Greitas pervežimas iš Vokietijos: patikimi vairuotojai visada

Vokietija jau daugelį dešimtmečių laikoma Europos ekonominės širdimi. Kasdien šioje šalyje susikerta tūkstančiai pirkėjų ir pardavėjų, o sandėliuose sukažiama milžiniška prekių apyvarta. Natūralu, kad kylančiai Lietuvos verslui arba privačiam asmeniui, laukiančiam brangios siuntos, kyla klausimas: kaip greitai ir, svarbiausia, saugiai ta krovinys pasieks paskirties vietą? Per mano dvidešimt metų trunkančią patirtį tarptautinių pervežimų srityje daug kartų esu girdėjęs istorijas apie vėluojančias siuntas, pažeistą įrangą arba dingusius krovinius. Beveik visada tokių situacijų priežastis ne būtų blogi keliai ar orai, o nekompetentingi vadybininkai ir, svarbiausia, nepatikimi vairuotojai.

Šiame straipsnyje noriu padalinti savo žinias ir paaiškinti, kas slepiasi už frazės „greitas pervežimas iš Vokietijos“. Mes nekalbėsime tik apie tai, kaip vairuotojas nuspaudo dujų pedalą. Mes kalbėsime apie sistemą, kurioje žmogus – vairuotojas – yra tas pagrindinis elementas, užtikrinantis, kad jūsų verslas neužstrigtų dėl trūkstančių detalių ar prekių. Suprasdami, kaip veikia ši sistema ir kodėl patikimas vairuotojas yra vertingesnis nei bet kokia moderni technologija, galėsite saugiau ir efektyviau planuoti savo logistiką.

DUK

1. Kiek laiko realiai trunka krovinių pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Dažnai klientai klausia: „Ar gabenimas užtruks dvi dienas?“. Atsakymas nėra taip paprastas kaip „taip“ arba „ne“. Viskas priklauso nuo to, kokį pervežimo tipą pasirenkate. Jei kalbame apie ekspress pervežimą, kai krovinys keliauja atskirame automobilyje tiesiai iš siuntėjo prie gavėjo, tai atstumas nuo, tarkime, Miuncheno iki Vilniaus gali būti įveikiamas per 18–24 valandas, atsižvelgiant į vairuotojo darbo laiko apribojimus. Tačiau praktikoje dažniausiai naudojamas dalinis krovinių gabenimas (susižinėjimas). Tuo atveju vairuotojas turi surenkti kelis skirtingus krovinius iš įvairių Vokietijos vietų, tada juos parvežti į terminalą ir paskui išvykti į Lietuvą. Tokiu atveju standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Vienas dalykas, kurį visada prisimenu: pažadas „pristatysiu per dieną“ dažnai reiškia riziką pažeisti vairuotojo poilsio režimus, o tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga kelyje.

2. Kodėl vairuotojo patirtis yra svarbesnė už patį sunkvežimį?

Galvojama apie greitą pervežimą, žmonės vizualizuoja naują, galingą „Volvo“ ar „Scania“ mašiną, kuri važiuoja 90 km/h greičiu. Tačiau po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti tikrai: technika yra tik įrankis, o vairuotojas – meistras. Patikimas vairuotojas tai ne tas, kuris greitiausiai važiuoja, o tas, kuris sugeba išvengti spūsčių, žino, kur yra tinkamos poilsio vietos, ir sugeba efektyviai suderinti pirkėjo bei pardavėjo laiko lankas. Vokietijoje dažnai būna, kad pirkėjo sandėlyje reikia palaukti valandą ar dvi, kol bus iškrauta patalpa. Ne patyręs vairuotojas praras nervus ir bus priverstas vėluoti į kitą užsakymą. O ekspertas iš anksto susitars su klientu, numatys delsas ir taip išlaikys grafiką. Žmogiškasis faktorius lemia 90 proc. sėkmės.

3. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje?

Saugumas prasideda ne kelyje, o dar kraunant krovinį. Vokietijoje griežtai laikomasi krovimo taisyklių, tačiau aš esu matęs nemažai atvejų, kai netinkamai užfiksuotas krovinis sukelia eismo įvykį ar prekių sugadinimą. Patikimi vairuotojai yra mokomi įvertinti krovinio masės centrą ir pasirinkti tinkamas fiksavimo juostas (tampriuosius diržus). Jie tikrina, ar dėžės neslysta, ar atsparumas trinties jėgoms pakankamas. Be to, visi mūsų vairuotojai naudojasi GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums sekti maršrutą realiu laiku. Jei pastebime, kad sunkvežimis staiga sustojo ar nukrypo nuo maršruto, nedelsdami susisiejame. Taigi, saugumas – tai ne tik apsauga nuo vagysčių, bet ir profesionalus krovinių fiksavimas bei nuolatinis ryšys.

4. Ar galima pervežti nestandartinius ar brangius krovinius?

Žinoma, ir tai yra viena sričių, kur patikimas vairuotojas yra neįkainojamas. Brangūs kroviniai, tokie kaip elektronika, vaizdo įranga ar medicinos priemonės, reikalauja ypatingo dėmesio. Jie dažnai pervežami vokiškose „Jumbo“ mašinose su dideliais uždarais konteinais (kėbulais), turinčiais visišką užraktą. Įdomiausia yra tai, kad vairuotojo elgesys keičiasi – jis pasirenka saugesnes poilsio vietas, dažniau tikrina mašiną per sustojimus ir yra ypač atsargus atliekant manevrus sandėliuose. Esu pervežęs netgi meno kūrinius ir istorinius automobilius. Tokie užsakymai reikalauja ne tik techninio pasiruošimo, bet ir vairuotojo, kuris supranta atsakomybę ir yra pasiryžęs praleisti naktį tiesiogiai prie mašinos, jei to reikalauja saugumo protokolas.

5. Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu ar eismo įvykiu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį reikia numatyti. Mano patirtis rodo, kad viskas priklauso nuo greito reagavimo. Jei vairuotojas yra patikimas ir atsakingas, j nedelsdamas praneša dispacheriui apie problemą. Mes turime sudariusios sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje, todėl techninė pagalba atvyksta per 60–90 minučių. Jei gedimas tokio masto, kad krovinio neįmanoma pristatyti laiku, mes nedelsdami pranešame klientui ir, jei įmanoma, organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį. Čia svarbi ne tiesiog technika, o organizacija ir vairuotojo gebėjimas aiškiai perteikti situaciją. Mūsų komandos vairuotojai yra apmokyti elgtis stresinėse situacijose taip, kad krovinys netektų vertės ir klientas būtų informuotas pirmiausia.

6. Kaip vairuotojai valdo savo laiką, kad pristatytų greitai, bet pažeidžiant taisykles?

Tai labai svarbus klausimas, susijęs su greito pervežimo mitais. Daugelis klietų mano, kad „greitas“ reiškia „vairuotojas važiuoja be miego“. Tačiau Europos Sąjungoje galioja griežti darbo laiko reglamentai (tachografai). Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, o per parą turi atitarnauti nustatytą poilsio laiką. Mūsų vairuotojai niekada pažeidžia šių taisyklių. Greitis pasiekiamas ne pažeidžiant taisyklių, o idealiu planavimu. Vairuotojas turi žinoti, kuriame Vokietijos regione yra intensyviausias eismas, ir išvengti jo. Jis turi pradėti važiuoti tokiu laiku, kad prie sandėlių atvyktų tuomet, kai jie atidaryti, nepraleisdamas valandų prie vartų. Profesionalas žino, kad pavojingas vairavimas ar budėjimas ne tik negerina greičio, bet ir didina avarijos riziką, kuri visiškai sustabdytų pervežimą.

7. Kokios dokumentų tvarkos reikia krovinių pervežimui iš Vokietijos?

Dokumentų tvarka yra mūsų verslo kraujas. Nors Vokietija ir Lietuva yra ES narės ir tarp jų nėra muitinės kontrolės, kiekvienas krovinys turi būti įformintas pagal tarptautinius krovinių vežimo standartus. Pagrindinis dokumentas yra CMR sąskaita-faktūra. Ją turi pasirašyti siuntėjas, vairuotojas ir gavėjas. Esu matęs nemažai situacijų, kai dėl neteisingai užpildytos CMR sąskaitos (pvz., nenurodytas krovinio svoris ar brangumas) kilo ginčų dėl žalos atlyginimo. Patikimas vairuotojas visada patikrina, ar dokumentai atitinka realų krovinį. Jei siunčiate, pavyzdžiui, metalo laužą, dokumentuose turi būti nurodyta, kad tai metalas, o ne „įranga“, nes tai lemia draudimo sąlygas. Mūsų vairuotojai padeda klientams suformuoti šiuos dokumentus jau Vokietijoje, išvengiant klaidų.

8. Ar įtakoja orų sąlygas greitą pervežimą?

Žiemiais, kai Vokietijoje ar Lenkijoje užsidega sniegas, visi tikisi vėlavimų. Tačiau patyręs vairuotojas yra pasiruošęs ir šiam iššūkiui. Jis seka orų prognozes ne tik taške A ir taške B, bet ir visame maršrute. Jei prognozuojamas stiprus sniegas Alpėse arba Kurše, vairuotojas gali pasirinkti alternatyvų maršrutą, nors jis būtų šiek tiek ilgesnis, bet saugesnis. Be to, būtina pasirūpinti tinkomis padangomis – žieminėmis ir M+S ženklu pažymėtomis. Vokietijoje už tai gali būti skiriamos didelės baudos. Taigi, oras gali sulėtinti važiavimą, tačiau ne sustabdyti pervežimo, jei vairuotojas protingai planuoja ir pasitiki savo transporto priemone.

9. Kaip vyksta susižinėjimas (krovinių dalinimas) ir kodėl tai ekonomiškai naudinga?

Dalinis pervežimas yra populiariausias būdas vežti mažesnius krovinius. Vairuotojas atvažiuoja į Vokietiją, užpildo savo sunkvežimį keliais skirtingų klientų krovinais ir važiuoja į Lietuvą. Klientams tai pigiau, nes kaina dalijama tarp visų. Tačiau kodėl tai vis tiek gali būti greita? Tiesiog dėl gerų maršrutų. Mūsų vairuotojai turi nustatytus „koridorius“, pavyzdžiui, Berlynas – Poznanė – Kaunas. Jei jūsų krovinys atsiduria šiame maršrute, jis gali būti pristatytas beveik taip pat greitai, kaip pilnas sunkvežimis, tik už mažesnę kainą. Vairuotojo užduotis – efektyviai suplanuoti iškrovimą, kad vienas klientas nedelstų dėl kito. Mūsų komandoje dirbantys žmonės turi didelę patirtį logistikos optimizavime, todėl tokios delsos minimizuojamos.

10. Kokius žingsnius turi atlikti klientas, kad užtikrintų sklandų pervežimą?

Galiausiai, ką gali padaryti pats klientas? Pagrindinis dalykas – aiškus ir išsamus užsakymas. Kuo daugiau informacijos apie krovinį (svoris, matmenys, adresas, kontaktinis telefono numeris pirkėjui Vokietijoje), tuo mažiau neaiškumų kelyje. Esu susidūręs su atvejais, kai vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nėra kas atsiimti krovinio, nes buvo nenurodytas teisingas pastato numeris ar sandėlio pavadinimas. Taip pat svarbu pasirūpinti, kad krovinys būtų paruoštas išvežimui. Jei tai gabenimas iš parduotuvės ar gamyklos, reikia, kad darbuotojai laukėtų su keltuvu. Patikimas vairuotojas yra partneris, bet jam reikalingas jūsų aktyvus dalyvavimas pradžioje. Bendradarbiavimas – tai raktas į 99/100 kokybės rezultatą.

Išvada

Sumažęs, greitas pervežimas iš Vokietijos nėra tik klausimas apie atstumą kilometrais. Tai sudėtinga paslėptų procesų grandinė, kurioje kiekvienas narys yra svarbus, tačiau vairuotojas lieka tas, kuris sujungia viską į vieną visumą. Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje įsitikinau, kad patikimas, atsakingas ir patyręs vairuotojas yra brangiausias logistikos įmonės turtas. Jis yra tas, kuris užtikrina, kad jūsų prekės ne tik atvyks laiku, bet ir atvyks saugiai, nepažeistos, nepaisant to, kas nutinka kelyje.

Rinkdamiesi pervežimo partnerį, neapsiribokite pažiūrėti į kainą. Pasidomėkite, kas vairuoja jūsų krovinį. Ar tai žmogus, kuris supranta atsakomybę, ar tik tas, kuris tiesiog laiko vairą? Profesionali logistika reiškia ramybę jums ir jūsų verslui. Pasitikėkime ekspertais, ir jūsų krovinių kelionė iš Vokietijos visada bus greita ir sklandi.