Išvykimo laikai į Vokietiją – dažni, patogūs ir strategiškai svarbūs jūsų verslui

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, vienas dažniausiai girdimų klausimų ne tik iš naujųjų klientų, bet ir iš ilgamečių partnerių, susijęs ne su kaina ar krovinio saugumu (tai yra pagrindas), o su grafiku. Ypač kalbant apie maršrutus į Vokietiją. Ši šalis yra ne tik mūsų kaimynė, bet ir pagrindinė Lietuvos prekybos partnerė, todėl logistikos ritmas čia turi būti be trūkiožiožių.

Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip pasikeitė rinka: anksčiau reikėdavo planuoti išvykimą savaitemi ar net dviem iš anksto, o šiandalinis klientas nori žinoti, kad galimybė išvykti egzistuoja beveik kasdien. Ir tai yra natūralu. Vokietijos ekonomika veikia kaip tiksliai sukalintas laikrodis, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad Lietuvos gamintojų ir verslininkų siuntos būtų tiekiamoje grandinėje taip pat tiksliai. Šiame straipsnyje apžvelgsiu, kodėl išvykimo laikai į Vokietiją yra tokie svarbūs, kaip jie formuojami ir ko tikėtis iš šiuolaikinės logistikos.

Įvadas

Vokietija yra didžiausia prekybos partnerė Lietuvai. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, gabenančių įvairiausią krovinių – nuo medienos ir maisto produktų iki aukštos technologijos komponentų. Tokio apimties srautui valdyti pakanka ne tik technikos, bet ir išsamaus, lanksčaus bei dažno išvykimo grafiko.

Ką reiškia „dažni ir patogūs“ išvykimo laikai praktikoje? Tai reiškia, kad klientas neturi laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis (jei siunta nedidelė), arba derintis su vairuotojo poilsio laikais, jei krovinys skubus. Šiuolaikinė logistika siūlo maršrutus, kurie leidžia išvykti iš Lietuvos beveik kiekvieną dieną, o dažnai net kelis kartus per dieną, atsižvelgiant į konkretų Vokietijos regioną (Hamburgas, Miunchenas, Berlynas arba pramoninis Rūro regionas).

Esu matęs, kaip netinkamas išvykimo laiko pasirinkimas gali sukelti „efekto dominos“ grandinę – vėluojantis krovinys vėluoja į gamyklą, sustabdoma konvejerė, prarandami kontraktai. Todėl šiame straipsnyje ne tik paaiškinsiu, kaip veikia išvykimų sistema, bet ir atsakysiu į daugiausiai kylančius klausimus, padėsiančius jums geriau suprasti ir pasirinkti tinkamiausią siuntimo variantą. Siekiant užtikrinti skaidrumą, toliau pateikiame išsamią DUK (Dažniausiai Užduodamų Klausimų) sekciją, susidedančią iš dešimties punktų, kurie padės išsiaiškinti visas logistikos niuansus.

DUK

1. Kodėl išvykimo laikai į Vokietiją yra tokie dažni lyginant su kitomis šalimis?

Vokietija yra arčiausia didžioji Vakarų Europos rinka, geografiškai patogi ir, svarbiausia, turinti didžiausią importo-apvalos apimtį mūsų regione. Dėl didelio prekybos srauto tarp Lietuvos ir Vokietijos, transporto kompanijos kuria reguliarius maršrutus, vadinamus „linijiniais“ arba „shuttle“ maršrutais. Tai leidžia išvykti beveik kasdien, nes grįžtantys sunkvežimiai taip pat turi krovinį. Toks pasiūlymo ir paklausos balansas leidžia mums siūlyti itin dažnus išvykimus, kas yra pigiau ir greičiau tiek pervežėjui, tiek klientui. Be to, Vokietijos geografinis išsidėstymas leidžia pasiekti kelis didžiuosius miestus per vieną maršrutą, todėl vieno sunkvežimio kelionė gali aptarnauti kelis klientus.

2. Kaip dažnai įprastai vyksta kroviniai iš Lietuvos į Vokietiją?

Esant standartinei situacijai, kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), išvykimai vyksta kasdien (nuo pirmadienio iki penktadienio), o dažnai ir šeštadieniais, jei to reikalauja rinka. Didžiausiame Lietuvos logistikos centrų susiformavusiame ruože (Vilnius – Kaunas – Klaipėda) kroviniai surenkami dieną-naktį, o išvykimas į Vokietiją įprastai planuojamas vėliausiai ryte arba ankstyvą popietę, kad vairuotojas spėtų įveikti trasą iki Vokietijos sandėlių darbo laiko pabaigos arba kito ryto. Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), išvykimo laikas yra lankstesnis ir priklauso nuo to, kada klientas paruošia krovinią, tačiau dėl milžiniško autobanų tinklo Vokietijoje, techniškai išvykti galima bet kuriuo paros metu.

3. Ką reiškia „patogus“ išvykimo laikas kliento požiūriu?

Klientui „patogumas“ reiškia sinchronizaciją su jo verslo procesais. Pavyzdžiui, jei gamykla baigia gamybos ciklą tik 16:00 valandą, išvykimas 10:00 ryte yra nepriimtinas. Todėl „patogus“ laikas – tai vėlyvas popietės arba vakaro išvykimas, leidžiantis pakrauti krovinį tą pačią dieną. Taip pat patogumas yra galimybė pasirinkti išvykimą savaitgalį, taip išvengiant eismo spūsčių, kurios būdingos darbo dienomis, arba pristatyti krovinį pirmadienio rytą tiesiai į vartus prieš sandėlio atidarymą. Mano patirtis rodo, kad lankstumas šioje vietoje – vienas iš pagrindinių dalykų, lemiančių ilgalaikę partnerystę.

4. Ar išvykimo laikas įtakoja galutinę pervežimo kainą?

Taip, įtakoja, bet ne visada taip, kaip galvoja klientai. Naktiniai ar šeštadienio išvykimai gali brangiau kainuoti dėl vairuotojų darbo apmokėjimo normų (naktiniai, poilsio dienų priedai). Tačiau planuojant išvykimą iš anksto (pvz., savaitę iki renginio), mes galime pasiūlyti standartinę kainą, nes lengviau suplanuoti vairuotojo darbo grafiką. Skubus pervežimas, kai reikia išvykti tą pačią dieną, kai pateikimas užsakymas, visada brangesnis. Rekomenduoju klientams: jei žinote krovinio paruošimo laiką, praneškite mums kuo anksčiau. Tai leidžia mums optimizuoti maršrutus ir pasiūlyti geriausią kainą už patogų išvykimo laiką.

5. Kas nutinka, jei krovinys nespėjamas į planuotą išvykimą?

Tai viena dažniausių problemų. Jei klientas vėluoja paruošti dokumentus ar patį krovinią, sunkvežimis gali praleisti planuotą išvykimą. Tokiu atveju stengiamės perkelti krovinį į kitą artimiausią išvykimą (pavyzdžiui, kitą dieną rytą arba vėliau tą pačią dieną, jei yra atsarginė technika). Čia svarbu suprasti, kad vėlavimas gali sukelti papildomų išlaidų (sandėliavimas uoste arba mūsų terminale), jei krovinys buvo jau atvežtas ir reikia jį laikyti. Be to, jei tai yra dalinis krovinys, jo vėlavimas gali uždelsti visą kitų klientų krovinių išvykimą, todėl atsakomybė čia dvipusė. Ilgą stažą turinti kompanija visada turi „Plan B“ variantą, tačiau tikslumas visada pigiau.

6. Kaip išvykimo laikas skiriasi tarp pilno sunkvežimio (FTL) ir dalinio krovinio (LTL)?

Skirtumas esminis. FTL (Full Truck Load) atveju išvykimo laikas yra 100 proc. priklausomas nuo jūsų. Kai paruošiate krovinią – sunkvežimis išvyksta. Čia mes esame lankstūs. O LTL (Less than Truckload) atveju krovinys yra dalis bendro „puzlo“. Mes turime laukti, kol susirinks kitų klientų kroviniai, kad užpildytume sunkvežimį (konsolidacija). Todėl dalinių krovinių išvykimo laikai dažnai yra fiksuoti (pvz., kiekvieną antradienį ir ketvirtadienį 18:00 val.). Jei jūsų krovinys atkeliauja vėlai po šio laiko, jis gali būti perkeltas į kitą grafiką. LTL paslauga yra pigesnė, bet reikalauja adaptyvumo prie mūsų išvykimo grafiko.

7. Ar sezonas (pvz., Kalėdos ar vasara) įtakoja išvykimo laikų dažnumą?

Absoliučiai taip. Prieš šventes (Kalėdos, Velykos) matome didžiulį užsakymų bumą – visi nori suspėti pristatyti prieš šventes. Tuomet net ir papildomi sunkvežimiai ne visada sugeba aptarnauti visus norinčius išvykti, todėl rekomenduojama planuoti siuntas 2–3 savaites anksčiau. Vasarą Vokietijoje vyksta daug statybų, todėl statybinės medžiagos ir technika gali sukelti apkrovą. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio laiką – vasarą dėl karščio ribojimų arba tiesiog dėl atostogų gali trūkti vairuotojų, kas gali šiek tiek sulėtinti išvykimų dažnumą, tačiau patyrusios kompanijos tai įvertina ir darbo grafikus sudaro su atsarga.

8. Kaip technologijos padeda sekti ir užtikrinti tikslų išvykimo laiką?

Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui ir klausti, kur jis yra. Šiandien naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums ir klientui realiu laiku matyti, kur yra sunkvežimis. Sistema automatiškai praneša, kai krovinys pakrautas ir kai sunkvežimis oficialiai išvyksta iš bazės. Tai pašalina žmogiškojo faktoriaus klaidas (pvz., vairuotojas pamiršo pranešti). Be to, naudojamos transporto valdymo sistemos (TMS) automatiškai skaičiuoja optimalų išvykimo laiką, atsižvelgdamos į eismo situaciją Vokietijos autostradose, todėl vengiame stūmėsių ir užtikriname, kad krovinys atvyktu laiku.

9. Kokius dokumentus reikia paruošti iki išvykimo laiko, kad nebūtų vėlavimų?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Norint, kad išvykimas įvyktu sklandžiai, iki nustatyto „cut-off“ laiko (paskutinio momento, kai galima pateikti dokumentus) turi būti paruošti: prekių sandėravimo sąrašas (packing list), sąskaita-faktūra, o jei reikia – ir eksporto deklaracijos bei specialūs leidimai (pvz., pavojingi kroviniai, alkoholis). Jei dokumentuose yra klaidų arba jų nėra, sunkvežimis negali legaliai išvykti. Mano patirtis rodo, kad dažniausiai vėlavimai kyla ne dėl technikos gedimų, o būtent dėl dokumentacijos nesuderinamumo. Todėl visada patariu klientams pasitikrinti dokumentus su logistikos vadybu dar dieną prieš planuojamą išvykimą.

10. Kodėl verta rinktis pervežėją su dažniais išvykimais, net jei kaina šiek tiek aukštesnė?

Tai strateginis pasirinkimas. Pasirinkus pervežėją, kuris siūlo išvykimus tik 1–2 kartus per savaitę, rizikuojate. Jei kažkas negerai – gedimas, eismo nelaimė ar dokumentų problema – jūsų krovinys gali nukentėti savaitę. Pasirinkus partnerį su dažniais išvykimais (pvz., kasdien), net jei viena kelionė nukryps, krovinys gali būti perkeltas į kitą sunkvežimį po kelių valandų arba kitą dieną rytą be didelių nuostolių. Be to, dažni išvykimai leidžia jums geriau planuoti atsargas („Just-in-Time“ logistika), mažinant sandėliavimo kaštus Jūsų įmonėje. Ilgalaikėje perspektyvoje, patikimumas ir greitis uždirba daugiau nei nedidelė kainos skirtumo ekonomija.

Išvada

Apibendrinant, išvykimo laikai į Vokietiją nėra tik sausas skaičius grafike. Tai gyvas organizmas, kuris priklauso nuo rūšiavimo, dokumentų tvarkos, eigo situacijos ir, svarbiausia, nuo mūsų pasiruošimo. Dirbant šioje srityje daugiau nei dvidešimt met�, įsitikinau, kad sėkmės formulė paprasta: tikslumas + dažnumas = patikimumas.

Vokietija yra rinka, kur laikas – tai pinigai ne tik kalbant eufemizmais, bet ir realiame versle. Vokiški partneriai vertina punktualumą virš visko. Todėl, pasirinkdami logistikos partnerį, verta ne tik klausti „kiek kainuoja?“, bet ir „kada galite išvykti?“. Dažni ir patogūs išvykimo laikai užtikrina, kad jūsų produktai pasieks pirkėją tuomet, kai jų labiausiai reikia, o jūsų verslo procesai vyks be streso ir neplanuotų sustojimų.

Nepaisant to, ar tai yra vienas paletas arba šimtai tonų produkcijos, šiuolaikinė logistika sugebi pasiūlyti sprendimą, kuris atitiks jūsų laiko reikalavimus. Pagrindas – nuoširdus ir atviras bendravimas tarp kliento ir ekspeditoriaus. Mes čia tam, kad padėtume jums suprasti šiuos procesus ir pasirinkti geriausią variantą.