Kaip nuvykti į Vokietiją greitai ir be rūpesčių dabar? (Krovinių pervežimų eksperto žinios)

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka ne tik Lietuvos pagrindine prekybos partnerke, bet ir viena svarbiausių logistikos krypčių visoje Europoje. Kasdien tūkstančiai tonų prekių keliauja mūsų automagistralėmis link Vokietijos pramonės širdies – nuo Miuncheno iki Hamburgo, nuo Berlyno iki Frankfurto. Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, stebiu, kaip pasikeitė rinka: anksčiau svarbiausia buvo tik kaina, o šiandien klientas, kuris nori „nuvykti“ arba siųsti savo krovinius į Vokietiją, visų pirma klausia apie greitį, saugumą ir procesų sklandumą.

„Kaip nuvykti į Vokietiją greitai ir be rūpesčių dabar?“ – tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas nėra vienareikšmis. Jis priklauso nuo to, ką tiksliai reikia pergabenti: ar tai tai viena paleta su dalimis, ar tai pilnas sunkvežimis furnitūros, ar galbūt perkeliama visa įmonės būstinė. Po dvidešimties metų darbo galiu drąsiai pasakyti: rūpesčių išvengimas neatsitinka savaime. Jis yra kruopščiai suplanuotos logistikos rezultatas. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiančiomis suprasti šiuolaikinės tarptautinės logistikos subtilybes ir išvengti dažniausių klaidų, kurios sukelia nereikalingą stresą.

Šiuo metu Vokietijos rinka yra itin reikli ir techniškai sudėtinga. Vokiškas tikslumas reikalauja, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, o krovinių apsauga – užtikrinta pagal aukščiausius standartus. Be to, pastaruoju metu mus visus veikia globalūs iššūkiai: kuro kainų svyravimai, vairuotojų trūkumas ir vis griežtesni aplinkosaugos reikalavimai transporto priemonėms (Euro 6 ir naujesni standartai). Vis dėlto, net ir šiomis sąlygomis, greitas ir be rūpesčių kelias į Vokietiją visiškai įmanomas, jei žinai, kaip tai padaryti profesionaliai.

Svarbu suprasti, kad „greitai“ reiškia ne tik vairuotojo paspaudžiamą dujų pedalą. Greitis logistikoje prasideda nuo teisingai užpildytų dokumentų, tinkamai supakuoto krovinio ir pasirinkto transporto partnerio. Jei viena iš šių grandžių neišsilaiko, visą procesą reikia pradėti iš naujo, o tai kainuoja brangiai laiko atžvilgiu. Todėl šiame straipsnyje mes nekalbėsime apie magiškus būdus, o apie profesionalų požiūrį, kuris užtikrina, kad Jūsų krovinys ar kelionė įvyktų taip, kaip planavote.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Norėdamas padėti Jums susipažinti su visa procese esančia informacija, sukūriau išsamią DUK (Dažnai užduodamų klausimų) sekciją. Čia rasi atsakymus į tai, kas dažniausiai kelia nerimą klientams, planuojantiems siuntimus į Vokietiją.

1. Kokius dokumentus būtina paruošti, kad krovinys Vokietijoje neužstrigtų muitinėje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungos narių šalys ir tarp jų vyksta laisva prekyba, tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Pagal mano dvidešimt metų patirtį, dauguma problemų kyla ne dėl pačių prekių, o dėl blogai parengtų dokumentų. Esminis dalykas yra prekių sandėliavimo apskaitos dokumentas (CMR sąskaita-faktūra). Ji turi būti pateikta trimis egzemplioriais. Be to, būtina turėti eksporto sąskaitą-faktūrą, kurioje tiksliai nurodytos prekės, jų svoris, prekių ženklai (tarptautiniai kodai – HS kodai), ir jų vertė. Jei gabenate specialias prekes, pvz., alkoholį, tabaką arba medicinos priemones, gali prireikti papildomų leidimų. Taisyklė paprasta: kuo tiksliau užpildyti dokumentus iš karto, tuo greičiau vairuotojas galės išvykti iš paskirties vietos.

2. Kiek laiko trunka vidutinis krovinio pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Visada sakau klientams: nėra vieno atsakymo, nes Vokietija didelė šalis. Jei keliame į Berlyną arba Vokietijos vakarinę dalį (pvz., į Duisburgą arba Kelno apylinkes), kelionė trunka apie 18–24 valandas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL). Tačiau jei reikia nuvykti į Miuncheną (pietūs) arba Hamburą (šiaurė), pridėkite dar 4–6 valandas. Svarbu atsižvelgti ir į tai, ar tai yra dalinis krovinys (LTL). Daliniai kroviniai dažnai važiuoja per terminalus, kur juos reikia perkrauti. Tokiu atveju pristatymo trukmė gali svyruoti nuo 2 iki 4 dienų. Greičiausiai variantas yra tiesioginis reisas, kai sunkvežimis važiuoja tiesiai į Jūsų sandėlį be sustojimų.

3. Ar dabar reikalingi vizų ar papildomų leidimų vairuotojams?

Šiuo metu, abiejų šalių esant ES erdvėje ir Šengeno zonoje, vizų vairuotojams nereikia. Tačiau čia yra vienas „bet“. Pastaruoju metu Vokietijoje griežtėja kontrolė dėl vairuotojų atostogų ir poilsio laiko (tachografų duomenų skaitymas). Be to, jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pvz., iš Ukrainos ar Baltarusijos), jis turi turėti galiojančius leidimus dirbti ES šalyse. Profesionalios transporto kompanijos visada tikrina šius dokumentus prieš kelionę, kad vairuotojas nebuvo sulaikytas patikrinimo metu, kas uždelstų Jūsų siuntą. Todėl pasitikėkite tik patikimais, legaliai veikiančiais pervežėjais.

4. Kaip apskaičiuojama kaina ir kodėl ji svyruoja?

Kaina – tai ne vienas kuro litro kainos keitimas. Pervežimo kainą sudaro daug komponentų: kuras, vairuotojo darbo užmokestis (kuris Vokietijoje yra vienas aukščiausių Europoje), automagistralių mokesčiai (Maut) ir amortizacija. Vokietijoje automagistralių mokesčiai priklauso nuo sunkvežimio emisijų klasės (Euro 5, Euro 6) ir ašių skaičiaus. Tas pats maršrutas gali kainuoti skirtingai priklausomai nuo to, kokia transporto priemonė naudojama. Taip pat įtakos turi rinkos pasiūla ir paklausa – pavyzdžiui, prieš šventes arba atostogų sezonus kainos gali šokti. Mano patarimas: jei norite fiksuotos kainos, derinkite ją iš anksto ir užsakykite transportą kuo anksčiau.

5. Kas yra „Sonntagsfahrverbot“ ir kaip tai veikia pristatymą?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamiršta Lietuvoje. Vokietijoje galioja griežtas draudimas važiuoti sunkvežimiais (svoriais virš 7,5 tonos) sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Tai vadinama „Sonntagsfahrverbot“. Tai reiškia, kad jei Jūsų krovinys atvyksta į Vokietiją šeštadienio vakare, vairuotojas privalo sustoti ir laukti iki pirmadienio ryto, jei negali įveikti paskutinio ruožo iki draudimo pradžios. Yra išimčių (pvz., kai gabenate šviežius maisto produktus arba gyvūnus), bet jos reikalauja specialių leidimų. Planuodami siuntą, visada atsižvelkite į savaitės dienas – sekmadienis Vokietijoje yra rimtas stabdis logistikoje.

6. Kokiu būdu geriau siųsti: daliniu kroviniu (LTL) ar pilnu (FTL)?

Tai priklauso nuo Jūsų biudžeto ir skubumo. Pilnas krovinys (FTL) yra visada greitesnis, nes sunkvežimis važiuoja tiesiai į adresą. Be to, sumažėja krovinio pažeidimo rizika, nes jis nėra perkraunomas terminaluose. Tačiau jei turite tik 3 pėdesles (EPAL) prekių, mokėti už visą sunkvežimą būtų neekonomiška. Tada renkamės dalinį krovinių pervežimą (LTL). Čia krovinys surinkiamas su kitais siuntomis vieno sunkvežimio priekaboje. Nors šis variantas pigesnis, jis reikalauja daugiau laiko (dėl surinkimo ir iškraunimo terminaluose) ir didesnio dėmesio pakavimui, kad prekės nebuvo pažeistos gretimų krovinių.

7. Kaip užtikrinti, kad brangios prekės nebus pavogtos ar pažeistos kelyje?

Dvidešimt metų patirtis mokėjo, kad saugumas prasideda ne nuo spynos ant sunkvežimio, o nuo pakavimo. Brangias prekes būtina kruopščiai užfiksuoti pakavimo sąraše (Packing List). Siunčiant elektroniką ar brangų metalą, rekomenduoju naudoti „tarpinės stoties“ (transloading) paslaugas – tai yra, kai prekės užrakintos specialioje dėžėje, kurios negalima atidaryti be pažeidžiančių ženklų (plombų). Taip pat verta pasirūpinti krovinio draudimu. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienai kilogramui, kas dažnai neužtenka brangiems kroviniams. Papildomasis „All Risk“ draudimas sutaupys daug nervų, jei įvyks nelaimingas atsitikimas.

8. Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Anksčiau tekdavo lauktis skambučio iš vairuotojo, kad sužinotume, kur jis yra. Šiandien tai pasenęs metodas. Moderni logistika naudoja GPS stebėjimo sistemas. Profesionali ekspeditorinė kompanija suteiks Jums nuorodą, kurioje galėsite matyti savo krovinio vietą realiu laiku. Tai leidžia Jums tiksliai suplanuoti Jūsų klientų ar sandėlio darbuotojų laiką, nereikia nusiminti vairuotojo ar vadovo. Be to, sistemos praneša apie galimas vėlavimas dėl spūsčių, leisdamos adaptuoti planus.

9. Kas daryti, jei krovinys sugadintas ar dingo?

Pirmiausia – nieko neimkite ir nekeiskite vaizdo. Vokietijoje labai griežtai vertinamas įvykio vietos dokumentavimas. Vairuotojas turi užpildyti „Protokolą dėl krovinio pažeidimo“ (škoduotą pranešimą). Jis turi būti pasirašytas ir vairuotojo, ir gavėjo. Tada nedelsiant praneškite savo draudimo brokeriui ar pervežėjui. Mano patarimas: visada fotografuokite paketus prieš juos įkeliant į sunkvežimį Lietuvoje ir iškraunant Vokietijoje. Šiuolaikinis telefonas ir keletas nuotraukų gali išspręsti tūkstančių eurų vertės ginčą.

10. Kodėl verta rinktis patikimą ekspeditorių, o ne ieškoti pigiausio vairuotojo „skelbimuose“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Rinkoje yra daug „vienkaršių“ vežėjų, kurie siūlo neįtikėtinai low kainas. Tačiau pervežimų srityje kaip ir visur – pigu paprastai būna brangiau. Jei vairuotojas sugenda arba dingna su Jūsų kroviniu (tokių atvejų, deja, darome), bejėgis ieškoti pagalbos anoniminiame skelbime. Pasirinkę licencijuotą, ilgamete patirtį turintį ekspeditorių, Jūs gaunate partnerį, kuris atsako už savo veiksmus. Jis turi draudimą, atsakingąjį sandorį ir žino, kaip elgtis krizinių situacijų atveju. Jūsų ramybės kaina verta daugiau nei keliasdešimt eurų skirtumo.

Išvada

Kelias į Vokietiją gali būti tiesus ir sklandus, jei jis remiamas žiniomis, patirtimi ir profesionalia logistika. Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje galiu teigti: nerūpestingas kelionės ar siuntimo procesas nėra stebuklas, o sistemingo darbo rezultatas. Greitis dabar nebevienas su akseleratoriumi susijęs dalykas, o efektyvumo, dokumentų tvarkos ir technologijų derinys.

Jūsų tikslas – nuvykti arba nugabenti krovinius greitai ir be rūpesčių – yra visiškai pasiekiamas. Rūpinkitės dokumentų tikslumu, pasirūpinkite kokybišku pakavimu ir, svarbiausia, pasitikėkite savo transporto partneriu. Vokietija laukia Jūsų prekių, o su teisingu požiūriu šis kelias taps ne rūpestis, o paprasta kasdieninė rutina, kurioje viskas vyksta kaip pažadėta. Pasitikėkite ekspertais, ir Jūsų logistika taps Jūsų verslo pranašumu, o ne stabdžiu.