Greitos kelionės į Vokietiją: patogios sėdynės, erdvė ir komfortas kelyje

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių keleivinių pervežimų versle, aš mačiau, kaip pasikeitė žmonių lūkesčiai ir kaip vystėsi pačios transporto priemonės. Anksčiau kelionė į Vokietiją, ypač jeigu kalbame apie tokius didelius miestus kaip Berlynas, Miunchenas, Hamburgas ar Diuseldorfas, buvo išbandymas kantrybei. Žmonės dažnai pasiruošę ilgai sėdėti siauruose, ankštuose autobusuose, kur ventiliacija veikė prastai, o sėdynės nebuvo pritaikytos ilgai kelionei. Tačiau šiandien situacija yra radikaliai kitokia. Rinka verčia mus, tiekėjų, siekti aukštesnių standartų, o klientai, atvykstantys iš Lietuvos, nori ne tik greitai pasiekti tikslą, bet ir tai padaryti maksimaliai gerai savo sveikatai bei jausmams.

Kai sakome „greita kelionė“, dažniausiai turime galvoje ne tik tai, kad vairuotojas važiuos greitai, bet ir tai, kad marsrutas bus optimizuotas be nereikalingų sustojimų, o techninė būklė leis išvengti gedimų kelyje. Tačiau greitis be patogumo – tuščia skaičiuotė. Ilgos kelionės, trunkančios nuo 14 iki 18 valandų (priklausomai nuo išvykimos vietos Lietuvoje ir tikslinio punkto Vokietijoje), reikalauja kokybiškos aplinkos. Būtent todėl šiame straipsnyje norisi aptarti ne patį vairavimą, o tai, ką jaučia keleivis – ergonomiką, erdvę, kurios dažnai trūksta, bei patogias sėdynes, kurios nulemia bendrą įspūdį.

Esu tikras, kad patirtis moko daugiau nei bet kurios teorinės gairės. Per šiuos metus stebėjau, kaip keleiviai, išlipę iš autobuso po ilgos kelionės, buvo išsekę, nusibodusi ar net skaudžiai nugarą. Dabar, kai kurie vadovaučiausi principu, kad keleivis turi atvykti į paskirties vietą poilsę pajutęs, o ne kaip po kovos. Šiuolaikinės mikroautobusų ir autobusų technologijos leidžia mums pasiūlyti tokį komforto lygį, kuris anksčiau buvo pasiekiamas tik verslo klasės lėktuvuose. Kalbėsime apie tai, kodėl sėdynės ir erdvė yra kritiniai faktoriai renkant pervežėją, kaip tai veikia Jūsų nuotaiką bei darbingumą atvykus, ir ką tiksliai turėtumėte ieškoti užsakydami bilietus į Vokietiją.

Šiame straipsnyje mes nužengsime už užuolaidų ir pažvelgsime į tai, kaip suformuojama kokybė. Mes nekalbėsime tik apie „minkštas sėdynes“. Mes kalbėsime apie ergonomiką, kojų erdvę, klimato kontrolę, techninę pusiausvyrą ir psichologinį komfortą, kurį sukuria profesionali vairuotojo komanda. Jeigu planuojate kelionę į Vokietiją – ar tai būtų darbo reikalai, vizitas pas šeimą ar kitoks tikslas – šis informacijos kiekis padės Jums atpažinti tikrąją vertę ir išvengti nusivylimų. Kelionė turi prasidėti ne tada, kai išlipate iš transporto priemonės, o tada, kai įlipate į ją. Ir ši kelionė privalo būti maloni.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje sukaupiau daugiausiai klausimų, kuriuos man per savo karjerą davė keleiviai. Čia rasite atsakymus, padėsiančius suprasti subtilybes susijusias su patogumu, greičiu ir organizacija.

1. Kodėl sėdynių kokybės įvertinimas yra svarbesnis už transporto priemonės išvaizdą? Tai puikus klausimas, rodantis, kad žmogus verti praktiškumą. Pervežimų srityje egzistuoja posakis: „vaizdui galiu patikėti, o nugarai – tik išbandžius“. Transporto priemonė gali švytėti nuo naujumo išorėje, tačiau jeigu joje sumontuotos pigios, standžios sėdynės, po 500 km Jūsų nugaros raumenys pradeda spausti, o kraujotakos sutrikimai sukelia diskomfortą. Aš, kaip ekspertas, visada atkreipiu dėmesį į sėdynių konstrukciją. Gera sėdynė turi turėti profiluotą nugaros dalį, prilaikančią stuburą, ypač juosmens srityje, ir galimybę atlenkti atlošą. Taip pat svarbu, kad sėdynės būtų padengtos kvėpuojančia medžiaga (oda ar aukštos kokybės audinys), kad kūnas nepridėtų per daug šilumos ir neprašviltų. Ilgoje kelionėje į Vokietiją sėdynė yra Jūsų lova ir darbo vieta – ji turi būti idealiai pritaikyta Jums. Nauja autobuso išvaizda nieko nereiškia, jeigu jūs išlipate iš jo skausdami.

2. Kiek erdvės turi būti tarp eilių („leg room“), kad kelionė būtų toleruojama? Standartinis, dažnai minimas reikalavimas – bent 70–80 cm tarp vienos sėdynės priekio ir kitos atlošo. Tačiau kalbant apie „greitas ir patogias“ keliones, aš visada rekomenduoju ieškoti transporto, kur šis atstumas siekia 90 cm ar daugiau. Kodėl? Paprasta geometrija. Kai aukštas keleivis sėdi už Jūsų, jeigu erdvės trūksta, jo kelnių ar kelnių kelnės gali būti spaudžiamos prie Jūsų kelių, o Jums teks sėdėti pasukus į šoną. Be to, pakankamai erdvės leidžia Jums keisti poziciją, ištiesti kojas poilsio būsenoje. Ilgas sėdėjimas sulenktomis kojomis didina kraujo krešėjimo riziką (trombozę). Mūsų siekiamybė yra užtikrinti, kad net ir aukšti keleiviai jaustųsi laisvai. Patikrinkite pervežėjo pateikiamą informaciją apie vietų išdėstymą – dažniausiai 8 keleivių mikroautobuse (pvz., VW ar Mercedes) vietos yra daug erdvesnės nei 16 keleivių variante.

3. Ar „greita kelionė“ reiškia, kad mes nebesustojame pailsėti? Absoliučiai ne. Tai yra vienas didžiausių klaidinamųjų įvaizdžių. Profesionalus, daugiau nei 20 metų rinkoje dirbantis ekspertas niekada nesakys, kad greitis siejamas su saugumo ar sveikatos pažeidimu. „Greita kelionė“ šiuo atveju reiškia efektyvų maršruto planavimą, be nereikalingų užkirstų kelių, ir naudojant automagistrales, kuriose leistinas didesnis greitis. Tačiau mūsų vairuotojai yra įpareigoti laikytis darbo ir poilsio režimo (tachografų duomenys). Pavyzdžiui, po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 minučių pertrauka. Jos metu keleiviai gali išlipti, pailsėti, išsitiesti kojas, pavalgyti švariame užeigoje. Šios pertraukos ne tik prailgina kelionę vos valanda ar dviem, bet ir daro ją saugesnę bei malonesnę. Jūsų kūnas reikalauja judesio, o mūsų užduotis – užtikrinti, kad šios pertraukos būtų planuotos patogiuose vietose (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje), o ne kur nors pakelėje.

4. Kokias transporto priemones Jums naudojate ilgiems maršrutams, kad užtikrintumėte komfortą? Renkantis transportą, mes labai kritiškai vertiname techninę būklę ir važiuoklės kokybę. Dažniausiai mūsų arsenalui priklauso naujos kartos mikroautobusai, tokie kaip Mercedes-Benz Vito arba VW Transporter (T6/T7 serijos), kurie yra pritaikyti ilgiems maršrutams. Šie automobiliai turi pakankamai galingus variklius, kad be vargo įveiktų kalnuotas Vokietijos autostradių atkarpas (pvz., netoli Frankfurto ar Niurnbergo). Be to, svarbi važiuoklė – ji turi gerai amortizuoti kelio nelygumus, kad keleiviai nejautų kiekvieno kelio duobės. Taip pat vertiname patalpų erdves – aukštas lubas, kad galima būtų stovėti įlipant ir išlipant, bei patogias pakylamas durelis. Mūsų flotė nuolat atnaujinama, nes seni automobiliai, net ir su gerais vairuotojais, negali užtikrinti to paties komforto lygio kaip naujieji.

5. Kaip veikia oro kondicionierius ir ventiliacija ilgoje kelionėje? Tai yra kritinis dalykas, ypač vasarą arba žiemą, kai transporto priemonėje uždaromos durys. Blogai sukonfigūruota ventiliacija gali sukelti galvos skausmą ir nuovargį. Mūsų transporto priemonėse yra įrengtos dviejų zonų klimato kontrolės sistemos. Tai leidžia palaikyti optimalią temperatūrą vairuotojo vietoje ir keleivių salone atskirai. Be to, oro cirkulacija turi būti organizuota taip, kad oras nebūtų pernelyg sausas (drėgmės reguliavimas). Aš visada patariu keleiviams pasakyti vairuotojui, jei jiems per šalta ar per karšta – mūsų vairuotojai yra mokyti derinti komfortą, o ne eikvoti energijos ginčyjantis. Taip pat svarbi individuali ventiliacija – kiekviena sėdynė turi turėti galimybę nukreipti oro srautą arba jį uždaryti, kas leidžia keleiviui valdyti savo mikro aplinką.

6. Kaip susitvarkoma su bagažu? Ar jiems užtenka vietos? Erdva keleiviui ir erdva bagažui yra vienas ir tas patas koncepte. Jeigu autobuso bagažinėje perpildyta, keleiviai dažnai priversti vežti didelius krepšius salone, kas užima kojų erdvę ir sumažina komfortą. Mūsų politika yra aiški: kiekvienam keleiviui skirta viena vieta bagažinėje (standartinis lagaminas) ir viena rankinė bagažo vieta salone. Naudojame erdžias, „panoraminio“ tipo mikroautobusus, kurie turi gilius ir platius bagažinius skyrius. Prieš išvykstant vairuotojas visada padeda išsidėlioti bagažą taip, kad jis neišsiristų kelionės metu ir nekeltų triukšmo. Taip pat vertiname, kad bagažas būtų pakrautas saugiai – naudojame tvirtinimo dirželius, jeigu reikia, kad joks lagaminas nenukristų staigiai stabdant.

7. Ar interneto ryšys ir elektros maitinimas yra standartinis dalykas dabar? Beveik visada. Šiuolaikinis žmogus, net keliaudamas į Vokietiją, nori būti prisijungęs – darbo reikalais arba pramogoms. Mūsų transporto priemonėse yra įrengtas „Wi-Fi“ maršrutizatorius, kuris leidžia naudotis internetu didžiąją kelionės dalies (tačiau reikia suprasti, keliaujant per miškus ar atokias vietas Lenkijoje, signalas gali silpnėti). Be to, kiekvienoje sėdynėje yra 12V arba USB lizdai, leidžiantys įkrauti telefonus, planšetes ar nešiojamus kompiuterius. Tai yra būtina ne tik pramogoms, bet ir, pavyzdžiui, darbo su kompiuteriu kelionės metu. Aš stengiuosi užtikrinti, kad technika neveiktų kliūtimi – laidai yra tvarkingai sujungti, o lizdai patikrinti prieš kiekvieną išvykimą.

8. Kaip pasirinkti geriausią vietą mikroautobuse, kad būtų patogiausia? Yra keletas strategijų. Jeigu Jūs kenčiate nuo judesių ligos (kinetozės), geriausia vieta yra priešais vairuotoją arba viduryje transporto priemonės – ten mažiausiai jaučiami svyravimai. Jeigu Jūs esate aukštas, geriausia pasirinkti vietas priešais galinę sėdynę arba pirmose eilėse, kur yra daugiau kojų erdvės. Jeigu planuojate miegoti, venkite paskutinių eilių viršuje, jeigu tai autobusas su aukštu lubų pakėlimu, tačiau mikroautobusuose (VW/Mercedes) paskutinė eilė gali būti šiek tiek triukšmingesnė dėl variklio garsu (nors jie ir labai tylūs). Aš visada patariu klientams atvykti į stotelę šiek tiek anksčiau ir pasirinkti vietą, kuri labiausiai tinka jų individualių poreikių, o ne tik pagal eilės numerį biliete.

9. Kaip elgiamasi su maistu ir gėrimais kelionės metu? Mūsų politika leidžia vartoti maistą ir gėrimus, tačiau su sąlyga, kad tai nedarys žalos transporto priemonei ir kitiems keleiviams. Rekomenduoju vengti stipraus kvapo maisto (pvz., keptų žuvų, svogūnų patiekalų), kadangi uždarame erdvėje kvapas greitai plinta ir gali kelti diskomfortą kitiems. Geriau pasirinkti sumuštinius, vaisius, sūrio gabalėlius. Žodžiu gėrimai – labai svarbu naudoti uždarus buteliukus. Aš asmeniškai visada turiu savo vandens buteliuką, kadangi ilgas sėdėjimas sukuria dehidratacijos riziką. Kai kurie mūsų vairuotojai net turi mažą vandens atsargas keleiviams, tačiau geriau pasirūpinti savimi. Taip pat svarbu nepalikti šiukšlių – mes stengiamės užtikrinti švarą, todėl prašome keleivių padėti mums išlaikyti aukštą higienos standartą.

10. Ką daryti, jei manęs suklaidina ar atvyktu vėluojama? Nors mes stengiamės būti tikslūs, yra veiksnių, kurių mes negalime valdyti – tai dideli eismai prie Varšuvos, sunkios meteorologinės sąlygos (sniegas, rūkas) ar netikėti techniniai gedimai, net jeigu technika nauja. Jeigu žinome, kad vėluosime, mes nedelsdami informuojame keleivius telefonu ar SMS žinute. Mano patarimas kaip eksperto: jeigu įmanoma, planuokite savo susitikimus Vokietijoje su maža laiko atsarga (pvz., 1-2 valandos). Taip Jūs išvengsite streso. Jeigu vėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., vėlavome išvykti), mes visada siūlome kompensacijas ar nuolaidas sekančioms kelionėms. Mūsų tikslas – ilgalaikis santykis su klientu, o ne vienkartinis pelnas, todėl mes visada kalbame atvirai ir ieškome sprendimų.

Išvada

Apibendrinant, greita kelionė į Vokietiją nėra tik apie tai, kaip greitai padidiname spidometro rodmens skaičius. Tai yra kompleksinis paslaugos kūrimo procesas, kurio centre yra žmogus ir jo jausmai. Per savo ilgą karjerą ačiau supratau, kad patogios sėdynės ir erdvė nėra prabangos reikalavimas, o būtinybė, užtikrinanti saugumą ir psichologinę gerovę. Kelionė turi būti tas laikas, kai galite atsipalaiduoti, skaityti knygą, dirbti su kompiuteriu arba tiesiog pažiūrėti pro langą į besikeičiančius Lenkijos ir Vokietijos kraštovaizdžius nejaučiant skausmo kojose ar nugaroje.

Renkantis pervežėją, prašau Jūsų nekreipti dėmesio tik į bilieto kainą. Pigus bilietas dažnai pasirodo esąs brangiausias, kai skaičiuojame prarastą energiją, blogą savijautą ir nervingą naktį. Ieškokite patikimų, patirties turinčių kompanijų, kurios investuoja į savo flotę (nauji Mercedes, VW ir pan.)