Kada geriausia užsisakyti individualų pervežimą iš Vokietijos? Eksperto Žinios

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių važinėja tūkstančiai sunkvežimių, gabenančių viską – nuo mažmeninės prekybos prekių iki pramoninės įrangos ir asmeninių automobilių. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kiekviename kampe išmokau suprasti logistikos niuansus ir, svarbiausia, suvokiau, kad laikas – tai viena brangiausių prekių šioje verslo srityje.

Dažnai klientai klausia: „Kada reikia skambinti? Ar galima užsakyti pervežimą rytoj?“ Atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Jis priklauso nuo to, ką gabenate, kur esate ir kiek lėšų esate pasiruošęs skirti. Individualus pervežimas, kitaip tariant, kai krovininė mašina arba vilkikas skirtas tik jūsų siuntai, reikalauja ypatingo planavimo. Skirtingai nei nuolatiniai maršrutai ar konsoliduotos siuntos, kurios važiuoja pagal tvarkaraštį, individualus užsakymas yra kaip „maršrutinis taksi“ tarptautiniu mastu – jis turi būti organizuotas specialiai jums.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti laiko niuansus ir išvengti dažniausių klaidų, kurios kainuoja brangiai – tiek pinigais, tiek nervais. Suprasite, kada geriausia užsisakyti transportą, kad jūsų krovinys iš Vokietijos pasiektų Lietuvą laiku ir saugiai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda man kasdien. Atsakymai į juos padės jums susidaryti išsamią vaizdę apie tai, kaip veikia pervežimų planavimas ir kodėl laiko pasirinkimas yra kritiškas.

1. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti standartinį individualų pervežimą iš Vokietijos?

Esu dirbęs su įvairiais klientais – nuo didelių gamyklų, kuriančių savo gamybos planus metų iš anksto, iki privačių asmenų, kurie nusipirko automobilį iš aukciono ir nori jį atgabenti „jau“. Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo jūsų lankstumo, tačiau „auksinis standartas“ yra 3–5 darbo dienos iki pageidaujamos pakavimo datos.

Kodėl būtent tiek? Logistika yra sudėtingas mechanizmas. Kai užsakote individualų pervežimą,-dispečeris turi rasti ne tik laisvą mašiną, bet ir vairuotoją, kuris dar neatliko savo valandų normos ir yra pasirengęs keliauti. Jei užsakymą pateikiate prieš 3–4 dienas, mes turime laiko iš anksto suplanuoti maršrutą, gauti reikiamus leidimus (jei reikia) ir derinti laiką su siuntėju Vokietijoje. Jei skambinate prieš savaitę ar dvi – tai idealu, nes galime pasiūlyti geriausią kainą ir pasirinkti tinkamiausią transporto priemonę (pavyzdžiui, mažesnę mašiną, jei krovinys nedidelis, taupant jums pinigus). Tačiau jei skambinate rytoj reikalaujant, kad mašina būtų pasiimta šiandien – tai vadinama „ekspreso“ režimu, ir jis visada brangesnis.

2. Ar yra tam tikri metai ar sezonai, kai užsisakyti pervežimą yra sunkiau?

Absoliučiai taip. Logistika, kaip ir kiekvienas verslas, turi savo sezoniškumą. Per savo dvidešimtmetę karjerą pastebėjau aiškius pikus.

Pavasario ir vasaros pradžia (kovo–birželio mėnesiai) yra intensyviausias laikotarpis. Kodėl? Todėl, kad įsibėgėja statybų sezonas, o Vokietija yra didelė statybinių medžiagų gamintoja. Be to, šiuo metu daugiausia pervežami naudoti automobiliai iš Vokietijos. Kiekvienas antras vairuotojas nori atgabenti automobilį prieš vasaros atostogas. Šiuo metu rinkoje trūksta laisvų mašinų, todėl kainos šokteli, o reakcijos laikas ilgėja.

Taip pat reikia atsižvelgti į pabaigos metų (lapkričio–gruodžio). Tai yra „Kalėdinių“ siuntų, prekybos centrų atsargų papildymo ir metų pabaigos biurokratinio „pabaigimo“ laikotarpis. Jei galite, planuokite didelius pervežimus rudenį (rugsėjis–spalis) arba žiemą (sausio–vasario mėn.), kai rinka yra ramesnė. Tada galite susitarti dėl žymiai palankesnių sąlygų, nes transporto kompanijos siekia užpildyti savo grafikus.

3. Kaip Vokietijos šventės ir poilsio dienos veikia pervežimų laiką?

Tai vienas dažniausių nemalonių netikėtumų, su kuriuo susiduria nepatyrę klientai. Vokietija yra federalistinė šalis, ir kiekviena žemė (federacinė žemė) gali turėti savo šventes. Be to, yra ir bendrųjų švenčių, kurios sustabdo visą šalies ekonomiką.

Svarbiausia taisyklė, kurią turi žinoti kiekvienas: Vokietijoje galioja „Sekmadienio ir švenčių vairavimo draudimas“ (Sonntagsfahrverbot). Tai reiškia, kad sunkvežimiai (virš 3,5 tonų) negali važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis nuo 00:00 iki 22:00 valandos.

Jei užsisakysite pervežimą penktadienį ir tikėsites, kad krovinys atvyks į Lietuvą sekmadienį, gausite nemažą staigmeną. Vairuotojas turės stovėti iki sekmadienio vakaro arba pirmadienio ryto. Tai ne tik prailgina pristatymo terminą, bet ir gali padidinti sąskaitą, nes vairuotojui mokamas dienos pinigiai (stovėjimo kompensacija). Todėl, kai planuojate pervežimą, visada patikrinkite Vokietijos kalendorių. Jei artėja Velykos, Kalėdos ar Velykinis penktadienis (Karfreitag), geriau užsakyti mašiną savaitę anksčiau, nes maršrutai bus perpildyti prieš šventes ir po jų.

4. Ar skiriasi planavimas, kai pervežamas automobilis, palyginti su kroviniu?

Labai skiriasi. Tai dvi visiškai skirtingos logistikos šakos.

Pervežant automobilį (naudotų automobilių eksportas), mes dažniausiai naudojame specialias autovežius. Jie turi ribotą aukštį ir gali sutalpinti tik 8–9 automobilius. Tokiose mašinose vietos nėra daug. Jei jums reikia pervežti vieną automobilį individualiai (ne laukiant, kol autovežis užsipildys kitais klientų automobiliais), tai reiškia, kad turime skirti visą autovežio vietą vienam jums. Tai brangu. Todėl automobilių pervežimai dažniausiai planuojami iš anksto – 2–3 savaitėms, kad galėtume suderinti maršrutą su kitais klientais ir pasiūlyti jums konkurencingą kainą.

Kai kalbame apie krovinius (palečius, dėžes, įrangą), čia daugiau lankstumo. Galime naudoti „tent“ kėbulus (uždaras kėbulas), kurie yra bendresnis. Tačiau čia svarbu krovinio charakteristika. Jei tai standartinis Europos palečių kiekis (pvz., 33 europalečius), mašiną rasti lengva. Jei tai nestandartinis, sunkus ar ilgas krovinys, reikia specialios technikos, kurios planavimas gali užtrukti ir savaitę.

5. Kokia yra „ekspresinio“ pervežimo kaina ir kada verta ja naudotis?

Ekspresinis pervežimas – tai aukso kasykla logistikoje, tačiau ir klientų išgelbėjimas. Tai reiškia, kad mašina yra siunčiama specialiai jums be jokio išankstinio planavimo, dažnai tą pačią dieną arba kitą dieną po užsakymo.

Kaina čia gali būti 2, o kartais ir 3 kartus didesnė nei įprasta. Kodėl? Todėl, kad mes turime atitraukti vairuotoją iš kito maršruto, sumokėti jam už nenumatytą darbą, arba siųsti tuščią mašiną į Vokietiją, kad pasiimtų jūsų krovinį (vadinamas „dead mileage“).

Kada verta tai daryti? Tada, kai pristatymo delsa kainuoja daugiau nei pervežimas. Pavyzdžiui, jei gamyklai sustojo linija dėl trūkstamos detalės, ir kiekviena valanda pristatymo vėlavimo kainuoja tūkstančius eurų, tuomet ekspreso kaina nėra svarbi. Taip pat tai dažnai būna aktualu šaltaijai pervežimui (maisto produktai, vaistai), kai gali būti pažeistas šaltų grandinės režimas. Tačiau jei tai tik paprastas baldų perkėlimas – geriau palaukti keletą dienų ir sutaupyti.

6. Ar savaitės diena (pirmadienis vs. penktadienis) turi įtakos pervežimo kainai ar greičiui?

Turi, ir didelę. Logistikoje vyrauja tam tikras ritmas.

Pirmadienis yra „sušokimo“ diena. Po savaitgalio stovėjimo vairuotojai vėl grįžta į maršrutus, dispečeriai gauna dešimtis užsakymų, kurie susikaupė per savaitgalį. Jei užsakysite pervežimą pirmadienį ryte, reakcijos laikas gali būti lėtesnis, nes visi tvarkosi. Tačiau pirmadienis yra puikus diena užsakyti, kad krovinys būtų paimtas viduryje savaitės.

Antradienis, trečiadienis ir ketvirtadienis – tai „auksiniai“ pervežimo dienos. Rinka yra stabiliausia, mašinos jau yra maršrutuose, o dispečeriai turi laiko geriau suplanuoti kelionę. Užsakydami šiomis dienomis (ypač antradienį ar trečiadienį) už kitą savaitę, gaunate geriausias pasiūlymus.

Penktadienis? Čia reikia budėti. Jei užsakote, kad krovinys būtų paimtas penktadienį, rizikuojate, kad vairuotojas nesuspės iki pabaigos arba dėl Vokietijos darbo laiko pabaigos (daugelis sandėlių Vokietijoje dirba tik iki 16:00 val.) krovinys gali likti neimtas. Be to, jei krovinys turi važiuoti per Lenkiją, penktadienio vakarai ten gali būti užstrigę dėl didelio eismo intensyvumo. Geriau planuoti pakavimą ankstyvą penktadienio rytą arba vengti šios dienos, jei keliaujate toli.

7. Kaip kelionių atostogos (vasaros atostogos) veikia pervežimų galimybę?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Vasarą, ypatingą liepos–rugpjūčio mėnesius, didžioji dalis vairuotojų išvažiuoja į atostogas. Transporto kompanijos, net ir didžiausios, turi apie 20–30 % mažiau galimų vairuotojų.

Kas tai reiškia klientui? Kad rasti laisvą mašiną tampa kaip laimėti loterijoje. Paklausa išlieka ta pati, o pasiūla smarkiai sumažėja. Kainos šokteliai aukštyn.

Mano patarimas: jei žinote, kad vasarą reikės pervežti ką nors didesnio, užsakykite mašiną bent 2–3 savaites iš anksto. Užsakymas „iš karto“ vasarą gali baigtis tuo, kad niekas negalės jums padėti, arba teks susimokėti už labai brangų autovežį, kuris važiuoja pro šalį. Taip pat verta prisiminti, kad pietų Europos šalyse (Italija, Ispanija) vasarą būna itin karšta, kas gali riboti vairuotojų darbo laiką dėl techninių reikalavimų (oro kondicionieriaus naudojimo poilsio metu ir t.t.), kas dar labiau sulėtina procesą.

8. Ar reikia laukti, kol visi dokumentai bus paruošti, ar galima užsakyti pervežimą iš anksto?

Tai viena svarbiausių klaidų. Klientai dažnai sako: „Laukiu, kol gausiu sąskaitą-faktūrą arba pardavimo sutartį, tada skambinsiu.“ Negalima taip elgtis.

Gerai organizuotas pervežimas prasideda tuo momentu, kai tik žinote apie sandorį. Jums nereikia galutinio dokumento, kad užsakytumėte mašiną. Galite padaryti preliminarią užsakymą (booking) nurodydami apytikslę datas ir svorį. Tai užfiksuoja vietą grafike.

Dokumentus (CMR sąskaitas, EX1 deklaracijas ir t.t.) galima pateikti vėliau, netgi tada, kai vairuotojas jau yra pasiruošęs važiuoti. Jei laukiate dokumento paskutinę dieną, o tada sužinote, kad prekės nėra sandėlyje arba jos svoris skiriasi nuo nurodyto, gausite problemų. Užsakykite pervežimą kuo anksčiau, o dokumentus prijunkite vėliau. Tai leidžia mums ieškoti optimalaus sprendimo jums be panikos.

9. Kaip atstumas turi įtakos planavimui? Ar Vokietijos regionas svarbus?

Vokietija didelė šalis. Pervežimas iš Miuncheno (pietryčiai) į Lietuvą ir iš Hamburgo (šiaurė) arba Briuzeno (pasienio punktą) – tai visiškai skirtingi realybės.

Jeigu krovinys yra netoli Lietuvos sienos (pvz., Berlynas, Dresdenas, Magdeburgas), čia planavimas yra lankstesnis. Vairuotojas gali važiuoti į Vokietiją ir sugrįžti tą pačią dieną arba per naktį. Tokius užsakymus galima organizuoti ir greičiau, netgi 1–2 dienų terminu.

Tačiau jei krovinys yra giliau šalyje – Miunchene, Štutgarte, Frankfurte arba Hamburge – čia reikalingas bent 1–2 naktų maršrutas. Vairuotojas turi praleisti naktį mašinoje (prieinama poilsio vieta), o tai reiškia, kad kelionė trunka ilgiau. Be to, toliuose regionuose sunkiau rasi vairuotoją, kuris tiesiog „būtų šalia“. Dažniausiai ten reikia siųsti mašiną iš Lietuvos arba Lenkijos tuščią (už ką klientas moka papildomai). Todėl kuo toliau į Vokietijos gilumą, tuo anksčiau reikia planuoti – idealiai 5–7 dienas iš anksto.

10. Kokius papildomus niuansus svarbu žinoti apie vairuotojų darbo laiką planuojant pervežimą?

Europos Sąjungoje galioja griežtos vairuotojų darbo laiko taisyklės. Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas iš eilės, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Per parą gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (galima išplėsti iki 10 valandų 2 kartus per savaitę), o per savaitę – ne daugiau kaip 56 valandas.

Kodėl tai svarbu jums? Todėl, kad net jei atstumas atrodo trumpas (pvz., 600 km), vairuotojas gali neatvykti į nurodytą vietą laiku dėl poilsio pertraukų arba savaitinio poilsio režimo („Weekly rest“).

Jei užsakote pervežimą penktadienį popietę iš tolimo Vokietijos miesto, vairuotojas gali tiesiog neturėti teisių vairuoti šią dieną iki galo dėl savaitinio poilsio pradžios. Jis turės sustoti 45 valandoms. Tokiu atveju jūsų krovinys atvyks tik sekmadienio vakare arba pirmadienį.