Grupinis pervežimas iš Vokietijos: ekonomiškas sprendimas jūsų verslui

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių keliauja tūkstančiai tonų krovinių – nuo mažmeninės prekybos prekių iki pramoninės įrangos detalių. Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, stebiu, kaip keičiasi logistikos poreikiai, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus: kainos svarba. Verslas visada ieško būdų sumažinti išlaidas nenukrypdamas nuo kokybės. Būtent šioje vietoje į sceną žengia grupinis pervežimas (dar vadinamas dalinio krovinio pervežimu arba angliškai – groupage).

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir papasakoti, kaip veikia grupinių pervežimų mechanizmas, kodėl tai yra viena pigiausių alternatyvų bei ką turėtumėte žinoti, renkantis šį būdą. Nors ši paslauga atrodo paprasta – suskysti krovinius viename automobilyje – už jos eina sudėtinga logistinių procesų grandinė, kurią reikia valdyti be klaidų. Jei planuojate siųsti prekes iš Vokietijos ir norite tai padaryti ekonomiškai, šis žinynas skirtas būtent jums.

Įvadas

Kas yra grupinis pervežimas? Paprastai tariant, tai krovinių gabenimo metodas, kai viename krovininiame automobilyje vežami kelių skirtingų siuntėjų daiktai. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia tris paletes su baldais iš Miuncheno, kitas – vieną palete su automobilių dalimis iš Berlyno, o trečias – keturias paletes su maisto produktais iš Hamburgo. Visi šie kroviniai surinkiami, susisteminti ir vežami į Lietuvą vienu reisu.

Dirbdamas logistikoje esu matęs, kad dažnai klientai, kurie turi nedidelius kiekius prekių (pvz., 1–5 paletes), bijo, kad pervežimas kainuos brangiai, nes neturi pilnos sunkvežimio apkrovos. Anksčiau vieninteliai variantai būdavo užsisakyti pilną atskirą sunkvežimį (kas labai brangu) arba bandyti vežti patys (kas ne visada įmanoma ir efektyvu). Grupinis pervežimas iš Vokietijos išsprendžia šią problemą – jis leidžia mokėti tik už užimtą vietą automobilyje.

Tačiau ekonomiškumas – ne vienintelis privalumas. Tai taip pat galimybė sumažinti anglies pėdsaką, taupyti vairuotojo darbo laiką ir pasinaudoti profesionalių logistikos kompanijų infrastruktūra. Šiandieninėje rinkoje, kur kainos energijai ir darbo jėgai nuolat auga, grupinis pervežimas tampa ne pasirinkimu, o būtinybe mažesniems ir vidutiniams verslams.

Tolesnėje straipsnio dalyje atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kylančius apie šią paslaugą. Siekiu, kad po šio teksto skaitytojas turėtų pilną paveiksllą apie tai, kaip užtikrinti sklandų ir pigų krovinių gabenimą iš Vokietijos.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas yra grupinis pervežimas ir kaip jis vyksta praktiškai?

Grupinis pervežimas (angliškai groupage transport) yra logistinos paslauga, kurios metu kelių skirtingų klientų nedideli kroviniai sujungiami į vieną bendrą siuntą ir gabenami vienu transporto priemone. Praktiškai tai atrodo taip: logistikos kompanija turi tinklą vairuotojų arba partnerių Vokietijoje. Vairuotojai arba mažesni automobiliai (pavyzdžiui, 3,5–5 tonų sunkvežimiai) važinėja po Vokietiją surenkant klientų prekes (palete arba dėžėmis). Šios prekos vežamos į centrąjį sandėlį (konsolidacijos centrą), esantį arba Vokietijoje, arba pasienio zonoje. Čia kroviniai susistemiami pagal kryptį (pvz., į Vilnių, Kauną, Klaipėdą). Kai susirenka pakankamas kiekis prekių vienam maršrutui, į juos užlipdytas didesnis sunkvežimis (paprastai 13,6 m ilgio su tentu) ir vyksta į Lietuvą. Atvykęs į Lietuvą, krovinys iškraunamas ir paskirstomas individualiai kiekvienam gavėjui. Tai leidžia sumažinti transporto išlaidas, jas pasidalijant tarp visų dalyvių.

2. Kodėl grupinis pervežimas laikomas ekonomiškiausiu sprendimu?

Ekonominis šio paslaugos privalumas grindžiamas paprasta matematika – išlaidų pasidalinimu. Pilnas sunkvežimio reisas iš Vokietijos į Lietuvą kainuoja nemažai: čia yra kuras, kelių mokesčiai (Vokietijoje tai „Maut“ mokesčiai, kurie yra vieni aukščiausių Europoje), vairuotojo darbo užmokestis, amortizacija ir t.t. Jei jūsų krovinys užima tik vieną ar dvi paletes iš 33 galimų, logiška, kad jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Grupiniame pervežime jūs mokate tik už užimamą vietą (paletes), o likusią transporto išlaidų dalis padengiama kitų siuntėjų. Be to, logistikos kompanijos optimizuoja maršrutus taip, kad vairuotojai grįžtu tuščiažemiai kuo mažiau, kas taip pat leidžia laikyti kainas žemesnėmis. Palyginus su ekskursinių arba kurjeriniais (pvz., DHL, UPS) paslaugomis, kur kaina dažnai skaičiuojama pagal svorį arba dimensijas ir gali būti didelė dideliems daiktams, grupinis pervežimas yra kur kas pigesnis už 1–5 palečių siuntas.

3. Kiek laiko trunka grupinis pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Skirtingai nei pilno krovinio (FTL) reisui, kai sunkvežimis važiuoja tiesiai iš siuntėjo pas gavėją, grupiniam pervežimui reikalingas papildomas laikas konsolidacijai. Vidutiniškai, atsižvelgiant į mano ilgametę patirtį, grupinis pervežimas trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo kroviniui paruošimo datos. Kodėl tiek ilgai? Pirmiausia, reikia laiko surinkti prekes iš visų siuntėjų Vokietijoje (pavieniai važiavimai paėmimui). Tada reikia laiko suskirstyti prekes sandėlyje. Galiausiai, reikia laiko, kol sunkvežimis užpildomas ir išvyksta. Jei jūsų prekės yra, tarkime, Berlyne, o sunkvežimis formuojamas Miunchene, gali praeiti 1–2 dienos, kol jūsų krovinys nukeliauja į susitikimo vietą. Tačiau, jei terminai nėra kritiški (pvz., prekybos atsargų papildymas), šis laiko tarpas visiškai kompensuojamos taupomos pinigų sumos.

4. Kokius krovinius galima vežti grupiniu būdu?

Grupiniu pervežimu galima vežti labai platų spektrą krovinių, tačiau yra tam tikrų apribojimų. Dažniausiai tai būna paletizuotos prekės (Euro paletės, industriinės pakuotės), dėžės, įvairios pakuotės su prekėmis, statybinės medžiagos (pakavimo maišuose), baldai, technika. Svarbu, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas ir paruoštas transportavimui. Negalima vežti krovinių, kurie reikalauja specialių temperatūros režimų (šaldomi), jei tai nėra specializuotas šaldytuvas. Taip pat nerekomenduojama vežti labai brangų ir trapų krovinių (pvz., meno kūrinių) be specialios pakuotės, nes grupiniame reise kroviniai kelis kartus perkraunami (iš mažo automobilio į didelį, iš didelio į paskirstymo). Taip pat griežtai reglamentuojami pavojingi kroviniai (ADR) – juos galima vežti tik tada, kai visi kiti kroviniai tame pačiame automobilyje taip pat yra ne pavojingi arba yra atitinkamai pritaikyta transporto priemonė.

5. Kaip suskaičiuojama grupinio pervežimo kaina?

Kainos formavimas grupiniame pervežime šiek tiek skiriasi nuo įprasto taksi arba pilno krovinio skaičiavimo. Pagrindiniai veiksniai yra: užimamas erdvės kiekis (palečių skaičius), svoris ir atstumas. Pavyzdžiui, jei vežate 1 Europaleę (120x80cm), kaina bus fiksuota už vieną vietą. Jei krovinys yra nestandartinis (pvz., ilgesnis nei 2 metrai arba aukštas), jis gali užimti 2 ar daugiau „palečių vietų“, nors fiziškai tai gali būti vienas objektas. Taip pat svarbu adreso prieinamumas – jei Vokietijoje arba Lietuvoje krovinys turi būti pristatytas į vietą, kur neįvažiuoja 13,6 metr sunkvežimis (pvz., miesto centro senamiestyje), gali būti taikomas papildomas mokestis už perkrovimą į mažesnį automobilį (paskutinės mylios paslauga). Mano patirtis rodo, kad klientams visada vertiškia iš anksto pasidomėti, ar paskirties vieta yra pritaikyta sunkiajai technikai, kad išvengtumėte nep malonių staigmenų.

6. Ar mano krovinius apdraudo draudimas?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai užmiršta kalbėti. Profesionalios logistikos kompanijos visada turi transporto draudimą (CMR draudimas), tačiau standartinės draudimo sumos dažnai būna ribotos (pvz., pagal CMR konvenciją – apie 8,33 SDR vienam kilogramui, kas yra maždaug 10 eurų). Esu matęs atvejų, kai klientas siųsdavo brangią elektroniką, ir įvykus įvykiui (pvz., avarijai), gaudavo tik nedidelę kompensaciją, nes nebuvo paskelbęs tikrosios krovinio vertės. Todėl, renkantis grupinį pervežimą, visada rekomenduoju pasidomėti galimybe paskelbti krovinio vertę (angliškai declared value) arba papildomai jį apdrausti. Grupiniame pervežime rizika, kad krovinys gali būti pažeistas perkeliant (kai kiti kroviniai gali pasislinkti), yra šiek tiek didesnė nei tada, kai važiuojate pilnu reisu, todėl draudimas yra būtinas atsargumo priemonė.

7. Kuo grupinis pervežimas skiriasi nuo kurjerinių paslaugų (DHL, FedEx ir t.t.)?

Svarbiausias skirtumas yra tarpas tarp krovinių dydžio ir kainos. Kurjerinės paslaugos yra puikios mažiems siuntiniams (pvz., dokumentams, dėžėms iki 30 kg), kurie turi būti pristatyti per 24–48 valandas. Tačiau jei jūs turite 500 kg arba 1 paletes prekių, kurjerinės paslaugos kaina gali būti astronomiška, nes jos nėra pritaikytos dideliems kiekiams. Grupinis pervežimas yra „B2B“ (verslui verslui) sprendimas, skirtas didesniems, bet ne pilniems kroviniams. Be to, kurjeriai dažnai turi griežtesnius dydžio ir svorio apribojimus, tuo tarpu grupiniame pervežime galima vežti net iki 24 tonų (jei užsipildomas visi automobilis), tačiau mokėsite tik už savo dalį. Taigi, jei jūsų siunta sveria daugiau nei 50–100 kg, grupinis pervežimas taps kur kas pigesniu alternatyvu.

8. Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje ir tarp jų nėra muitinės kontrolės, dokumentacija vis tiek būtina. Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, patvirtinantis sutartį tarp siuntėjo, pervežėjo ir gavėjo. Be to, būtina pateikti prekių sąrašą (Packing List) ir, jei reikalinga, PVM sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice). Nors muitinės formalumų nėra, policija arba kelių inspekcija gali sustabdyti sunkvežimį ir patikrinti, ką vežama. Jei dokumentai bus neteisingi arba jų nebus, gali kilti problemų ir vėlavimų. Esu matęs, kaip netinkamai užpildytas CMR važtaraštis (pvz., nenurodytas tikslus krovinio svoris arba rūšis) lemia tai, kad krovinys pristatomas vėliau, nes pareigūnai turi ištirti situaciją. Todėl visada patariu klientams užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi.

9. Ar galiu sekti savo krovinio kelionę?

Šiuolaikinėje logistikoje vizualumas yra standartas. Nors anksčiau (prieš 20 metų) tekdavo skambinti vairuotojui arba dispečeriui ir klausti „kur jis?“, šiandien dauguma grupinių pervežimų siūlo stebėjimo galimybę (Tracking). Dažnai tai ne būtinai realaus laiko GPS radimas kaip „Uber“ programėlėje, tačiau sistema, kurioje matote, kada krovinys buvo pasiimtas, kada atvyko į konsolidacijos sandėlį, kada išvyko iš Vokietijos ir kada numatomas pristatymas. Profesionalios kompanijos taip pat aktyviai kommunikuoja el. paštu arba telefonu, informuodamos apie artėjančią pristatymo datą, kad gavėjas galėtų pasiruošti iškrovai. Tai ypač svarbu grupiniuose pervežimuose, nes pristatymo laikas gali šiek tiek svyruoti priklausomai nuo to, kiek kitų klientų reikia aptarnauti tame pačiame maršrute.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją grupiniams pervežimams?

Rinkoje gausu pasiūlymo, tačiau kokybė skiriasi. Kaip ekspertas patariu atkreipti dėmesį ne tik į kainą. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad kompanija taupo ant vairuotojų, technikos priežiūros arba draudimo. Patikimumas pasireiškia tuo, kad kompanija turi savo arba patikimus partnerių sandėlius Vokietijoje, o ne tik „gatvės“ surinkėjus. Taip pat svarbi komunikacija – ar jie sugeba atsakyti į jūsų klausimus lietuviškai ir aiškiai? Ar pateikia sutartį? Verta pasidomėti atsiliepimais ir ilgamečiu patirties laiku. Kompanija, dirbanti rinkoje daugiau nei dešimtmetį, tikriausiai jau yra išsprendusi daugumą galimų problemų ir turi veikiančias procedūras. Grupinis pervežimas reikalauja koordinacijos, todėl reikia rasti partnerį, o ne tik pigų vežėją.

Išvada

Grupinis pervežimas iš Vokietijos yra ne tik pigiausias, bet ir vienas protingiausių būdų gabenti krovinius tiems verslams, kurie neturi pilnos sunkvežimio apkrovos. Per savo daugiau kaip dvidešimt metų patirtį esu įsitikinęs, kad efektyvumo ir kainos balansas šiuo atveju yra idealus. Nors šis metodas reikalauja šiek tiek daugiau kantrybės dėl ilgesnio pristatymo laiko ir kruopštesnio dokumentų bei pakuotės paruošimo, taupymas gali siekti iki 50–70 proc. lyginant su užsakomu atskiru sunkvežimiu.

Rinkdamiesi grupinį pervežimą, jūs ne tik taupote pinigus, bet ir prisidedate prie aiškesnės logistikos – mažiau tuščių važiavimų, mažiau išmetamųjų teršalų. Svarbiausia – rinkitės patikimus partnerius, kurie supranta Vokietijos rinkos niuansus ir gali užtikrinti, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku.