikomas sunkvežimiu, nors ir atrodo kaip didelis keleivinis automobilis.

Pirmiausia, tai reiškia, kad vairuotojas privalo turėti vairuotojo pažymėjimą (C kategorija) ir taupyti režimo laiką (tachografas). Negalima važiuoti 10 valandų be sustojimo – tai neabejotinai sustabdys policija.

Antra, jeigu keliaujate komerciniu tikslu (pvz., už pinigus vežate darbuotojus), reikalingi tarptautiniai keleivinių pervežimų leidimai. Jeigu tai yra privaži kelionė (pvz., futbolo komanda ar šeima), reikia įrodymo, kad tai ne verslas (pvz., komandos narių sąrašas). Be to, visiems mikroautobusams virš 3,5 t Vokietijoje būtina turėti specialų mokestį mokančią įrangą (Toll Collect), nors keleiviniai pervežimai dažnai gauna išimtis, tačiau techninė įranga turi būti užregistruota.

4. Kas yra „Umweltplakette“ (ekologinė ženkla) ir kodėl ji tokia svarbi?

Apie tai dažnai pamiršta, kol prieina policija prie uždaros miesto centro aikštelės. Vokietija yra labai jautri ekologijai. Daugelyje miestų (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas ir kt.) yra įvestos „žaliosios zonos“ (Umweltzone). į jas įvažiuoti galima tik turint specialią ekologinę lentelę ant priekinio stiklo.

Ši ženkla (spalvota: žalia, geltona arba raudona) priklauso nuo to, kiek taršą sukelia jūsų transporto priemonė. Didesniems mikroautobusams, jeigu jie neatitinka Euro 6 ar bent Euro 5 standartų, gali būti neleidžiama įvažiuoti į miesto centrus arba jiems gali būti skirta tik raudona (prasta) ženkla, kuri ne visada leidžia važiuoti.

Rizikuoti neverta. Baudos už neturimą yra gana aukštos, o be to – tiesiog neįmanoma važiuoti į viešbutį, esantį žaliojoje zonoje. Užsisakykite šią ženklą iš anksto per savo pervežėją – tai kainuoja vos kelis eurus, bet sutaupo daug nervų.

5. Kaip suskaičiuoti kelionės kainą ir ką ji apima?

Kaina – tai visada subalansuotas lygmuo tarp kokybės ir kainos. Žemiausia kaina dažnai reiškia aukštą riziką. Kelionės kaina į Vokietiją susideda iš kelių pagrindinių dalių: degalai, vairuotojo darbas (ir dienpinigiai), techninė priežiūra ir įmonės marža.

Degalų kaina svyruoja, tačiau Vokietijoje ji dažnai būna aukštesnė nei Lietuvoje. Vairuotojo darbas – tai ne tik valandinis užmokestis, bet ir dienos normos (dietos), kurios Vokietijoje yra vienos aukščiausių Europoje. Taip pat reikia prisiminti apie nakvynę, jeigu kelionė trunka ilgiau nei 9-10 valandų – vairuotojas privalo ilsėti mažiausiai 11 valandų paroje (iš jų 9 valandas nepažeidžiamai miegoti).

Klauskite, ar kainoje įskaičiuoti visi mokesčiai, ar įeina vairuotojo nakvynės, ar yra limituojamas dienos važiavimo atstumas. Kartos pigios pasiūlymuose paslėpta „pavojė“ – jeigu viršsite dienos normą (pvz., 300 km), teks mokėti papildomai už kiekvieną kilometrą.

6. Kokiais kriterijais turėtumėte rinktis mikroautobusą? Ar visi vienodi?

Ne, mikroautobusai labai skiriasi. Jeigu kelionė trunka 10-12 valandų viena kryptimi, sėdėti sename, nelygiuose sėdynių autobuse bus kančia.

Rinkdamiesi transportą, atsižvelkite į: 1. Sėdynių komfortą: Ar jos reguliuojamos? Ar yra diržai? (Vokietijoje saugumas prioritetu). 2. Bagažo skyrių: 8-9 žmonių grupė su lagaminais gali nebetilpti į standartinį mikroautobuso „gėlytę“, jeigu ten dar yra daugiau vietų. Patikrinkite bagažo tūrį. 3. Oro kondicionierius: Vasarą Vokietijoje gali būti karšta, o žiemą – drėgna. Kondicionierius ir šildytuvai turi veikti štuciuose. 4. Amžių: Nenupirkite kelionės į transportą, kuriam 15 metų. Gali nukristi techninė kelionės metu.

7. Kaip elgtis su vairuotoju? Kokios jo pareigos ir kliento teisės?

Dauguma klientų mano, kad vairuotojas yra tiesiog „vairuotojas“, tačiau jis yra ir jūsų kelionės vadovas techninėje prasme. Jis atsakingas už tai, kad visi saugiai atvyktumėte į vietą. Jo darbo valandas reguliuoja griežti įstatymai, todėl jis turi teisę atsisakyti važiuoti greičiau ar ilgiau, nei leidžia tachografas.

Jūsų pareiga – derėtis dėl išvykimo laiko. Jeigu sutarėte išvykti 7:00 ryte, o 7:30 vis dar laukiate vėluojančių keleivių, vairuotojas turi teisę pradėti važiuoti arba reikalauti papildomo mokesčio už laiko praleidinėjimą, nes tai gali sudarkyti jo poilsio grafiką vėliau.

Taip pat verta pasirūpinti vairuotojo nakvyne. Jeigu jis veža jūsų grupę į vestuves ar koncertą ir laukia jūsų 4 valandas naktį, jam reikia suteikti sąlygas pailsėti (prieiga prie vonios, maitinimas arba atskira kambarys). Tai pagarbos klausimas, kuris taip pat užtikrina, kad jis bus atsakingas ir padės jums.

8. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurios daromos planuojant kelionę į Vokietiją?

Per savo karjerą esu matęs tą patį. Pirmoji ir didžiausia klaida – vėlavimas užsakyti. Geriausi mikroautobusai ir patikimi vairuotojai yra užsakyti savaitėmis ar mėnesiais iš anksto, ypač pavasario-vasaros sezono metu arba didelių renginių (pvz., „IFA“ paroda Berlyne) metu. Paskutinę minutę užsakyta kelionė kainuos brangiau ir greičiau bus siūlomas techniškai prastesnis transportas.

Antroji klaida – nepakankamas laiko rezervas. Vokietijoje eismo sąlygos gali pasikeisti per minutes. Dėl avarijos automagistralėje gali susidaryti 30 km spūstis. Jeigu jūs turite bilietus į lėktuvą arba fiksuotą susitikimą, ir planuojate atvykti būtent paskutinę minutę, rizikuojate praleisti jį. Visada planuokite atvykti bent valanda anksčiau.

Trečioji klaida – nepaisant vietos kultūros. Vokietijai būdingas punktualumas. Jeigu sutarote, kad vairuotojus jus pasiims 18:00, jis bus ten 17:55. Būkite punktualūs – tai pagerins jūsų bendradarbiavimą.

9. Ar draudimas apima keleivius ir bagažą? Ką daryti įvykus nelaimingam atsitikimui?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, kol niekas nenutiko. Lietuvoje vežančios įmonės privalo turėti draudimą, tačiau jo apimtis gali skirtis.

Būtina pasitikrinti, ar yra „Kelionių draudimas“ (Travel Insurance), kuris apima keleivius nuo nelaimingų atsitikimų kelionės metu. Taip pat svarbu „Civilinės atsakomybės“ draudimas, jeigu transporto priemonė padarytų žalos trečiesiems asmenims.

Dėl bagažo – jeigu jūsų lagaminas dingsta arba sugadinamas dėl pervežėjo kaltės (pvz., netaisyklingai uždarytas bagažinės skyrius), įmonė privalo atlyginti žalą. Tačiau verta prisiminti, kad brangūs daiktai (pinigai, dokumentai, juvelyriniai dirbiniai) turėtų būti nešiojami su savimi salone, o ne paliekami bagažinėje. Prieš išvykstant pasirašykite bagažo priėmimo aktą, jeigu yra kokių nors pastabų.

10. Kaip užtikrinti, kad kelionė vyks sklandžiai ir be streso?

Geriausias būdas užtikrinti sklandžią kelionę – yra komunikacija. Nepalikite visko ant vairuotojo ar pervežimo įmonės pečių. Pateikite išsamią informaciją: i kur reikia važiuoti (ne tik miestas, bet ir adresas, ar galima privažiuoti dideliu autobusu), kada yra planuojami sustojimai maistui, kiek keleivių bus ir kiek bagažo.

Jei keliaujate su vaikais ar senjorais, pasakykite iš anksto – tai gali reikalauti kitokio transporto pasirinkimo (pvz., žemesnio įlipimo). Jeigu planuojate naktinę kelionę, pasitikrinkite, ar mikroautobuse yra tamsiosios užuolaidos arba ar galima nusileisti sėdynėms.

Rūpinkitės smulkmenomis. Pasirūpinkite vairuotojo vandens ar kavos papildymu (jeigu ilga kelionė), tai sukuria draugišką atmosferą. Profesionalus vairuotojas visada įvertins tokį požiūrį ir darys viską, kad jūsų kelionė būtų kuo geriausia.

Išvada

Kelionė mikroautobusu į Vokietiją gali būti puiki patirtis, sutaupanti ne tik pinigus, bet ir nervus, jeigu ji pasitikiama atsakingai ir su žiniomis. Kaip žmogus, kuris pervežė tūkstančius keleivių ir nulėkė šimtus tūkstančių kilometrų, galiu pasakyti viena: sėkmė slepiasi detaliuose.

Tai ne tik pasirinkti mikroautobusą. Tai yra suprasti Vokietijos taisykles, pasirūpinti ekologinėmis ženklomis, gerai planuoti laiką ir saugoti savo vairuotoją. Nenoriu, kad jūsų kelionė baigtųsi baudom už greitį arba laukimu šalikelėje dėl sugedusio seno mikroautobuso. Investuokite šiek tiek laiko į planavimą, pasitikrinkite dokumentus ir klauskite savo pervežėjo išanksto.

Optimali kelionė – tai tokia, kurios metu jūsų nereikia nieko daryti, išskyrus mėgautis vaizdais už lango arba pasiruošti savo verslo susitikimams. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums susidaryti tvirtą pagrindą tokiai kelionei.