Kada Geriausia Užsisakyti Pervežimą Į Vokietiją? Eksperto Išsamus Vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnerė. Beveik kas trečia lietuviška eksporto prekė keliauja būtent į šią šalį, o vokiški kroviniai užtvindo mūsų sandėlius kaip niekada. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs viską – nuo puikių, laiku vykstančių operacijų iki katastrofiškai suplanuotų maršrutų, kurie kainavo verslams tūkstančius eurų. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų, kurį girdžiu iš savo klientų, yra paprastas, tačiau jo atsakymas gali nulemti visos tiekimo grandinės sėkmę: „Kada tiksliai reikia užsisakyti pervežimą, kad viskas vyktų sklandžiai?“.

Atsakymas nėra tik vienas data ar laikas. Tai kompleksinis sprendimas, priklausantis nuo krovinio tipo, metų laiko, rinkos situacijos ir netgi savaitės dienos. Daugelis klientų klaidingai manyti, kad sunkvežimis galimas iškviesti per valandą kaip taksi. Deja, logistika veikia pagal vis kitas taisykles. Šiame straipsnyje pasidelsiu prie savo patirties ir detaliai paaiškinsiu, kaip sužinoti „tą idealų“ momentą užsakyti transportą į Vokietiją, kad išvengtumėte nereikalingų nervų, pavėlinimų ir per didelių sąnaudų.

Svarbiausia taisyklė, kurią galiu pateikti iškart: planavimas yra pigiausia ir patikimiausia logistika. Tačiau suprantu, kad verslo pasaulyje viskas ne visuomet vyksta pagal planą, todėl toliau aptarsime ir standartinius, ir skubius scenarijus. Mes išnagrinėsime sezoninius svyravimus, vokiškųjų švenčių įtaką bei tas subtalias niuansus, kurie lemia, ar jūsų krovinys atvyks į tikslą laiku, ar liks pasienio punkte.

DUK: Dažniausiai Užduodami Klausimai apie Pervežimų Planavimą

Norėdamas kuo išsamiau atsakyti į jūsų rūpesčius, sukūriau detalių atsakymų į dešimt klausimų, kurie labiausiai rūpina verslus planuojančius siuntas į Vokietiją.

1. Kiek laiko iš anksto reikia užsisakyti standartinį krovinių pervežimą į Vokietiją?

Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: „Kuo anksčiau, tuo geriau“. Tačiau realiai kalbant apie standartinį (ne skubų) krovinių pervežimą, idealus laikas yra 3–5 darbo dienos prieš planuojamą išvežimą. Kodėl? Vokietijos kelių infrastruktūra, nors ir puiki, yra iti apkrauta. Jei užsakymą pateikiate prieš savaitę, logistikos kompanija gali surasti pigesnį vežėją, kuris jau ir taip važiuoja tuo maršrutu (taip vadinamas „backhaul“ krovinys). Jei skambinate prieš dieną ar dvi, turime ieškoti laisvo automobilio rinkoje, o tai visada brangiau ir rizikingiau. Ypač tai svarbu, jei reikia specifinės technikos (pvz., šaldytuvo, kėbulų su liftu), kurių yra mažiau.

2. Ar yra konkretūs metai ar laikotarpiai, kada užsisakyti pervežimą yra ypatingai sunku?

Absoliučiai taip. Logistikoje egzistuoja aiškūs „pikų“ sezonai. Vienas sunkiausių laikotarpių yra rugsėjis ir spalis. Vasarą Vokietijoje daugelis gamyklų dirba sulėtintu režimu arba turi privalomas atostogas (Kurzarbeit), o rugsėjį viskas pradeda suktis pilna apimtimi. Be to, prieš Kalėdas (lapkričio viduo – gruodžio pradžia) visos Europos logistikos sistemos būna permestos ant ribų. Tuo metu rekomenduoju užsakyti pervežimus net 2–3 savaites iš anksto. Kitas „juodasis“ laikotarpis yra kovo–balandžio mėnesiai, kai baigiasi žiemos atostogos pramonėje ir prasideda intensyvus gamybos ciklas.

3. Kaip savaitės diena veikia pervežimo kainą ir pasiekiamumą?

Tai yra vienas dažniausiai ignoruojamų dalykų. Jei galite, stenkitės planuoti krovinio išvežimą antradienį, trečiadienį arba ketvirtadienį. Pirmadienis paprastai būna chaotiškas – vairuotojai grįžta iš savaitgalio, turi daug dokumentų tvarkyti, o sandėliai dirba dideliu tempu išsirūpindami savaitės atsargas. Penktadienis? Tai yra kita iššūkių pusė. Vairuotojai nori pradėti savaitgalį kuo arčiau namų, todėl didelė dalis krovininių automobilių Vokietijoje jau penktadienio popietę gali būti sustoję. Jei užsakysite pervežimą į Vokietiją penktadienį, rizikuojate, kad jis atvyks tik pirmadienį ryte, kas jums gali kainuoti papildomą sandėliavimo dieną prieškele.

4. Ar skiriasi planavimas tarp pilno krovinio (FTL) ir dalinio (LTL) pervežimų?

Žymiai skiriasi, ir tai yra kritiškai svarbu. Dalinio krovinio (Less than Truck Load) pervežimas reikalauja daugiau laiko, nes turi surinkti keletą siuntų į vieną sunkvežimį (konsolidacija). Jei siunčiate dalinį krovinius, jį reikia užsakyti mažiausiai 5–7 darbo dienas iš anksto. Tai leidžia mums surinkti „puzzlą“ – surasti kitus krovinius tame pačiame regione ir sudaryti optimalų maršrutą. Pilnas krovinys (Full Truck Load) yra tiesioginis, todėl jį galima užsakyti ir 1–2 dienas iš anksto, tačiau vėlgi, kainos ir tikrumo atžvilgiu, anksčiau visada geriau.

5. Kaip vokiškosios šventės ir poilsio dienos veikia pervežimus?

Vokietija yra federalistinė šalis, o tai reiškia, kad šventės gali skirtis priklausomai nuo žemės. Visgi, yra bendrųjų taisyklių. Vokiškosios šventės, ypač Velykos, Kalėdos ir Naujieji Metai, bei Velykos bei Pentekostis (Pfingsten), yra „mirtinos“ logistikai. Tuo metu Vokietijoje galioja griežti vairuotojų poilsio režimai, o sandėliai uždaryti. Jei planuojate siuntą arti švenčių, užsakykite ją bent savaitę anksčiau, kad ji atvyktų prieš pat uždarymą. Negana to, reikia atsižvelgti į „Brückentage“ (tarpinės dienos tarp švenčių ir savaitgalio) – kai vokiečiai susijungia šventes su savaitgaliu ir išsirenka ilgas atostogas, tuomet laisvų sunkvežimių beveik nėra.

6. Ką daryti, jei reikia skubaus („Express“) pervežimo į Vokietiją?

Skubaus pervežimo pasaulis visiškai kitoks. Čia laikas skaičiuojamas valandomis, o ne dienomis. Jei įvyko avarija arba klientas reikalauja dalių iš karto, skambinu iš karto. Esu pasirengęs išsiųsti automobilį per 2–4 valandas po užsakymo gavimo. Tačiau būkite nusiteikę, kad kaina bus 2–3 kartus didesnė nei standartinio pervežimo. Skubusis pervežimas dažniausiai vykdomas tiesioginiu reisu be sustojimų, su dviejų vairuotojų komanda (jei atstumas didelis), kad būtų išvengta poilsio pertraukų. Tai brangus, bet kartais vienintelis būdas išsaugoti verslo reputaciją.

7. Ar reikia manyti apie muitinės procedūras planuojant laiką?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės tarp šalių nėra, tai nereiškia, kad dokumentai nereikalingi. Jei krovinys keliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją) arba atvirkščiai, reikia laikytis TIR procedūrų arba eksporto/importo deklaravimo. Šie procesai gali užtrukti nuo kelias valandų iki dienos. Jei dokumentai parengti neteisingai, krovinys gali būti sulaikytas. Todėl, užsakydamas pervežimą, visada klauskite: „Ar visi muitinės dokumentai yra tvarkingi?“. Tai gali sutaupyti dieną ar dvi pristatymo terminuose.

8. Kaip fuelo kainų svyravimai veikia užsakymo laiką?

Kuro kaina yra vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių galutinę kainą, tačiau ji taip pat veikia ir rinkos pasiekiamumą. Kai fuelo kainos staiga šoka (kaip buvo matyti 2022 metais), daugelis mažų vežėjų sumažina savo aktyvumą arba bankrotuoja. Tai sukuria „vežėjų bado“ situaciją. Tokiu laikotarpiu net ir 3 dienų išankstinis užsakymas gali nebegarantuoti laiko, nes rinkoje tiesiog nebėra laisvų mašinų. Mano patirtis rodo, kad stebint kuro rinką, reikia būti dar atidesniam ir, jei įmanoma, užfiksuoti kainą anksčiau (kai sutartyse tai numatyta).

9. Ar naudinga laukti „grąžtinio krovinio“ (backload) pasiūlymo?

Dažnai klientai klausia, ar negalima užsakyti pervežimo pigiau, laukiant, kol kuris vairuotojas grįš iš Vokietijos tuščias. Tai yra geras būdas sutaupyti, tačiau jis turi savo pavojų. Jei jūsų terminai yra lankstūs (galite laukti 1–2 dienas), tuomet „backload“ gali būti puikiu sprendimu. Tačiau jei prekės turi būti prie kliento antradienį ryte, o mes laukiame, kol atsiras tuščias mašina, kuri galbūt atvyks tik trečiadienį, tuomet verslo nuostoliai viršys sutaupytą pinigą. Todėl naudokitės šia galimybe tik tada, kada pristatymo data nėra kritiška.

10. Kokios klaidos dažniausiai daroma planuojant pervežimą vėlai?

Pagrindinė klaida – vėluoti su informacija. Aš dažnai girdžiu: „Mes tik gavome patvirtinimą nuo kliento, reikia vežti jau rytoj“. Tokiems atvejams logistika tampa „užgesinimo komanda“, o ne strateginis partneris. Kita klaida – netikslus krovinio aprašymas. Jei sakykite, kad reikia pervežti „kelis paletus“, o iš tikrųjų tai yra 3 neįprasto dydžio industrialiniai agregatai, sveriantys po 2 tonas, tuomet anksčiau užsakyta standartinė mašina nepadės. Turime tiksliai žinoti svorį, matmenis ir krovimo būdą (šakės, keltuvas ar rankomis) iš karto. Vėluojant su šia informacija, prarandame brangų laiką ieškodami tinkamos technikos.

Išvada

Apibendrinant dvidešimt metų patirtį vienoje sakyčiau: sėkmingas pervežimas į Vokietiją neprasideda nuo to, kai sunkvežimis atvažiuoja į jūsų sandėlį. Jis prasideda nuo to, kai jūs susirenkite ir pateikiate užsakymą. Idealu yra užsakyti pervežimą 3–5 darbo dienas iš anksto, vengiant pikų sezonų ir savaitgalių. Tačiau dar svarbiau yra bendravimas ir kruopštumas.

Kai klientas suteikia visą informaciją iš karto – tikslų svorį, adresą, adreso kontaktą ir specialius reikalavimus – man kaip ekspertui tampa daug lengviau užtikrinti, kad krovinys atvyks laiku ir už prognozuojamą kainą. Logistika nėra stebuklas, tai sistemingas darbas. Nenusileiskite prieš „už pietų“ skambinančius vairuotojus arba pernelyg pigius pasiūlymus, kurie slepia riziką. Planuokite protingai, kreipkitės į profesionalus ir jūsų prekės Vokietijoje pasieks tikslą taip, kaip ir turi būti – saugiai ir laiku.