Greitos kelionės į Vokietiją: taupykite laiką ir pinigus kartu

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių ir patikimiausių prekybos partnerių Lietuvai. Nesvarbu, ar esate didelė gamybos įmonė, eksportuojanti brangias technologines detalės, ar mažas verslininkas, siunčiantis prekes pirmą kartą „Amazon“ sandėlį – logistika visada yra raktas sėkmei. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip subtilus supratimas apie maršrutus ir dokumentus gali paversti praradimu pelną, o protingas planavimas – padaryti pervežimą ne tik greitą, bet ir ekonomiškai naudingą.

Dažnai klientai kyla į klaidą manydami, kad „greitai“ ir „pigu“ yra du neįmanomi deriniai. Tačiau profesionalioje logistikoje šios sąvokos nėra priešingos. Greitas pervežimas, kuris kainuoja milžiniškas pinigas, verslui nėra pelningas. O pigus, bet lėtas pervežimas gali prarasti klientus. Tikslas yra optimalumas – rasti tą auksinį vidurkį, kai krovinys atvykta laiku, o sąnaudos neviršija numatytų biudžeto ribų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tai įgyvendinti praktiškai, žvelgiant ne tik į vairuotojo greitį, bet į visą logistikos grandinę.

DUK

1. Kodėl maršruto planavimas yra svarbiausias veiksnys taupant laiką?

Dauguma klientų mano, kad laikas priklauso tik nuo to, kaip stačiai vairuotojas spaudžia dujas. Tačiau po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti tikrai: gerai suplanuotas maršrutas tai pusė sėkmės. Vokietija yra tankiai apgyvendinta šalis, o jos automobilių keliai, ypač „Autobahn“, yra intensyviai naudojami. Be to, šalyje griežtai kontroliuojami vairuotojų darbo ir poilsio laikai.

Planuodami maršrutą, mes ne tik pasirenkame trumpiausią kelią žemėlapyje. Mes analizuojame eismo kamščius, kurie dažnai pasitaiko Miuncheno, Frankfurto ar Štutgarto apylinkėse, taip pat remonto darbus. Jei mums reikia važiuoti per šias zonas, planuojame važiavimą naktį arba mažiau intensyviomis valandomis. Be to, svarbu numatyti tinkamas vietas vairuotojams poilsiui. Jei maršrutas numato važiavimą per Lenkiją ar Čekiją, ten taip pat reikia atsižvelgti į specifinius greičio apribojimus ir kelių būklę. Protingas planavimas leidžia išvengti neplanuotų stovėjimų, kurie kainuoja brangiai tiek laiko, tiek degalų.

2. Kaip krovinio konsolidacija gali padėti taupyti pinigus neprarandant greičio?

Konsolidacija, arba dalinių krovinių gabenimas (LTL – Less than Truckload), yra vienas efektyviausių būdų taupyti. Klientams dažnai atrodo, kad užsisakyti pilną sunkvežimį yra greičiau, tačiau tai būna ir daug brangiau, jei jūsų krovinys užima tik trečdalį priekabos.

Esu matęs situacijų, kai mažos įmonės samdydavo visą sunkvežimį dėl baimės, kad jų prekės nukels vėliau. Tačiau šiuolaikinė logistika veikia kaip precizinis laikrodis. Mes turime tinklus, kuriuose sujungiame kelis klientų krovinius, keliaujančius į tą pačią kryptį (pvz., į Berlyną ar Hamburgą). Dėl to kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Dėl patirties ir gerai išvystytų terminalų tinklo Vokietijoje, konsoliduoti kroviniai dažnai pasiekia adresatą vos per 1–2 dienas, kas beveik nenuokopia pilno sunkvežimio greičio, tačiau leidžia sutaupyti iki 60 proc. pervežimo išlaidų.

3. Kokios dokumentacijos klaidos dažniausiai uždelsta pervežimus Vokietijoje?

Nors Vokietija yra Europos Sąjungos šalis ir muitų nėra, dokumentacijos tvarka yra griežta. Per savo karjerą mačiau, kaip viena trūkstama ar neteisingai užpildyta eilutė CMR krovinio važtaraštyje sustabdydavo 20 tonų sunkvežimį sienos kirtimo punkte arba pačiame sandėlyje Vokietijoje.

Dažniausiai pasitaikančios klaidos yra netikslios prekių specifikacijos (HS kodai), neteisingai nurodytas svoris arba trūkstami pridėtinės vertės mokesčio (PVM) duomenys. Vokiečių partneriai yra labai disciplinuoti – jei dokumentai neatitiko faktinio krovinio, jie gali atsisakyti priimti prekes iki kol viskas bus ištaisyta. Tai sukelia brangias laukimo jamų. Mano patarimas: investuokite laiką į dokumentų tikrinimą dar prieš išvykdami krovinį. Naudodami elektronines dokumentų apsikeitimo sistemas (e-CMR), taip pat galima apsaugoti save nuo prarastų ar sugadintų popierinių dokumentų rizikos, kas ypač aktualu greituose pervežimuose.

4. Ar verta rinktis mažesnę transporto priemonę (3,5 t) dėl greičio?

Tai yra klausimas, į kurį atsakymas priklauso nuo jūsų krovinio specifikos. Mažesnės transporto priemonės, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo furgonai, turi tam tikrų privalumų miesto sąlygomis. Jos gali važiuoti greičiau, nes nėra ribojamos kai kuriomis sunkvežimių taisyklėmis (pvz., tam tikrose vietose gali važiuoti ir naktį, kai sunkvežimiai uždrausti).

Tačiau čia yra ir „avinas“, kuris dažnai būna nepastebėtas. 3,5 tonų furgono vairuotojas turi mažiau griežtai reguliuojamus darbo laikus (tiek, kiek reglamentuoja darbo kodeksas, o ne tachografas), tačiau toks furgonas telpa daug mažiau prekių. Jei jums reikia pervežti 10 europaletų, reikės trys arba keturių tokių furgonų. Tai reiškia, kad reikia daugiau vairuotojų, daugiau degalų ir koordinavimo. Todėl, jei krovinio tūris leidžia, 7,5 tonų sunkvežimis arba standartinis 40 pėdų sunkvežimis su vilkiku visada bus ekonomiškesnis vieneto (prekės) atžvilgiu, o dėl patirties žinomų maršrutų – ir neprastesnis greičiu.

5. Kaip degalų kainų svyravimai veikia galutinę kainą ir kaip nuo jų apsisaugoti?

Degalai yra viena didžiausių sąnaudų dalis tarptautiniuose pervežimuose. Vokietijoje degalų kainos, ypač dyzelino, dažnai būna aukštesnės nei Lietuvoje ar Lenkijoje. Neapgalvota degalų įkėlimo strategija gali padaryti brangų net ir pigų pervežimą.

Patyręs ekspertas žino, kur ir kada užpilti degalus. Pavyzdžiui, dažnai vertina užpilti pilną baką Lenkijoje arba Lietuvoje, kur kainos gali būti žemesnės, tačiau reikia atsižvelgti ir į papildomą svorį – kiek daugiau degalų, tuo mažiau krovinio galima vežti (ypač svarbu, jei esame ant svorio ribos). Mes savo klientams siūlome fiksuotas kainas arba kainas su degalų priedu, kuris keičiasi pagal rinkos situaciją. Tai apsaugo klientą nuo staigių kainų šuolių, o mus – nuo nuostolių. Taupyti degalus taip pat padeda ekonominis vairavimas – pastovus greitis be staigių stabdymų ir pagreitinimų.

6. Kokios yra pagrindinės eismo problemos Vokietijoje ir kaip jų išvengti?

Vokietija garsėja savo keliais, tačiau jie taip pat garsėja ir kamščiais. Ypač intensyvus eismas būna Ruhro srityje (Šiaurės Reinas-Vestfalija) ir prie didžiųjų miestų. Be to, Vokietijoje dažnai vyksta statybos darbai („Baustellen“), kurie gali sukelti eismo stagnaciją.

Kaip tai įtakoja kainą ir laiką? Jei vairuotojas užstrigs kamštyje 4 valandas, jis praranda darbo laiką, o krovinys vėluoja. Ilgalaikė patirtis leidžia mums žinoti, kuriomis dienomis ir valandomis geriau vengti tam tikrų ruožų. Mes naudojame išsikišančius GPS navigacijos sistemas, kurios realiu laiku praneša apie spūstis. Kartais reikia nukrypti nuo pagrindinio kelio ir važiuoti apšviestaisiais krašto keliais (Bundesstraße), nors jie ir atrodo ilgesni. Tokiu būdu mes išvengiame stovėjimo ir išlaikome numatytą pristatymo laiką, kas yra labiau vertinga klientui nei kelias išsaugotos valandos važiavimo greituoju keliu.

7. Ar draudimas yra vieta, kurioje galima taupyti?

Absoliučiai ne. Tai yra viena pavojingiausių sričių, kurioje bandant taupyti, galite prarasti viską. Esu matęs, kaip įmonės renkasi pigiausius pervežėjus be pakankamo draudimo, kad taupytų 50 eurų. Atsitikus incidentui – avarijai ar krovinio vagystei – nuostoliai gali siekti tūkstančius arba dešimtis tūkstančių eurų.

Vokietijoje krovinio draudimas (CMR draudimas) yra būtinas, tačiau jo ribos gali skirtis. Standartinė atsakomybė pagal CMR konvenciją yra apribota (apie 8,33 SDR už kilogramą), kas dažnai nebekovoja brangių prekių (pvz., elektronikos) vertei. Mes visada rekomenduojame savo klientams patikrinti, ar pervežėjas turi papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimą, ir jei reikia, įsigyti savo krovinio draudimą. Tai nedidelė investicija, kuri užtikrina ramybę ir apsaugo nuo bankroto atveju, kai įvyksta nelaimingas atsitikimas.

8. Kaip technologijos ir GPS stebėjimas padeda taupyti laiką?

Anksčiau, prieš 20 metų, krovinio stebėjimas buvo ribotas – telefono skambutis vairuotojui ir „kur tu esi?“. Dabar situacija pasikeitė. Modernios GPS stebėjimo sistemos leidžia mums matyti sunkvežimio padėtį realiu laiku, jo greitį, degalų lygį net ir vairuotojo poilsio režimus.

Kodėl tai svarbu klientui? Jei sandėlyje Vokietijoje atsiranda nenumatyta problema (pvz., gavėjo atstovas vėluoja), mes iš karto matome, kad sunkvežimis stovi, ir galime operatyviai reaguoti – pakeisti pristatymo laiką arba nukreipti kitą transportą. Be to, šios sistemos leidžia mums analizuoti vairuotojų įpročius. Jei matome, kad vairuotojas dažnai staigiai stabdo ar viršija leidžiamą greitį, mes galime jį mokyti ekonominio vairavimo. Taupykime degalus – taupykime pinigus, kurie gali būti grąžinti klientui kaip mažesnė kaina.

9. Ką reikia žinoti apie pakavimą, kad išvengtumėte pašalinių išlaidų?

Pakavimas dažnai yra nepastebimas herojus arba „piktadaris“ logistikoje. Blogai supakuota prekė gali sugesti arba sugadinti kitą krovinį tame pačiame sunkvežimyje (jei tai konsoliduotas siuntinys). Vokietijos sandėlių darbuotojai yra labai reikalaujantys – jei prekė atvykta su pažeistu įpakavimu, ji gali būti atmesta.

Sutaupyti ant pakavimo medžiagų (pvz., naudoti senas, dėvėtas dėžes) – tai pavojus žaidimas. Rekomenduojama naudoti europaletas (EPAL), kurios yra standartinio dydžio ir tvirtos, bei užtvirtinti prekes juostomis, o reikalui esant – ir plėvelėmis (stretch film). Jei prekės yra trapios, reikia naudoti apsauginius kampučius. Tvarkingas pakavimas užtikrina, kad krovinys nešoks transporto priemonėje, o tai leidžia vairuotojui važiuoti saugiau ir efektyviau. Užtikrinus kokybišką pakavimą, išvengsite brangių prekių grąžinimo ir pakartotinio pervežimo išlaidų.

10. Kaip ilgalaikės partnerystės su logistikos kompanija pagerina kainas ir paslaugų kokybę?

Vienkartiniai užsakymai dažnai kainuoja brangiau, nes logistikos kompanija turi skubiai ieškoti laisvo transporto. Tačiau jei dirbate su viena patikima kompanija nuolat, mes galime jums pasiūlyti geriausias sąlygas.

Kodėl? Todėl, kad žinome jūsų poreikius. Mes žinome, kad jūsų prekės visada yra tos pačios, kad jums reikalingas tam tikras pristatymo langas, ir kad jūsų sandėlyje Vokietijoje yra specifiniai atsarginiai vartai. Leidžiant mums planuoti savo pajėgumas iš anksto, mes galime efektyviau užpildyti savo sunkvežimus ir sumažinti tuščiosios kelionės riziką. Šias taupytoles mes perduodame klientui kaip nuolaidas. Be to, esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, problema sprendžiama vienu telefonu skambučiu, be ilgos biurokratijos, kas sutaupo daug nervų ir valandų.

Išvada

Kelionė į Vokietiją nėra tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir detalaus planavimo. Kaip žmogus, kuris praleido daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje, galiu užtikrinti, kad sėkmė slepiasi detalėse: nuo to, kaip užpildytas CMR važtaraštis, iki to, kurią dieną savaitėje geriau išvykti.

Taupyti laiką ir pinigus kartu visai įmanoma. Tai reikalauja ne staigaus spaudimo ant dujų pedalo, o protingo logistinių sprendimų pasirinkimo: tinkamo transporto dydžio, kruopštaus dokumentų paruošimo, kokybiško pakavimo ir pasitikėjimo patikimu partneriu. Investuodami šiek tiek daugiau dėmesio iš anksto, jūs išvengsite didelių rūpesčių kelyje ir užtikrinsite, kad jūsų verslas Vokietijoje veiktų sklandžiai ir pelningai. Pasitikėkite ekspertais – jūsų laikas ir pinigai to verti.