Iš Vokietijos atgal – patogiai su mūsų patikima paslauga

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o lietuviams tai – ne tik prekybinių ryšių, bet ir asmeninių interesų sritis. Nesvarbu, ar esate verslininkas, užsakantis didelį partijinių krovinių siuntą, ar privatus asmuo, nupirkęs automobilį iš "Mobile.de" arba baldų rinkinį vienai iš kambarių – viena iš svarbiausių rūpesčių visada lieka tas pats: kaip saugiai ir laiku parsivežti daiktus iš Vokietijos atgal į Lietuvą?

Dirbdami logistikos srityje beveik dvidešimt met�, mes matėme viską – nuo sunkvežimių, užeinančių į sniego driftus prie Kauno, iki sudėtingų tarptautinių dokumentacijos klaidų, kurios stabdavo siuntas ant Vokietijos-Lenkijos sienos. Šiame straipsnyje nepasakysime tik sausų faktų iš vadovėlių. Mes pasidalinsime praktine patirtimi, padėsiančia jums suprasti, kaip šiuolaikinė logistika veikia realiame pasaulyje, ir kodėl profesionalus krovinių pervežimas yra investicija, kuri apsimoka.

Mūsų tikslas – kad jausdamasis ramumu, galėtumėte pasitikėti savo siunta nuo to momento, kai ji palieka siuntėjo sandėlį, iki kol pasirodo jūsų kieme. Šiuo metu logistika nėra tik apie vairavimą – tai apie planavimą, koordinaciją, technologijas ir, svarbiausia, žmogiškąjį faktorių. Skaitykite toliau, jei norite sužinoti, kaip ši procesą padaryti sklandžiu.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformavome išsamius atsakymus į dešimt dažniausiai mūsų klientų užduodamų klausimų. Siekiant užtikrinti maksimalų aiškumą, kiekvienas atsakymas parengtas atsižvelgiant į ilgametę praktinę patirtį.

1. Kokius tipus krovinių galite pervesti iš Vokietijos ir ar yra kokių nors apribojimų?

Dirbant su Vokietija, krovinių įvairovė yra itin didelė, tad mūsų paslaugos yra pritaikomos kiekvienam konkretam atvejui. Mes pervežame standartinius paletinius krovinius (tiek "Europaletę", 120x80 cm, tiek industrines 120x100 cm), didelius gabaritinius siuntas (pavyzdžiui, statybines medžiagas, vamzdynus, ilgas medžio lazdas), taip pat jautrius techninius įrengimus.

Tačiau svarbu paminėti apribojimus, kurie yra nustatyti ne mūsų, o saugumo reglamentų. Mes nepervežame pavojingų krovinių (ADR), tokių kaip sprogmenys ar degiosios medžiagos, be specialios licencijos. Taip pat ribojame pervežimą tų krovinių, kurie yra nelegali ar kelia sanitaryninę grėsmę. Jei kalbame apie automobilių pervežimą, tai mums – kasdienybė. Galime pervesti ne tik važiuojančius automobilius, bet ir tiems, kurie yra techniškai neišvažiuoja (pvz., po avarijos ar be variklio), tačiau tai reikalauja specialios įrangos – vilkiko su autovežio platforma arba "keltuvo" (hidraulinės pakėlėjos platformos) sunkvežimio.

Kas dėl asmeninių daiktų, tai pervežame ir baldus, ir buitinę techniką. Svarbiausia yra krovinių pakavimas – jei daiktai yra trapii, rekomenduojame juos uždėti į dėžes ir užklijuoti, o mūsų vairuotojai padės juos užfiksuoti korpuse taip, kad jie neišsirinktų kelionės metu.

2. Kaip susiformuoja krovinių pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra atsitiktinis procesas. Dauguma klientų mano, kad mokama tik už degalus, tačiau tai tik maža dalis mokesčių lavinos. Pagrindiniai komponentai, lemiantys galutinę kainą, yra: atstumas (nuo įkrovimosi vietos iki iškrovimosi vietos), krovinių svoris ar tūris, krovinių tipas (ar reikalinga papildoma įranga) ir skubumas.

Vokietijoje yra griežtai reglamentuojami keliai ir mokesčiai juose (vadinamosios "Maut" mokesčiai). Sunkvežimiai turi mokėti už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą automagistralėje, ir šis mokestis įeina į sąskaitą. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios, kaip žinome, svyruoja rinkoje.

Jei užsakote dalinį krovinį (t.y., jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio erdvės), kaina skaičiuojama pagal "bėgius" (užimtą vietos ilgį ir plotį) arba pagal tūrį (kubinius metrus). Čia taikomas konsolidacijos principas – mes renkame keleto klientų krovinius viename sunkvežimyje, kad kaina kiekvienam atskirai būtų mažesnė. Jei užsakote visą sunkvežimį (FTL), mokate už visą maršruto atkarpą, nepriklausomai nuo to, kiek daiktų užkraunate. Taip pat kaina gali keistis, jei reikalingos papildomos paslaugos – "keltuvo" paslaugą automobiliui iškelti iš rūsio, arba vairuotojo pagalbą įkraunant krovinį Vokietijos sandėlyje, kur nėra keltuvo.

3. Kiek laiko užtrunka krovinio pervežimas iš Vokietijos iki Lietuvos?

Standartinis terminas, kurį nurodome savo bendrojose sąlygose, yra nuo 2 iki 5 darbo dienų. Kodėl toks didelis intervalas? Vokietija didelė šalis. Jei krovinį paimame iš Miuncheno (pietryčiuose), kelionė truks ilgiau, nei jei jis būtų Berlyne ar Hamburge. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad tai ne tiesioginis važiavimas.

Mūsų procesas atrodo taip: gauname užsakymą -> planuojame maršrutą -> siunčiame automobilį į Vokietiją (jis gali važiuoti su kitu kroviniu) -> įkeliame jūsų siuntą -> grįžtame į Lietuvą -> iškeliame.

Dalinio krovinio atveju (kai suvedame keletą siuntų) reikia laiko "surinkti" visus krovinius vienoje vietoje (paprastai mūsų hube arba tiesiogiai iš skirtingų siuntėjų). Pavyzdžiui, jei pirmadienį atvykstate prie pirkėjo Vokietijoje, o krovinys paruoštas tik antradienį, pradedame skaičiuoti nuo tada. Tačiau dažniausiai, jei viskas tvarkoje ir krovinys laukia pasiruošęs, jį į Lietuvą pristatome per 2–3 dienas. Mes stengiamės būti tikslūs, tačiau reikia suprasti, kad oro sąlygos, eismo įvykiai ar sienų patikros (nors ir retai, tačiau vyksta) gali sukelti nedidelius vėlavimus. Esant ypatingam skubumui, galime pasiūlyti ekspresinį pervežimą, kai krovinys važiuoja be sustojimų.

4. Ar turiu būti Vokietijoje fiziškai, perduodant krovinius?

Vienas dažniausiai kylančių nerimų – "Ar aš turėsiu važiuoti į Vokietiją, kad padėčiau vairuotojui rasti sandėlį arba pasirašyti dokumentus?" Atsakymas paprastas: ne, jums nereikia būti ten fiziškai. Mūsų sistema sukurta taip, kad maksimaliai palengvintų kliento gyvenimą.

Jūs tiesiog mums pateikiate adreso, kontakto asmens (pavyzdžiui, vokiško automobilių salono ar internetinės parduotuvės sandėlininko) duomenis. Mūsų vairuotojas, kuris dažniausiai kalba bent angliškai ir dažnai supranta vokiškai, pats susisieks su atsakinguoju asmeniu, suranda įkrovos vietą, atlieka krovinio priėmimą ir patikrinimą.

Dokumentai (važtaraštis CMR) šiuolaikiniame pasaulyje dažnai pasirašomi elektroniniu būdu arba siunčiami skenuotą versiją el. paštu. Jums nereikia stovėti tiesioginio prekybos centro kieme ir laukti sunkvežimio. Tai ypač patogu tiems, kurie perka daiktus iš aukcionų (pvz., automobilius aukcione), kur fiziškai būti neįmanoma arba neapsimoka. Mums pakanka, kad jūs užtikrintumėte, jog asmuo Vokietijoje (siuntėjas) yra informuotas apie mūsų atvykimą ir yra pasiruošęs perduoti krovinį.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir ar jis yra apdraudžiamas?

Saugumas yra mūsų aukso standartas. Per daugelį metų išmokome, kad patikimiausia apsauga – tai ne tik raktai nuo spynų, bet ir profesionalių vairuotojų parinkimas. Visi mūsų vairuotojai yra patikrinti, turi reikiamas kvalifikacijas ir ilgametę patirtį. Kiekvienas sunkvežimis yra įrengtas GPS stebėjimo sistema, kuri leidžia mums matyti automobilio vietą realiu laiku bei stebėti vairavimo režimą.

Tačiau net ir geriausi vairuotojai negali apsaugoti nuo visų išorinių aplinkybių (pvz., stipraus vėjo, purvo ant kelio ar eismo įvykių, ne dėl mūsų kaltės). Todėl visi kroviniai yra privalomai apdraudžiami. Mes taikome CVR (Carrier's Liability) atsakomybę pagal CMR konvenciją. Standartiškai apdraudžiama suma yra apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10 eurų už kg).

Jei pervežate brangų krovinį (pvz., brangų automobilį, ar elektros įrangą), rekomenduojame pasirūpinti papildomu draudimu. Prieš vežimą galime susitarti dėl padidintos draudimo sumos, kad atveju, jei įvyktų nenumatyta žala, jūsų nuostoliai būtų padengti pilnai. Be to, kiekvieną krovinį priimant, vairuotojas tikrina išorinį būklę (ar dėžės nepažeistos, ar automobilis neturi įbrėžimų), tad visi defektai užfiksuojami dar prieš išvykstant, kad išvengtume ginčų vėliau.

6. Kokios yra specifikos pervežant automobilius iš Vokietijos?

Automobilių pervežimas iš Vokietijos yra viena populiariausių mūsų paslaugų. Lietuviai dažnai renkasi vokiškus automobilius dėl jų kokybės, todėl ši rinka yra labai aktyvi. Specifikos čia kelios. Pirmiausia, tai dokumentų tvarka. Norint išvežti automobilį, būtina turėti "Brief" (registracijos liudijimą) ir "Fahrzeugbrief" (transporto priemonės kortelę). Be šių dokumentų negalima legaliai perlipti Lietuvos sienos, todėl visada patikrinkite, ar pirkėjas jums juos perdavė.

Antra, automobilių fiksavimas. Mes nenaudojame paprastų virvių, kurios gali įbrėžti ratus. Automobiliai užtvirtinami profesionaliomis įtempimo juostomis su specialiais apsauginiais galais ir "klijuotėmis" (klijinėmis juostomis), kad išvengtume rato diskų pažeidimų.

Trečia, skirtingi būklės automobiliai. Jei automobilis yra "be techninės" (defektas), gali reikėti specialių priemonių įkėlimui (winčas ar keltuvas). Jei automobilis yra naujas ar ką tik nupirktas ir ant jo yra "raudonųjų numerių" (eksploatavimo draudimas), reikia labai tiksliai sekti laiką, kad nepraeitų draudimo galiojimas, kitaip vokiška policija gali padaryti problemų. Mes visada koordinuojame laiką taip, kad šios rizikos būtų išvengtos.

7. Kas yra dalinis krovinis (part load) ir kada verta jį rinktis?

Dalinis krovinis (angliškai – LTL, Less than Truckload) tai situacija, kai viename sunkvežimyje vežami keleto skirtingų klientų kroviniai. Tai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie perka mažiau kiekį – pavyzdžiui, kelias paletes su baldais, du ar tris motociklus, ar nedidelę techniką.

Pagrindinis privalumas – kaina. Jums mokama tik už užimtą erdvę. Tačiau čia yra ir savi ypatumai. Kadangi sunkvežimis sustoja prie keleto adresų (paimti kitus krovinius arba išduoti kitus), bendras pristatymo laikas gali šiek tiek užtrukti ilgiau nei, jei nuomotumėte visą sunkvežimį. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad krovinių įkėlimo/iškėlimo tvarka gali būti derinama pagal maršruto logiką (pvz., jei jūsų krovinis yra gale, jis gali būti iškraunamas paskutinis).

Dalinio krovinio paslauga labai tinka prekybos centrams, kurie papildo prekes, ar statybininkams, kurie perka medžiagas ne pilna mašina. Mes užtikriname, kad skirtingų klientų kroviniai nebūtų sugadinti vieni kitiems – atskiriame juos, jei reikia, užtverdami juos juostomis arba skirtingai užtvirtindami korpuse.

8. Ar galite pristatyti krovinį tiesiai į mano namus arba į statybvietę?

Taip, mūsų paslauga yra "durų iki durų" (Door to Door). Viskas priklauso nuo to, kokia yra jūsų iškrovimosi vieta. Jei tai standartinis asfaltuotas kiemas ar parduotuvės rampa su aukščiu – iškrovimas vyksta greitai ir paprastai naudojant vairuotojo rankinę "Rexroth" tipo keltuvą (priekabos gale esantis hidraulinis keltuvas).

Daugiau iššūkių kyla, jei reikia pristatyti į nuosavą namų valdą, kur yra žvyrkelis, arba į statybvietę, kur nėra paruoštos aikštelės sunkvežimiui. Sunkvežimis sveria daugiau kaip 24 tonas (su kroviniu), tad jis negali važiuoti po purvą, griovius ar per per žemus tunelius/arklus.

Jeigu žinote, kad prieiga yra sudėtinga, apie tai praneškite iš anksto. Mes galime pasiūlyti sprendimus: pavyzdžiui, atvežti krovinį mažesne transporto priemone (iki 3.5 tonų) arba iškrauti pačiame artimiausiame taške (prie asfalto), o toliau jums teks susitvarkyti patys (arba pasamdyti vietinį techniką). Visada vertinsime situaciją realiai – mūsų tikslas yra pristatyti krovinį, o ne užstrigti duobėje ties jūsų namais.

9. Kaip reikia parengti krovinį pervežimui, kad jis nenukentėtų?

Kliento atsakomybė prasideda nuo tinkamo pakavimo. Jei pervežate prekes ant paletės, būtina, kad jos būtų tvirtai suvyniotos plėvele (stretch filmu) ir pritvirtintos juostomis prie paletės. Nesumaišykite paprastos plastikinės juostos su įtempimo juosta – pirmoji gali nulūžti nuo vibracijos, antroji laikys tvirtai.

Jei pervežate laužamus daiktus (stiklas, keramika), reikia naudoti dėžes su putomis arba burbuliukine plėvele viduje. Negalima krauti smulkių daiktų į didelę maišą be atramos – jie susimuls ir susilūžs.

Automobilių atveju – jei automobilis turi daug aksesuarų ar nuimamų dalių (pvz., antena, galinės žibintai), geriau juos išmontuoti arba tvirtai užfiksuoti, kad neiškristų. Taip pat reikia nuleisti oro slėgį padanguose iki apie 2.0–2.2 bar, kad sumažintų vibraciją, tačiau ne tiek, kad padanga būtų pažeista.

Jei abejojate pakavimu, visuomet galite mums pasiklaustyti. Mes patariame, nes gerai suprantame, kas vyksta kelyje – sustojimai, posūkiai, vairuotojo stabdymas viską sukelia judėjimą. Geras pakavimas = saugus pristatymas.

10. Kodėl verta rinktis jus o ne bandyti vežti patys su priekaba?

Tai klasikinis klausimas. Daugelis žmonių galvoja: "Aš turiu automobilį su priekaba, ką čia perėjau?" Tačiau, turint dvidešimt metų patirties, galime pasakyti, kad taipoma "taupymas" dažnai pasiverčia brangia klaida.

Pirmiausia – laikas. Važiuoti į Vokietiją ir atgal tai ne 4 valandos. Tai kelios dienos, kurias praleidžiate kelyje, o ne su šeima ar darbe. Antra – rizika. Jei kelyje sugenda jūsų automobilis ar priekaba, liekate be pagalbos užsienyje. Mūsų kompanija turi techninę pagalbą 24/7 visoje Europoje.

Trečia – papildomi mokesčiai. Vokietijoje greitkeliai mokami (mažiems automobiliams taip pat), degalai brangesni, o ilgam kelioniui reikia pernakvoti viešbučiuje.