Greitos kelionės: išvykimo laikai iš Vokietijos

Vokietija yra ne tik Lietuvos didžiausia prekybos partnerė, bet ir logistinis širdies centras, per kurį kasdien praeina tūkstančiai tonų krovinių. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka – nuo popierinių orderių iki realaus laiko sekimo sistemų. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: laiko vertė. Kai klientas skambina ir klauso „kada tai išvyks?“, jis ne tik klauso apie grafiką, jis klauso apie savo verslo stabilumą, savo klientų pasitikėjimą ir galiausiai – savo ramybę.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir nuomone apie tai, kaip veikia greitųjų kelionių iš Vokietijos logistika. Mes ne tik aptarsime, kada dažniausiai išvyksta automobiliai, bet ir paaiškinsime, kodėl tas laikas gali skirtis, ką reiškia „ekspresinis reisas“ ir kaip tiksliai suprasti visus tarpinius etapus, kurie lemia tą patį išvykimo momentą. Suprasdami šiuos niuansus, Jūs ne tik galėsite tiksliau planuoti savo sandėlio atsargas, bet ir efektyviau derėtis su vežėjais bei logistikos brokeriais.

Įvadas

Kiekvienas, kas kada nors turėjo skubiai pergabenti krovinius iš Vokietijos, žina tą ypatingą nerimą, kylantį tada, kai prekės jau surinktos, o vairuotojo dar nėra. Vokietija – tai šalis, pasižyminti itin gera automobilių kelių infrastruktūra, tačiau ir griežtais reguliavimais bei dideliu intensyvumu. Pradedantiesiems gali atrodyti, kad išvykimo laikas priklauso tik nuo to, kiek greitai vairuotojas užsuka prie krovininio angaro. Tačiau, kaip profesionalas, galiu užtikrintai pasakyti: tai tik ledkalnio viršūnė.

Išvykimo laikas iš Vokietijos nėra fiksuota data kalendoriuje. Tai dinamiškas procesas, kurį lemia dokumentų tvarkymas, vairuotojo darbo ir poilsio režimai, krovinio paruošimo kokybė ir net orų sąlygos. „Greita kelionė“ logistikoje dažnai reiškia ne tik tai, kad automobilis važiuoja greičiau (kas dažnai yra neįmanoma dėl greičio ribojimų), bet tai, kad tarpinis laikas tarp užsakymo ir išvykimo yra minimalus.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime tipiškus išvykimo grafikus, atskirsime standartinius reisus nuo ekspresinių ir pateiksime praktinius patarimus, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys paliks Vokietiją taip greitai, kaip tai įmanoma. Mes taip pat kalbėsime apie tai, kodėl Vokietijos rinka yra unikali ir ko tikėtis iš vietinių bei tarptautinių pervežėjų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt labiausiai pasitaikančių klausimų, kuriuos man klausdavo klientai per savo karjerą. Atsakymai į juos padės Jums suformuoti pilną vaizdą apie tai, kaip veikia išvykimų iš Vokietijos mechanika.

1. Kiek laiko užtrunka organizuoti greitąjį pervežimą iš Vokietijos po užsakymo pateikimo?

Atsakymas priklauso nuo to, ką mes vadiname „greituoju pervežimu“. Jei kalbame apie standartinį dalinį krovininį transportą (LTL), tai organizacinis laikas gali svyruoti nuo 1 iki 3 darbo dienų. Tačiau jei kalbame apie tą pačią „greitą kelionę“ arba ekspresinį reisą (FTL – pilna mašina), situacija kitokia. Esu matęs atvejus, kai automobilis buvo surastas ir pasiruošęs važiuoti per 4–6 valandas po to, kai sutartis buvo pasirašyta ir mokėjimas patvirtintas. Idealus atvejis – kai krovinys jau yra paruoštas ir laukia sandėlyje (incoterms EXW arba FCA sąlygomis). Tuomet vairuotojas tik važiuoja į vietą, pakrauna ir išvyksta. Jei reikia laukti, kol krovinys bus surinktas arba pažymėtas, „išvykimo laikas“ prasideda tik tada, kai sandėlio vartai atsidaro ir pirmė kartą įsijungia vairuotojo tachografas.

2. Ar egzistuoja konkretūs išvykimo dienos ar valandos iš Vokietijos į Lietuvą?

Nėra vienos „magiškos“ valandos, tačiau yra aiškios tendencijos. Dauguma profesionalių transporto kompanijų planuoja išvykimus taip, kad vengtų Vokietijoje galiojančių apribojimų. Pavyzdžiui, sunkiasiesiems krovininiams automobiliems yra draudžiama važiuoti sekmadieniais ir švenčiadieniais nuo 00:00 iki 22:00 valandos. Todėl dauguma reisų startuoja penktadienio vakare (norint pasiekti Lietuvą šeštadienį) arba nuo šeštadienio 22:00 valandos (jei leidžiama techninė būklė). Savaitės viduryje (pirmadienis–penktadienis) dažniausiai išvykstama ankstyvą rytą (nuo 4:00 iki 7:00 ryto), kad vengtų didelių miestų spūsčių (pavyzdžiui, Frankfurte, Miunchene arba Hamburge) ir praeitų sienas per darbo laiką. Tačiau ekspresinės kelionės gali išvykti bet kuriuo metu, 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, jei krovinys leidžiamas (nėra pavojingų medžiagų arba ypatingų matmenų apribojimų).

3. Kodėl kartais vairuotojas sako, kad išvyksta „rytoj“, bet realiai išvyksta tik po dienų?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai netiki logistikos kompanijomis. Čia dažnai kaltina ne vairuotojo tinginystę, o vairuotojo darbo laiko apribojimus (ES tachografo reglamentas). Vairuotojas gali būti Vokietijos sandėlyje, bet jei jo vairavimo laikas artėja prie pabaigos (4,5 valandos), jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Jei jis jau važiavo be pertraukos, jam gali reikėti 11 valandų poilsio. Be to, yra savaitinio poilsio reikalavimai. Jei vairuotojas atvykta į paskirtinę vietą (prieš tai atvykęs iš kitos vietos), jo savaitinė poilsio laikas gali neleisti išvykti iš karto. Profesionalus logistikos brokeris visada tikrina vairuotojo likusį darbo laiką prieš skelbdamas apie išvykimą. Jei sakoma „išvyksta rytoj“, tai paprastai reiškia, kad vairuotojas turi praleisti naktį poilsio, kad saugiai tęstų kelionę.

4. Kaip vietinės Vokietijos šventtės veikia išvykimo laikus?

Vokietija turi daugiau švenčių nei Lietuva, ir jos skiriasi priklausomai nuo federacinės žemės (pvz., Bavarijoje švenčia kitaip nei Hamburge). Per šias šventes (pvz., Velykos, Šv. Sekmadienis, Velykų antradienis, Pentekostas) vežėjai negali važiuoti. Tai sukuria „butelių kaklelį“ efektą. Prieš šventes stengiamasi išvežti kiek įmanoma daugiau, todėl išvykimai gali būti intensyvesni, o transporto pasiūla – mažesnė (kainos šokuoja aukštyn). Po švenčių, kai vairuotojams leidžiama vėl važiuoti (paprastai nuo 22:00 valandos), keliai būna užspausti. Jei Jūsų krovinys turi išvykti tą dieną, kai yra šventė Vokietijoje, būtinai tai pasidėkite į užsakymo pastabas arba derėkitės iš anksto, nes standartinis transportas gali stovėti.

5. Ar įmanoma užtikrinti išvykimą iš Vokietijos tą pačią dieną, kai pateikiamas užsakymas?

Taip, tai įmanoma, ir tai vadiname „sameday“ arba „tą pačią dieną“ išvykimu. Tačiau tai brangiausia paslauga. Tokiu atveju mes naudojame „kurjerines“ mašinas (pavogtiems kroviniams, 3,5 tons arba 7,5 tons sunkvežimius), kurios yra specialiai paruoštos greitiems išvykimams. Jei kalbame apie standartinę 40 pėdų puspriekabę, tai sunkiau, bet įmanoma, jei sandėlis yra netoli pagrindinių automagistralių ir vairuotojas jau yra zonoje. Mano patirtis rodo, kad norint užtikrinti tokį greitį, būtina tiksliai žinoti krovinio paruošimo laiką. Vienintelė delay (delsimas) priežastis tampa gavėjo (Jūsų) sandėlio lėtas darbas. Jei Jūs pasakysite „krovinys paruoštas 10:00“, o vairuotojas atvyks 10:05 ir teks laukti valandą, tai gali sugadinti visą grafiką.

6. Kuo skiriasi išvykimo laikas iš didmiesčių (pvz., Berlyno, Miuncheno) palyginti su mažesniais miestais?

Didmiesčiuose, ypač tokiuose kaip Miunchenas, Štutgartas arba Frankfurtas, yra didžiulės koncentracijos pramonės ir, kaip pasekmė, didžiulės spūstys. Net jei vairuotojas yra sandėlyje ir jau pakrovęs, jam gali prireikti valandos ar net dviejų, kad tiesiog išvažiuotų iš miesto ribų ir pasiektų autostradą (Autobahn). Be to, didžiuosiuose miestuose dažniau vyksta statybų darbai, eismo įvykiai ir policijos patikros. Mažesniuose miesteliuose arba pramonės parkuose, esančiuose šalia autostradų išvykimo („on-ramp“), procesas yra daug greitesnis. Renkantis tiekėją arba sandėlio vietą, verta atsižvelgti į geografinę padėtį – sandėlis, esantis 5 km nuo autostrados, sutaupys daugiau laiko nei tas, kuris yra miesto centre, nors ir atrodo „artimesnis“ žemėlapyje.

7. Kaip krovinio tipas (pavojingos medžiagos, šaldytuvai, permatomi) veikia išvykimo laiką?

Kiekvienas specialus krovinis reikalauja papildomų procedūrų, kurios prailgina išvykimo laiką. Pavojingų medžiagų (ADR) kroviniams reikia specialių leidimų, vairuotojas turi turėti specialias pažymas, o pats automobilis turi būti tikrinamas. Jei krovinys netinkamai pažymėtas arba trūksta dokumentų, jis neišvyks. Šaldytuvams reikia pradėti aušinimo procesą (pre-cooling) dar prieš pakrovimą. Jei vairuotojas atvyksta, o šaldytuvas neįšilęs iki reikiamos temperatūros (pvz., -18 laipsnių), jis privalo laukti. Permatomi keliai (tents) reikalauja papildomo fiksavimo (tarpai, diržai) ir dažniau patiria muitinės arba policijos kontrolę, nes yra matomi. Standartinis „boksas“ (krovininė su sienomis) leidžia greičiau uždaryti duris ir išvykti.

8. Ką reiškia „Cut-off time“ (paskutinė priėmimo valanda) ir kodėl jis svarbus?

„Cut-off time“ – tai vėliausias laikas, iki kurio krovinys turi būti pateiktas sandėlyje arba dokumentai turi būti patvirtinti, kad transportas spėtų išvykti planuotu laiku. Pavyzdžiui, jei logistikos kompanija skelbia, kad išvyksta 18:00, o „cut-off“ yra 14:00, tai reiškia, kad jei Jūsų dokumentai arba prekės atvyks 14:30, automobilis gali išvykti be jų, arba (jei tai Jūsų privatus automobilis) išvykimas bus atidėtas iki kito rytinio lango. Mano patarimas: visada klauskite apie šį laiką. Dažnai klientai galvoja, kad jei automobilis išvyksta 18:00, tai jį galima „užmesti“ vidurdienį. Taip nebus – vairuotojui reikia laiko pakrauti, uždaryti dokumentus (CMR), patikrinti krovinius ir pasiekti išvykimo tašką.

9. Kaip Brexit (Didžiosios Britanijos išstojimas iš ES) paveikė išvykimo laikus iš Vokietijos?

Nors tai gali atrodyti keista, bet Brexit tiesiogiai paveikė ir Vokietijos maršrutus. Daugelis transporto kompanijų, kurios anksčiau važiavo ratu „Lietuva – Vokietija – Anglija – Vokietija – Lietuva“, dabar turi sustoti ties Anglijos sienais (Dover, Kalė) dėl muitinės procedūrų. Tai sukuria „efekto peties“ situaciją – vairuotojai, kurie turėjo būti Vokietijoje tam tikru laiku, gali užstringti Anglijoje ir vėluoti į Vokietiją. Jei Jūsų krovinys turi būti paimtas iš Vokietijos automobilio, kuris atvyko iš Anglijos, tikimybė, kad jis vėluos, yra didesnė. Todėl dabar dažniau siekiama ratiškumo be Anglijos arba naudoti „kabliukus“ (kabliai – keleiviniai traukiniai per tunelį), kadangi tai leidžia išsaugoti laiką. Visada reikia klausti, ar automobilis ateina iš „trečiosios šalies“ zonų.

10. Ar verta tikėti pažadu „išvykimas rytoj“, jei sutartis dar nepasirašyta?

Mano profesionalus ir griežtas atsakymas: ne. Logistikoje, kaip ir aviacijoje, vieta automobilyje yra garantuota tik tada, kai sutartis pasirašyta (arba užsakymas patvirtintas raštu) ir, dažniausiai, kai padarytas avansas arba mokėjimas. Rinka yra dinamiška – automobilis, kuris buvo „laisvas“ rytoj, gali būti parduotas kitam klientui, kuris pasiūlė geresnę kainą arba sumokėjo iš karto. Ypač tai aktualu šaltuoju metų laiku arba prieš šventes, kai trūksta technikos. Jei Jums svarbus išvykimo laikas, nedelskite su formalumais. „Pasidėkite į eilę“ gali baigtis tuo, kad eilėje Jūsų nebeliks. Greitos kelionės reikalauja greitų sprendimų.

Išvada

Apibendrinant, išvykimo laikai iš Vokietijos nėra atsitiktinis dydis, o sudėtingas logistinis uždavinys, priklausantis nuo daugelio veiksnių. Nuo vairuotojo poilsio režimų ir Vokietijos kelių eismo taisyklių iki sandėlių darbo grafikų ir dokumetacijos tvarkymo – kiekvienas detalių turi savo vaidmenį. Mano dvidešimt metų patirtis moko, kad sėkmė logistikoje priklauso ne nuo to, kiek greitai važiuoja automobilis (jis vis tiek negali viršyti 90 km/h), o nuo to, kiek gerai suplanuotas ir sinchronizuotas visas procesas prieš patį išvykimą.

Klientams, norintiems užtikrinti greitą kelionę, patariu ne tik ieškoti pigiausios kainos, bet ir klausti apie „Cut-off“ laikus, vairuotojo buvimo vietą ir galimus uždelstimus. Komunikacija tarp Jūsų ir logistikos brokerio turi būti atvira ir operatyvi. Tik suprasdami visas šias niuansas, Jūs galite būti tikri, kad Jūsų krovinys paliks Vokietiją laiku ir pasieks paskirties vietą taip greitai, kaip Jums to reikia.

Logistika – tai ne tik prekių pervežimas, tai laiko ir pasitikėjimo valdymas. Tikimės, kad šis straipsnis padės Jums jaustis drąsiau ir labiau informuotai planuojant Jūsų sekantį siuntimą iš Vokietijos.