Kada geriausia užsisakyti kelionę atgal iš Vokietijos? Eksperto Vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių Lietuvai ir visam Baltijos regionui. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių įvairiausius krovinius – nuo mažmeninės prekybos prekių iki pramoninės įrangos. Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, pastebiu vieną nuolatinę tendenciją: nepaisant to, kad logistika tampa vis modernesnė ir skaitmenizuota, pagrindinis veiksnys, lemiantis sėkmingą bei ekonomišką krovinio gabenimą, išlieka laiko valdymas.

Klientai dažnai klausia: „Kada tiksliai reikia skambinti dispečeriui, kad automobilis atvyktų laiku ir kaina nebūtų per didelė?“ Atsakymas nėra vienas ir visiems tinkamas, nes jis priklauso nuo metų laiko, savaitės dienos, krovinio specifikos ir netgi geografinės padėties Vokietijoje. Šiame straipsnyje, remiantis ilgamečia patirtimi, pasidalinsiu išsamiais patarimais, padėsiančiais jums suprasti rinkos dinamiką ir pasirinkti optimalų momentą užsakyti transportą iš Vokietijos atgal.

Svarbu suprasti, kad Vokietija – tai ne vienas vientisas logistikos mazgas. Tai milžiniška šalis su savo ypatingumais. Krovinys, įsikrovęs Miunchene arba netoli sienos su Lenkija (pvz., Ziulcgau arba Forstas), gali reikalauoti visiškai skirtingo planavimo. Taip pat, laiko sąvoka šioje srityje yra reliatyvi: „užsakyti savaitę iš anksto“ gali būti per ilgai, o „užsakyti rytoj“ – per vėlu. Visgi egzistuoja aukso vidurkis ir strateginiai niuansai, kuriuos toliau ir aptarsime.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie kelionių užsakymą iš Vokietijos

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums suorientuoti sudėtingoje tarptautinių pervežimų aplinkoje.

1. Kiek dienų iš anksto reikia užsakyti krovininį transportą iš Vokietijos?

Idealiu atveju, standartiniam kroviniui (pvz., 33 europaletėms arba 22 tonų tentui) rekomenduojama užsakyti transportą 2–3 dienas prieš planuojamą įkrovą. Vokietijos rinka yra labai dinamiška, ir dauguma vairuotojų planuoja savaites prieš tai. Jei užsakymate pirmadienį dėl ketvirtadienio įkrovos, tikimybė gauti gerą kainą ir patikimą vairuotoją yra labai aukšta.

Tačiau jei kalbame apie itin didelius krovinius (projektinę krovą, neįprastus matmenis) arba specializuotą transportą (šaldytuvus, keltuvus), laiko tarpas turi būti didesnis – nuo 5 iki 7 dienų. Tokiems atvejams rinka yra siauresnė, ir reikia laiko, kad dispečeris galėtų surasti tinkamą techniką. Priešingai, ekspresinėms siuntoms, kurias reikia vežti tą pačią dieną arba kitą dieną ryte, teks susidoroti su „užkainu“ (premium price), nes tai reikalauja perplanuoti kitų klientų maršrutus.

2. Ar savaitės diena turi įtakos transporto užsakymo kainai ir galimybei?

Absoliučiai taip. Tai vienas svarbiausių veiksnių. Antradienis ir trečiadienis dažnai yra geriausios dienos užsakyti transportą. Pirmadieniais rinka dažnai būna permaininga – vieni vairuotojai grįžta iš poilsio, kiti baigia savaitės darbus, o dispečeriai sprendžia nesusivienojimus, susidariusius savaitgalį.

Ketvirtadienis ir penktadienis yra kritiški. Jei užsakymate penktadienį dėl įkėlimo tą pačią dieną arba pirmadienį ryte, situacija gali tapti įtempta. Vairuotojai stengiasi neįsikrauti vėlai penktadienį, kad nereikėtų važiuoti šeštadienį (kai daugelis turi poilsio arba dirba už papildomą mokestį). Be to, jei krovinys turi būti pristatytas Lietuvoje pirmadienį ryte, vairuotojas turi įsikrauti Vokietijoje penktadienį arba šeštadienį, kas riboto parinkimo galimybes. Sekmadieniais Vokietijoje dauguma sandėlių dirba ribotai arba visai nedirba, todėl planuoti įkrovą šią dieną reikia ypatingai atsargiai.

3. Kaip metų laikai ir šventės veikia transporto pasiekiamumą Vokietijoje?

Vokietijoje yra gana daug švenčių, kurios skiriasi nuo Lietuvos, ir tai turi tiesioginės įtakos logistikai. Pavyzdžiui, Velykos, Šv. Velykos, Velykų penktadienis arba Velykų antradienis, taip pat Velykos (Trečiadienis) – Vokietijoje šios dienos gali būti ne darbo dienos arba dirbamos pagal sutrumpintą grafiką.

Ypatingai svarbus laikotarpis yra gruodis. Nuo Advento pradžios Vokietijoje sustiprėja prekyba, o sandėliai dirba maksimaliomis galimybėmis. Tačiau tuo pačiu metu vairuotojų trūkumas jaučiamas labiausiai, nes dauguma specialistų nori praleisti šventes su šeimomis. Užsakyti kelionę atgal iš Vokietijos gruodžio viduryje gali būti iššūkis – reikia tai daryti bent savaitę-dvi iš anksto. Priešingai, vasarą (ypač liepos–rugpjūčio mėn.), kai Vokietijoje vyksta didelės pramoninės atostogos (kurioje dalyvauja ir automobilių gamintojai, ir jų tiekėjai), transporto pasiūla gali netgi viršyti paklausą, kas leidžia derėtis dėl geresnių kainų.

4. Ar yra skirtumas, kurioje Vokietijos dalyje yra krovinys?

Žinoma, ir šis skirtumas gali būti lemiantis. Vokietijos šiaurė (Hamburgas, Brėmenas) dažnai susijusi su jūrų uostais ir konteinerinėmis siuntomis. Ten transporto pasiūla yra gana didelė, tačiau ir konkurencija aukšta. Vokietijos pietūs (Miunchenas, Niurnbergas, Štutgartas) yra pramoninis šalies širdis. Ten gausu sandėlių, tačiau ir atstumas iki Lietuvos didesnis.

Vienas svarbiausių niuansų – Vokietijos rytai (netoli Lenkijos ir Čekijos sienų). Miestai kaip Dresdenas, Leipcigas arba netoli sienos esantys regionai yra labai patogūs, nes ten dažnai važinėja vairuotojai, kurie gyvena Rytų Europoje (Lenkijoje, Čekijoje, Slovakijoje). Juos lengviau „pasiimti“ į kelionę atgal į Lietuvą, todėl užsakymas gali būti pigesnis ir greitesnis. Kita vertus, jei krovinys yra labai vakarinėje dalyje (prie Belgijos arba Prancūzijos sienos), ten reikės ieškoti vairuotojo, kuris specialiai nuvažiuotų tuos kelius šimtus kilometrų tuščią vagia (arba su kitu kroviniu), kas padidina kainą.

5. Kas yra „krovinys atgal“ (backload) ir kada jį verta ieškoti?

Terminas „krovinys atgal“ arba angliškai „backload“ logistikoje reiškia situaciją, kai sunkvežimis, išvežęs krovinį į Vokietiją, grįžta atgal tuščia (arba su daliniu kroviniu) ir ieško prekės, kad padengtų grįžimo išlaidas. Tokiu atveju klientas gali gauti žymiai pigesnę kainą, nes vežėjo pagrindinis tikslas – ne uždirbti didelį pelną ant šio krovinio, o bent padengti kuro ir vairuotojo išlaidas.

Geriausias laikas ieškoti tokių krovinių yra pirmadieniais (kai dauguma vairuotojų atvažiuoja į Vokietiją iš savaitgalio) arba prieš šventes. Tačiau čia yra ir rizika: „backload“ kroviniai dažnai turi lankstesnes pristatymo datas. Jei jums būtina, kad prekės būtų paimtos tiksliuoju laiku ir pristatytos „rytoj ryte“, tikimybė sutalpinti jus į tokį maršrutą mažesne. Jei galite laukti 1–2 dienas arba sutinkate, kad vairuotojas paimtų krovinį šiek tiek vėliau (pvz., vakare vietoje ryto), „backload“ gali būti puikiu sprendimu.

6. Ar verta laukti su užsakymu, tikinties, kad kaina nukris?

Tai klasikinis lošimas. Logistikos rinka yra cikliška, tačiau bandyti laukti iki paskutinės minutės yra rizikinga. Esu matęs daug atvejų, kai klientas, laukdamas geresnės kainos, praleidavo pro šalį galimybę užsakyti transportą už 1000 eurų, o paskui tekdavo mokėti 1500 eurų, nes krovinys tapo skubus.

Paprastai, kaina nukrinta, jei rinkoje pasirodo daug „tuščių važiuojančių“ automobilių (pvz., po švenčių arba tarpsezoniu). Tačiau jei rinka yra stabili, kainos juda labai mažai. Mano patarimas kaip eksperto: jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo pagrįstas ir atitinka jūsų biudžetą, užsakykite dabar. Pinigai, kuriuos galite sutaupyti bandydami spėlioti, dažnai prarandami dėl vėlavimo baudų arba prarastų pardavimų.

7. Kaip techninė krovinio specifikacija veikia užsakymo laiką?

Jei krovinys yra standartinis (paletės, dėžės), jį galima pristatyti beveik bet kuriuo tentiniu arba šaldytuvu (jei reikia šaldymo). Tokiu atveju rinka yra plati, ir galite rasti automobilį netgi per 24 valandas. Tačiau jei turite krovinių, kurie reikalauja specifinės technikos (pvz., „Jumbo“ sunkvežimis su aukštu stogu, sunkiasvoris technika su keliamomis ašimis, keltuvas arba automobilis su „walk-in“ galine siena), situacija keičiasi.

Specifinei technikai rinka yra siaura. Tokių automobilių yra mažiau, ir jie dažnai būna užimti ilgalaikėmis sutartimis. Jei reikia specialios technikos, apie krovinių gabenimą reikia pranešti dispečeriui bent 3–5 dienas iš anksto. Kai kada netgi reikia laukti, kol vairuotojas baigs ankstesnį užsakymą kitoje šalyje, kad galėtų perplanuoti maršrutą link jūsų sandėlio Vokietijoje.

8. Kokia vaidmenį dokumentų tvarka ir pasiruošimas?

Dauguma vėlavimų neatsiranda dėl to, kad nėra automobilio, o dėl to, kad dokumentai nėra paruošti laiku. Vokietijoje labai griežtai laikomasi taisyklių dėl eksporto deklaracijų (EX), kai prekės keliauja už ES ribų (pvz., į Šveicariją arba Norvegiją netgi per Vokietiją), tačiau net ir į Lietuvą vežant reikia tvarkingų prekybos dokumentų.

Jei užsakote transportą, būtinai patikrinkite, ar pirkėjas Vokietijoje jau paruošė važtaraštį (CMR) arba kitus dokumentus. Dažnai vairuotojas atvyksta į sandėlį, o sandėlininkas negali įkrauti prekių, nes nėra užsakymo patvirtinimo arba numerio. Jei norite, kad kelionė vyktų sklandžiai, dokumentus reikia sutvarkyti bent prieš dieną iki planuojamo įkrovos. Tai leidžia dispečeriui iš karto perduoti visus duomenis vairuotojui, o vairuotojui – nepraleisti laiko sandėlio vartuose laukant patvirtinimų.

9. Ar yra skirtumas tarp didelių logistikos kompanijų ir mažų, vietinių vežėjų?

Didelės kompanijos (pvz., DHL, Schenker) turi didžiulius parkus ir gali garantuoti transportą netgi labai trumpu informavimo laiku, tačiau jų kainos dažnai yra aukštesnės, o administracinės procedūros – sudėtingesnės. Mažesnės lietuviškų arba vietinių Vokietijos vežėjų kompanijos gali pasiūlyti lanksčesnes sąlygas ir geresnes kainas, ypač jei bendradarbiaujate nuolat.

Jei užsakote kelionę atgal iš Vokietijos, verta pasidomėti, ar dispečeris turi patikimų partnerių bazę Vokietijoje. Geriausias variantas yra tarpinis variantas – patikima Lietuvos logistikos firma, kuri turi ilgamečių ryšių su vokiškais vežėjais. Tokia firma sugebia surasti „auksinį vidurkį“ – užtikrinti kokybę kaip didelėms korporacijoms, tačiau išlaikyti kainą konkurencingą kaip mažiems vežėjams.

10. Ką daryti, jei reikalingas skubus pervežimas (ekspresas) iš Vokietijos?

Skubus pervežimas visada yra brangesnis. Jei įvyko nesklandumų ir krovinį reikia paimti šiandien arba po kelių valandų, nedelskite skambinti. Skubos paslaugoms kaina formuojasi paremta dabartine rinka, ir kiekviena valanda gali brangti.

Kreipdamiesi dėl ekspreso, būkite tikslūs: nurodykite tikslią adresą Vokietijoje, krovinio svorį, matmenis ir, svarbiausia, galutinį pristatymo adresą Lietuvoje. Kartais pigiau ir greičiau ne kreiptis į didelį sunkvežimį (40 tonų), o į vietinį „pavėžėjų“ automobilį (3.5–7 tonų), kuris gali lengviau manevruoti Vokietijos miestuose ir greičiau pasiekti paskirties vietą. Ekspresinių siuntų atveju laikas – tai pinigai, todėl bet koks vėlavimas su informacija gali lemti tai, kad automobilio tiesiog nebebus.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kada geriausia užsisakyti kelionę atgal iš Vokietijos?“ neturi vieno skaičiaus atsakymo, tačiau turi aiškias gaires. Pasitikėkite savo eksperto patirtimi: planuokite atgalinę kelionę 2–3 dienas iš anksto, vengkite penktadienio popietės ir švenčių išvakarių užsakymų, jei norite sutaupyti, ir visada pasirūpinkite dokumentų tvarka iš anksto.

Logistika – tai ne tik prekių pervežimas, tai ir strategija. Suprasdami Vokietijos rinkos ciklus, geografinius niuansus ir savaitės eigos įtaką, galite ne tik užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyks laiku, bet ir žymiai sumažinti savo išlaidas. Ilgalaikė partnerystė su patikimu dispečeriumi taip pat padeda, nes jis gali įspėti apie artėjančius „pikų“ laikotarpius (pvz., didelias parodas Hannover arba Frankfurte) ir padėti suplanuoti pervežimus anksčiau.

Nepaisant to, ar vežate mažą siuntą, ar didžiulę partiją, pagrindinis taisyklė lieka ta pati: geriausias laikas užsakyti – tai ne paskutinė minute, o tada, kai turite visą informaciją ir galite leisti transportui pasirinkti optimalų maršrutą. Rūpinkitės savo kroviniu laiku, ir jis pasirūpins jūsų verslo sėkme.