Kaip Gauti Nuolaidą Keleivių Pervežimui Grupei? Eksperto Vadovas

Įvadas

Dirbant tarptautinių keleivių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, dažnai tenka girdėti vieną tą patį klausimą, kurį suformuluoja tiek didelių korporacijų atstovai, tiek mažesnių organizacijų ar net šeimų grupių vadovai: „Kaip mes galime už tai sumokėti mažiau?“. Atsakymas nėra vienareikšmis ir priklauso ne nuo to, kiek gerai jus mėgsta dispečeris, o nuo gilių logistikos procesų supratimo ir strateginio pasiruošimo. Keleivių pervežimo rinka yra sudėtingas mechanizmas, kur kainos formavimą lemia ne tik degalų kaina, bet ir sezoniškumas, maršruto specifika, transporto priemonės užimtumas ir daugelis kitų veiksnių.

Straipsnyje aš pasidelsiu ties tuo, kas dažniausiai lieka už užuolaidų – kaip sudaryti tokią sutartį ar pasirinkti tokią bilietų pirkimo strategiją, kuri leistų jums sutaupyti didelę sumą, neprarandant kelionės kokybės. Nesvarbu, ar planuojate kelionę moksleiviams, komandos renginį užsienyje, ar vestuvių svečių pervežimą, principai išlieka panašūs. Svarbiausia – suprasti, kad pervežėjas ieško ne tik pelno, bet ir užtikrinto maršruto. Jei galite jam padėti išspręsti logistines problemas (pavyzdžiui, užtikrinti grįžtamojo reiso keleivius), jūsų galimybių gauti nuolaidą pakyla staigiai.

Šiame vadove mes nagrinsime visus subtilybes – nuo grupės dydžio reikšmės iki specifinių derybų technikų, kurios leidžia sumažinti kainas vidutiniškai nuo 10 iki 30 proc., o atvejais su „tuščiais reisais“ netgi ir daugiau. Ruošiantis šiam straipsniui, remiamasi praktine patirtimi, kurios metu buvo organizuoti tūkstančiai reisų į įvairias Europos šalis, todėl pateikiama informacija yra ne teorinė, o tiesiogiai taikoma realioje rinkoje.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums suprasti grupinių pervežimų kainodarą ir efektyviai derėtis dėl geriausių sąlygų.

1. Ar grupės dydis turi įtakos nuolaidos dydžiui?

Absoliučiai taip. Tai vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių galutinę kainą vienam keleiviui. Transporto versle egzistuoja tam tikros slenksčinės vertės. Pavyzdžiui, jeigu keliaujate 10-15 žmonių grupe, dažniausiai reikalingas mikroautobusas (16–19 vietų). Tokiu atveju nuolaida gaunama ne dėl to, kad pervežėjas uždirba mažiau, o dėl to, kad kaina yra padalijama iš daugiau žmonių palyginti su taksi arba mažesniais automobiliais. Tačiau tikroji „ekonomijos“ efekto galimybė atsiranda, kai grupės dydis pasiekia 40–50 keleivių. Tuomet nuomojamas standartinis 55–60 vietų turistinis autobusas. Jei jūsų grupė yra 45 žmonės, kaina vienam asmeniui bus žymiai mažesnė nei jeigu jūsų būtų 20, nes fiksuotos išlaidos (vairuotojo atlyginimas, autobuso techninė priežiūra, degalai) yra padalijamos iš didesnio skaičiaus dalyvių. Be to, didelėms grupėms (virš 100 žmonių) pervežėjai dažnai siūlo papildomas nuolaidas, nes įmonės gauna garantuotą didelį užsakymą, užtikrinantį stabilų pajamų srautą keletui dienų.

2. Kokiu laiku turėčiau kreiptis dėl pervežimo, kad gautčiau didžiausią nuolaidą?

Laikas – tai pinigai, o šiuo atveju – ir tiesioginės taupyklės. Pagal mano ilgalaikę patirtį, optimalus laikas užsisakyti didelę grupinę kelionę yra nuo 3 iki 6 mėnesių iki išvykimo. Tokiu atveju pervežėjas dar neturi pilno grafiko ir gali lengviau priderinti jūsų reisą prie kitų, tuo pačiu užtikrindamas, kad autobusui nereikės grįžti tuščiam (kas vėliau atsispindėtų kainoje). Jeigu kreipiatės paskutinę minutę (pavyzdžiui, savaitę iki kelionės), pervežėjas jau turi išdalijęs savus išteklius, ir jums teks mokėti ne tik rinkos kainą, bet ir „skubos mokestį“, nes reikės atitraukti autobusą nuo kito užsakymo arba rasti laisvą subrangovą, kuris kainuos brangiau. Ankstyvas užsakymas taip pat leidžia užfiksuoti kainą, kuri nebus paveikta sezono metu įvykstančio degalų karo ar kitų makroekonominių šuolių.

3. Ar kelionės datos (savaitės diena ar sezonas) įtakoja kainą?

Įtakoja labai stipriai. Jei jūsų kelionės datos yra lankstūs, tai yra jūsų stipriausias trumpas derybose. Pervežimų srityje „auksinis standartas“ yra kelionės sezono metu (balandžio–spalio mėn.) savaitgaliais (šeštadieniais ir sekmadieniais). Šiomis dienomis paklausa aukščiausia, todėl ir nuolaidos mažiausios. Jei galite pasirinkti kelionę savaitės vidury (antradienį–ketvirtadienį) arba žiemos sezono metu (sausio–vasario mėn.), kai paklauga smarkiai krenta, galite derėtis dėl nuolaidos, kurios gali siekti net 20–25 proc. Pervežėjams svarbu užtikrinti autobusų užimtumą „ramiuoju“ laikotarpiu, todėl jie dažnai sutinka žeminti kainas, tik kad transportas nestovėtų aikštelėje. Taip pat verta atsižvelgti į šventes – per Velykas, Kalėdas ar Naujuosius metus kainos beveik visada fiksuotos ir aukštesnės.

4. Kaip „tuščias reisas“ (empty leg) gali padėti gauti nuolaidą?

Tai viena geriausių paslapčių, kurios dažnai nepanaudoja klientai. „Tuščias reisas“ – tai situacija, kai autobusas turi važiuoti iš vieno miesto į kitą be keleivių, kad pasiektų vietą, iš kurio prasideda kitas užsakytas reisas. Pavyzdžiui, jei grupė iš Vilniaus nuvažiavo į Varšuvą ir ten pasiliko, autobusui reikia grįžti tuščiam arba su minimalia apkrova atgal į Vilnių. Jei jūsų kelionės maršrutas sutampa su šiuo „tuščiu reisu“ (pavyzdžiui, jums reikia važiuoti iš Varšuvos į Vilnių tuo pačiu metu), pervežėjas gali siūlyti labai didelę nuolaidą, kartais siekiančią net 50 proc., nes jam svarbiau padengti degalų ir vairuotojo išlaidas nei uždirbti pelno. Kad rastumėte tokius pasiūlymus, reikia klausti pervežėjų tiesiogiai: „Ar turite planuojamų tuščių reisų mano pageidaujamame maršrute?“.

5. Kokias papildomas paslaugas galiu atsisakyti, kad sumažinčiau kainą?

Dažnai bazinė kaina susideda ne tik iš važiavimo, bet ir iš papildomų komforto elementų. Jeigu jūsų grupės biudžetas yra ribotas, galite derėtis dėl papildomų paslaugų atsisakymo. Pavyzdžiui, dauguma modernių autobusų turi built-in Wi-Fi, virtuvėlę su mikrobangų krosnele, tualetą, gėrimų automatą ar netgi individualias LCD ekranus kiekvienam keleiviui. Tačiau jei jums kelionė trunka tik 3 valandas, ar tikrai reikalingas brangus „VIP“ klasės autobusas su visais šiais privalumais? Pasirinkus paprastesnį, bet techniškai tinkamą transportą (pvz., be ekranų ar automatu gėrimų), kaina gali kristi. Taip pat verta pasvarstyti, ar tikrai reikalingas papildomas vairuotojas (naktiniam važiavimui), jeigu maršrutą galima suplanuoti taip, kad vairuotojas turėtų pilną poilsio laiką.

6. Ar reikšmės turi tai, ar aš organizuoju vienkryptį, ar dvikryptį pervežimą?

Didžiulė reikšmė. Pervežėjams labiausiai patinka dvikrypčiai užsakymai, nes tai užtikrina maksimalų autobuso naudojimo efektyvumą – jis nebevažiuoja tuščias atgal. Jei užsakote tik vienkryptį pervežimą (pavyzdžiui, išvykstate į festivalį, o grįžtate traukiniu), pervežėjas privalo įkainoti riziką ir išlaidas, susijusias su grįžimu. Tokiu atveju vienkryptės kelionės kaina dažnai būna ne 50 proc., o apie 70–80 proc. nuo dvikrypčio kainos. Jeigu galite užtikrinti, kad grupė grįš tuo pačiu autobusu, net jei ir grįžimo datos nežinote tiksliai, jūs galite gauti gerokai didesnę nuolaidą. Galimas variantas – palikti nedidelį avansą, užtikrinantį, kad autobusas lauks jūsų grįžtant.

7. Kaip teisingai sudaryti sutartį, kad išvengtumėte paslėptų mokesčių?

Vienas dažniausių klientų, ieškančių nuolaidos, klaidų yra susitelkimas tik ant valandinės ar dienos normos, ignoruojant bendrą sąmatą. Eksperto patarimas: visada prašykite išsamios sąmatos (cost breakdown). Ji turi apimti ne tik nuomos kainą, bet ir visus privalomus mokesčius: kelių mokesčius (vignetes Irano, Vokietijoje, Austrijoje ir kt.), miesto centro įvažiavimo mokesčius (pvz., Londone ar Milane), vairuotojo dienpinigius (dietas), nakvynę, jei reikalinga, ir parkavimo mokesčius. Dažnai „pigūs“ pasiūlymai tampa brangiais, nes šios išlaidos yra pridedamos vėliau arba apmokestinamos viršvalandžiai. Užfiksuodamas visas išlaidas sutartyje, jūs galite derėtis dėl jų sumažinimo (pavyzdžiui, sutikdami, kad vairuotojas nakvotų ne brangiausiu viešbutyje miesto centre, o pigesnėje užeigoje priemiestyje). Tai gali sumažinti galutinę sąskaitą nemaža dalimi.

8. Ar moksleivių, studentų ar senjorų grupės gauna specialias nuolaidas?

Oficialiai dauguma pervežėjų turi fiksuotas kainas, tačiau socialinių grupių (moksleiviai, studentai, senjorai) atveju dažnai galima derėtis dėl specialių sąlygų dėl keleto priežasčių. Pirma, šios grupės dažnai keliauja ne sezono metu (moksleiviai – rugsėjį–gegužę, išskyrus atostogas), kai pervežėjams trūksta darbo. Antra, šios grupės dažnai yra ilgesnės (pvz., 4–5 dienų ekskursijos), kas užtikrina pastovų uždarbį keletui dienų. Trečia, moksleivių grupėms dažnai nereikalingas toks aukštas komforto lygys kaip verslo klientams (galima imti senesnę, bet techniškai patikimą techniką). Verta paminėti savo grupės pobūdį prašant pasiūlymo – dažnai logistikos vadovai, matydami „mokyklos“ užklausą, patys siūlo mažesnę kainą, žinodami, kad tai bus ilgas, ramus ir užtikrintas užsakymas.

9. Kaip kainą veikia maršruto sudėtingumas?

Maršrutas – tai vienas svarbiausių kainos formavimo komponentų, kurį klientai dažnai pamiršta. Paprastas maršrutas (pvz., Vilnius–Ryga–Vilnius) yra pigus. Tačiau jei jūsų kelionė apima daug sustojimų, važiavimą kalnuotomis vietovėmis (kur padidėja degalų suvartojimas ir padidėja techninės rizikos), arba važiavimą į miestus, kuriuose sunku pravažiuoti dideliu autobusu (istoriniai centrai, siauros gatvės), kaina auga. Norėdami gauti nuolaidą, stenkitės supaprastinti maršrutą. Vietoj 5 trumpų sustojimų mieste, kur kiekvienas sustojimas reiškia parkavimo paiešką ir papildomą laiką, geriau susitarti dėl 2 ilgesnių sustojimų strategiškose vietose. Mažiau manevrų – mažiau rizikos ir mažesnė kaina, o tai leidžia pervežėjui suteikti nuolaidą.

10. Ar verta naudotis kelionių agentūrų paslaugoms ar derėtis tiesiogiai su pervežėju?

Tai klasikinis dilema. Kelionių agentūros turi išplėtotus kontaktus ir gali palyginti kelias pasiūlymus, tačiau jiems reikia uždirbti komisinį (papildomai 10–20 proc. ant kainos). Jei jūs turite laiko ir žinote, kaip tiksliai suformuluoti užklausą, derėjimasis tiesiogiai su pervežėju (autobusų parku) gali duoti geriausią kainą, nes nėra tarpininko. Tačiau čia reikia būti atsargiam: tiesioginis bendravimas reikalauja, kad žinotumėte techninius dalykus (kelių mokesčius, vairuotojo darbo laiko apribojimus). Jei nesate tikri, agentūra gali padėti išvengti paslėptų išlaidų, nors galutinė kaina gali būti šiek tiek aukštesnė. Geriausias sprendimas – rasti patikimą vietinį pervežėją, su kuriuo galite susitarti tiesiogiai, tačiau būti pasiruošusiam atsakyti į detalius klausimus apie kelionę.

Išvada

Apibendrinant, nuolaidos gavimas keleivių pervežimui grupei nėra mistika ar laimės reikalas. Tai yra sisteminis procesas, paremtas rinkos supratimu, logistika ir pasirengimu. Pagrindiniai raktai į sėkmę yra: ankstyvas planavimas, lankstumas datose ir maršrute, grupės dydis bei pasiruošimas derėtis. Negalima užmiršti, kad pervežėjas taip pat siekia pelno, bet jis visada ieško užtikrinto ir paprasto darbo. Jei galite jam pasiūlyti užtikrintą užsakymą (pvz., dvikryptį kelionę ar didelę grupę ne sezono metu), jis bus labiau linkęs suteikti nuolaidą.

Naudodamiesi šiuo straipsnyje pateiktais patarimais, nuo „tuščių reisų“ paieškos iki papildomų paslaugų optimizavimo, galite būti tikri, kad jūsų organizuojama kelionė ne tik bus pigesnė, bet ir sklandesnė. Atminkite, kad geriausia nuolaida – ta, kuri abiem šalims (klientui ir pervežėjui) atrodo teisinga ir pelninga. Sekdami šias gaires, jūsų grupės biudžetas išliks sveikas, o kelionės įspūdžiai – nepaliesti.