Grupinis pervežimas iš Vokietijos su lanksčiomis sąlygomis: Pilnas vadovas

Vokietija jau daugiau nei dešimtmetį išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnerę ir viena svarbiausių logistikos krypčių. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, atvežiančių viską – nuo mažmeninės prekybos prekių iki pramoninės įrangos. Tačiau kas nutinka tada, kai jums reikia pervežti krovinių, kurie neužpildo viso sunkvežimio? Čia į žaidimą įsijungia grupinis pervežimas, dar vadinamas konsoliduotu pervežimu (angliškai – groupage).

Dirbdamas logistikos srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka: anksčiau klientai turėjo rinktis tarp brangaus ekspressinio pervežimo ir ilgos laukimo trukmės dalinio krovinio variantų. Šiandien situacija kitokia – grupinis pervežimas iš Vokietijos tampa ne tik ekonomišku, bet ir labai lanksčiu sprendimu. Šiame straipsnyje aš jums papasakosiu, kaip tai veikia "po gaubtu", kuo ši paslauga skiriasi nuo įprastų siuntų ir kodėl lankstumo čia vaidina pagrindinį vaidmenį.

Grupinis pervežimas – tai procesas, kai kelių skirtingų siuntėjų krovinių dalys sujungiamos į vieną pilną sunkvežimį. Tai leidžia sumažinti išlaidas, nes kiekvienas klientas sumoka tik už užimtą vietą arba tūrį. Vokietijoje, kur logistika yra išvystyta labai aukštai, veikia dešimtys konsolidacijos sandėlių, iš kurių krovinius renkame ir vežame į Lietuvą. Svarbiausia šio metodo privalumo esmė – tai galimybė klientui gauti individualų sprendimą nepermokant už visą sunkvežimį. Lankstumas čia reiškia ne tik tai, kad galime atsiimti krovinį iš bet kurios Vokietijos vietos, bet ir tai, kad pristatymo terminai, apmokėjimo sąlygos bei krovimo būdai gali būti pritaikomi jūsų poreikiams.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinėsime mechanizmus, leidžiančius taip sėkmingai veikti šiai paslaugai, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų kasdien.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai yra grupinis pervežimas ir kaip jis skiriasi nuo įprasto krovininio transporto?

Grupinis pervežimas (arba dalinio krovinio pervežimas) yra logistikos metodas, kai viename transporto priemonėje (paprastai sunkvežimyje su priekaba) vežami kelių skirtingų užsakovų krovinių. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia tris paletės su baldais iš Miuncheno, kitas – vieną didelę dėžę su dalimis iš Frankfurto, o trečias – motociklą iš Berlyno. Visi šie krovinių susirenka į vieną vietą (konsolidacijos sandėlį), kur juos išdėsto pagal geometriją ir svorį, o tuomet veža į Lietuvą.

Skirtumas nuo pilno krovinio (FTL – Full Truck Load) pervežimo yra akivaizdus: FTL atveju jūsų kroviniui skiriamas visas sunkvežimis, jis važiuoja tiesiai iš punkto A į punktą B be sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsį). Grupiniame pervežime sunkvežimis gali sustoti paimti kitus krovinius, o atvykus į Lietuvą, jis gali važinėti po kitus miestus iškrauti dalinius krovinius. Tačiau dėl to, kad išlaidos padalijamos tarp visų dalyvių, kaina vienetui (pvz., vienai paletei) yra žymiai mažesnė. Esu matęs, kaip mažos ir vidutinės įmonės taupo tūkstančius eurų per metu būtent pasirinkdamos šį metodą vietoj to, kad nuomotų tuščią sunkvežimį pusiau tuščiam kroviniui.

2. Kaip susiformuoja kaina grupiniame pervežime ir kas į ją įeina?

Kainos formavimas grupiniame pervežime yra šiek tiek sudėtingesnis nei paprastame siuntų pervežime, nes jis priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo krovinio parametrų. Pagrindiniai veiksniai yra: užimamas tūris (kubiniais metrais), svoris, užimamas vietos plotas palei grindis (pavyzdžiui, 1,2 metro ilgio paletė) ir krovimo vietos geografinė padėtis Vokietijoje.

Pavyzdžiui, jei krovinys yra labai lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirolo blokai), mums svarbiau tūris, nes sunkvežimį riboja ne tik svorio limitai (24 tonos), bet ir erdvės tūris. Atvirkščiai, jei tai metalo gaminiai, svarbus svoris. Taip pat į kainą įeina krovimo darbai Vokietijoje (jei reikia) ir iškrovimas Lietuvoje.

Lankstumo aspektu kaina gali keistis priklausomai nuo to, kiek greitai jums reikia, kad krovinius atvežtų. Standartinis grupinis pervežimas yra pigesnis, tačiau jei jums reikalingas skubus pristatymas, pavyzdžiui, per 48 valandas, mes galime pasiūlyti "prioritinį" kravą, kuris bus įtrauktas į pirmąjį galimą reisą, bet tai kainuos šiek tiek brangiau. Taip pat į kainą įeina CMR draudimas, kuris apsaugo jūsų turtą nuo praradimo ar sugadinimo kelionės metu.

3. Kiek laiko trunka toks pervežimas ir kodėl terminai gali skirtis?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesusipratimų. Klientai dažnai klausia: "Jei važiuoju automobiliu iš Berlyno į Vilnių pats, užtrunku 10 valandų, kodėl siunta keliauja 3–5 dienas?" Atsakymas paprastas: grupinis pervežimas nėra tiesioginis važiavimas.

Procesas paprastai atrodo taip: pirmiausia reikia surinkti krovinius iš įvairių Vokietijos vietų. Tai vadinama "rinkimu" arba konsolidacija. Jei jūsų krovinys yra mažas, jis gali laukti sandėlyje, kol susirinks pakankamai krovinių, kad užpildytų visą sunkvežimį arba jo dalį, einančią į Lietuvą. Paprastai tai trunka 1–3 darbo dienas. Tada prasideda pati kelionė, kuri trunka apie 1–2 dienas (priklausomai nuo rūsio ir kelių sąlygų). Atvykus į Lietuvą, vėl reikia laukti, kol bus iškrauti kiti kroviniai.

Tačiau čia įsivaizduojamame "lankstumas". Esu susidūręs su atvejais, kai klientas negalėjo laukti standartinio termino. Tokiu atveju mes organizuodavome tiesioginį važiavimą tuo pačiu sunkvežimiu, jeigu buvo likusi laisvos vietos (pvz., 5 vietų iš 33), arba sudarydavo individualų grafiką rinkimui. Standartinis terminas yra 3–5 darbo dienos nuo krovimo dienos, tačiau visada aptariame galimybes pagreitinti procesą, jei tai būtina jūsų verslui.

4. Kokie krovinius galima vežti grupiniu būdu, o kokie – ne?

Grupiniu pervežimu galima vežti beveik viską, kas telpa į standartinę 13,6 metro ilgio sunkvežimio priekabą ir nėra pavojingo. Tai gali būti: * Paletizuotos prekės (maisto prekės, chemija, statybinės medžiagos). * Baldai ir buitinė technika (dažnai vežama privatiesiems asmenims). * Ilgos prekės (metalas, vamzdžiai, mediena), jei jos neviršija leistinų matmenų. * Netgi padangos ant ratlankių (jei užtvirtintos ant paletės).

Ką dėl apribojimų: negalima vežti pavojingų krovinių (ADR), kurie reikalauja specialios įrangos (sprogmenys, degios medžiagos, labai nuodingos medžiagos), nebent tai yra nedidelės kiekiai ribotų ADR kategorijų, kai transporto priemonė yra pritaikyta. Taip pat nerekomenduojama vežti krovinių, kurie gali sugadoti kitus krovinius tame pačiame sunkvežimyje (pvz., užterštos medžiagos be hermetiško pakavimo). Lankstumas čia pasireiškia tuo, kad jei turite neįprastą krovinį, mes visada galime aptarti specialų užtvirtinimą arba pakavimą, kad jis tiktų grupiniam pervežimui.

5. Kaip veikia krovinio draudimas ir kas atsitinka, jei krovinys sugenda?

Dirbdamas šioje srityje, visada pasakiau: "Viltis ne yra draudimas". Grupiniuose pervežimuose visi kroviniai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Standartiškai draudimo suma yra apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už vieną kilogramą krovinio svorio. Dabar tai yra apie 10–11 eurų už kg. Jei jūsų krovinys sveria 500 kg, o jo vertė 10 000 eurų, standartinis draudimas gali ne Fully padengti nuostolius.

Čia įsijungia mūsų siūlomas lankstumas. Mes visada raginame klientus paskelbti tikrąją krovinio vertę ir papildomai ją apsidrausti ("Virš CMR" draudimas). Tai kainuoja labai nedidelį procentą nuo krovinio vertės (paprastai 0,1–0,3%), tačiau suteikia ramybės. Jei įvyk Incidentas – vairuotojo kaltės sukeltas avarija arba neteisingas įkrovimas – mes inicijuojame draudimo išmoką procesą. Mūsų patirtis rodo, kad gerai užfiksuotas krovinio būklės vaizdo įrašas prieš krovimą ir po krovimo yra pagrindinis įrodymas. Mes stengiamės padėti klientui visame šiame biurokratiniame procese, kad jis gautų savo pinigus atgal kuo greičiau.

6. Kokios yra krovimo ir iškrovimo sąlygos? Ar reikia turėti keltuvą?

Tai labai svarbus klausimas, dažnai užmirštamas pradžioje. Grupiniame pervežime sunkvežimis turi savo keltuvą (forklift), tačiau jis nėra visada prieinamas arba tinkamas kiekvienai situacijai.

Jeigu jūsų krovinys yra Vokietijoje sandėlyje, kur yra kraunamas ant vairuotojo priekabos (taip vadinamas "sideways" įkrovimas arba per šonines duris), keltuvas dažnai nereikalingas arba jį tiekia sandėlis. Tačiau jeigu krovinys yra parduotuvės kieme arba privačiame name, reikalavimai gali skirtis. * Jei krovinys yra ant paletės: Vokietijoje vairuotojas arba mūsų partneris gali padėti su keltuvu, jei jis yra. Tačiau jei jūsų vietoje nėra technikos, gali reikėti užsakyti mobiliųjų keltuvų paslaugas, kurią mes galime suorganizuoti iš anksto. * Jei krovinys yra "pakuotėmis" (ne ant paletės): Čia reikia žmogiškųjų resursų. Vairuotojas nėra įpareigotas kelti dėžių rankomis (dėl saugumo ir draudimo). Tokiu atveju mes galima siūlyti "vyrių" paslaugas – du vyrai atvyksta įvėžti krovinį.

Lankstumas čia reiškia, kad mes pritaikomės prie jūsų vietos sąlygų. Anksčiau susitarę, mes galime užtikrinti, kad atvyksiantis sunkvežimis bus tinkamai aprūpintas technika, arba pateiksime aiškius instrukcijas, kaip paruošti krovinį, kad išvengtume papildomų laukimo mokesčių.

7. Kas yra "lankščios sąlygos" apmokėjimo atžvilgiu?

Tradiciškai transporto kompanijos dažnai reikalauja išankstinio mokėjimo, ypač dirbdamos su naujais klientais, siekdamos apsisaugoti nuo nemokamumo. Tačiau ilgamečio bendradarbiavimo principu ir siekdami būti konkurencingais, mes siūlome lankstesnes apmokėjimo schemas.

Lankstumą čia suprantame kaip pasitikėjimą ir partnerystę. Pavyzdžiui, reguliariems klientams mes suteikiame atidėtą mokėjimą (pvz., 14 ar 30 dienų po pristatymo su sąskaitos-faktūros pateikimu). Naujiems klientams, atliekantiems didelius ar sudėtingus pervežimus, mes galime susitarti dėl dalinio mokėjimo: 50% sumokama iš anksto, likę 50% – gavus krovinį Lietuvoje arba iškrovus jį priešininko sandėlyje.

Taip pat mes priimame įvairius mokėjimo būdus – nuo standartinių banko pervedimų iki elektroninių mokėjimų sistemų, kas šiuolaikiniame versle yra būtina, kad pinigai judėtų taip pat greitai kaip ir prekės. Mes stengiamės neapsunkinti biurokratija, o sudaryti sąlygas, kad jūsų pinigai dirbtų jums, o ne gulėtų sąskaitose laukiant pristatymo.

8. Kaip sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo skambinti vairuotojui arba dispečeriui ir klausti "kur jis?". Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti visišką skaidrumą. Kiekvienas grupinis pervežimas yra sekamas naudojant GPS sistemas.

Klientas gauna unikalų siuntos numerį ir nuorodą į sekimo portalą. Ten jis gali matyti ne tik vietą žemėlapyje, bet ir prognozuojamą atvykimo laiką (ETA). Lankstumas čia pasireiškia komunikacijoje: jei sistemose matome, kad vairuotojas užstrigo rūsyje dėl oro sąlygų, mes nedžiūgėjame ir laukiame, o aktyviai informuojame klientą el. paštu ar SMS žinute, kad atvykimas vėluos. Tai leidžia klientui planuoti savo darbus – pvz., atidėti sandėlio darbuotojus arba pranešti galutiniam pirkėjui apie vėlavimą. Mūsų tikslas – jog klientas niekada nejaustų nežinojimo nerimo.

9. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (kelionę) grupiniu būdu?

Taip, tai labai populiari paslauga tarp tų, kurie grįžta iš Vokietijos arba persikelia gyventi. Daugelis mano klientų pervežė buto ar namų baldus taip būtent. Tačiau čia yra keletas niuansų, kuriuos būtina žinoti.

Asmeniniai daiktai grupiniame pervežime laikomi komerciniu kroviniu, todėl jie turi būti tinkamai supakuoti. Negalima tiesiog užmesti rankinių ir kuprinių į sunkvežimį – jos gali pasimesti, sugadinti kitus krovinius arba būti parduodamos kaip "bešeiminiai" daiktai, jei bus netinkamai pažymėtos. Mums patinka, kai klientai yra atsakingi: rekomenduojame dėžes užklijuoti lipduku "Asmeniniai daiktai" ir nurodyti gavėjo duomenis.

Lankstumas šiuo atveju yra tas, kad mes galime atsiimti krovinį net iš buto (jei nėra lifto ar yra specialių reikalavimų) organizuodami vyrius. Taip pat, jei grįžtate automobiliu, o baldus norite siųsti atskirai, mes pasirūpinsime, kad krovinys Vokietijoje būtų priimtas iš jūsų rankų, o Lietuvoje – perduotas tiesiai jums arba jūsų atstovui. Tai žymiai pigiau ir saugiau nei nuoma pigių "vilkikų" su priekaba, kurias dažnai vairuoja nepatikimi asmenys.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnį "skelbimų portalų" vežėją?

Rinkoje yra daug pasiūlymų, ypač Facebook grupėse ar skelbimų portaluose, kur asmenys siūlo "vežti iš Vokietijos pigiai". Kodėl verta pasirinkti profesionalią kompaniją su 20 metų patirtimi, kai kaina gali atrodyti aukštesnė?

Atsakymas slypi žodyje "garantija". Skelbimų portalų vairuotojai dažnai veža "be dokumentų" (juodai), neturi teisingų licencijų, o svarbiausia – neturi CMR draudimo. Jei toks vairuotojas sugadins jūsų brangų baldą arba dingsta su kroviniu, gauti atlyginimą beveik neįmanoma.