Greiti daliniai pervežimai į Vokietiją su patogiu užsakymu

Vokietija jau daugelį dešimtmečių išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnerę. Ši šalis, pasižyminti tikslia ir efektyvia ekonomika, reikalauja tokio paties požiūrio iš savo partnerių – ypač kai kalbama apie logistiką. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: laikas yra pinigai, o patikimumas – vertinamas auksu. Kai jūsų verslas auga, atsiranda poreikis siųsti prekes nebe pilnais vagonais, o mažesnėmis partijomis. Čia į sceną žengia daliniai pervežimai.

Daliniai pervežimai, arba angliškai vadinami „partial loads“, yra idealus sprendimas tiems, kuriems reikia pervežti krovinių, kurie užima daugiau vietos negu standartinis siuntinys, bet nėra pakankami, kad užpildytumėte visą sunkvežimį. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šiandien organizuojami greiti daliniai pervežimai į Vokietiją, kad procesas būtų ne tik efektyvus, bet ir kuo patogesnis klientui.

Įvadas: Kodėl daliniai pervežimai yra strateginis pasirinkimas?

Dirbdamas logistikos srityje, dažnai girdžiu klausimą: „Kodėl aš negaliu tiesiog išsinuomoti visą sunkvežimį?“ Žinoma, galite, jei turite 24 europaletes (pallets) prekių arba 22 tonas krovinių. Tačiau realybėje dauguma smulkių ir vidutinių Lietuvos įmonių dirba kitu intensyvumu. Jų siuntos svyruoja nuo 2 iki 18 europalečių. Tokiu atveju užsisakyti pilną sunkvežimį yra ekonomiškai nepagrįsta – jūs mokėtumėte už tuščią erdvę, keliaujančią iš Vilniaus arba Klaipėdos į Miuncheną arba Hamburgą.

Būtent čia subręsta poreikis daliniams pervežimams. Tai yra procesas, kai kelių different klientų krovinių konsoliduojami į vieną sunkvežimį ir vežami į tą pačią kryptrį – Vokietiją. Vokietijos rinka yra unikali savo tankiu. Ten yra daugybė smulkių ir vidutinių įmonių, taip pat didžiulių prekybos centrų, kurios kasdien papildo savo atsargas. Tai reiškia, kad sunkvežimis, važiuojantis į Vokietiją, gali būti užpildytas labai efektyviai, o grįžtant jis gali parsivežti importo krovinių į Lietuvą.

Tačiau pačiu svarbiausiu dalyku šiandien yra ne tik kaina, bet ir greitis bei užsakymo patogumas. Anksčiau, prieš dvidešimt metų, užsisakyti pervežimą reiškė daugybę telefonų skambučių, faksų siuntimą ir ilgą laukimą patvirtinimo. Šiandien technologijos leidžia šį procesą sutrumpinti iki kelių minučių. Bet ar technologijos viską išsprendžia? Kaip ekspertas galiu pasakyti – technologijos yra tik įrankis, o raktas yra kompetencija ir žinojimas, kaip išvengti standartinių „kliūčių“, tokių kaip vėlavimai prie Vokietijos sienos ar neteisingai parengti dokumentai.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kaip veikia ši sistema, ką jūs turite žinoti, norėdami, kad jūsų krovinys Vokietijoje atvyktų laiku, ir kaip pasirinkti tinkamą partnerį, kuris garantuos nebe tik „vežimą“, bet ir pilną aptarnavimą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateiksiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda man per mano karjerą. Tai padės jums suprasti procesą iš vidau ir išvengti nereikalingų nesklandumų.

1. Kas tiksliai yra daliniai pervežimai (partial loads) ir kuo jie skiriasi nuo grupinių pervežimų (groupage)?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių painiavų šaltinių. Nors abiejuose atvejuose sunkvežimyje yra kelių siuntėjų kroviniai, skirtumas yra laike ir prioritetuose. * Grupiniai pervežimai (Groupage): Tai paprastai pigiausias, bet lėčiausias būdas. Jūsų krovinys surinkiamas sandėlyje, kol užpildomas visas sunkvežimis. Tai gali užtrukti kelias dienas. Vokietijoje gali būti daug tarpinių sandėlių (tranzitinių taškų), kur krovinys perkraunomas. * Daliniai pervežimai (Partial Loads): Čia kalbame apie „LTL“ (Less than Truckload) logistiką. Jūsų krovinys užima nemažą dalį sunkvežimio (pvz., 5–12 europalečių). Sunkvežimio maršrutas yra suplanuotas taip, kad jis nuvežtų šį krovinią be nereikalingų ilgų sustojjimų tarpiniuose sandėliuose arba su minimaliais jų skaičiumi. Tai yra „greitas“ dalinis pervežimas, kuris prioritetas teikiamas pristatymo terminui, o ne tik kainos minimizavimui. Jei jums reikia, kad prekės Vokietijoje būtų per 24–48 valandas, tai yra jūsų pasirinkimas.

2. Kiek laiko užtrunka dalinis krovinio pristatymas į Vokietiją iš Lietuvos?

Esant idealiai situacijai ir geram susisiekimui, daliniai kroviniai į artimas Vokietijos vietas (pvz., Berlynas, Hamburgas) gali pasiekti paskirties vietą per 24 valandas. Tačiau turėtume būti realistais. Vidutiniškai, kai kalbame apie patogų užsakymą ir planuojamą logistiką, verta numatyti 48–72 valandas. Prieš skirdami pristatymo terminą, mes visada įvertiname: * Krovimo vietą (Vilnius, Kaunas, Klaipėda ar kaimo vietovė). * Iškrovimosi vietą Vokietijoje (ar tai yra logistikos centras su kranu, ar gatvė prie parduotuvės miesto centre). * Vairuotojo poilsio režimus. Vokietijos keliai yra puikūs, tačiau eismas ten intensyvus. Patirtis rodo, kad geriau pažadėti 48 valandas ir pristatyti per 40, nei vėluoti.

3. Kaip susiformuoja kaina ir ar ji tikrai pigesnė už pilną sunkvežimį?

Kainos formavimas daliniuose pervežimuose remiasi keliais pagrindiniais faktoriais: atstumu, svoriu/tūriu (LDM – running meters) ir kuro kainomis. Palyginus su pilnu sunkvežimiu (FTL), dalinis pervežimas vienam europaletei gali atrodyti brangesnis. Tačiau bendroji suma bus mažesnė. Pavyzdžiui, jei turite 6 europaletes, už pilną sunkvežimį sumokėtumėte, tarkime, 2000 eurų. Už dalinį pervežimą tų 6 palečių kaina gali būti 600–800 eurų. Taigi jūsų sutaupyta suma yra žymi. Be to, šiuo metu Vokietijoje yra didelis vairuotojų trūkumas, todėl pilno sunkvežimio užsakymas gali kainuoti netgi dvigubai brangiau nei įprasta. Daliniai pervežimai leidžia pigiau išnaudoti esamus resursus.

4. Kokiu dokumentu reikia pasirūpinti, kad krovinys neštųsi sienoje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir tai yra vidaus rinka, dokumentacija yra kritiškai svarbi. Pagrindinis dokumentas yra CMR sąvarašis. Be galo dažnai klientai jį užpildo neteisingai – nurodo blogą svorį, prekių kodus ar gavėjo duomenis. Tai sukelia problemų muitinėje (nors dažniausiai tik formaliai) arba, kas blogiau, ginčų atveju, kai krovinys pažeidžiamas. Be CMR, būtinos sąskaitos-faktūros (paprastai reikia 3 egzempliorių – vienas siuntėjui, vienas gavėjui, vienas vairuotojui) ir pakavimo sąrašas (packing list), jei prekės yra įvairios. Jei krovinys yra pavojingas (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Mano patirtis rodo, kad gerai parengti dokumentai iškart sukuria profesionalumo įvaizdį Vokietijos partneriui.

5. Kaip vyksta užsakymo procesas? Ar jis tikrai patogus?

Anksčiau tekdavo laukti valandas, kol dispečeris susisieks su vairuotoju. Šiandien „patogus užsakymas“ reiškia skaitmeninę sistemą. Mūsų naudojama proceso schema yra tokia: 1. Užpildote užklausos formą tinklapyje arba atsiunčiate el. paštu krovinio duomenis (kiekis, svoris, adresas). 2. Sistema arba dispečeris per 15–30 minučių pateikia pasiūlymą. 3. Patvirtinus, gaunate elektroninę sutartį ir CMR. 4. Sekimas realiu laiku. Stengiamės, kad jums nereikėtų paaiškinti tiek daug detalių kiekvieną kartą – mes įsimename jūsų standartinius reikalavimus.

6. Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių, apie kurias turėtų žinoti siuntėjas?

Taip, Vokietija yra griežta šalis, ypač kalbant apie pakuotes ir tvarką. * Pakuotės: Vokietijos sandėlininkai ir pirkėjai labai neprireikštingi, jei dėžės yra suplėšytos, arba paletės netinkamos (EUR palečių standartas privalomas). Jei atvešiate ant „netinkamos“ paletės, gali būti paskaičiuojami baudos rėžiai už jos išvežimą. * Aplinkosauga: Daugelis Vokietijos miestų turi „žaliąją zoną“ (Umweltzone), kurioje negali važiuoti senesni, neprietisūriai sunkvežimiai. Mums, kaip pervežėjams, reikia sekti, kad mūsų transportas atitiktų „Euro 6“ standartą. * Pristatymo laikas: Vokietijoje labai populiarios „pristatymo langų“ (time windows) sistemos. Jei sutarte, kad krovinys atvyks 10:00 val., jis turi atvykti 10:00. Vėlavimas net 15 minučių gali reikšti, kad krovinio nepriims, ir jis turės laukti iki kito dienos, kas kelia papildomų kaštų.

7. Kokius krovinius dažniausiai vežame daliniais pervežimais į Vokietiją?

Spektras yra labai platus. Nuo maisto produktų (reikalingi šaldytuvai) iki statybinių medžiagų, baldų, mašinų dalių ir tekstilės. Pastaruoju metu pastebime didelį elektronikos ir e-verslo prekių augimą. Lietuvos įmonės kuria prekes Amazon.de arba kitoms platformoms ir reikalingi greiti, dažni daliniai pervežimai į Vokietijos fulfilment centrus. Taip pat dažnai pervežame paruoštas metalo gaminius ir medieną. Svarbiausia yra tiksliai nurodyti krovinio pobūdį, kad mes galėtume jį tinkamai užfiksuoti ir apsaugoti nuo pažeidimų kelyje.

8. Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas arba dingsta?

Nieko neslepiau – rizikos egzistuoja. Tačiau profesionali logistikos komanda visada pasirūpina draudimu. Pagal CMR konvenciją, pervežėjas yra atsakingas už krovinį nuo momento, kai jį priima, iki momento, kai jį atiduoda. Standartinė atsakomybė yra ribota (apie 8,33 SDR už kg), bet mes visada rekomenduojame papildomą krovinio draudimą (all risk insurance). Jei atsitika nesklandumas: 1. Vairuotojas nedelsiant praneša dispečeriui. 2. Sudaromas pažeidimo protokolas (vokietiškai ir lietuviškai). 3. Pradedamas draudimo išmokėjimo procesas. Mano patirtis rodo, kad greitas reagavimas ir nuoširdus bendravimas su klientu sumažina stresą šioje situacijoje.

9. Ar galima užsakyti ekspresinį dalinį pervežimą (pvz., viena diena)?

Taip, tokių paslaugų poreikis auga. Tai vadinama „dedicated“ arba „part load“ paslauga, kai sunkvežimis arba sunkvežimis su priekaba važiuoja tiesiai iš jūsų A punkto į B punktą be jokių sustojjimų kitiems klientams. Tai brangesnė paslauga, nes dalis sunkvežimio gali važiuoti tuščia (grįžtant arba važiuojant į kitą užsakymą), tačiau kai jums reikia gelbėti gamybos liniją arba pateisinti garantinį parduotų prekių keitimą, ši kaina nėra tokia svarbi kaip greitis. Mes dažnai organizuojame tokias keliones „iš karto“ (direct shipment).

10. Kodėl verta rinktis jus kaip partnerį, o ne tiesiog „pigiausią“ rinkoje variantą?

Esu šioje srityje ilgiau nei 20 metų ne be reikalo. Per tą laiką išmokau, kad pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Rinkdamasis patikimą partnerį, jūs gaunate: * Ramybę: Jums nereikia sekti vairuotojo telefono numerio ar jo bijoti. * Komunikaciją: Mes kalbame jūsų kalba ir suprantame Vokietijos realijas. * Lankstumą: Jei paskutinę minutę keičiasi planai, mes radame sprendimą, o ne ieškome kaltinimo. * Ilgesnį ranką: Mūsų kontaktai Vokietijoje leidžia išspręsti problemas vietinėmis priemonėmis. Pigumas yra geras, bet patikimumas yra tas, kas leidžia jūsų verslui augti.

Išvada

Greiti daliniai pervežimai į Vokietiją nebe yra prabangos prekė, o būtumas šiuolaikinėje prekyboje. Vokietijos rinka neleidžia sau laukti – ji reikalauja tikslumo, kokybės ir laiko disciplinos. Pasirinkdamas profesionalų logistikos partnerį, jūs investuojate ne į transportą, o į savo verslo reputaciją.

Nuo paprasto užsakymo pateikimo iki krovinio iškrovimo Miuncheno arba Frankfurto sandėlyje – kiekvienas etapas turi būti nuoširdus ir kontroliuojamas. Nors technologijos leidžia užsakyti pervežimą vienu spustelėjimu, žmogiškasis factor ir patirtis išlieka svarbiausia grandimi. Mano komanda ir aš visada pasiruošę padėti jums suvaldyti šį procesą, taip kad jums liktų daugiau laiko verslo plėtrai, o ne rūpesčių dėl krovinių.

Nesijaudinkite dėl smulkmenų – palikite jas mums. Jūsų prekės Vokietijoje laiku, o jūsų klientai – laimingi.