Greitos kelionės Vokietijai: išvykstame ir atvykstame laiku

Vokietija – tai ne tik Lietuvos pagrindinis prekybos partneris, bet ir viena judriausių logistikos sričių visoje Europoje. Kasdien tūkstančiai tonų krovinių keliauja šiaurės link, o vėliau grįžta atgal su ypatingu reikalingumu. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu pamatęs vieną dalyką: laikas – tai ne tik pinigai, tai pasitikėjimo valiuta. Kai klientas pasako „reikia rytoj“, jis neneigia fizikos dėsnių, tačiau tikisi, kad mes rasime būdą juos apeiti arba optimizuoti taip, kad rezultatas būtų nepriekaištingas.

Šiame straipsnyje neapsiribosime sausu teoriniu aprašymu. Mes panorsime į tai, kaip tik vyksta greitos kelionės Vokietijai, kodėl vairuotojo disciplyna yra svarbesnė už greitokį ir kaip logistikos grandinės užtikrina, kad prekės pasiekia paskirties vietą tada, kai to tikimasi. Nuo planavimo iki galutinio iškrovimo – viskas turi būti suderinta kaip laikrodis.

Įvadas

Vokietijos ekonomika veikia kaip precizinis mechanizmas. Didžiosios korporacijos, mažosios dirbtuvės, „Amazon“ sandėliai ir automobilių gamyklos – visi jie priklauso nuo „Just-in-Time“ (tik laiku) principo. Vėluojantis sunkvežimis gali sustabdyti konvejerį Miunchene arba sukelti prekių trūkumą prekybos centre Berlyne. Tokioje aplinkoje logistikos įmonėms nėra vietos klaidoms.

Tačiau kas tai reiškia iš mūsų, pervežėjų, pusės? Greitas pervežimas – tai ne tai, kad lenkiuosi 120 km/h greičiu automagistralėje, nors ir tai yra svarbu. Tai – sisteminis požiūris. Tai prasideda ne tada, kai variklis užsiveda, bet dar tada, kai gauname užsakymą. Turime išanalizuoti maršrutą: ar geriau važiuoti per Lenkiją, ar rinktis kelią per Kaliningradą? Ar yra remonto darbai Vokietijos autobanuose? Kokios oro sąlygos prognozuojamos Alpėse, jei maršrutas eis toliau į pietus?

Esu matęs, kaip naujokai šioje srityje klysta dėl to, kad pernelyg daug dėmesio skiria vien tik greičiui, o ne stabilumui. Jei vairuotojas pavargsta ir privalo sustoti ilgiau nei įstatymai nustato, visą „greito“ kelionės efektą galima pamiršti. Mūsų filosofija – tai racionalus greitis. Mes žinome, kur yra kiekvienas poilsiavietės punktas, kurioje galima saugiai ir greitai pristabdyti sunkvežimį be laiko švaistymo. Mes žinome, kur Vokietijoje greičio kameros yra dažniausiai, ir kur leidžiama važiuoti didesniu greičiu, tačiau visada prioritetas teikiamas saugumui ir krovinio apsaugai.

Taip pat svarbu suprasti techninę pusę. Mūsų autoparkas nėra muziejus. Naudodami patikimus transporto priemones, kurios reguliariai aptarnaujamos, išvengiame techninių gedimų kelyje. Nėra nieko/blogiau už vėluojantį krovinį dėl to, kad išsprogo padanga arba užsidegė variklis, nes techninė priežiūra buvo atidėliota „vėliau“. 20 metų patirtis mokė mane, kad prevencija kainuoja šimt kartų mažiau nei problemų sprendimas kelyje su pilnu krovininiu.

Štai kodėl, kai sakome „greitos kelionės Vokietijai“, mes turime omenyje pilną procesą: nuo operatyvaus užsakymo priėmimo iki krovinio įteikimo gavėjo rankose be jokių pažeidimų ir vėlavimų. Žemiau aptarsime dažniausiai kylančius klausimus, kad jūs, klientai, galėtumėte geriau suprasti, kas vyksta „už scenos“.

DUK (Dažniausi užduodami klausimai)

1. Kodėl Vokietijos kryptis laikoma viena sudėtingiausių logistikoje?

Vokietija – tai didžiausia Europos ekonomika, kas sukelia milžinišką kelių apkrovą. Nors Vokietijoje yra puiki autobanų infrastruktūra, intensyvus eismas, ypač didmiesčiuose aplinkose (Frankfurtas, Miunchenas, Hamburgas) ir statybų zonos, sukuria daug iššūkių. Be to, Vokietijoje yra griežti kelių transporto priemonių važiavimo draudimai tam tikromis dienomis (važiavimo apribojimai sekmadieniais ir švenčiadieniais), o taip pat griežtos baudos už netinkamai užfiksuotą darbo laiką arba techninius trūkumus. Mūsų patirtis leidžia mums iš anksto numatyti šias rizikas ir planuoti maršrutus taip, kad jų apeitume, užtikrindami sklandų pravažiavimą.

2. Kaip užtikrinamas, kad sunkvežimis išvyksta būtent tada, kai planuota?

Disciplina prasideda nuo mūsų dispečerinių. Kai gauname užsakymą, nedelsdami pradedame formuoti vairuotojo darbo grafiką. Mes ne laukiame, kol paskutinę valandą sužinosime, kad vairuotojas nepailsęs. Mūsų vairuotojai turi aiškius grafikus, leidžiančius jiems užtekti poilsio prieš kelionę. Krovinio pakrovimas taip pat planuojamas operatyviai – jei klientas rengia prekes iki paskutinės minutės, mes įspėjame, kad tai gali paveikti išvykimo laiką. Tačiau esant reikalui, mūsų vairuotojai padeda pakrovimo procese, jei tai leidžia saugumo normos, kad būtų sutaupyta kiekviena minutė.

3. Ką daro logistikos komanda, jei kelyje įvyksta staigus eismo įvykis ar užstrigimas?

Technologijos yra mūsų sąjungininkės. Visi mūsų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis, kurios realiu laiku rodo ne tik vietovę, bet ir eismo intensyvumą. Jei dispečeris pastebi, kad maršrute susiformavo spūstis, jis nedelsdamas siunčia pranešimą vairuotojui siūlydamas alternatyvų kelią. Per 20 metų mes išmėgome beveik visus šalutinius kelius Vokietijoje – žinome, kur keliauja sunkiasvoriai transporto priemonės, o kur reikia vengti dėl siaurų gatvių ar tiltų aukščio apribojimų. Greitas reaguojimas į situaciją leidžia mums prarasti ne daugiau kaip keliasdešimt minučių, o ne kelias valandas.

4. Ar „greitas pervežimas“ reiškia, kad vairuotojai pažeidžia poilsio režimus?

Absoliučiai ne. Tai yra raudonoji linija, kurios mes niekada nekeliame. Pažeidžiant poilsio režimus (pvz., vairuotojui neužmigus arba manipuliuojant tachografu), ne tik kyla milžiniškos rizikos kelyje dėl nuovargio, bet taip pat gresia didžiulės baudos Vokietijoje, kurioje transporto priemonių patikros yra labai griežtos. Mūsų „greitis“ pasiekiamas ne dėl to, kad vairuotojas miego mažiau, o dėl to, kad mes efektyviai planuojame maršrutą. Vairuotojas turi užtektinai poilsio, kad būtų atidus ir reaguotų greitai. Saugumas yra aukščiau už bet kokį terminą.

5. Kokio tipo krovinius dažniausiai vežate į Vokietiją „ekspresiniu“ būdu?

Ekspresiniais reisais dažniausiai vežame dalis automobilių gamybai, medicinos priemones, kurios turi trumpą galiojimo laiką, bei sandėlių papildymo prekes (replenishment). Taip pat dažnai pervežame brangų įrangą arba dokumentus, reikalaujančius specialios priežiūros. Verslo klientams dažnai būna būtina gauti atsargas, kad ne sustotų gamybos linija, todėl tokiems atvejams skiriami patys patikimiausi vairuotojai ir techniškai geriausiai paruošti sunkvežimiai.

6. Kaip veikia krovinių sekimas ir kliento informavimas?

Mes naudojame moderneias stebėjimo sistemas, kurios leidžia klientui matyti savo krovinio vietą realiu laiku (jei to reikalauja projekto specifika). Be to, dispečeriai aktyviai komunikuoja. Jums nereikia skambinti ir klausti „kur jis?“. Mes patys pranešame, kai krovinys išvyksta, kai pasiekia pietų pertrauką (jei tai ilga kelionė) ir, svarbiausia, kai artėja prie paskirties vietos. Vokietijoje daugelis sandėlių turi griežtas apsilankymo laiko (time slot) sistemas, todėl mūsų pranešimas leidžia jums pasiruošti priimti prekes.

7. Kokius iššūkius sukelia Vokietijos „Maut“ (mokestis už kelių naudojimą) ir administraciniai reikalavimai?

Vokietijoje sunkiasvoriams transportui mokamas mokestis už važiavimą automagistralėmis (Maut). Reikia, kad mūsų transporto priemonėse būtų sumontuoti tinkami „Maut“ įrenginiai, kurie automatiškai užregistruoja nuvažiuotą atstumą. Jei įrenginys sugenda arba duomenys nenukeliauja, gresia didelės baudos. Mūsų techniniai darbuotojai reguliariai patikrina šias sistemas. Be to, Vokietijoje griežtai reikalaujama, kad vairuotojas turėtų savo užsienio komandiruotės dokumentus (Unterlagen) bei CMR kvitus užpildytus be klaidų. Net menkas klaidingas skaičius gali prailginti kontrolę punkte.

8. Kaip elgiamės su daliniais kroviniais (LTL), jei reikia greitos pristatymo datos?

Daliniai kroviniai (Less than Truckload) yra sudėtingesni, nes reikia suburuoti kelias siuntas į vieną sunkvežimį. Jei klientas reikalauja ypatingai greito pristatymo daliniam krovinui, mes jam skiriamame atskirą transporto priemonę (dedicated truck) arba parenkame maršrutą, kuriame šis krovinys bus pirmasis iškraunamas. Niekada nesakome „greitai“, jei žinome, kad reikės apvažiuoti penkis miestus Vokietijoje prieš iškraunant jūsų prekes. Mūsų sąžinės principas – numatyti realų laiką ir jame laikytis.

9. Ar atvykimo į Vokietiją laikas priklauso nuo metų laiko?

Taip, ir tai yra vienas svarbiausių veiksnių. Žiemą, ypač lapkričio–kovo mėnesiais, Vokietijoje, taip pat ir Lenkijoje bei Čekijoje, kuriomis važiuojame, gali būti didelių kritulių, rūko arba ledo. Mūsų vairuotojai yra mokomi važiuoti sudėtingomis oro sąlygomis, tačiau saugumas visada pirmiausia. Jei reikia sumažinti greitį dėl slidžio kelio, mes tai darome. Tačiau kompensuojame tai tuo, kad esame labai tikslūs planuodami laiką – įskaičiuojame orų prognozes dar prieš išvykstant. Vasarą iššūkį gali sukelti karščio bangos, kai reikia stebėti, ar šaldytuvai (jei krovinys reikalauja temperatūros režimo) veikia tinkamai.

10. Klientui pageidaujant, galite atlikti papildomas paslaugas (pvz., įkrovimo/iškrovimo pagalba)?

Žinoma. Vokietijos sandėliuose dažnai būna griežti reikalavimai: vairuotojas negali liesti prekių, arba atvirkščiai – reikia greitai iškrauti, nes nėra keltuvininkų. Mes visada aptarinėjame šias detales iš anksto. Mūsų vairuotojai yra fiziškai pasirengę padėti su krovinio manipuliavimu (jei tai leidžia taisyklės ir krovinio tipas), taip pat turi reikiamą įrangą (palečius, užraktus, apsauginę avalynę). Mūsų tikslas – ne tik nuvežti, bet ir užtikrinti, kad krovinys pasiekia sandėlį paruoštas tolesniam apdorojimą, be nereikalingų delay dėl biurokratijos ar neatitikimų.

Išvada

Sumažius visus šiuos aspektus, tampa akivaizdu, kad „greitos kelionės Vokietijai: išvykstame ir atvykstame laiku“ nėra tuščias šūkis. Tai – kasdieninis atsidavimas, gili žinojimas ir techninė pasiruošimas. Per 20 metų šioje srityje suvokiau, kad patikimumas susideda iš tūkstančio mažų detalių: teisingai užpildyto CMR kvito, geriausiai parinkto maršruto, išpuoselėto sunkvežimio ir vairuotojo, kuris žino, kad jo darbas yra ne tik vairuoti, bet ir atstovauti savo įmonei bei klientui.

Kai pasiryžstate perduoti savo krovinius mums, jūs ne tik perkate transporto paslaugą. Jūs įsigyjate ramybę. Mums nesvarbu, ar tai yra nedidelis siuntinys Kaune į Berlyną, ar didelis partinis krovinys į Miuncheno pramonės zoną – mes taikome tą patį standartą. Vokietija nepriima „maždaug“, ji priima „tiksliai“. Ir mes pasiruošę būti tokie pat.

Jei ieškote partnerio, kuris supranta ne tik lietuvišką, bet ir vokišką verslo kultūrą, kuris vertina laiką tiek pat, kiek ir jūs, ir kuris turi patirties įveikti net pačius sudėtingiausius logistikos iššūkius – mes čia esame. Išvykstame kiekvieną kartą taip, tarsi ši kelionė būtų svarbiausia mūsų gyvenime, ir atvykstame laiku, nes žinome: jūsų verslas negali laukti. Pasitikėkite mūsų patirtimi – mes pasirūpinsime likusiu.