Ieškote geriausios kainos kelionėms iš Vokietijos? Eksperto vadovas efektyviems pervežimams

Vokietija – tai ne tik Lietuvos pagrindinis prekybos partneris, bet ir viena judriausių logistikos sričių visoje Europoje. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau viską: nuo milžiniškų sandėlių Miuncheno pakraštyje iki mažų, šeimai priklausančių krovinių, keliaujančių iš Berlyno į Vilnių. Bet ką aš pastebiu dažniausiai? Klientams, ieškantiems geriausios kainos kelionėms iš Vokietijos, dažnai trūksta informacijos apie tai, kaip šios kainos susidaro ir kodėl jos svyruoja.

Kai sakote „kelionė iš Vokietijos“, logistikos pasaulyje tai gali reikšti kelis dalykus: tai gali būti jūsų asmeninis daiktų pervežimas (perkraustymas), automobilio gabenimas į Lietuvą arba didelis krovinių kiekis, reikalingas jūsų verslui. Nepaisant to, principai išlieka panašūs. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip ne tik rasti pigiausią, bet ir saugiausią bei patikimiausią sprendimą. Nes „pigiausia“ kaina dažnai pasidaro brangiausia, kai pradedami skaičiuoti rizikos.

Rinka šiuo metu yra labai dinamiška. Kuro kainos kyla, vairuotojų trūkumas jaučiamas visame kontinente, o Vokietijos keliai, nors ir puikūs, turi savo specifiką, pvz., brangius mokesčius už kelio naudojimą (Maut). Todėl, kad gautumėte geriausią pasiūlymą, būtina suprasti mechanizmus, kurie suka šią sistemą. Štai išsamus vadovas, padėsiantis jums naršyti tarptautinių pervežimų pasaulyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai man užduoda ieškodami optimalių pervežimų sprendimų iš Vokietijos. Atsakymai į juos padės jums suprasti, kaip sutaupyti pinigų ir nervų.

1. Nu ko priklauso krovinių pervežimo iš Vokietijos kaina?

Tai bene sudėtingiausias klausimas, nes vieno bendro „kainoraščio“ nėra. Kaina formuojasi pagal kintamuosius, kuriuos kartu vadiname „frachto“ (angl. freight) komponentais. Pirmiausia tai atstumas. Maršrutas iš Hamburgo į Vilnių bus brangesnis nei iš Berlyno, ne tik dėl didesnio atstumo, bet ir dėl to, kad šiaurės Vokietijoje dažniau tenka mokėti brangius kelių mokesčius už tiltus ir tunelius.

Antras svarbus faktorius – kuro kaina. Logistikos kompanijos dažnai taiko kuro priedą (fuel surcharge), kuris keičiasi kartą per mėnesį ar net dažniau, priklausomai nuo rinkos situacijos. Trečias dalykas – krovinio svoris ir tūris. Jeigu gabenate plunksnas, mokėsite už vietą (kubinius metrus), jeigu metalą – už svorį. Taip pat svarbu ir krovinio tipas: ar tai standartinė paletė, ar neįprastas krovinius, reikalaujantis specialios įrangos (pvz., keltuvai). Ir galiausiai – skubumas. Standartinis pervežimas, kai vairuotojas surenka krovinių iš keleto siuntėjų (grupinis pervežimas), yra pigiausias, bet lėtesnis. Skubus pervežimas, kai automobilis važiuoja tiesiai iki jūsų, kainuos dvigubai, kartais ir trigubai daugiau.

2. Kas yra dalinių krovinių pervežimas (LTL) ir kodėl jis dažniausiai pigiausias?

LTL (Less than Truckload) arba lietuviškai – dalinių krovinių pervežimas, tai metodas, kai viename sunkvežimyje vežami kelių skirtingų klientų daiktai. Įsivaizduokite autobusą: jame važiuoja keletas keleivių, kiekvienas moka savo bilietą, o vairuotojas nuveža visus į skirtingas stoteles. Tas pats principas galioja ir čia.

Tai geriausias pasirinkimas ieškantiems geriausios kainos, jei jūsų krovinis ne užima viso sunkvežimio (pvz., turite 1–5 paletes). Vokietijoje yra daugybė logistikos centrų, kurioje kroviniai „surenkami“ (konsoliduojami). Vairuotojas apvažiuoja keletą siuntėjų, pakrauna, ir važiuoja į Lietuvą. Čia jis iškrauna dalį krovinių, galbūt pasiima naujų ir grįžta. Šis metodas leidžia mažinti išlaidas, nes kelionės kaina padalijama tarp keleto klientų. Trūkumas – reikia laukti, kol surinkomas pilnas automobilis, todėl pristatymo terminas gali būti ilgesnis (paprastai 3–5 darbo dienos iš Vokietijos).

3. Ar verta rinktis pilnos apkrovos automobilį (FTL)?

FTL (Full Truckload) arba pilnos apkrovos pervežimas naudingas tada, kai turite daug krovinių (paprastai daugiau kaip 22 paletes arba apie 20 tonų svorio). Tokiu atveju jūsums nuomojamas visas sunkvežimis su priekaba, ir jis važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio Vokietijoje iki jūsų sandėlio Lietuvoje.

Nors absoliučioji kaina atrodys didesnė nei už dalinį krovinį, kaina už vieną paletę ar kilogramą gali būti gerokai mažesnė. Be to, šis metodas užtikrina greičiausią pristatymą – krovinys gali pasiekti paskirties vietą per 24–48 valandas, nes nereikia sustoti tarpiniuose punktuose kitiems kroviniams iškrauti. Jei jūsų tikslas – greitis ir saugumas (krovinius niekas nebus liesti kelionės metu), FTL yra geriausias pasirinkimas, nors ir ne visada „geriausia kaina“ mažiems siuntimams.

4. Kaip Vokietijos kelių mokesčiai (Maut) įtakoja kainą?

Apie tai dažnai pamiršta, tačiau tai esminis dalykas formuojant kainą. Vokietijoje vežėjai turi mokėti mokesčį už naudojimą automagistralėmis (Autobahn). Šis mokestis priklauso nuo automobilio emisijų klasės, ašių skaičiaus ir nuvažiuoto atstumo. Senesni, labiau teršiantys sunkvežimiai moka daugiau.

Kai ieškote pigiausios kainos, ekspeditorius gali pasiūlyti maršrutą, kuris vengia mokamų kelių, tačiau važiuoja mažesnėmis greitkeliais arba miestų centrais. Tai gali šiek tiek sumažinti frachtą, tačiau padidina kelionės trukmę ir padidina pavojų pažeisti krovinį dėl blogesnio kelių paviršiaus. Mano patirtis rodo, kad taupant ant Mauto, dažnai prarandama laiko, o kartais ir kainuoja brangiau dėl papildomų techninių problemų. Patikimas vežėjas visada įskaičiuoja šias išlaidas į galutinę kainą atvirai.

5. Kada geriausia planuoti pervežimą, kad gauti geriausią kainą?

Logistikoje, kaip ir aviacijoje, laikas – tai pinigai. Sezoniškumas čia vaidina didelį vaidmenį. Pavasario pabaiga ir vasara yra „pikas“, kai dauguma firmų perveža didžiąsias metų atostogas arba ruošiasi rudens prekybai. Tuo metu kainos šuoliuoja aukštyn.

Geriausia kainą galite gauti planuodami iš anksto. Jei žinote, kad krovinys iš Vokietijos reikalingas rugsėjo mėnesį, kreipkitės rugpjūčio pradžioje. Tada ekspeditoriai dar turi laisvų vietų ir gali pasiūlyti konkurencingesnes kainas, norėdami užpildyti grafiką. Skubaus užsakymo (pvz., „išvežti rytoj“) kaina visada bus įkainota rizika – vairuotojas gali tekti permokėti, kad nukreiptų tuščią mašiną į jūsų vietą.

6. Ar apdraudimas įeina į kainą, ir ką reiškia CMR draudimas?

Tai vienas svarbiausių klausimų, apie kurį klientai dažnai užmiršta pagalvoti. Pagal tarptautinius konvencijas (CMR), kiekvienas vežėjas yra privalomai draustas. Tačiau standartinis draudimas dažnai apdraudžia krovinį tik pagal ribotą sumą, pvz., 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai yra apie 10–11 eurų už kilogramą.

Jeigu vežate brangius elektronikos komponentus arba vertybes, ši suma gali nepadengti nuostolių, jei krovinys dingtų arba bus sugadintas. Geriausios kainos ieškant, visada klauskite apie draudimo sąlygas. Kartą matau situaciją, kai klientas, norėdamas sutaupyti 50 eurų, atsisakė papildomo draudimo, o paskui prarado tūkstančius dėl vairuotojo kaltės įvykusio avarinio stabdymo. Patikimas ekspertas visada pasiūlys Įtraukti „Viso rizikos“ draudimą į pasiūlymą, ir tai paprastai padidina kainą nereikšmingai, palyginti su galima žala.

7. Kaip krovinio pakavimas įtakoja kainą?

Daugelis klientų mano, kad pakavimas – tik jų reikalas, tačiau logistikoje tai tiesiogiai susiję su kaina. Jei krovinys supakuotas ant standartinių „Euro“ paletų (120x80 cm) ir uždengtas tampriai plėvele (stretch filmu), jį galima perkelti šakėmis (rozečių keltuvu). Tai greita, saugu ir pigu.

Jeigu pateikiate neįformintus daiktus (pvz., mėšlus maišus, baldus be paletės), vairuotojui teks įkrauti juos rankomis arba naudoti specialią techniką, kas užtrunka daugiau laiko. Laikas – pinigai. Dauguma vežėjų tokiose situacijose taiko papildomus mokesčius už „neįprasto krovinio“ įkrovą arba už laiko viršiją. Norėdami gauti geriausią kainą, užtikrinkite, kad krovinys būtų paruoštas standartiniams pervežimams – tai gali sumažinti kainą net 10–15 proc.

8. Ar verta naudotis tarpininkais (ekspeditoriais) arba ieškoti vairuotojo tiesiogiai?

Šis klausimas kyla dažnai. Atrodo, kad pašalinti tarpininką – tai sutaupyti pinigų. Tačiau realybėje yra kitokia. Tiesiogiai ieškant vairuotojo (pvz., per skelbimus ar socialinius tinklus), rizikuojate rasti nelegaliai vežiančį vairuotoją be licencijos arba su sena, techniškai netinkama technika. Be to, jei įvyk incidentas, turite bylinėtis su užsienio fiziniu asmeniu, kas yra sudėtinga ir brangu.

Ekspeditorius, dirbantis jau daugiau nei 20 metų rinkoje, turi patikimų partnerių tinklą. Jis užtikrina, kad krovinys bus paimtas ir pristatytas laiku, o jei kils nesklandumų, jisims prisiims atsakomybę. Ekspeditoriai dėl didelių apimtų gali gauti geresnes kargas iš vežėjų nei pavienis klientas. Taigi, pasinaudojus profesionalios ekspedicijos kompanijos paslaugomis, galima gauti kainą, kuri nėra brangesnė (o kartais net ir pigesnė) nei tiesioginis derybos su vairuotoju, o saugumo lygis – daug kartų didesnis.

9. Kokios yra pagrindinės klaidos renkantis pigiausią pasiūlymą?

Pagrindinė klaida – žiūrėti tik į galutinę skaičių be sąlygų (Incoterms) analizės. Vienas siūlo pervežimą už 300 eurų, bet kaina yra „EXW“ (siuntėjo sandėlyje), o kitas – už 350 eurų, bet „DDP“ (pristatyta su mokesčiais iki jūsų durų). Pirmuoju atveju teks susimokėti už išvežimą iš Vokietijos sandėlio, o galbūt ir muito procedūras.

Kita klaida – nepaklausti apie automobilio amžių. Senas sunkvežimis gali užstrigti kelyje, o vairuotojas gali neturėti reikiamų leidimų įvažiuoti į tam tikras zonas (pvz., žaliąją zoną miestuose). Taip pat žiūrėkite, ar kaina yra fiksuota, ar ji gali pasikeisti, jei kuro kaina pakils 5 proc. Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius, o skaidrus, be paslėptų priemokų pasiūlymas, kuris apima viską: nuo paėmimo iki pristatymo ir draudimo.

10. Kaip greitai galiu gauti pasiūlymą ir kokią informaciją turiu pateikti?

Kad gautumėte tikslią ir geriausią kainą, turite pateikti kuo daugiau duomenų. Minimalus rinkinys yra: krovinio svoris ir matmenys (ilgis, plotis, aukštis), adreso atsiėmimo Vokietijoje ir pristatymo Lietuvoje kodai, krovinio pavadinimas (ar tai pavojingi kroviniys?, ar maistas?), norimas pristatymo terminas.

Šiuolaikinės sistemos leidžia mums ekspeditoriams suteikti pasiūlymą per 1–2 valandas, jei informacija pilna. Jei pasakote tik „reikia pervežti dalykus iš Vokietijos“, turime klaustyti ir spėlioti, kas užtrunka. Greitas ir tikslus užklausimą formuluojantis klientas visada gauna prioritetą ir geresnes kainas, nes mums nereikia wasted laiko papildomai informacijai rinkti. Taip, jei norite geriausios kainos, pradėkite nuo detalaus užklausimo aprašymo.

Išvada

Ieškant geriausios kainos kelionėms iš Vokietijos, svarbiausia ne tiesiog rasti pigiausią skaičių, o suprasti, ką tas skaičius apima. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvidešimt metų, galiu pasakyti viena: logistikoje kaip ir visame gyvenime – „niekas nemokamas“. Pigus pervežimas gali tapti brangiausia klaida, jei krovinys vėluos arba bus sugadintas.

Geriausias pasiūlymas visada yra subalansuotas: jis atsižvelgia į jūsų krovinio specifiką, laiko reikalavimus ir saugumą. Naudodamiesi dalinių krovinių (LTL) paslaugomis galite sutaupyti mažesniems siuntimams, o planuodami iš anksto ir pasirinkdami patikimus ekspeditorius – užtikrinate, kad jūsų krovinys iš Vokietijos pasieks Lietuvą be nesklandumų. Nepaisykite to, kad kainos formavimas yra sudėtingas procesas, priklausantis nuo kuro, kelių mokesčių ir rinkos pasiūlos, tačiau su kompetentingu partneriu šiuos iššūkius įveikti lengva.

Tikimės, kad šis straipsnis padės jums orientuotis tarptautinių pervežimų pasaulyje ir priimti apgalvotus sprendimus, kurie ne tik sutaupys pinigų, bet ir užtikrins ramybę. Sėkmės jūsų kelionėse ir verslo sandėriuose!