Grupinis keleivių gabenimas į Vokietiją su lanksčiomis kainomis: Eksperto Žinynas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindiniu Lietuvos ekonominių partnerių ir ne tik. Tai šalis, kurioje vyksta didžiausios Europos parodos, kur susiburia verslo pasaulio atstovai, kur yra gausu darbo vietų, taip pat tai populiari kryptis turistams ir studentams. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daug kartų esu matęs, kaip pasikeičia klientų poreikiai. Anksčiau vykdavome tiesioginis reisus pagal tvarkaraštį, tačiau šiandienos rinka reikalauja daugiau individualumo ir, svarbiausia, ekonominio pranašumo.

Klientai, kreipiantys į mane dėl grupinių pervežimų, dažniausiai svajoja rasti „auksinį vidurį“ – tai yra aukščiausios kokybės servisas, patogumas ir, žinoma, kaina, kuri neišdegintų biudžeto. Čia į sceną žengia grupinis keleivių gabenimas į Vokietiją su lanksčiomis kainomis. Šis modelis leidžia pritaikyti kainą ne pagal standartinį kainų sąrašą, o atsižvelgiant į konkrečios kelionės niuansus: keleivių skaičių, metų laiką, dieną, vietų pasiskirstymą ir netgi grįžimo galimybes.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia ši sistema, kodėl ji gali būti naudingesnė nei bilietų įsigijimas atskirai arba nuosavo automobilio vairavimas, ir ką tiksliai reikia žinoti, planuojant kelionę į Vokietijos miestus, kaip antai Berlyną, Miuncheną, Hamburgą ar Diuseldorfą.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt klausimų, kurie dažniausiai kyla klientams, susiduriantiems su grupinio pervežimo organizavimu. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie logistikos niuansus Vokietijos kryptimis.

1. Ką tiksliai reiškia „lanksti kaina“ grupiniuose pervežimuose?

Lanksti kaina logistikoje nėra atsitiktinis skaičius. Tai dinaminis kainodaros modelis, kuris leidžia mums kaip pervežėjams paskaičiuoti kelionės kainą atsižvelgiant į specifines situacijas, o ne nustatyti fiksuotą tarifą, kuris tinka visiems ir visur. Pavyzdžiui, jeigu grupė vyksta antradienį, kai mūsų autobusas ir taip grįžtų iš Vokietijos tuščias, mes galime pasiūlyti žymiai mažesnę kainą, nes užpildome tuščias vietas (taip vadinamas „backhaul“ principas).

Be to, lankstumas taikomas ir pačiam maršrutui. Jeigu jūsų grupė sutinka nukrypti nuo pagrindinio automagistralės maršruto tam, kad paimti kitą keleivių grupę arba pakoreguoti išvykimo laiką į rečiau užimtas valandas, kaina taip pat gali būti sumažinta. Tai verslo sutartis, kurioje klientas suteikia tam tikrą lankstumą (pvz., dėl išvykimo laiko), o pervežėjas atsilygina mažesne kaina. Mano patirtis rodo, kad tokia sistema dažnai leidžia klientams sutaupyti iki 20–30 proc. lyginant su standartiniais komerciniais tarifais.

2. Kurie Vokietijos miestai yra populiariausi grupinėms kelionėms ir kaip tai veikia kainą?

Vokietija yra didelė šalis, ir atstumai Lietuvoje skiriasi labai nedaug, tačiau pati šalies viduje atstumai gali būti didžiuliai. Populiariausios kryptys yra Berlynas, Hamburgas, Miunchenas, Diuseldorfas, Štutgartas ir Frankurtas. Kainos formavimo požiūriu, Berlyno ir Hamburko kryptys yra šiek tiek pigesnės arba prieinamesnės dėl geografinio artumo ir labai gero kelių tinklo per Lenkiją („Via Baltica“ atšaka).

Tuo tarpu kelionės į Miuncheną (Bavarija) arba Štutgartą (Badenas-Viurtembergas) yra ilgesnės. Reikia važiuoti per Čekiją arba per Vokietijos vidurinę dalį, kur kelių mokesčiai (muitinės vinjetės sunkvežimiams ir autobusams) yra didesni. Taip pat, keliaujant toliau į pietus, vairuotojui reikalingas ilgesnis poilsio laikas, kas gali priversti įtraukti į kainą papildomą vairuotojo arba nakvynės mokesčius. Taigi, renkantis kryptį, verta atsižvelgti ne tik į atstumą kilometrais, bet ir į tai, kiek laiko autobusas praleis Vokietijos autostradose, kur mokesčiai skaičiuojami pagal emisijų klasę ir ašis.

3. Kokius autobusus naudojame grupėms ir kaip tai įtakoja bilieto kainą?

Klientai dažnai klausia, koks autobusas atvyks. Profesionalioje logistikoje nėra vieno „standartinio“ autobuso. Mes turime flotę, kurią pritaikome prie keleivių skaičiaus ir biudžeto. Jeigu grupė maža, pvz., 8–19 žmonių, naudojame VIP klasės mikroautobusus (pvz., Mercedes-Benz Sprinter arba VW Crafter). Tokiuose autobusuose yra patogios sėdynės, dažnai galima atsistoti, o kaina, suskaičiuota vienam keleiviui, gali būti panaši į automobilio degalų sąnaudas, tačiau be vairavimo nuovargio.

Didesnėms grupėms (nuo 20 iki 50 ir daugiau žmonių) siūlome standartinius arba prabangius turistinius autobusus (pvz., Neoplan, Setra, Volvo). Čia kainą lemia autobuso amžius ir komforto lygis. Naujesnis autobusas su WC, WiFi, virtuve (kavos virimo aparatu), galiniais vaizdo monitoriais ir individualiais kondicionieriais kainuos daugiau. Jeigu grupės prioritetas – kaina, mes galime pasiūlyti senesnį, bet techniškai idealų autobusą be papildomų „prabangos“ papildomų. Šis pasirinkimas leidžia lanksčiai reguliuoti galutinę sumą.

4. Kaip užsakymo laikas įtakoja galutinę kainą?

Logistikoje taisyklė paprasta: kuo anksčiau užsakykite, tuo pigiau bus. Tai yra vienas pagrindinių lankstaus kainodaros elementų. Užsakant kelionę prieš 2–3 mėnesius, mes galime tiksliai planuoti savo grafiką, efektyviai išnaudoti vairuotojų darbo laiką ir derinti maršrutus su kitais užsakymais. Tokiu atveju klientui suteikiame ankstyvojo užsakymo nuolaidą.

Jeigu grupė kreipiasi paskutinę minutę (pvz., prieš 3–5 dienas), mums tenka perorganizuoti kitus reisus, skubinti su dokumentais arba netgi nuomoti autobusą iš partnerių (subrangovų), kas visada brangiau. Be to, paskutinės minutės užsakymuose dažnai tenka keliauti naktį, kai vairuotojų darbo užmokestis yra didesnis. Todėl, norint gauti geriausią kainą, visada rekomenduoju planuoti išvykstą kuo anksčiau – tai suteikia mums didžiausią laisvę kainos formavime.

5. Ar į kainą įeina papildomos paslaugos, tokių kaip bagažo pervežimas ar naktinės kelionės?

Tai yra labai svarbus klausimas, kadangi skirtingi pervežėjai skirtingai interpretuoja bazinę kainą. Mano filosofija – skaidrumas. Mūsų siūlomoje „lankščiojoje kainoje“ dažniausiai įskaičiuotas standartinis bagažas: vienas rankinis bagažas ir vienas didelis lagaminas (iki 20–23 kg) keleiviui. Jeigu grupė vyksta su specialiu inventoriumi (pvz., sporto komanda su įranga, muzikantai su instrumentais ar statybininkai su įrankiais), tai reikalauja papildomo vietos bagažinėje arba priekabos, o tai keičia kainą.

Dėl naktinių kelionių: jeigu maršrutas trunka ilgiau nei 8–9 valandas, vairuotojas privalo atlikti 45 minučių pertrauką (pagal ES reguliavimą). Jeigu ši pertrauka atitinka jūsų planuojamą poilsį (pvz., sustojimas pietums Vokietijoje), tai nekelia papildomų mokesčių. Tačiau jeigu reikalinga papildoma nakvynė vairuotojui kelionės metu (pvz., jeigu grupė išvyksta vakare ir kelionė trunka 15 valandų), nakvynės kaštą paprastai padengia užsakovas. Šią detalę visada išsiaiškiname ankstyvoje konsultacijos stadijoje, kad nėra staigmenų.

6. Kaip veikia atšaukimo taisyklės ir ar galima užtikrinti kainos fiksavimą?

Daugelis klientų bijo, kad kaina gali pasikeisti iki pat išvykimo. Pasirašydami sutartį su lanksčia kaina, mes dažniausiai ją fiksuojame. Tai reiškia, kad net jeigu degalai pabrangs arba valiutos kursas pasikeis, jūsų mokėtina suma lieka ta pati. Sutaupyti daugiau negalima, tačiau ir rizikuoti nereikia. Tai yra didžiulis privalumas grupėms, kurios planuoja biudžetus iš anksto (pvz., mokyklų ekskursijos ar korporatyviniai renginiai).

Kas dėl atšaukimo, tai čia taip pat taikomas lankstumas, bet pagal griežtas taisykles. Standartiškai, atšaukus kelionę 7–14 dienų iki išvykimo, grąžinama didžioji dalis sumos, tačiau gali būti taikomas nedidelis administravimo mokestis. Atšaukus vėliau nei 7 dienos iki išvykimo, bauda gali būti didesnė, nes mes jau esame atsisakę kitų galimybių ir priskyrę vairuotoją bei autobusą. Vis dėlto, esant nenumatytoms aplinkybėms (ligos, nelaimingi atsitikimai), visada stengiamasi rasti kompromisinį sprendimą, perkeldamus datą, o ne prarandant pinigus.

7. Kodėl grupinis pervežimas gali būti pigesnis už individualų kelionę automobiliu ar lėktuvu?

Sugalvojus kainą vienam žmogui, dažnai atrodo, kad važiuoti savo automobiliu yra pigiau. Tačiau atsižvelgiant į viską – degalus, automagistralių mokesčius Vokietijoje (nors dalis juos panaikino, kai kur vietovėse jie vis dar galioja arba planuojami), amortizaciją, vairuotojo nuovargį ir laiką – grupinis autobusas laimi. Jeigu grupė susideda iš 30 žmonių, tai reiškia 15–20 automobilių koloną. Sulyginti šių automobilių degalų sąnaudas su vieno autobuso sąnaudomis beveik nėra prasmės – autobusas bus kelis kartus ekonomiškesnis.

Lyginant su lėktuvais: lėktuvai greiti, tačiau reikia atsižvelgti į laiką, skirtą nuvykti į oro uostą (Vilniuje, Kaune ar Rygoje), patikrinimus, laukimą, o tada dar nuvykti iš Vokietijos oro uosto į galutinę paskirties vietą. Autobusu dažnai galima nuvykti tiesiai į reikiamą viešbutį arba pastato duris („door-to-door“ principas). Be to, grupinės bilietų kainos lėktuvais, ypač sezono metu, gali būti astronomiškos, o autobuso kaina lieka stabili ir prognozuojama.

8. Kaip užtikrinamas saugumas ir kokie yra vairuotojų reikalavimai?

Esant 20 metų patirčiai, galiu pasakyti tikrai – saugumas yra prioritetas Nr. 1, net aukščiau nei kaina. Mūsų vairuotojai ne tiesiog vairuoja, jie yra profesionalai, turintys ne tik C ir D kategorijų teises, bet ir „kod. 95“ kvalifikacijos pažymėjimus, kurie reguliariai atnaujinami. Mes naudojame tachograus duomenų kontrolę, kad būtų tikrai, kad vairuotojas neviršija leidžiamo vairavimo laiko ir poilsio valandų. Vokietijoje šią sritį labai griežtai kontroliuoja policija (Bundespolizei), todėl mūsų dokumentai visada tvarkingi.

Taip pat visi mūsų autobusai praeina privalomus techninius PT (periodinę techninę apžiūrą) kas 6 mėnesius. Prieš kiekvieną ilgą reisą atliekamas papildomas techninis patikrinimas: padangų būklė, stabdžių sistema, visų šviesų veikimas. Klientams suteikiame visus reikalingus draudimus, įskaitant keleivių draudimą nukentėjusiems nuo avarijų. Mano nuomone, rinktis pervežėją reikia ne pagal tai, kas gali pasiūlyti 10 eurų mažiau, o pagal tai, kas gali garantuoti, kad autobusas saugiai nuvažiuos į tikslą.

9. Ar galima organizuoti transferus Vokietijos viduje ne tik tarp miestų, bet ir į specifinius renginius?

Absoliučiai taip. Vienas iš „lankščios kainos“ privalumų yra tai, kad mes neveikiame kaip regularaus autobuso linija, kurioje galima važiuoti tik iš A taško į B tašką. Mes dažnai organizuojame kompleksines keliones. Pavyzdžiui, grupė atvyksta į Berlyną, tą patį vakarą reikia nuvežti į koncertą arba fotbalo rungtynes, o po jų – parvežti atgal į viešbutį, o kitą dieną nuvežti į ekskursiją Potsdamą.

Visos šios papildomos kelionės vietiniais maršrutais Vokietijoje gali būti įtrauktos į bendrą paketo kainą. Kadangi mes jau esame vietoje su autobusu, vietiniai pervežimai (transfer) kainuoja žymiai mažiau, nei jeigu jūsų grupė turėtų nuomauti atskirą mikroautobusą Vokietijoje arba naudotis viešuoju transportu (kur gali būti brangu ir nepatogiau didelioms grupėms). Mūsų vairuotojai puikiai orientuojasi Vokietijos miestuose, žino, kur leidžiama stovėti su turistiniu autobusu, kas išgelbėja nuo rūpesčių ir baudų.

10. Kaip sudaryti sutartį ir kas daroma prieš pat išvykstant?

Procesas yra paprastas, bet reikalauja dokumentinio tikslumo. Pradedame nuo užklausios, kurioje nurodomi: išvykimo vieta, datos, keleivių skaičius, pageidaujamas atvykimo laikas ir specifiniai reikalavimai (pvz., vaikų kėdutės, neįgaliojo priemonės). Tuo metu mes pateikiame preliminarią kainą. Jeigu ji tikslinama, parengiame sutartį.

Prieš pat išvykstant (paprastai 1–2 dienas iki reiso) siunčiame vairuotojo kontaktus ir autobuso duomenis (marškinėliai, numeriai). Tai leidžia klientui ramiai laukti atvykstančio transporto. Mūsų patirtis rodo, kad ryšys su vairuotoju yra labai svarbus – jeigu grupė vėluoja iš viešbučio, vairuotojas gali koreguoti maršrutą taip, kad nepraleistų laiko, o klientai jaustųsi ramesni. Visa ši organizacija įeina į mūsų paslaugą ir nedaro įtakos galutinei kainai, nereikalaujant jokių „slaptų“ mokesčių.

Išvada

Grupinis keleivių gabenimas į Vokietiją su lanksčiomis kainomis – tai ne tiesiog būdas nuvykti iš taško A į tašką B. Tai sudėtinga logistinė paslauga, kurią, dirbant profesionaliai, galima pritaikyti prie bet kokio biudžeto ir poreikių. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno pagrindinio dalyko: klientas nenusipirka tiesiog „sėdimos vietos“, jis nusipirka ramybės, saugumo ir laiko.

Lankstumo kainodaroje esmė slypi ne vien tame, kad galiu pažemoti kainą, bet ir tame, kad galiu pasiūlyti sprendimą, kuris geriausiai tinka būtent jums. Galbūt tai bus naktinis reisas, kad sutaupytumėte dienos laiko, arba sustojimas mėgstamame restorane Vidurio Vokietijoje. Visos šios smulkmenos kuria vertę.

Jei planuojate kelionę į Vokietiją – ar tai būtų verslo kelionė į Hanoverio parodą, moksleivių ekskursija į Dachau memorialą arba šeimos šventė Hamburge – nebijokite kreiptis į profesionalus. Pasiūlykite savo sąlygas, paklauskite mūsų galimybių ir kartą suraskime tą pačią kelią, kuris nebus kupinas rūpesčių, o bus malonus ir, svarbiausia, ekonomiškai apskaičiuotas. Profesionali logistika prasideda ne tada, kai užsiveda variklis, o tada, kai pirmą kartą pakeliate telefoną ar rašote laišką su užklausa.