Grupės pervežimas į Vokietiją: didelės nuolaidos laukia

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų ne tik verslo, bet ir poilsinėms kelionėms. Nesvarbu, ar tai yra kasmetinė komandos statybų mugė Hanovere, futbolo rungtynės Miunchene, ar klasės ekskursija į Berlyno muziejus – vienas dalykas visada išlieka tas pats: logistika gali tapti tikru košmaru, jei ji nepasitiki profesionalų rankose. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti tikrai – grupės pervežimas į Vokietiją yra tai, kas gali padaryti Jūsų renginį sėkmingu, arba visiškai sugadinti dalyvių nuotaiką, jei viskas bus padaryta neteisingai.

Daugelis žmonių, užsakydami transportą, žiūri tik į kainą vienam asmeniui ir pamiršta, kad kaina yra tik maža to, kas vadinama „keliu“ dalis. Tikrasis profesionalumas pasireiškia tada, kai viskas vyksta sklandžiai, be vėlavimų, o keleiviai jaučiasi saugiai ir patogiai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip ne tik sutaupyti didelę sumą pinigų (taip, didelės nuolaidos laukia), bet ir užtikrinti, kad kelionė į Vokietiją būtų malonus prisiminimas, o ne stresas.

Šiuo metu transporto rinka yra labai dinamiška. Atsiranda naujų autobusų, geresnių variklių, o kuro kainos svyruoja. Tačiau vienas dalykas niekada nesikeičia – ekonominių mastelių privalumai. Kai keliate grupe, Jūsų galios derinimo taktika leidžia pasiekti tokias kainas, kurių negali pasiūlyti jokie individualūs pervežimai arba netgi pigios oro linijos, jei suskaičiuoti visus priedus. Norėčiau padėti Jums suprasti šios rinkos niuansus, kad Jums būtų lengviau priimti teisingą sprendimą.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai mano karjeros metu klausė daugiausia kartų. Atsakymai į juos padės Jums susidaryti išsamų vaizdą apie tai, kaip veikia grupės pervežimų industrija ir kaip iš jos ištraukti maksimalią naudą.

1. Kodėl verta rinktis grupinį pervežimą autobusu, o ne vykti atskirais automobiliais ar lėktuvais?

Tai yra klasikinis klausimas, į kurį turiu atsakyti praktiškai. Pirmiausia, tai yra piniginės economijos klausimas. Jei grupė susideda iš 30–50 žmonių, kiekvienas vairuojantis savo automobiliu, susiduria su kuro išlaidomis, automobilių nudėvėjimu, o svarbiausia – Vokietijoje galiojančiais aplinkosaugos ženklais (Umweltplakette) ir mokamais keliais (maždaug 10–15 eurų vienam automobiliui per 100 km). Visos šios išlaidos sumuojamos į didžiulę sumą.

Antra, komforto ir socialinio aspektas. Autobuse žmonės gali bendrauti, dirbti (jei autobuse yra Wi-Fi), ilsėtis. Nereikia koncentruoties į vairavimą automagistralėje, kur greitis dažnai viršija 130 km/h. Lyginant su lėktuvais, reikia prisimti, kad Vokietijoje didžiausi oro uostai (Frankfurtas, Miunchenas) yra nutolę nuo miestų centrų. Nuo oro uosto iki galutinio tikslo teks važiuoti traukiniu ar taksi, kas kainuoja brangiai ir suvalgo laiką. Autobusu nuvežame Jūsų tiesiai į reikiamą vietą – nuo hotelio iki mugės ar nuo stadiono iki restorano.

2. Kaip susiformuoja kaina ir kur čia galima rasti didžiausias nuolaidas?

Kainos formavimas nėra paslaptis, bet jis priklauso nuo kintamųjų. Pagrindiniai komponentai yra: dienos norma (kiek kainuoja vairuotojo darbas), kuro suvartojimas ir kelių mokesčiai. Čia ir slypi didžiausios nuolaidos galimybės. Jei Jūsų kelionė yra planuojama „sezoninėmis“ dienomis (pavyzdžiui, ne vasaros atostogų piką ar ne didžiųjų mugių metu), transporto kompanijos, norėdamos užpildyti savo grafiką, siūlo žymiai mažesnes kainas.

Taip pat didelė nuolaida taikoma už „tuščią važiavimą“ (empty leg). Jei reikia nuvežti grupę į Vokietiją, bet autobusui tenka grįžti tuščiam arba paimti kitą grupę iš gretimo miesto, mes galime pasiūlyti 30–50 % nuolaidą nuo standartinės kainos. Taip pat ilgesnės kelionės (pavyzdžiui, 5–7 dienų turas) visada yra pignesnės dienos atžvilgiu nei trumpos 1–2 dienų kelionės, nes fiksuotos išlaidos (techninė apžiūra, paruošimas) padalinamos per daugiau laiko.

3. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti transportą, kad gauti geriausią kainą?

Taisyklė paprasta: kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – 3–4 mėnesiai iki kelionės. Vokietijoje vyksta daugybė didelių renginių (pvz., „Hannover Messe“, „IAA“ arba „Oktoberfest“ Miunchene), kurie suviršija visus regiono transporto resursus. Jei užsakinėjate transportą prieš pat renginį (pavyzdžiui, po 2 savaičių), kaina gali šokti net 50–100 %, nes mums tenka ieškoti laisvų autobusų visoje Europoje, kas brangiai kainuoja.

Be to, ankstyvas užsakymas duoda galimybę pasirinkti geriausią techninę būklę turintį autobusą. Vėliau likti tik tai, kas liko – dažnai tai senesni modeliai arba mažiau patogios salės. Taigi, norint gauti tas pačias pažadas „didelių nuolaidų“, reikia veikti protingai ir planuoti iš anksto.

4. Kokio tipo autobusai ar mikroautobusai yra naudojami tokiose kelionėse?

Viskas priklauso nuo grupės dydžio. Jei grupė maža (iki 8–19 žmonių), naudojame VIP mikroautobusus (pvz., Mercedes-Benz Vito arba Sprinter). Jie yra labai manevringi Vokietijos miestuose, lengviau randami vietą automobilių stovėjimo aikštelėse, o keleiviams suteikiamas aukštesnio lygio komfortas.

Didesnėms grupėms (nuo 20 iki 60+ žmonių) siūlome standartinius arba prabangius turistinius autobusus (pvz., Setra, Neoplan, Volvo). Esu patikrinęs kiekvieną autobusą savo parke – jie turi būti ne senesni kaip 5–7 metai, todėl turi visus saugumo elementus (ABS, ESP, lipo stabdžiai) ir patogumus (WC, virtuvėlė, klimato kontrolė, 230V lizdai kiekvienam sėdėjimui). Pasirinkdamas autobusą, visada atsižvelgiu į kelionės trukmę – ilgesnėms kelionėms būtinas didesnis bagažinės skyrius ir ergonomiškesnės sėdynės.

5. Ar kaina įskaitia viską, ar yra „paslėptų“ mokesčių?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai užmiršta klausti. Profesionalus vežėjas visada pateikia aiškų sąskaitą-faktūrą. Standartinė kaina įtraukia: autobuso nuomą su vairuotoju, kuro išlaidas (jei nenurodyta kitaip), automagistralių mokesčius Vokietijoje ir kitose šalyse, per kuriuras važiuojame.

Tačiau gali būti papildomų išlaidų, apie kurias reikia susitarti iš anksto. Tai yra: vairuotojo dienpinigiai (maistas, nakvyne), mokesčiai už užsienio miestuose įsileidžiamus transporto priemones (pvz., „Low Emission Zone“ leidimai), mokesčiai už autobuso stovėjimą centre arba prie mugės centro, kur kaina gali būti gana aukšta. Aš visada patariu klientams pasirūpinti vairuotojo nakvyne (jei kelionė ilgesnė nei viena diena), nes tai daug pigiau nei mokėti standartinius dienpinigius viešbučiuose.

6. Kaip reguliuojami vairuotojo darbo laikas ir poilsis? Ar tai įtakoja mūsų grafiką?

Tai techninis, bet labai svarbus klausimas. Europos Sąjungoje galioja griežti darbo laiko reglamentai (EC 561/2006). Vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką (arba padalinti į 15 + 30 min). Per parą vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas (išskirtiniais atvejais – 10 valandas 2 kartus per savaitę).

Ką tai reiškia Jums? Jei planuojate važiuoti iš Vilniaus į Berlyną be sustojimų, tai neįmanoma. Reikės planuoti pertraukas. Tačiau tai yra privalumas, o ne trūkumas – keleiviai taip pat gali išsitiesti, pavalgyti, pasiimti kavą. Mano patirtis rodo, kad gerai suplanuotos pertraukos (pavyzdžiui, prie „McDonald's“ arba degalinės su geru maistu) padeda išlaikyti grupės nuotaiką ir vengia nuovargio. Jei kelionė trunka ilgiau nei viena para, reikia numatyti vairuotojo poilsį (11 valandų kas parą), todėl tokios kelionės visada yra dviejų ar daugiau dienų.

7. Ar galima keisti maršrutą kelionės metu? Pavyzdžiui, sustoti prie paminklo ar parduotuvės?

Žinoma, tai yra viena didžiausių autobusų privalumų prieš lėktuvus ar traukinius. Mes esame lankstūs. Jei grupė pageidauja sustoti paveržti nuotrauką prie „Brandenburgo vartų“ arba užeiti į „IKEA“ grįžtant namo, mes tai įgyvendiname. Svarbiausia – aptarti tai su vairuotoju arba dispečeriu iš anksto arba bent jau praėjusioje stotyje.

Yra vienas „bet“. Jei sustojimas nėra numatyt pradiniame maršrute, jis gali sukelti vėlavimą. Vokietijoje eismas gali būti labai intensyvus, ypač ruošiantis šventėms arba darbo dienomis. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad kai kuriose vietose (pvz., pietinėje Vokietijos dalyje arba Alpėse) sunkiai randama vieta dideliam autobusui sustoti. Bet visada stengiamės tenkinti kliento norus, jei tai nesugebina sukelti rimtų problemų su grafiku.

8. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kokie mokėjimo terminai?

Procesas yra labai paprastas, jei dirbate su patikima kompanija. Pirmiausia Jūs pateikiate užklausą su visa informacija: datos, kelionių skaičius, keleivių skaičius, išvykimo vieta ir galutinis tikslas Vokietijoje. Apskaičiuojame kainą ir siūlome pasiūlymą.

Jei jis patinka, sudarome sutartį. Čia būtina atkreipti dėmesį į atšaukimo sąlygas. Standartiškai, jei atšaukiate kelionę 30 dienų iki išvykimo, bauda gali būti nedidelė (pvz., 10 %), bet jei atšaukiate prieš pat kelionę (pvz., 3 dienas), bauda gali siekti 100 % vertės, nes mes jau esam atmetę kitus užsakymus ir paruošę autobusą. Mokėjimas paprastai vyksta dviem arba trimis dalimis: avansas (30–50 %) sutarties pasirašymo metu ir likusi dalis prieš išvykimą arba grįžus. Tai apsaugo abejas šalis.

9. Ar grupės pervežimas tinka ir verslo renginiams, ir poilsinėms kelionėms?

Absoliučiai taip. Skirtumas yra tik reikalavimuose ir aprūpinime. Verslo kelionėms (pvz., į parodas Düsseldorfe) dažnai reikalingi papildomi reikmenys: mikrofonas, patogios lentos nešiojamiems kompiuteriams, kietas diskas („Wi-Fi“ ryšys), kad galėtumėte dirbti kelyje. Tokiu atveju siūlome verslo klasės autobusus su odinėmis sėdynėmis ir mažiau keleivių vietų (didelis erdvumas).

Poilsinėms kelionėms (pavyzdžiui, advento kalendorių mugės arba Alpių slidinėjimas) svarbiau yra didelė bagažinė (lėktuvams, slidėms), geras audio/video sistema (kad galėtumėleisti filmus ar muziką) ir šilti gėrimai. Mano komanda visada tiksliai paklausia, koks yra kelionės tikslas, kad galėtume pasiūlyti tinkamiausią autobusą. Nėra vieno „universalaus“ sprendimo visiems atvejams.

10. Ką daryti, jei kelionės metu įvyksi techninė nelaikė?

Tai yra klausimas, kuris visiems gąsdina. Esu dirbęs srityje daugiau kaip 20 metų ir galiu pasakyti – techninės nelaikės pasitaiko, net jei autobusas yra naujas ir prižiūrėtas. Skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir mėgėjiško yra tai, kaip mes su ja susitvarkome.

Mūsų strategija paprasta: kiekvienas autobusas turi techninį pagalbą visoje Europoje. Jei įvykia gedimas, mes nedelsdami iškviečiame pagalbą. Jei gedimas nėra ištaisomas per 1–2 valandas, mes organizuojame pakeitimo autobusą. Tai gali reikšti, kad pakeitimas atvyks iš artimiausio miesto (pavyzdžiui, iš Hamburgo arba Leipcigo). Svarbiausia – klientas neturi laukti valandų šaltame kelyje. Mūsų vairuotojas yra apmokytas komunikaciuoti su keleiviais, paaiškinti situaciją ir užtikrinti, kad jie jaustųsi saugiuose rankose. Užtikrinu Jums – su mumis Jūs niekada nepaliksite be pagalbos.

Išvada

Grupės pervežimas į Vokietiją yra ne tik paprasta būdas nuvykti iš taško A į tašką B. Tai sudėtinga logistinė operacija, kurią reikia pasitiki tik ekspertams. Per savo ilgą karierą mačiau daugybę situacijų, kai dėl blogo planavimo arba bandymo sutaupyti ant kokybės, kelionės virsdavo košmaru. Deja, pigiausias pasiūlymas dažnai pasidaro brangiausiu, kai pradedami skaičiuoti prarasti laikas, nervai ir bloga patirtis.

Tačiau geros naujienos yra tai, kad rinka siūlo puikių galimybių. Didelės nuolaidos laukia tų, kurie planuoja atsakingai, kreipiasi į patikimus vežėjus ir aiškiai suformuluoja savo lūkesčius. Nuo šiol, kai planuosite kelionę į Vokietiją – būtų tai verslo kelionė, šeimos šventė ar mokinų ekskursija – prisiminkite, kad kaina nėra vienintelis kriterijus. Žiūrėkite į autobusų amžių, vairuotojų patirtį, įmonės reputaciją ir sutarties sąlygas.

Investuodami šiek tiek laiko į pasiruošimą ir pasirinkdami profesionalų partnerį, Jūs ne tik sutaupysite pinigų, bet ir užtikrinsite, kad kiekvienas kelionės dalyvis galės mėgautis keliu be rūpesčių. Vokietija laukia, o keliauti ten patogiai ir saugiai – tai mūsų darbas. Leiskite mums padaryti Jūsų kelionę nepabrendamu.