Kada Geriausia Užsisakyti Keliones Į Vokietiją Iš Anksto? Eksperto Patarimai

Vokietija – ne tik didžiausia Baltijos šalių prekybos partnerė, bet ir pagrindinis logistikos mazgas visoje Europoje. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kiekviename kilometre įveiktiame tarp Vilniaus ir Berlyno arba tarp Klaipėdos ir Miuncheno. Vienas dalykas visada išlieka nepakitus: laiko valdymas nulemia ne tik kainą, bet ir viso projekto sėkmę. Dažnai klientai klausia: „Kada reikia skambinti? Ar vakar būtų per vėlu?“ Nors šie klausiami keliai sukelia šypseną, atsakymas į juos yra labai konkretus ir priklauso nuo labai daug veiksnių.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kada ir kodėl verta užsisakyti krovinių pervežimus į Vokietiją iš anksto. Mes nekalbėsime tik apie sausas datas – aptarsime sezoninius svyravimus, rinkos niuansus ir tas smulkmenas, kurios, jei jas pamiršite, gali padaryti didžiulę įtaką jūsų verslo efektyvumui.

Įvadas

Vokietijos ekonomika yra variklis, kuris suka visą Europos ratą. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių kerta sienas, vežami įvairiausi kroviniai – nuo mažmeninės prekybos prekių iki sudėtingų industrinių įrengimų. Tokio masto srautai reiškia, kad logistika čia veikia kaip tikslus laikrodis, tačiau net mažiausias trikdys gali sukelti grandininę reakciją. Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, supratau vieną aukso taisyklę: geriausias krovinių vežėjas tas, kuris gali numatyti problemas anksčiau, nei jos atsiranda.

Kodėl taip svarbu užsisakyti keliones iš anksto? Viskas susideda iš pasiūlos ir paklausos balanso. Transporto priemonių skaičius kelyje yra ribotas, o jų paskirstymas priklauso nuo dabartinės rinkos situacijos. Jei jums reikia vežti krovinią į Vokietiją „šiandien už rytoj“, jums teks konkuruoti su tais, kas planavo savo veiksmus savaitėmis ar net mėnesiais anksčiau. Tokia konkurencija visada kelia kainą.

Taip pat būtina atsižvelgti į specifinius Vokietijos ypatumus. Šalis garsėja griežtais darbo laiko reglamentavimais vairuotojams, „Maut“ kelių mokesčiais, intensyviu eismu didmiesčiuose ir, žinoma, sezoninėmis mugėmis. Viską tai reikia įvertinti dar tada, kai tik susiformuoja krovinio poreikis. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius aspektus, padėsiančius jums nustatyti tą idealųjį užsakymo laiką.

DUK

1. Kiek dienų iš anksto paprastai reikia užsisakyti standartinę krovinių kelionę į Vokietiją?

Atsakymas priklauso nuo to, ką vadinate „standartine“ kelione. Jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL – Less than Truckload), kai reikia 2–4 europaletų vietos, idealu tai padaryti bent 3–5 darbo dienas prieš planuojamą išvežimą. Tokiu atveju logistikos įmonė turi laiko surinkti grupinius krovinius, sudaryti optimalų maršrutą ir pasiūlyti konkurencingą kainą. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL – Full Truckload), kuris važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į gavėjo sandėlį, situacija kiek kitokia. Čia galima spręsti ir 1–2 dienas iš anksto, tačiau rizikuojate, kad transporto priemonės artumo zonoje (pvz., Lenkijoje ar Lietuvoje) tiesiog nebus. Mano patirtis rodo, kad saugiausias variantas – užsakyti FTL 3–7 dienas prieš kelionę. Tai leidžia išvengti „paskutinės minutės“ priedėlių, kurie rinkoje svyruoja nuo 15 iki 30 procentų.

2. Ar yra tam tikros dienos savaitėje, kai geriau užsisakyti transportą, kad gauti gerą kainą?

Taip, tikrai. Rinka turi savo ritmą. Paprastai transportą geriau užsakyti piradienį, antradienį ar trečiadienį rytą. Kodėl? Todėl, kad dauguma logistikos priemonių yra planuojamos savaitės pradžioje. Jei užsakymą pateikiate ketvirtadienį ar penktadienį, vairuotojai ir ekspeditoriai jau gali turėti užpildytus savaitgalio planus. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje, kaip ir visoje Europoje, vairuotojų darbo laikas yra griežtai ribojamas. Jei krovinys turi nuvažiuoti ilgą atstumą, pvz., į pietinę Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas), penktadienio vakarui ar šeštadienio rytoi planuoti išvežimą yra labai rizikinga – vairuotojas gali tiesiog neturėti valandų, kad nuvažiuotų iki paskirties vietos ir grįžtų, o savaitgaliais Vokietijoje daug kur galioja griežti apribojai sunkvežimiams. Geriausia kaina dažnai gaunama tada, kai ekspeditorius turi laiko pasirinkti iš kelių vairuotojų pasiūlymų, o tai įmanoma tik savaitės pradžioje.

3. Kaip sezoniniai svyravimai (pavyzdžiui, Kalėdos ar vasara) įtakoja užsakymo laiką?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamiršta nauji klientai. Kalėdinis ir Naujųjų Metų periodas yra „auksinis amžius“ logistikoje, bet ne dėl kainų, o dėl vietos stokos. Vokietija yra didžiausia prekybos šalis, todėl gruodžio mėnesį sandėiai dirba maksimaliomis galimybėmis. Jei planuojate išvežti krovinius gruodžio viduryje, juos būtina užsakyti ne prieš kelias dienas, o prieš 2–3 savaites, o netgi mėnesį. Tuo metu laisvų sunkvežimių beveik nėra, o kainos šuoliauja į dangų. Panašu yra ir su vasaros atostogų periodu (liepa–rugpjūtis). Vokietijoje statybų sezas taip pat intensyvus, o daugelis vairuotojų taip pat atostogauja. Be to, Vokietijoje vyksta milžiniškos mugės (pvz., Hannover Messe, IAA automobilių parodos), kurios sukuria milžinišką spaudimą keliams ir viešbučiams. Jei jūsų krovinys turi būti pristatytas šių renginių metu, planuokite iš anksto, nes užsukti į miestą, vykstant mugėms, gali trukti valandomis ilgiau.

4. Ar skiriasi užsakymo laikas, jei vežama pavojingos krovinių (ADR) ar temperatūros režimo krovinius?

Absoliučiai taip. Specializuoti pervežimai reikalauja daugiau dėmesio. Jei kalbame apie šaldytuvus (temperatūros režimas), situacija yra sudėtinga dėl to, kad šių transporto priemonių rinka yra siauresnė. Šaldytuvas turi būti ne tik prieinamas, bet ir paruoštas užšaldyti (jei reikia -18°C) prieš užkrovimą. Tai reiškia, kad vairuotojas negali tiesiog užvažiuoti iš kito krovinio, jam reikia laiko paruošimui. Tokius krovinius reikia užsakyti mažiausiai 5–7 dienas iš anksto. Dar labiau tai taikoma pavojingiems kroviniams (ADR). Čia reikia surasti vairuotoją su atitinkamą pažymėjimu, transporto priemonę su specialia įranga ir, svarbiausia, patikrinti, ar gavėjo sandėlyje galima iškrauti ADR krovinius (ne visur yra ADR vieta). Dėl šių papildomų koordiacijos poreikių, užsakymą reikia paduoti bent savaitę anksčiau, o kartais ir dar ilgiau, jei kalbame apie retesnes klases (pvz., sprogmenis ar toksines medžiagas).

5. Kokia tikimybė, kad paskutinę minutę užsakyta kelione bus pigesnė („last minute“ pasiūlymai)?

Tai vienas dažniausių mitų, su kuriuo susiduriu. Klientai dažnai laukia iki paskutinės, tikėdamiesi, kad vairuotojas, nenoręs važiuoti tuščias, pasiūlys nuolaidą. Teoriškai tai įmanoma, tačiau praktikoje – labai rizikinga. Statistiškai, „last minute“ užsakymai būna brangesni 8 iš 10 atvejų. Kodėl? Nes ekspeditorius, žinodamas, kad skubate, gali įkainoti savo stresą ir papildomus paieškos darbus. Be to, jei jums reikia važiuoti konkrečiu maršrutu, o ne ten, kur vairuotojas nori pats, tuščio važiavimo rizika guli ant jūsų pečių. Vokietijoje tuščias važiavimas („dead mileage“) kainuoja brangiai dėl kelių mokesčių. Taigi, laukti nuolaidos paskutinę minutę – tai lošimas. Jei laikas leidžia, geriau užsakyti iš anksto ir gauti fiksuotą, ramią kainą.

6. Ar reikia užsakyti iš anksto, jei krovinys yra labai jautrus laikui (just-in-time pristatymas)?

Jei jūsų verslas priklauso nuo „just-in-time“ (tik laiku) principo, tuomet užsakymas iš anksto nėra tik rekomendacija – tai būtinybė. Gamyklos Vokietijoje (ypač automobilių pramonėje) dirba taip, kad sandėliuose neturi būti atsargų. Jei jūsų detalės atvyksta valanda pavėlu, visa gamybos linija gali sustoti. Tokiu atveju mes ne tik užsakome transportą, bet ir planuojame maršrutą su atsargumo laiku. Pavyzdžiui, jei kelyje gali būti spūstys (prie Miulhauzeno, prie „Gotthard“ tunelio, jei važiuojame per Šveicariją), skiriamas papildomas laikas. Tokiu atveju krovinį reikia užsakyti 1–2 savaites iš anksto, ne tik kad gautume vietą, bet ir kad sudarytume išsamų planą, įskaitant atsarginius vairuotojus ar alternatyvius maršrutus, jei pagrindiniame kelyje įvyks avarija.

7. Kaip Vokietijos mugės ir renginiai (pvz., Frankfurto knygų mugė, automobilių parodos) įtakoja transportą?

Vokietija yra renginių centras. Didžiulės mugės Diuseldorfe, Kelne, Niurnberge, Miunchene ar Frankfurte sukuria unikalią situaciją. Pirmiausia, tai padidina paklausą transportui – į muges reikia atvežti paviljonus, įrangą, o po to išvežti atgal. Antra, ir svarbiausia – tai sukuria milžiniškas eismo spūstis. Jei jūsų krovinio paskirties vieta yra netoli mugių centro, net jei ir nesate susiję su renginiu, gali užstringti kelyje. Mane dažnai klausia, kodėl kainos šokinėja šių renginių metu. Atsakymas paprastas: vairuotojai stengiasi vengti šių zonų dėl eismo trikčių ir sunkumų rasti parkavimo vietą. Jei žinote, kad jūsų gavėjas yra mieste, kuriame vyksta didelė mugė, užsakykite transportą bent 10–14 dienų iš anksto. Tai leidžia mums surasti vairuotoją, kuris pažįsta vietovę ir žino, kaip apeiti spūstis, arba suderinti pristatymą laiku, kai eismo intensyvumas mažesnis (pvz., naktį ar anksti rytą).

8. Ar yra skirtumas tarp krovinių išvežimo ir atvežimo iš Vokietijos planavimo?

Taip, yra tam tikras asimetriškumas. Vokietija yra didžiausia eksportuotoja, todėl tenka daugiau krovinių, išvežamų iš Vokietijos (į Lietuvą ir kitas šalis), nei atvežamų į ją. Tai reiškia, kad sunkiau rasti transportą, kuris važiuotų į Vokietiją tuščias, kad paimtų jūsų krovinią. Dažnai sunkvežimiai atvyksta į Vokietiją su kroviniu, iškrauna ir tuomet ieško naujo krovinio iš Vokietijos (eksportas). Jei jums reikia vežti krovinį į Vokietiją (importas), situacija gali būti šiek tiek lengvesnė rasti „backhaul“ (grįžtamąjį krovinį) vairuotojui, tačiau tai priklauso nuo konkretaus regiono. Pavyzdžiui, į industriškąją Vokietijos šiaurę (Hamburgas, Brėmenas) sunku rasti vairuotoją, kuris norėtų ten važiuoti tuščias, nes ten daug jūrų uostų ir sandėlių. Todėl importo keliones į Vokietiją taip pat verta planuoti kiek anksčiau, ypač jei krovinių masė ar tūris didelis.

9. Kokios informacijos reikia parengti, kad užsakymas būtų įvykdytas kuo greičiau ir be klaidų?

Greiitas ir sklandus užsakymo vykdymas prasideda ne nuo skambučio, o nuo paruoštos informacijos. Per savo metus pamaciau, kad daugiausia vėlavimų atsiranda dėl neaiškumų dokumentuose. Kad užsisakyti kelionę būtų kuo efektyviau, būtinai turėkite šiuos duomenis: tikslius adreso koordinates (ne tik miestą, bet ir pašto kodą, nes Vokietijos miestuose gali būti keletas to paties pavadinimo gatvių), gavėjo darbo laiką (ir ar jie turi keltuvo, ar reikia su savo), krovinio svorį, matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir vietų skaičių (palečių). Jei krovinis netelpa į standartinę sunkvežimio rėmą (pvz., 2,9 m aukščio ar 2,4 m pločio), tai turi būti nurodyta iš karto. Taip pat svarbu nurodyti, ar reikia taros (palečių) grąžinimo. Ši informacija leidžia man, kaip ekspertui, iš karto paskaičiuoti, koks transportas tinka, ir išvengti situacijų, kai atvykęs vairuotojas negali įvažiuoti į kiemą arba netelpa krovinys.

10. Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo, o laiko planuoti iš anksto nebuvo?

Gyvename realiame pasaulyje, ir aš suprantu, kad avarijos, gamybos sustojimai ar staigūs užsakymai įvyksta. Jei susidūrėte su situacija, kai reikia krovinio į Vokietiją „jau vakar“, nerašykite visų planų. Pirmiausia, nedelsdami susisiekite su logistikos partneriu ir būkite išsamūs. Nenurodykite tik „krovinius į Vokietiją“, o pateikite visus duomenis iš karto. Skubiu atveju mes ieškome ne tiesiog bet kokio sunkvežimio, o to, kuris jau yra netoliese arba baigia kitą krovinį toje zonoje. Kartais tai reiškia, kad teks padaryti „transhipment“ – perkrauti krovinį iš vieno sunkvežimio į kitą tarpinio taške (pvz., Lenkijoje), kad jis pasiektų gavėją laiku. Taip, tai brangiau, tačiau profesionalus ekspeditorius ras sprendimą. Svarbiausia šioje situacijoje – būti nuoširdžiu ir pasiruošusiu sumokėti už greitį bei lankstumą (pvz., sutikti su naktiniu pristatymu arba papildomomis priemonėmis).

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kada geriausia užsisakyti keliones į Vokietiją“ neturi vieno vienintelio atsakymo, pvz., „penkias dienas iš anksto“. Tai yra kompleksinis sprendimas, priklausantis nuo krovinio tipo, sezono, maršruto ir jūsų verslo poreikių. Tačiau vienas principas lieka nepakitusis per visus mano dvidešimt metų: planavimas taupo pinigus ir nervus.

Vokietijos logistika – tai tikslus mechanizmas, kuriam reikalingas laikas surinkti visus detalius vietoje. Nuo paprastų prekių iki sudėtingų projektinių krovinių, kiekvienas užsakymas reikalauja dėmesio. Jei galite, planuokite savo pervežimus savaitę ar dvi iš anksto. Jei kalbame apie šventes ar specialius renginius – planuokite net mėnesį. Turint gerą logistikos partnerį, kuris supanta rinkos niuansus ir geba numatyti galimas problemas, jūsų krovinių kelionė taps ne rizika, o paprasta kasdiena.

Nepamirškite, kad pigiausia kaina ne visada yra geriausia, tačiau laiku užsakyta kelionė visada yra ramiausia. Pasitikėkite savo ekspertais ir duokite jiems laiko dirbti – tada rezultatus matysite ne tik savo sąskaitose, bet ir klientų pasitenkinime.