Kaip efektyviai ir greitai sužinoti kainą kelionėms į Vokietiją internetu: Visiškas vadovas

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partere. Beveik kas antras krovinys, išvežamas iš mūsų šalies, keliauja būtent į šią šią didžiulę ir ekonomiškai stiprią šalį. Per savo daugiau kaip dvidešimt metų trukusią karjerą tarptautinių pervežimų srityje mačiau, kaip pasikeitė logistikos pasaulis – nuo faksu siunčiamų užsakymų ir telefoninių skambučių kiekvienam atvykimui iki išmaniųjų programėlių ir akimirksniu apskaičiuojamų kainų internetu.

Tačiau nors technologijos pasikeitė, klientų poreikis išliko tas pats: noras gauti patikimą, greitą ir, svarbiausia, tikslią informaciją apie pervežimo išlaidas. Dažnai susiduriu su situacija, kai klientas, matydamas „nuo“ kainą internete, neteisingai vertina galutinę sąskaitą. Šiame straipsnyje aš, kaip ilgametis praktikas, padėsiu jums suprasti, kaip veikia kainodara internetu, ką reiškia ta kaina, kurią matote ekrane, ir kaip ją gauti kuo tiksliau, neprarandant brangaus laiko.

Šiuolaikinėje logistikoje laikas – tai pinigai, o gebėjimas sužinoti kainą kelionėms į Vokietiją jau dabar internetu sutaupo abiejų šalių nervus. Nors viskas atrodo paprasta – įvedei duomenis, gavei atsakymą – už šiuo „paprastumu“ slepiasi sudėtingi procesai, kuriuos aš išsamiai paaiškinsiu toliau. Svarbiausia yra suprasti, kad internetinė kaina nėra tiesiog atsitiktinis skaičius; tai rezultatas, kurį lemia krovinio charakteristikos, atstumas, kuro kainos ir netgi Vokietijos kelių tarnybų reikalavimai.

Siekdamas, kad šis straipsnis būtų kuo naudingesnis, jame susitelkiau į praktinius patarimus ir atsakymus į dažniausiai kylančius klausimus. Mano tikslas – padaryti taip, kad kitą kartą užsakydami pervežimą jausčiatumėtės tikri ir saugūs, žinodami, kad už mokėtą sumą gausite kokybišką paslaugą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man klientai užduoda daugiau nei dvidešimties metų patirties metu. Jie padės jums išsiaiškinti ne tik tai, kaip sužinoti kainą, bet ir tai, kodėl ji tokia, kokia yra.

1. Kodėl kainos už pervežimus į Vokietiją internetu skiriasi skirtingose svetainėse?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas slypi ne pelno siekyje, o skaičiavimo metodikoje. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip skirtingos kompanijos vertina tas pačias paslaugas skirtingai. Pirmiausia, kaina priklauso nuo to, ar tai yra tiesioginis vežėjas, ar tarpininkas (ekspeditorius). Tarpininkai dažnai prideda savo maržą, todėl galutinė kaina gali būti aukštesnė.

Antroji ir svarbiausia priežastis – kainos apskaičiavimo algoritmai. Kai kurios svetainės siūlo fiksuotas kainas pagal atstumą (kilometrus), tačiau nepaiso realaus laiko, reikalingo iškrovai ar pakrovai. Kitos, tokios kaip mūsų, naudoja sudėtingesnes sistemas, kurios įvertina netgi Vokietijoje galiojančius mokesčius už kelių naudojimą (Maut), kurie priklauso nuo transporto priemonės emisijų klasės. Taip pat įtakos turi tai, ar kompanija turi savus automobilius Vokietijoje (tuomet grįžtant tuščia keliu kaina gali būti mažesnė), ar turi siųsti automobilį specialiai iš Lietuvos. Visada lyginkite ne tik skaičius, bet ir tai, kas įeina į tą kainą – ar įskaičiuota iškrova, ar yra priedų mokestis.

2. Kokius duomenis reikia įvesti, kad gauti tiksliausią kainą internetu?

Kadangi aš daug metų dirbu su kainodaros formavimu, galiu pasakyti tikrai: kiek daugiau informacijos duosite, tuo tiksliau bus kaina. Minimalus duomenų rinkinys, kurį dažnai prašome internetinėse formose, yra krovinio svoris ir tūris bei atsiėmimo ir pristatymo vietos (miestas ar pašto kodas). Tačiau norint gauti 99 proc. tikslumo, reikia daugiau.

Būtina nurodyti: 1) Krovinių kiekį (pvz., kiek europaletų). 2) Krovinių matmenis (ilgis, plotis, aukštis), nes jei prekės netelpa į standartinę paletę, gali reikti specialios technikos. 3) Adresų specifiką – ar tai yra sandėlis su kranu, ar miesto centras su apribojimais. 4) Ar reikalingos papildomos paslaugos (pvz., manipuliavimo keltuvai, „vartų į vartus“ paslauga). Jei internetu įvesite tik „1 paletę į Berlyną“, sistema gali parodyti vidutinę rinkos kainą, bet realybėje, jei reikia įvežti į senamiestį, kur negali važiuoti sunkvežimis, kaina šoks dėl perkelimo į mažesnę transporto priemonę. Tikslumas duomenyse – tai pinigai jūsų kišene.

3. Ar kaina, kurią matau internetu, yra galutinė, ar ji gali pasikeisti?

Tai yra kritiškai svarbus klausimas, apie kurį reikia kalbėti atvirai. Esu matęs daugybę klientų nuliūdimą, kai „galutinė“ kaina staiga padidėja. Dauguma profesionalių logistikos kompanijų, įskaitant mūsų, stengiasi, kad internetu rodoma kaina būtų kuo artimesnė galutinei. Tačiau yra veiksnių, kurių sistemooje neįmanoma numatyti iš karto.

Kaina gali pasikeisti dėl vėlavimo prie iškrovos vietos (pvz., jei vairuotojas turi laukti valandą ar daugiau, daugelis kompanijų taiko standartinius mokestis už laukimą). Taip pat kaina gali keistis dėl netikėtų kliūčių kelyje, pvz., užtūkusios kelionės, dėl kurios reikia rasti apvažiavimą. Be to, jei krovinys pasirodo esantis sunkesnis ar didesnis nei nurodyta užsakyme, keičiasi kuro sąnaudos ir kelių mokesčiai. Mano patarimas: užpildę užklausą internetu, visada susisiekti su vadybininku ir paklausti, ar yra kokių nors slaptų sąlygų. Mūsų atveju, jei duomenys teisingi, stengiamės laikytis fiksuotos kainos principo.

4. Kuo skiriasi kaina daliniams (LTL) ir pilniems (FTL) krovininiams pervežimams?

Tai pagrindinis logistikos pasaulio skirstymas, kurį suprasti būtina kiekvienam siuntėjui. FTL (Full Truck Load) – tai kai krovinys užima visą sunkvežimį. LTL (Less than Truck Load) – tai dalinis krovinys, kai viename automobilyje vežami kelių klientų siuntos.

Pervežimo į Vokietiją kaina LTL atveju bus mažesnė absoliutiais skaičiais (pvz., mokėsite tik už 2 vietas), tačiau didesnė vienetui (už vieną paletę), nes kompanija turi susigrąžinti išlaidas surinkusi ir išvadovojusi kitus krovinius. Be to, daliniai pervežimai Vokietijoje dažnai užtrunka ilgiau, nes reikia užsukti į keletą vietų (terminalų) iškrauti ir pakrauti kitas siuntas. Jei turite pakankamai prekių (pavyzdžiui, 18-22 europaletes arba 24 tonas), pilno krovinio paslauga (FTL) bus ne tik pigesnė vienetui, bet ir greitesnė bei saugesnė, nes jūsų krovinys nebus perkraunomas ir niekas jo nebesilietys.

5. Kaip Vokietijos kelių mokesčiai (Maut) ir kuro kainos veikia galutinę kainą?

Dirbant šioje srityje 20 metų, mačiau, kaip šie du komponentai tampa vis svarbesni. Vokietija turi vieną brangiausių ir sudėtingiausių kelių mokesčių sistemų Europoje – Maut. Šis mokestis priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų, sunkvežimio ašių skaičiaus ir, kas svarbiausia, ekologinės klasės (Euro 5, Euro 6 ir t.t.). Naujesni automobiliai, kurie teršia mažiau, moka mažiau, todėl modernios transporto kompanijos gali siūlyti gerokas kainas, nors jų technika brangesnė.

Kuro kaina – tai kintamasis dydis, kuris gali keistis net kelis kartus per mėnesį. Dauguma internetinių skaičiuoklių atnaujina kuro priedą (fuel surcharge) kas savaitę arba net kas dieną. Kai sužinodate kainą internetu, joje dažniausiai jau yra įskaičiuotas dabartinis kuro priedas. Tačiau jei planuojate pervežimą mėnesiu iš anksto, atkreipkite dėmesį į tai, ar kaina yra fiksuota („fixed“), ar ji gali kisti kartu su kuro kaina. Mano patirtis rodo, kad stabilios kompanijos dažnai sugeba užfiksuoti kainą ilgesniam laikotarpiui, apsidraudžiančios rinkos svyravimais.

6. Ar pigiau užsakyti pervežimą iš karto internetu, ar derėtis su vadybininku?

Technologinių pažangų amžiuje internetinės sistemos dažnai siūlo geriausią kainą automatiškai, todėl užsakyti pervežimą internetu gali būti greičiau ir kartais net pigiau. Tačiau čia yra vienas „bet“. Esu matęs situacijų, kai klientas turi neįprastą krovinį, pvz., ilgas medienos rąstas ar labai jautrą techniką. Automatinė sistema gali tokio atvejo nepažinti ir pasiūlyti standartinę, per brangią kainą, arba atvirkščiai – nepakankamai žemą, o vėliau atsirasta problemų.

Derėjimasis su vadybininku turi privalumą, jei jūsų krovinys yra sudėtingas, jei reikia specialių terminų (pvz., pristatyti tik sekmadienį ryte) ar jei planuojate reguliarius pervežimus. Ilgalaikėje partnerystėje, kurią aš visada skatinu, vadybininkas gali pasiūlyti individualią nuolaidą, kuri nebus matoma viešoje skaičiuoklėje. Taigi, vienkartiniam ir paprastam siuntimui – internetas puikus sprendimas. Sudėtingiems ir reguliariams – verta pasikalbėti su žmogumi.

7. Kokios papildomos paslaugos gali padidinti pervežimo kainą į Vokietiją?

Būna, kad klientas sužinoja bazinę kainą, bet pamiršta apie būtinus priedus. Vokietijoje yra griežtos darbo apsaugos taisyklės, todėl dažnai reikalingi papildomi žmonės iškrovai (pvz., jei gavėjas negali pateikti savo keltuvo). Tokiu atveju taip vadinamas „pagalbinis darbas“ (helper) kainuos papildomai.

Taip pat kainą gali padidinti: 1) ADR (pavojingų krovinių) pervežimas – reikalingi specialiai paruošti vairuotojai ir dokumentacija. 2) Temperatūrinis režimas (šaldytuvai) – šaldymo ar šaldymo įranga naudoja daugiau kuro. 3) Garantinis pristatymas (guaranteed delivery) – jei reikia pristatyti iki tam tikros valandos, kompanija turi planuoti maršrutą be jokios reserve, o tai kartais reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti be sustojimų. 4) Weekend delivery – pristatymas šventę ar savaitgalį Vokietijoje dažnai kainuoja dvigubai. Visada tikrinkite, ar šios paslaugos jums būtinos, ir ar jos įtrauktos į sąskaitą.

8. Kaip greitai po užklausos internetu galiu gauti konkretų pasiūlymą?

Anksčiau, kai pradėjau dirbti, tai galėjo trukti dieną ar dvi. Šiandien, naudojant modernias ERP sistemas ir integracijas su vairuotojų parkais, atsakymas gali būti gautas per 5–15 minučių. Tai yra vadinamoji „real-time“ (realaus laiko) kainodara.

Kai įvedate duomenis į mūsų ar panašią sistemą, algoritmas iš karto tikrina, kurie mūsų automobiliai bus arti jūsų siuntimo vietos ar jau yra Vokietijoje tuščiomis. Jei toks automobilis randamas, sistema suformuoja kainą akimirksniu. Tačiau jei jūsų krovinys reikalauja specifinio automobilio (pvz., su „tentinu“ kėbulu ir liftu), kurio šiuo metu neturime, sistema gali užtrukti ilgiau, nes vadybininkas turi ieškoti subrangovų. Geriausiu atveju, kai krovinys yra standartinis, kainą sužinoti jūsų laukia vos po kelių mygtuko paspaudimų.

9. Ar saugu mokėti už pervežimą internetu, ir kokios mokėjimo garantijos?

Dvidešimt metų atgal viską padarydavome banko pavedimu, pagrįstu sutartimi. Šiandien elektroniniai mokėjimai yra standartas, tačiau saugumas visada yra prioritetas. Profesionali logistikos svetainė turi turėti SSL sertifikatą (tas užraktas naršyklėje), o mokėjimo sistemos turi būti saugios (pvz., „Mokėjimai.lt“, „Paysera“ ar panašios).

Kas dėl garantijų, tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį kalbu savo klientams. Mokėjimas internetu už pervežimą turi būti susietas su CMR draudimu. CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, draudžiantis krovinius. Jei mokate internetu, būtinai gaukite sąskaitą-faktūrą ir CMR kvitą (jį galiu siųsti el. paštu). Jei svetainė neprašo jokių jūsų duomenų išskyrus kortelės numerį arba siūlo mokėti į asmeninę sąskaitą (o ne įmonės), tai didelė raudona vėliava. Patikimos kompanijos visada išduoda formalų dokumentą, kuris yra jūsų garantija, kad prekės bus pristatytos arba, atveju įvykus nelaimei, bus atlyginta žala.

10. Ką daryti, jei gauta kaina internetu atrodo per brangi ar per pigi?

Jei kaina atrodo per brangi, neskubėkite atmesti. Pirmiausia patikrinkite, ar nenurodėte per daug aukšto svorio ar tūrio. Kartais klaida įvyksta vieno skaičiaus dėka (pvz., 1000 kg vietoje 100 kg). Jei duomenys teisingi, o kaina vis tiek aukšta – parašykite arba paskambinkite. Kaip ekspertas galiu pasakyti, kad kartais sistema yra per konservatyvi. Jei mes matome potencial ilgalaikį klientą, galime derėtis.

Jei kaina atrodo įtartinai pigi – būkite atsargūs. Logistikoje, kaip ir gyvenime, sūris už pinigus nebeperka. Labai žema kaina gali reikšti, kad kompanija naudoja senus, nepatikimus automobilius, neturi draudimo arba naudoja „pilkojoje zonoje“ dirbančius vairuotojus. Taip pat gali būti, kad tai „kišenių“ kaina – paskui papildomai pareikalaus mokesčių už kuro priedą, iškrovą ar dokumentus. Mano taisyklė paprasta: jei kaina per 30–40 % žemesnė nei rinkos vidurkis, tai kyla įtarimų. Geriau pasirinkti vidutinę kainą iš patikimos kompanijos, nei rizikuoti savo kroviniu dėl abejotinos nuolaidos.

Išvada

Apibendrinant šį ilgą ir išsamų straipsnį, noriu pabrėžti vieną pagrindinę dalyką: technologijos suteikia mums galimybę sužinoti kainą kelionėms į Vokietiją jau dabar internetu, tačiau žmogiškas intelektas ir patirtis vis dar yra nepakeičiami. Per daugiau nei 20 metų šioje srityje išmokau, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir pasitikėjimas.

Naudodamiesi internetinėmis skaičiuoklėmis, atidžiai užpildykite visus laukus, nebijokite klausti papildomų klausimų ir visada vertinkite pasiūlymą kritiškai. Tiksliai sužinoti kainą – reiškia sužinoti ne tik skaičių, bet ir tai, kas už jo slypi: kokybę, saugumą ir laiką. Vokietijos rinka yra reikli, bet su tinkamu partneriu ir supratimu, kaip formuojamos kainos, jūsų verslas gali veikti sklandžiai ir be nereikalingų staigmenų.