Kada Geriausia Užsisakyti Pervežimą į Vokietiją? Eksperto Patarimai, Kaip Sutaupyti

Vokietija – tai ne tik Lietuvos didžiausias prekybos partneris, bet ir viena judriausių logistikos sričių visoje Europoje. Per daugiau nei dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kiekviename kilometre įsisavindamas tų kelių niuansus. Viena dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos girdžiu iš savo klientų, yra ne apie krovinių saugumą ar dokumentų tvarkymą (nors tai irgi svarbu), o o paprasčiausiai: „Ką reikia padaryti, kad pervežimas į Vokietiją kainuotų mažiau?“

Atsakymas nėra vienas žodis. Tai sudėtingas paveikslas, susidedantis iš sezoninių svyravimų, dienos laiko, savaitės dienos, taip pat ir to, kaip gerai suprantate vokiškąją mentalitetą bei logistikos ciklus. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiančia jums ne tik suprasti, kada kainos krenta, bet ir kaip suplanuoti savo siuntas taip, kad jūsų biudžetas nenukentėtų.

Svarbiausia taisyklė, kurią išmokau per šiuos metus, yra ta: logistikoje – kaip ir vertybinių popierių biržoje – viskas vyksta pagal paklausos ir pasiūlos law. Mūsų tikslas – rasti tą „auksinį vidurkį“, kai vairuotojų reikia, o krovinių per daug nėra.

Įvadas: Kodėl kainos svyruoja ir kaip tai numatyti

Pradedantiesiems gali atrodyti, kad pervežimo kaina – tai fiksuotas skaičius, priklausantis tik nuo atstumo tarp Vilniaus ir Miuncheno ar Berlyno. Tačiau, esu patvirtinęs, kad atstumas yra tik vienas iš komponentų. Tikroji kaina formuojasi rinkoje. Vokietija yra gigantiška gamybos ir suvartojimo zona. Kasdien į šalį atvyksta tūkstančiai sunkvežimių iš visos Europos.

Kai kalbame apie sutaupymą, kalbame apie tempimą. Jei jums reikia, kad krovinių vežėjas atvyktų „rytoj“ ir išvežtų tris padėklus (pallets) į Bavariją, jūs mokate už skubą ir už tai, kad vairuotojas turi keisti savo maršrutą. O jei galite planuoti savaitėmis ar net mėnesiais iš anksto, situacija keičiasi drastiškai.

Mano praktika rodo, kad klientai, kurie elgiasi strategiškai, gali sutaupyti nuo 10 % iki net 30 % bendros išlaidų sumos. Tai dideli pinigai, ypač dirbant su dideliais partijomis. Šiame straipsnyje mes nagrinsime ne tik metų laikus, bet ir smulkias, dažnai pastebimas tik profesionalų, detales, kurios leidžia suvaldyti pervežimo išlaidas.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje straipsnyje dalyje išdėstysiu 10 klausimų ir atsakymų, kurie sudaro profesionalaus pervežimo plano pagrindą. Cikliškumas – tai mūsų draugas.

1. Ar yra konkretūs metai laikai, kai pervežimas į Vokietiją yra pigiausias?

Taip, absoliučiai. Esu stebėjęs šiuos ritmus daugiau nei dešimtmetį. Brangiausias laikotarpis yra pavasario pabaiga (gegužė–birželis) ir rudenį (spalis–lapkritis). Pavasarį prasideda statybų sezonas, o Vokietija yra didelė statybinių medžiagų gamintoja ir vartotoja. Rudenį prasideda paruošimas Kalėdoms – prekybos centrai užpildo sandėlius.

Pigiausias laikotarpis? Sausis ir vasaris. Po Kalėdų bei Naujųjų metų švenčių rinka „užmiega“. Gamykla vokiškuose fabrikose dažnai sulėtina darbą dėl parduotuvėse esančių atsargų. Šiuo laikotarpiu vairuotojų, kurie norėtų dirbti, yra daugiau nei krovinių. Tokiu momentu galima derėtis dėl žymiai žemesnių kainų. Taip pat ramus laikas būna ir vasaros viduryje (liepos–rugpjūčio pradžio), kai vokiečiai masiškai išvyksta atostogų, o gamybos ciklai šiek tiek sulėtėja.

2. Ar savaitės diena turi įtakos pervežimo kainai?

Įtaka yra didžiulė, tačiau tai priklauso nuo to, ką vežate ir ką norite pasiekti. Pirmadienis yra „karščiausia“ diena. Visi nori, kad jų krovinių būtų paimta pirmadienį ryte, kad jie kuo greičiau pasiektų paskirties vietą. Paklausa aukšta – kaina aukšta.

Penktadienis? Čia įžaidžia vokiškas požiūris į darbo laiką. Vokiečiai labai vertina savo laisvalaikį. Vairuotojai vengia važiuoti į didžiuosius miestus (kaip Frankfurtas ar Miunchenas) penktadienio popietę, nes ten susidaro didžiuliai spūstys, o paskutinėmis valandomis sunku rą sandėlių darbuotojus iškrovimui. Todėl pervežimas, kuris baigiasi penktadienį, gali kainoti brangiau dėl „nepatogumo“ premijos.

Geriausia diena pigiai užsisakyti pervežimą yra trečiadienis arba ketvirtadienis. Sandėliai jau dirba pilnu greičiu po pirmadienio suirgusių „neprognozuojamų“ problemų, o spūstys mažesnės. Be to, dauguma vairuotojų nori užbaigti savaitę taip, kad penktadienį jau būtų arti namų, todėl maršrutai, kuriami viduryje savaitės, siūlo daugiau lankstumo.

3. Kiek iš anksto reikia užsakyti pervežimą, kad gauti geriausią kainą?

Tai vienas kritiškiausių momentų. Jei skambinate man ir sakykite: „Reikia nuvežti į Hamburgą rytoj“, gausite kainą, kurią vadiname „skubos“ arba „spot“ kaina. Ji apima riziką, kad vairuotojas turi atšaukti kitą užsakymą ar važiuoti tuščiais kilometrais kad pasiektų jus.

Idealius variantas – 2–3 savaitės iki planuojamos išvežimo datos. Tokiu atveju pervežėjas gali įtraukti jūsų krovinį į savo maršruto grandinę (pavyzdžiui, jis važiuoja į Vokietiją su kroviniu, o atgal gali paimti jūsų siuntą). Tai vadinama „grąžtiniu reisu“ (backload), ir tai yra pigiausias pasirinkimas rinkoje.

Jei planuojate didelę partiją, pavyzdžiui, 40 plovų konteinerį (FCL) ar pilną sunkvežimį (FTL), planavimas mėnesiu iš anksto gali leisti susitarti dėl fiksuotos kontrakto kainos, kuri nepriklauso nuo momentinių rinkos šuolių.

4. Kas yra „grąžtinis reisas“ ir kodėl jis taip svarbus sutaupymui?

Esu pastebėjęs, kad daugelis klientų nemano apie logistikos pusiausvyrą. Sunkvežimis negali važiuoti viena kryptimi visą laiką – jis turi grįžti. Jei vairuotojas veža krovinius iš Vokietijos į Lietuvą (o tokių yra daug, nes vokiškos mašinos, chemija ir technologijos plūsta į Rytus), tai grįžtant jis vairuoja tuščias? Ne, jis ieško krovinio atgal.

Kai jūs užsisakote pervežimą į Vokietiją, ir jūsų krovinio atvežimo laikas sutampa su momentu, kai vairuotojas jau yra Vokietijoje ir ieško ką vežti atgal į Lietuvą, jūsų kaina gali būti iki 40–50 % mažesnė nei įprasta. Vairuotojui svarbu užfiksuoti bent kokius nors pinigus už degalus ir vairuotojo atlyginimą grįžtant, o ne važiuoti tuščias. Štai kodėl lankstumas su išvežimo datamis – tai jūsų piniginės gelbėtojas.

5. Ar Vokietijos regionas (žemė) turi įtakos kainai?

Absoliučiai taip. Vokietija nėra vienoda. Jei reikia vežti į Šiaurės Reino-Vestfaliją (NRW) – tai labai tankiai apgyvendinta industriška zona (Diuseldorfas, Kelnas, Esenas). Ten yra daugiausia sandėlių, todėl konkurencija tarp pervežėjų ten didelė, o tai gali lemti geresnes kainas.

Tačiau jei reikia nuvežti krovinius į Bavarijos (pietūs) arba Badeno-Viurtenbergo (pietvakariai) gilumą, kainos gali šokti. Ten mažiau didelių logistikos mazgų, o keliai, ypač Alpėse arti, gali būti sudėtingesni. Be to, Pietų Vokietijoje daugiau prabangių gamyklų, kurios turi griežtesnes reikalavimus (pvz., privalomas vairuotojų apmokymas ADR arba specialios transporto priemonės). Taip pat, pervežimas į Rytų Vokietiją (berlyno regionas, Saksonija) gali būti pigesnis dėl mažesnio gyvenimo išlaidų lygio ten, palyginti su Miuncheno regionu.

6. Kaip degalų kainos ir papildomi mokesčiai (MAUT) veikia galutinę sumą?

Per savo karjerą mačiau, kaip degalų kainos gali sugriauti biudžetus. Vokietijoje yra vienas brangiausių kelių mokesčių (MAUT) Europoje. Šis mokestis skaičiuojamas pagal variklio emisijų klasę ir nuvažiuotų kilometrų skaičių.

Kai degalų kainos pasaulyje šokinėja (kaip buvo 2022 metais), pervežėjai priversti taikyti „degalų priedą“ (fuel surcharge). Šis priedas gali svyruoti nuo 5 % iki 20 % pagrindinės kainos. Norint sutaupyti, verta stebėti degalų kainų tendencijas. Jei matote, kad degalų kainos stabilizuojasi arba mažėja – tai puikus momentas užsakyti ilgesnį ar sudėtingesnį pervežimą, nes priedas bus mažesnis. Taip pat, jaunesnių (Euro 6) sunkvežimių naudojimas gali sumažinti MAUT mokestį, todėl patikrinkite, kokią techniką naudoja jūsų pervežėjas.

7. Ar tikrai reikia vengti pervežimų šventiniu laikotarpiu?

Tai klausimas, į kurį atsakymas yra „taip“, bet su išlygomis. Vokietija yra griežtai laikantis švenčių kalendoriaus. Kalėdos (Weihnachten) ir Velykos (Ostern) yra šventės, kai viskas sustoja. Be to, yra daug regioninių švenčių, kurios skiriasi priklausomai nuo federacinės žemės.

Per šventes ne tik kad brangiau rasti vairuotoją, bet ir rizikinga dėl „leidimų“ (Sonntagsfahrverbot). Vokietijoje sunkvežimiams draudžiama važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (su nedidelėmis išlygomis, pavyzdžiui, kai vežami švieži maisto produktai ar kai kuriose situacijose). Jei jūsų krovinys atvyks į sandėlį penktadienį po pietų prieš šventes, jis gali ten stovėti iki pirmadienio. Tai ne tik sukuria papildomą sandėliavimo išlaidų riziką, bet ir gali būti įskaičiuota į pervežimo kainą kaip „laukimo mokestis“. Geriau planuoti siuntas taip, kad jos būtų pristatytos savaitės viduryje, toliau nuo švenčių.

8. Ar mažesnės kainos taikomos dėl krovinio tipo (pvz., paletės palyginti su konteineriais)?

Taip, čia taikomas „ekonomikos masto“ principas. Jei vežate tik 2–3 paletes (LTL – Less than Truckload), kaina vienetui (paletei) bus aukštesnė nei jei užpildytumėte visą sunkvežimį (FTL). Tačiau yra niuansas.

Jei jūsų krovinys yra „standartinis“ (europaletės 120x80 cm, aukštis neviršijantis 180 cm), jį lengviau priderinti prie kitų krovinių (konsolidacija). Tokiu atveju kaina gali būti labai konkurencinga. Bet jei turite nestandartinį krovinį – per ilgas, per sunkus, reikalaujantį specialios įrangos (kranų, liftų) – kada tiksliai užsisakote, tampa labai svarbu. Nestandartiniai krovinių vežimai reikalauja specialių mašinų, kurių yra mažiau. Juos reikia rezervuoti bent savaitę anksčiau, kitaip teks mokėti už „specialiosios technikos“ iškvietimą, kas kainuoja triskart brangiau nei įprasta.

9. Ar verta naudotis tarpininkais (brokeriais) ar tiesiogiai kalbėti su vežėju?

Esu dirbęs ir vienoje, ir kitoje pusėje. Tiesioginis ryšys su vežėju gali atrodyti pigesnis, nes nėra tarpininko maržos. Tačiau tarpininkas (logistikos agentas) turi prieigą prie tūkstančių vairuotojų duomenų bazės. Jis gali rasti tą vienintelį vairuotoją, kuris važiuoja tuščiais keliais tikrai ten, kur jums reikia, ir pasiūlyti kainą, kurios tiesiogiai negalėtumėte gauti.

Tarpininkas taip pat užtikrina saugumą ir draudimą. Mano patirtis rodo, kad, bandant sutaupyti ir ieškoti pigiausių variantų be tarpininkų (pavyzdžiui, tiesioginėse paieškos sistemose ar socialiniuose tinkluose), dažnai pasitaiko sukčių ar neatsakingų vežėjų, kurie pasiima avansą ir dingsta. Profesionalus brokeris užtikrina, kad kaina atitiktų rinkos lygį, o paslauga būtų kokybiška. Taigi, 5–10 % marža brokeriui dažnai apsimoka dėl ramybės.

10. Kaip elgtis, jei gavau skirtingas kainas iš skirtingų pervežėjų?

Tai normalu. Jei viena kompanija siūlo kainą 500 EUR, o kita 700 EUR, nedelskite pasirinkdami pigiausios. Pirmiausia, klauskite kas įeina į kainą. Ar įskaičiuota iškrovimas? Ar įskaičiuota „paskutinio kilometro“ paslauga (kai sunkvežimis negali užvažiuoti tiesiai prie sandėlio ir reikia mažesnės mašinos)? Ar įskaičiuota draudimas?

Dažnai pigesnė kaina gali būti „baiginė“ (door-to-door) tik sąlyginai – pavyzdžiui, jie pristato tik iki terminalo Vokietijoje, o turi papildomai mokėti už pristatymą prie jūsų kliento. Aš visada patariu savo klientams reikalauti išsamių sąskaitų faktūrų (proforma invoices), kurioje būtų išskirtos visos paslaugos. Tik tada galite lyginti obuolius su obuoliais. Kartasi pigesnė kaina pasidaro brangiausia, kai ant ribos (border) pridedami papildomi mokesčiai už laukimą ar dokumentų tvarkymą.

Išvada

Apibendrinant savo daugiau kaip dvidešimtmetę patirtį tarptautinių pervežimų srityje, galiu pasakyti viena: sėkmė logistikoje nepriklauso nuo sėkmės, o nuo planavimo ir informacijos. Kada geriausia užsisakyti pervežimą į Vokietiją pigiau? Atsakymas glūdi ne vienoje konkrečioje datoje, o strategiame požiūryje.

Jei galite, planuokite savo siuntas sausio ar vasario mėnesiais, vengdami pavasario ir rudens šuolių. Jei įmanoma, mėginkite suderinti išvežimo datas su trečiadieniais ar ketvirtadieniais, venkdami pirmadienio spūsčių. Ir svarbiausia – nedelskite iki paskutinės minutės. 2–3 savaičių rezervacija leis pervežėjui optimizuoti maršrutą ir pasiūlyti jums tą „grąžtinio reiso“ kainą, kuri yra svajonė kiekvienam verslininkui.

Vokietija yra disciplinuota ir preciziška šalis. Jie vertina, kai viskas vyksta pagal planą. Būdami tikslūs ir suprasdami rinkos mechanizmus, jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir užsitikrinsite, kad jūsų krovinys atvyks laiku ir saugiai. Logistika – tai ne tik prekių judėjimas, tai ir strateginis sprendimas, kuris gali pagerinti jūsų verslo pelningumą. Tad kitą kartą, kai pagalvosite apie siuntą į Vokietiją, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir kalendoriumi.