Greitos kelionės į Vokietiją: tikslus kelionės laikas nurodytas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, vežančių įvairiausius krovinius – nuo mažmeninės prekybos prekių iki sudėtingų industrinių įrengimų. Esdamas srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: laikas logistikoje yra ne tik pinigai, tai – pasitikėjimo vardas. Kai klientas užsisako greitą kelionę, jis ne tik tikisi, kad prekės atvyks greitai; jis tikisi, kad jos atvyks tada, kai buvo pažadėta.

Šiame straipsnyje norime padėti Jums suprasti, kaip suformuluojamas „tikslus kelionės laikas“, kodėl jis gali skirtis nuo paprasto atstumo skaičiavimo Google žemėlapiuose ir ką profesionali transporto kompanija daro, kad garantuotų šio laiko laikymąsi. Nesvarbu, ar planuojate siųsti svarbią dokumentų siuntą, ar dalį gamybos linijos – žinojimas, kaip veikia šis mechanizmas, leis Jums jaustis ramiau ir tiksliau planuoti savo verslo veiklą.

Įvadas

Kiekvienas, kas kada nors turėjo reikalą su tarptautiniais pervežimais, žado girdėjęs frazę „bus rytoj“. Tačiau logistikoje „rytoj“ gali reikšti bet ką nuo 8:00 ryto iki 23:59 vakaro. Mūsų požiūris yra kitoks. Kai kalbame apie greitas keliones į Vokietiją su nurodytu tiksliu laiku, mes kalbame apie preciziją, lyginamą su laikrodžiu mechanizmu.

Vokietija – tai šalis, kurioje infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, tačiau ir eismas ten yra itint intensyvus. Autobanų tinklas, nors ir išvystytas, dažnai būna užstrigęs dėl statybų ar avarijų. Be to, griežti vairuotojų darbo ir poilsio režimai bei muitinės procedūros (net jei ir vyksta Schengeno erdvėje) sukuria papildomų iššūkių. Todėl „tikslus kelionės laikas“ nėra atsitiktinis skaičius, sugalvotas kelyje. Tai sudėtingas skaičiavimas, į kurį įeina ne tik fizinis atstumas, bet ir vairuotojo poilsio grafikas, galimi trukdžiai, krovinio įkėlimo ir iškrovimo trukmė bei netgi metų laikas.

Mūsų tikslas šiame straipsnyje – atskleisti visas šias niuansas. Mes nenorime Jums parduoti paprastų liaudies išmonių, mes norime perduoti savo patirtį, kad Jūs galėtumėte vertinti paslaugos kokybę ir suprasti, už ką mokate. Greitas pervežimas – tai ne tik vairuotojo koja su gazo pedalu, tai yra puikus planavimas, technologijos ir žmogiškojo faktoriaus valdymas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavome dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda susidurę su būtinybe greitai pristatyti krovinius į Vokietiją. Atsakymai leis Jums giliau įsigilinti į procesą.

1. Kodėl „tikslus kelionės laikas“ skiriasi nuo laiko, rodomo navigacijos programose (pvz., Google Maps)?

Navigacijos programos, tokios kaip Google Maps ar Waze, dažniausiai skaičiuoja idealų scenarijų: automobilis važiuoja neviršydamas greičio, nėra sustojimų, degalai neprireikia, o vairuotojas – robotas, kuris nereikalauja poilsio. Tačiau tarptautiniame kelyje situacija visai kitokia.

Pirmiausia, sunkvežimiai turi griežtai ribotus greičius (Vokietijoje daugumoje autobanų – 80 km/h, o kai kuriose ruožuose – 60 km/h). Antra, ir svarbiausia, yra vairuotojo darbo ir poilsio taisyklės. ES reglamentai nustato, kad vairuotojas po 4,5 valandų vairavimo privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Be to, po 9 valandų vairavimo jis privalo padaryti 11 valandų ilgo poilsio pertrauką. Navigacijos to neįsiskaičiuoja. „Tikslus kelionės laikas“, kurį nurodo ekspertas, visada įtraukia šias būtinas sustojimo vietas, taip užtikrindamas, kad vairuotojas nebus pažeidęs taisyklių ir kad kelionė bus saugi bei legali. Taip pat įskaičiuojame laiką įkrovai ir iškrovai, kuris paprastai trunka bent 1–2 valandas abiejuose galuose.

2. Kokie yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys, ar spėsime atvykti nurodytu laiku?

Yra trys pagrindiniai stulpai, ant kurių remiasi punktualumas: maršruto planavimas, vairuotojo patirtis ir techninė būklė.

Maršruto planavime mes ne tik pasirenkame trumpiausią kelią. Mes stengiamės rasti kelią, kuris yra mažiausiai pažeidžiamas spūsčiomis. Pavyzdžiui, kelyje į Berlyną ar Miuncheną yra alternatyvių maršrutų, kurios gali būti šiek tiek ilgesnės kilometrais, tačiau leidžia išvengti didžiulių statybų ruožų.

Vairuotojo patirtis yra neįkainojama. Patyręs vairuotojas žino, kur eismas dažniausiai sustoja ryte, o kur – vakare, jis moka prognozuoti situaciją ir gali iš anksto pakeisti maršrutą arba pritaikyti greitį, kad išlaikytų grafiką.

Galiausiai, techninė būklė. Prieš išvykstant kiekviena mašina privalo eiti per techninę apžiūrą. Nėra nieko blogesnio, nei sugedusios sankabos ar padangų plyšimas kelyje, kai laikas skaičiuojamas valandomis. Mes investuojame į techninę priežiūrą, kad to išvengtume.

3. Ar „greita kelionė“ reiškia, kad vairuotojas vyks nusimanut?

Absoliučiai ne. Tai yra vienas didžiausių kliedesių ir pavojų šioje srityje. Logistikoje saugumas visada yra pirmiau už greitį. Mūsų kompanijoje griežtai laikomės taisyklių: vairuotojas niekada nevažiuos virš 80 km/h (jei leidžiama), jei tai kelia pavojų, ir, kas svarbiau, jis niekada nebus priverstas dirbti ilgiau, nei leidžia įstatymai.

„Greita kelionė“ pas mus pasiekiama ne per didelį greitį, o efektyviu planavimu. Tai reiškia, kad krovinys yra imamas ne tada, kai atsiranda laisvas momentas, o tada, kai tai reikalinga, kad prasidėtų kelionė optimaliu metu. Taip pat naudojame dviejų vairuotojų komandas (jei to reikalauja atstumas), kad mašina galėtų judėti be ilgos 11 valandų pertraukos. Tai leidžia apsieiti be nusiminimo, tačiau visiškai laikantis taisyklių.

4. Kaip oro sąlygos Vokietijoje ir Lenkijoje veikia tikslų atvykimo laiką?

Vokietijos ir Lenkijos klimatas nėra toks pat kaip Viduržemio jūros šalyse. Žiemos mėnesiais (ypač lapkričio–kovo mėn.) oras gali tapti neprognozuojamas. Sniegys, šlapdriba, rūkas – visa tai gali drastiškai sulėtinti eismą autobanuose.

Pavyzdžiui, rūkas Vokietijos žemumose gali būti taip tankus, kad greitis turi būti sumažintas iki 30–40 km/h, o eismas visiškai sustoja. Tuo tarpu Lenkijoje, kurią dažnai keliame kelyje į Vokietiją, žiemos pasiruošimas keliams kartais būna prastesnis nei Vokietijoje, kas sukuria didesnę riziką.

Kai nustatome „tikslų kelionės laiką“, mes visada žiūrime į orų prognozes. Jei prognozuojamas blogas oras, mes įtraukiame į grafiką laiko rezervą (buffer time) arba ankstyviau išvykstame. Mūsų tikslas – nustebinti klientą punktualumu net ir blogiausiomis sąlygomis, todėl oras visada yra įvertinamas kaip vienas iš kintamųjų.

5. Kas vyksta, jei kelyje įvyksta avarija ar susidaro didelė spūstis, kuri nebuvo prognozuojama?

Net ir geriausias planavimas negali išvengti visų išorinių veiksnių. Avarijos, kelio uždarimai dėl nelaimingų atsitikimų ar net policijos reidai gali sustabdyti eismą valandomis. Tokiais atvejais mūsų veikimas apima du etapus: komunikaciją ir sprendimų priėmimą.

Pirmiausia, mes nedelsdami pranešame klientui. Mes nežaidžiame slėpimo žaidimų. Jei matome, kad vėluosime, Jūs sužinosite apie tai pirmieji. Antra, mūsų dispečeriai realiu laiku stebi situaciją ir ieško alternatyvių maršrutų. Kartais tai reiškia nukrypimą nuo pagrindinio kelio per mažesnius keliukus, kad apeitume spūstį, nors ir kainuoja papildomo laiko ir degalų. Mūsų prioritetas yra rasti būdą, kaip minimizuoti vėlavimą, o ne tiesiog pateisinti jį.

6. Ar krovinio tipas (pvz., šaldytas, pavojingas, brangus) įtakoja kelionės trukmę?

Žinoma, ir ne tik dėl techninių reikalavimų, bet ir dėl procedūrų. Pavyzdžiui, jei vežame šaldomą krovinią, vairuotojas turi reguliariai tikrinti temperatūrą ir užtikrinti, kad šaltkalvis veikia tinkamai. Tačiau didžiausia įtaka yra muitinė ir specialūs reikalavimai.

Pavojingų krovinių (ADR) pervežimas reikalauja specialių leidimų ir maršrutų, kurie gali apeiti miestų centrus ar vandens telkinius. Tai gali prailginti kelionę. Taip pat, jei krovinys reikalauja TIR knygelės ar kitų muitinių dokumentų, tai gali sukelti trumpas uždelstimas sienos kirtimo punktuose, nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno zonoje.

Brangūs kroviniai dažnai reikalauja papildomos apsaugos arba specialaus įkėlimo/iškrovimo priežiūros, kas taip pat gali turėti įtakos grafikui. Visus šiuos niuansus mes įtraukiame į pradinį laiko skaičiavimą.

7. Kiek laiko užtrunka įprasta ekspresinė kelionė iš Vilniaus (arba Kauno) į Berlyną?

Kai kalbame apie ekspresines keliones, mes dažniausiai turime galvoje tiesioginį važiavimą be tarpinių iškrovimų. Atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 1000–1100 km, priklausomai nuo maršruto (per Lenkiją arba per Lietuvos/Latvijos ir Vokietijos pajūrio ruožus, tačiau dažniausiai važiuojama per Lenkiją – Varšuvą – Poznanę).

Teoriškai, jei nebūtų jokių sustojimų ir priežiūros, tai užtruktų apie 10–12 valandų. Tačiau realiai, atsižvelgiant į poilsio pertraukas, įkrovą/iškrovą ir galimas spūstis Lenkijoje (kurios keliai dažnai būna apkrauti), standartinis ekspresinis reisas trunka apie 18–24 valandas. Jei užsakymas yra ypatingai skubus, mes galime pasiūlyti dviejų vairuotojų komandą, kuri gali atlikti šį maršrutą per 14–16 valandų (be ilgos naktinės pertraukios), tačiau tai kainuoja brangiau. „Tikslus laikas“ šiuo atveju būtų nustatomas atsižvelgiant į tai, ar vairuotojas pradeda važiuoti ryte, ar vakare, kad išvengtume vairuotojo darbo laiko viršijimo.

8. Kaip technologijos padeda užtikrinti, kad laikas būtų tiksliai nurodytas ir laikomas?

Anksčiau, prieš 20 metų, vairuotojas su dispečeriu bendraudavo tik radiju arba retkarčiais telefone. Dabar situacija pasikeitė. Kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta pažangia GPS stebėjimo sistema, kuri rodo ne tik vietovę, bet ir greitį, degalų lygį, netgi variklio darbo režimus.

Dispečeriai mato mašiną realiu laiku. Jei matome, kad mašina stovi ilgiau nei planuota, iš karto kreipiamės į vairuotoją. Taip pat naudojame specialias transporto priemonių, kurios sujungtos su eismo informacijos sistemomis (pvz., TMC), todėl vairuotojas gaus pranešimą apie spūstį anksčiau, nei į ją įvažiuos. Technologijos leidžia mums dinamiškai koreguoti grafikus ir informuoti klientus dar prieš jausdamas vėlavimą.

9. Kuo skiriasi „tikslus laikas“ nuo „pristatymo dienos“?

Tai esminis skirtumas, kurį dažnai painioja klientai. „Pristatymo diena“ – tai ganėtinai lankstus apibrėžimas. Ji reiškia, kad krovinys atvyks tada, kai atvyks, tą konkrečią dieną. Tai dažnai būna taikoma grupinėms siuntoms (kai vienoje mašinoje kelių klientų kroviniai), kuriose negalima tiksliai prognozuoti, kiek užtruks kiekvieno iškrovimas.

„Tikslus laikas“ (arba „Fixed Time“) yra garantas. Tai reiškia, kad mes sutinkame, pvz., „antradienį, 10:00 ryto“. Jei mes vėluojame, tai yra mūsų klaida, už kurią mes prisiimame atsakomybę. Tokios paslaugos kaina yra didesnė, nes ji reikalauja išskirtinio dėmesio, tiesioginio reiso be papildomų sustojimų ir dažnai – dviejų vairuotojų. Tai paslauga, skirta tiems, kuriems krovinio vėlavimas kainuoja daugiau nei patys pervežimai (pvz., gamybos linijos sustabdymas).

10. Ką klientas gali padaryti, kad padėtų užtikrinti tikslų atvykimo laiką?

Dauguma klientų manau, kad logistika – tai tik pervežėjo rūpestis, tačiau klientas taip pat gali daryti daug. Pirmiausia – tikslumas dokumentuose. Jei vairuotojui reikia laukti, kol bus paruošti prekių priedavimo dokumentai ar speciali leidimai, tai pradeda vėluoti kelionės laikrodis.

Antra, pasiruošimas iškrovai. Jei klientas žino, kad mašina atvyks 10:00, bet įmonės sandėlys atsidaro tik 8:00 ir reikia laukti, kol krautuvai bus paruošti, tai sukuria riziką. Idealas, kai krovinys yra jau supakuotas ir paruoštas įkrovai nurodytu laiku, o paskirties vietoje laukia vietos priėmimas.

Trečia, realūs lūkesčiai. Jei klientas pageidauja atvykimo laiko, kuris fiziškai neįmanomas (pvz., atvykti per 4 valandas į 800 km atstumą), mes visada pasakysime tiesą. Mūsų bendradarbiavimas ir atvirumas leidžia išvengti nusivylimų.

Išvada

Greitos kelionės į Vokietiją su nurodytu tiksliu laiku – tai ne magija, o sistemingas ir profesionalus darbas. Tai reiškia, kad kiekviena minutė yra suplanuota, kiekviena rizika įvertinta, o kiekvienas procesas nuo sandėlio iki vairo yra valdomas. Esu dirbęs šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena: patikimas partneris, kuris pasako tiesą apie laikus ir juos laiko, yra vertingesnis nei pigiausias pasiūlymas, kuris niekada neįvyksta laiku.